Көмөкчү тормоздоо тутумунун максаты жана түрлөрү

Унаанын тормоздук башкаруусуна кирген системалардын бири бул көмөкчү тормоздоо тутуму. Ал башка тормоздук тутумдарынан көзкарандысыз иштейт жана узак ылдый түшкөндө туруктуу ылдамдыкты сактоого кызмат кылат. Көмөкчү тормоз тутумунун негизги милдети - узакка созулган тормоздо анын эскиришин жана ысып кетишин азайтуу үчүн кызматтык тормоз системасын түшүрүү. Бул система негизинен соода унааларында колдонулат.

Тутумдун негизги максаты

Эңкейиштерде айдап бара жатканда акырындык менен ылдамдатып, унаа жетишерлик жогорку ылдамдыкты көтөрө алат, бул андан ары жылыш үчүн кооптуу болушу мүмкүн. Айдоочу кызматтык тормоздук тутумун колдонуу менен ылдамдыгын дайыма көзөмөлдөп турууга мажбур. Кайра тормоздоонун мындай циклдары тормоз каттамдарынын жана дөңгөлөктөрдүн тез эскиришине, ошондой эле тормоз механизминин температуралык режиминин жогорулашына алып келет.

Натыйжада, тормоз барабанындагы же дискиндеги катмарлардын сүрүлүү коэффициенти төмөндөйт, бул бүтүндөй тормоз механизминин натыйжалуулугунун төмөндөшүнө алып келет. Демек, унаанын тормоздук аралыгы көбөйөт.

Көмөкчү тормоздоо тутуму төмөн белгиленген ылдамдыкта жана тормоздун ысып кетпестен ылдый карай узак мөөнөткө жылышын камсыз кылат. Ал унаа ылдамдыгын нөлгө чейин түшүрө албайт. Бул кызматты тормоздоо тутуму тарабынан жасалат, ал "суук" абалда өз убагында эң жогорку эффективдүүлүк менен тапшырманы аткарууга даяр.

Көмөкчү тормоздоо тутумунун түрлөрү жана шайманы

Тормоздун көмөкчү тутуму төмөнкүдөй варианттарда чагылдырылышы мүмкүн:

• кыймылдаткыч же тоо тормозу;
• гидравликалык кечеңдетүүчү;
• электр кечеңдетүүчү.

Кыймылдаткычтын тормозу

Кыймылдаткычтын тормозу (башкача айтканда "тоо") - бул автомобилдин кыймылдаткычынын чыгуучу тутумуна орнотулган атайын аба тосмосу. Ошондой эле, күйүүчү майдын берилишин чектөөчү жана демпферди буруп, кошумча каршылык көрсөтүүчү кошумча механизмдерди камтыйт.

Тормоз учурунда айдоочу дроссельди жабык абалга, ал эми жогорку басымдагы күйүүчү май насосун кыймылдаткычка чектелген күйүүчү май жеткирүү абалына жылдырат. Чыгып кетүүчү тутум аркылуу цилиндрлерден абанын кан агышы мүмкүн болбой калат. Кыймылдаткыч өчүп калат, бирок кривошип айланып турат.

Чыгуучу порттор аркылуу аба сыртка чыгарылып жатканда поршень каршылыкка дуушар болуп, муунак валынын айлануусун жайлатат. Ошентип, тормоздук моменти трансмиссияга жана андан ары транспорттун кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө берилет.

Гидравликалык кармагыч

Гидравликалык кечеңдетүүчү шайман бул:

• турак жай;
• эки калак дөңгөлөк.

Жумушчу дөңгөлөктөр бири-бирине карама-каршы жайгашкан өзүнчө корпуска жакын аралыкта орнотулат. Алар бири-бири менен тыгыз байланышта эмес. Тормоздун корпусуна туташтырылган бир дөңгөлөк кыймылсыз. Экинчиси трансмиссиялык шахтага орнотулган (мисалы, кардалык вал) жана аны менен кошо айланат. Корпустун айлануусуна каршы туруу үчүн май куюлган. Бул шаймандын иштөө принциби суюктуктун муфтасын элестетет, мында гана момент берилбейт, тескерисинче, ысыкка айланат.

Эгерде берүүнүн алдынан гидравликалык тормоз орнотулган болсо, анда ал тормоздун интенсивдүүлүгүнүн бир нече этаптарын камсыздай алат. Тиш тизгич канчалык төмөн болсо, ошого жараша тормоз натыйжалуу болот.

Электр кечеңдетүүчү

Ушундай эле жол менен электрди ретардер иштейт, ал төмөнкүлөрдөн турат:

• ротор;
• статор оромдору.

Кол менен берилген трансмиссиясы бар транспорттук каражаттын мындай кечеңдетүүчү түрү өзүнчө корпуста жайгашкан. Ретардордун ротору кардандын шахтасына же башка кандайдыр бир берүүчү шахтага туташтырылган жана кыймылсыз статор оромдору корпуска бекитилген.

Статор оромдоруна чыңалуунун натыйжасында магниттик күч талаасы пайда болот, бул ротордун эркин айлануусуна жол бербейт. Натыйжада, тормоздук момент, гидравликалык кечигүү сыяктуу, транспорттук каражат аркылуу унаанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө берилет.

Чиркегичтерде жана жарым чиркегичтерде, керек болсо, электр жана гидравликалык типтеги тормоздорду орнотсо болот. Бул учурда, октордун бири жарым-жартылай бурчтар менен жасалышы керек, алардын арасына кечеңдетүүчү орнотулат.

Кыскасы

Көмөкчү тормоздук тутуму узун жантаймаларда айдаганда туруктуу ылдамдыкты сактоо үчүн керек. Бул тормоздун жүгүн азайтат, алардын иштөө мөөнөтүн көбөйтөт.