Honda CR-V сыноочу диск

Россиянын унаа базары акырындык менен калыбына келе баштады жана кризис учурунда өлкөбүздө таптакыр тынчып калган Хонда кайрадан активдүүлүгүн көрсөтө баштады. Жаңы бешинчи муундагы CR-V кроссовери менен таанышыңыз

Оң бурулуш көрсөткүчүн күйгүзүп жатам, жаңы Honda CR-Vдин борбордук экранында каптал камерасынан сүрөт пайда болот. Күзгүгө карама-каршы альтернатива: кечигүү, караңгы сүрөт, адаттан тыш бурч жана көрүү бурчу. Жакшылап карап жатып, кайрадан калыбына келтирүү учурун сагындым. Руль тилкесиндеги башкаруу баскычын басуу менен Lane Watch кызматтарынан чыгууга кез келди.

Айтмакчы, ушундай эле системаны тайвандык Luxgen 7 жол тандабас кроссовери сунуш кылган. Анын окуясы эсиңиздеби? Компаниянын дебюту, жогорулатылган баалардагы белгисиз продукт, сатуунун толук фиаскосу жана Россиядан маскаралык кетүү, аны базар байкабай да калды. Эми CR-V тарыхы менен айырмачылыкты сезип коюңуз. Кризис учурунда Honda өлкөдөн чыгып кетип жатат деген кабар бренддин күйөрмандарынын арасында маалыматтык жарылуу жаратты.

Чындыгында, Хонда кризис учурунда ушул жерде калган. Бирок, сатуу схемасы өзгөрдү: өкүлчүлүк бир азга расмий болуп, дилерлер автоунааларды заводдордон түз сатып алышты. Эми эмне? Россиялык кеңсе кайрадан күчүнө кирди: ал баа саясатын жана жабдууларды аныктайт, кепилдикти көзөмөлдөйт, буйрутмалар кайрадан борборлоштурулат жана Европанын базасынан жеткирүүлөр орнотулат, бул унааларды күтүү убактысын эки эсе кыскартты.

Жаңы CR-V - кыйынчылыктар мезгилинен кийинки биринчи премьера, компаниянын Россияда жашоосунун жана кирешесинин негизги куралы. Ошондуктан, презентацияда дагы деле мурунку CR-V үлгүсүн бизден сатып алууга болот деп айтышкан жок. Албетте арзаныраак. Ырас, 188-кубаттуу 2.4 DI DOHC бензин кыймылдаткычы эми сунушталбайт. Бензиндин 150 кубаттуу 2.0 DOHC версиялары менен 5 ылдамдыктагы автоматтык берүү жана толук дөңгөлөк менен жүрүү 21 500 доллардан башталат жана алар Англияда чыгарылат.

CR-V жаңы мууну бизге АКШдан келет. Америкалык рынокто негизги кыймылдаткычы 1,5 кубаттуу бензин (190 л.с.), европалыкынын дизелдик кыймылдаткычы болушу мүмкүн жана бизде ошол 2,0 (ошол эле 150 л.с.) жана 2,4 (азыр 186 к.к.) болушу керек. .). Euro-5 стандарттары, 92-бензин, натыйжалуулугун жогорулатуу. Альтернативдүү вариатор жана төрт дөңгөлөктүү диск жок, төрт деңгээлдеги шаймандар. 2,0 литрлик варианттардын баасы 23 200 доллардан башталат, ал эми кубаттуулары 27 300 доллардан башталат.

Негизги CR-V 2,0 l Elegance жабдууларды үнөмдөгөн жок: күндүзгү жарык берүүчү жарык берүүчү лампалар, жарык сенсору, эритинди 18 дюймдук дөңгөлөктөр, жылытылган отургучтар, күзгүлөр жана тазалоочу жайлар, автоматтык режимдеги электр терезелери, электрондук "кол тормоз", климаттык көзөмөл , круиздик көзөмөл, Bluetooth, USB жана AUX уячалары, парктын арткы сенсорлору жана сегиз коопсуздук жаздыгы.

