Chery Tiggo 2 сыноочу диск
Test Drive

Chery Tiggo 2 сыноочу диск

Мини-кроссовер Chery Tiggo 2 башка жеткиликтүү кытай моделдеринин фонунда дизайнердик кийимдери менен айырмаланат. Мындай жаркыраган таңгак алдамчы эместигин билүү

Курстун так тарабында, Иннополис жакында Татарстанда башынан баштап курулган адаттан тыш шаарча: Сингапурдук архитектор тарабынан иштелип чыккан төрт стилдүү жана оригиналдуу квартал. Синтезделген аталыштан көрүнүп тургандай, бул жергиликтүү университет жасап жаткан инновациялык адистердин турак жайы. Советтик фантаст жазуучулардын кыялы: жаркын келечек жана илимпоздордун жаш үй-бүлөлөрү жашоодон ырахат алган IT-оазис. Chery Tiggo 2 сүрөткө тартуу үчүн ылайыктуу жер.

Жаштарга арналган стилдүү жана оригиналдуу мини-кроссовер дароо көңүлдү өзүнө бурат. Ар бир кызыктуу көз караш GM компаниясынан Чериге келген башкы дизайнер Джеймс Хоуптун кармасында жакшы нерсе. Tiggo 2 фабрикага негизделген Өтө хэтчбек, бирок аны танып алыңыз. Кроссовердин көрүнүшү үчүн Hope дизайнердин айрым жарыктыгын жана контрастын орнотууларын максималдуу түрдө өзгөрттү окшойт.

Атайын визуалдык азгырык - бул оффроудингдин белгиси бар кузов топтому. Ал эми геометриялык маалыматтар кубандырат: жердин аралыгы 186 мм чейин көбөйтүлүп, кирүү жана чыгуу бурчтары 24 жана 32 градус. Бирок Tiggo 2дин алдыңкы дөңгөлөгү бар, ал эми толук диск ал тургай пландаштырылган эмес, анткени ал хэтчбек дизайнынан калган олуттуу кайра иштеп чыгууну талап кылат. Волганын жээгине сүйрөлүп өтүп, кроссовер тайыз кумда да ишенимдүү кыймылдай алган жок.

Chery Tiggo 2 сыноочу диск

Бирок келгиле, биздин рынок үчүн бекемделген, энергияны көп талап кылган токтото турууну мактайлы. Алдыңкы - MacPherson, арткы - жарым-жартылай көз каранды. Кроссовер катуу беттеги типтүү дөңсөөлөр менен да, сырттагы маанилүү жерлер менен да жакшы күрөшөт.

Иштөөдөн алган таасирлер анчалык деле жарык эмес. Гидравликалык көтөргүч менен руль тиштери бошоп, маневр учурунда издөөнү оңдоо керек болот, ал эми көтөрүлгөн оордук борбору жана туруктуу асма орнотуулар топтолуп, тоголонуп жаңырат. Бардык дөңгөлөктөрдүн тормоздору диск, унаа ишенимдүү жайлайт, бирок педаль адатты талап кылат.

Chery Tiggo 2 сыноочу диск

Бирок компания, биринчи кезекте, Tiggo 2ди диск менен эмес, шайман менен кызыктырат. Капоттун астында 1,5 литрлик бензин кыймылдаткычы (106 л.с.) бар, ал 5 баскычтуу кол куту же 4 ылдамдуу автоматтык редуктор менен айкалышкан. Негизги жабдуулардын катарына ABS + EBD, алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, электр күзгүлөрү, электр терезелери, борттогу компьютер, эки динамик, ISOFIX жана 15 дюймдук темир дөңгөлөктөр кирет. Бул арык версия жакында баштапкы бааны $ 8 чейин түшүрүү үчүн кошулган.

Кийинки деңгээлдеги Comfort трим деңгээли, $ 10 үчүн, механикалык редуктор менен, светодиоддук лампалар, жылытылуучу күзгүлөр, отургучтарды эки баскычтуу жылытуу, кондиционер жана 300 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр сунушталат. 16 долларлык MTX Luxury арткы паркинг сенсорлорун жана артка кайтаруучу камераны, булгаары көп функционалдуу рулду, круиздик башкарууну, 10 дюймдук сенсордук экранды, Bluetooth жана Cloudrive кошот. Автоматтык берүү үчүн дагы 700 доллар талап кылынат.

Chery Tiggo 2 сыноочу диск

Россиянын шарттарына даярдануу, токтото турууну күчөтүүдөн тышкары, 92-бензинге ылайыкташтырууну, "суук" пакетти, жолдо күнү-түнү жардам берүү кызматын жана беш жылга же 150 миң чакырымга кепилдик берүүнү камтыйт. Бирок кыймылдаткычты коргогон эч нерсе жок, арткы дөңгөлөктүн арка лайнери да бар, багажында тешик бар. Меню орус тилине которулган эмес жана ERA-GLONASS тутуму дагы жок, анткени Tiggo 2 сөзсүз түрдө орнотулганга чейин сертификатка ээ болду.

Интерьер сонун көрүнөт. Түстүү кыстармалар, тыкан "Европалык сапаттагы ремонт", күтүлбөгөн жерден катуу иштейт. Кытайлар "ичи сырттан караганда" формуласын билишпейт, орун аз, бирок орточо курактагы төрт чоң адам таарынбайт. Арка менен куушкан сөңгөк 420 литрди кармайт.