2 доллар кошумча акы алуу менен, 500 L Lifestyle LED фараларын жана туман чырактарын, ачкычсыз кирүү жана кыймылдаткычты иштетүү функцияларын, жамгыр сенсорун, вариаторду алмаштыргыч калактарды, алдыңкы паркинг сенсорлорун жана арткы камераны, медиа тутумду (MirrorLink, Apple CarPlay жана Android Auto) кошот ), туташтыргыч HDMI жана айдоочунун чарчоосун көзөмөлдөө. 2,0L Executive компаниясынын дагы 1 доллары булгаары каптоочу жабдыктарды, электрлештирилген отургучтарды, рулдун жана арткы отургучтардын ысыган бөлүгүн, 800 динамикти, Lane Watch жана электр капкагын берет.

Презентацияда Honda CR-V үлгүсүндөгү 2,4 литрлик кыймылдаткыч менен Prestige пакетине 30 900 доллар алып келген. Бул жерде Россия үчүн тандалып алынган прогресстин толук топтому, ошондой эле курчап турган мейкиндикке байкоо жүргүзүү тутуму алкактын чегинен сырткары калган - аны менен бирге ал абдан кымбат болмок. Айланадагы ички жарык, проекциялык экран, люк жана сабвуферге ыраазыбыз. Бирок, Yandex.Navigatorдун катышуусу алда канча маанилүү жана иш жүзүндө ал жакшы иш алып барат.

Ийгиликтүү моделдерди сактап калуу илиминде таанымал дизайн абдан маанилүү. CR-Vдин көрүнүшү сөзсүз жакшы: ал кооптуу чечимдерсиз кыйла абройлуу болуп өзгөрдү. Жогорку версиясында хром бөлүктөрү көбүрөөк - жагымдуу көрүнөт.

Жетиштүү нерсени көрүп, корпоративдик камкордуктун биринчи бөлүгүн алам. Кыймылдаткычты алыстан иштетсе болот, эгерде сиз бешинчи эшикти көтөрүүнү токтотуп, диск баскычын басып турсаңыз, система жалбырактын ордун чеги катары эстеп калат. Жүктүн көлөмү 522 литрди түзөт, магистралдын капталдарында арткы бөлүгүн жалпак платформага айлантуу туткалары бар. Бирок узун унаалар үчүн люк жок, ал эми жер астында - тешик.

Базасы 30 мм, туурасы 35 мм көбөйдү. Арткы эшикти дээрлик 90 градуска бурч менен ачам. Экинчи катардагы орундар - татыктуу маржа менен. Катар экиге калыпталып, чөйчөктөрү бар кенен колтук даярдалган. Арткы айнектери караңгылатылган, жаздыкчалардын жылытылышы үч баскычтуу, эки USB уячасы бар, андан кийин босоголорду жана аркаларды топурактан коргогонуңузду байкайсыз. Pilot үлгүсү менен дал келбөө үчүн CR-V үчүнчү катарды жок кылдык.

Айдоочу отургучтун жаңы дизайны үчүн дизайнерлер дагы мактоого татыктуу. Борбордук сенсордук экрандын "планшети" панелге жабыштырылган окшойт. Меню көп катмарлуу, бирок жакшы ойлонулган эмес жана басаңдашы дагы Тайвандыкына окшош. Санариптик шаймандар жакшыраак кабыл алынып, артка тартылуучу проекция экраны ыңгайлуу.

Башка жагымдуу учурлар көп. Рулдун үнүн башкарууну басууга же жылдырууга болот. Көз айнек кутусунда балдарды көрүү үчүн панорамалык күзгү жашырылган. Жана борбордук куту кандай гана зээндүү жана улуу! Кубок ээлери көп - Америка. Ал эми CR-V - күл салгычтары жок жана тамеки тутандыргычсыз, америкалык тамекиге каршы.

Айдоочу үчүн эң башкы плюс - достук формасы бар бекем орун. Күзгүлөр чоң, көрүнүшү кыйынчылыксыз жана арткы камера кыймылдуу графикалык түрткү берет. Унаа токтоочу жайдан чыгып, рулду "кыскартып" койгонун дароо байкадыңыз. Чындыгында, кулпудан кулпуга чейин, эми эки жарым бурулуш бар.

Кыймылдаткычтын чегинүүсү анчалык деле чоң эмес, бирок CR-V жети диапазонду туурап, кырдаалга тез ыңгайлашкан салкын CVTдин жардамы менен кубаттуу көрүнөт. Канча "жалган кадамдарды" чыкылдатканга карабастан, калак которгучтарга реакция тез болот. Жана 100 км / сааттан жогору ылдамдаганда гана вариатор бир нотага мүнөздүү илинип баштайт. Ал эми 3000 об / мин өткөндөн кийин, кыймылдаткычтын үнү билинип, жалпысынан үн изоляциясы жакшыраак болушу мүмкүн. Борттогу компьютер тарабынан 92 бензиндин орточо чыгымы 8,5 чакырымга 9,5 - 100 литрди түзгөн.

Темир жол кыймылдаткычы бар EURдун орнотуулары жакшыраак маалымат камтылган, руль жеңил сезилет. Ишенимдүү багыттагы туруктуулук, CR-V эреже бузуулар же чачырандылар менен уялбайт. Суспензия өзгөртүлдү: катушканын диаметри жогорулаган катуу булактар, амортизаторлордун ар кандай мүнөздөмөлөрү жана арткы көп шилтеме схемасы. Натыйжада төмөн тоголок жана этият термелүүлөр болот. Дизайнында жогорку бышык болот кошулган кузовдун катуулугунун жогорулагандыгын да айтабыз.

Мен көптөн бери ушул бөлүктөрдө болгон эмесмин жана асфальт оңой эле жана жерге эскертүү бербестен сынып калаарын унуткан элем. Тормоз! Педаль ийкемдүү ылдый түшөт, кроссовер чагат, бирок каалабастан жайлайт. АБС, уктап жатасыңбы? Машина тепкичтен кулап түшөт, бирок бузулбай иштейт. Плюс энергия сыйымдуулугу үчүн.

Куралдар тактасынан учурдун үлүштөрүн огу боюнча бөлүштүрүү схемасын көрсөтсөңүз болот. Эгерде сиз ага ишенсеңиз, анда башында эле алдын ала жүктөө болуп, CR-V мезгил-мезгили менен моно-диск болуп калат. Албетте, жол талаадагы эрдиктерге ишенбөө керек. Асып жатканда электроника жардам бере алат, бирок муфтаны тосууга болбойт, ал эми ысып кетүүнүн бир аз кыйытмасы менен ал өчүп калат. Ал эми мотордун корголушу ишенимди жаратпайт. Бирок жаңылыктын жер тазалыгы 208 миллиметрге чейин көтөрүлдү.

Жалпысынан Honda CR-V жагымдуу унаа, бирок ал бааларды төмөндөтөт. Келечекте, орусиялык CR-V жолду көзөмөлдөө тутумдарына, адаптациялык круиздик башкарууга жана тоскоолдуктун алдында автоматтык тормоздук функцияга ээ болушу мүмкүн. Андай болсо, акыркы версиялар дагы кымбатка турат. Аттиң, орус ассамблеясынын келечеги жок.

Жана, балким, эң көп сатылган Toyota RAV4тен эч кандай ачык артыкчылыктар жок (20 ылдамдыктагы механикалык редуктору 600 2.0WD үчүн 4 6 доллардан). Бирок башка атаандаштар менен атаандаштык активдүү болушу мүмкүн. Honda брендинин ишенимдүү кардарлары, анын кетишинен абдан тынчсызданып, CR-Vдин аман калышына жардам беришет.

2.0 XNUMX CVT	2.4 XNUMX CVT
түрү	Crossover	Crossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Wheelbase, мм	2660	2660
Токтото салмак, кг	1557-1577	1586-1617
кыймылдаткычтын түрү	Бензин, R4	Бензин, R4
Иштөө көлөмү, куб см	1997	2356
Кубат, л.с. менен. мин / мин	150 6500де	186 6400де
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин	189 4300де	244 3900де
Трансмиссия, айдоо	CVT толуп кетти	CVT толуп кетти
Максималдуу ылдамдыгы км / ч	188	190
100 км / саат ылдамдыгы менен,	11,9	10,2-10,3
Күйүүчү майдын чыгымы (горизонталдык / каттам / аралашма), л	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Баасы, АКШ долларынан	22 900	27 300