Chery Tiggo 2 сыноочу диск

Эң мыкты жабдуу программасынын өзгөчөлүгү - бул менчик Cloudrive өзгөчөлүгү. Эске салсак, ал маалыматты смартфондон мультимедиялык тутумга өткөрүп, анын экранын борбордук сенсордук экранга көчүрүүгө мүмкүндүк берет. Музыка, колдонмолор, навигация - баардыгы сиздин колуңузда.

Айдоочу отургучка отурганда, оң маанай эмнегедир солгундай түшөт. Руль колону жетүүгө ылайыкташтырылган эмес. Отургучту ылдый түшүрүүгө болбойт, ал эми бою 175 см болгон адам башынын төбөсүн шыпка каратып, дээрлик куру отурат. Борбордун колтук кармагычы жок. Кондиционер баскычтарындагы көрсөткүчтөр өтө эле аз. Тахометр инесинин тескери кыймылы жана тараза сынган шаймандар анчалык ысык эмес. Эко жана Спорт режиминин баскычы сол тизеге жакын жерде. Алдыңкы көрүнүш A-мамылар жана салондун күзгүсү менен тосулган.

Жана бара жатканда кыймылдаткычтын үнү тажатат, кондиционер чыңырат, экинчи катарда отургандар дөңгөлөктөрдү угушат. Мындан тышкары, термелүү толкундары денени аралап өтүп, башкарып турат. Алгачкы километрлерден кийин, кытайлыктар энергоблоктун жарыктык орнотуулары менен алек болушкан жок жана анын мүнөзү кроссовердин сырткы көрүнүшүнө дал келбейт деп капа болушубуз керек.

Он жыл мурунку Bonus A13 моделинен чыккан мотор буга чейин бир нече жолу жаңыланган. Аттиң, ийкемдүүлүккө ээ болгон жок: айлануунун минимуму орточо деңгээлден төмөн. Автоматтык бергич эски француз DP0 / AL4 автомобилинен келип, ошого жараша иштейт: ойлонулган жана түшүнүксүз. Динамикалык стилди сактап калуу кыйын, кроссовер жөнөкөй гана бейпилдикти талап кылат. Спортко өтүү - жана башка экстремалдык: тахометр инеси кызыл зонанын жанында кээде учуп, кыймылдаткыч ырылдайт, ырайым сурагандай.

Ошондой эле механикалык редуктор менен унаа башкарганга жетиштик. Ушундайча жакшы! Ооба, "түбүндөгү" алсыз эрк кыймылдаткычы сизди газ куюп, жарым-жартылай ылдыйлатуу менен баштоого аргасыз кылат. Бирок агымда айдап, озуп кетүүнү алдын-ала айтуу оңой. Бирок жогоруда айтылган кумдуу жээкке, биз автоматтык берүүсү менен нускасына бардык. L режими тартылуунун жетишсиздигин ордун толтурууга жардам берген жок, мындан тышкары, кытайлык Giti дөңгөлөктөрү жерде көп кармала бербейт. Эгерде кол менен бергичтүү версиясы бар болсо, анда андан ары өнүкмөк. Жана механикалык редуктордун жардамы менен дагы үнөмдүү болот: борттогу компьютер орто эсеп менен 6,4 л / 100 км "автоматтык" 8,2 литрига коротулган.

Эмне үчүн прейскурант орус реалдуулугуна ылайыкташтырылган эмес? Бирок Tiggo 2 бул жерден Кытайдан алынып келингендиктен. Моделди локалдаштыруу, өкүлдөрдүн айтымында, кичине көлөмдөн улам дагы деле кирешелүү эмес. Ошол эле учурда, негизги атаандаштар 1,6 литр (106-114 а.к.) жана 1,8 литр (123 а.к.) кыймылдаткычтары бар Lada XRAY, MKP5 же RKP5 7- 400 10 доллар жана Renault Sandero Stepway моторлору 300 л (1,6- 82 а.к.), MKP113 же AKP5 4дөн 8 долларга чейин.

Chery Tiggo 2 сыноочу диск

Кытайлар биздин Tiggo 2 жылына 3ге жакын тираж менен сатууну пландаштырууда. Бул өтө эле оптимисттикпи? Чындыгында, модель жок дегенде Chery брендинин өзүнө көңүл бурат. Бирок дилердик борбордо 000 аттын кубаттуулугу 3 литр жана эң жогорку деңгээлдеги Luxury жасалгасы бар кененирээк Tiggo 126 эң жабдылган Tiggo 1,6ге караганда 2 долларга гана кымбат экенине кардар таң калат. Ошентип, билимдүү Иннополисте бардык маселе сураксыз эле кызыктуу көз караш менен чектелген.

түрүCrossoverCrossover
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4200/1760/15704200/1760/1570
Wheelbase, мм25552555
Токтото салмак, кг12901320
кыймылдаткычтын түрүБензин, R4Бензин, R4
Иштөө көлөмү, куб см14971497
Кубат, л.с. менен. мин / мин106 6000де106 6000де
Max. Баракелде. көз ирмем,

Нм / мин
135 2750де135 2750де
Трансмиссия, айдоо5-ст. MCP, алдыңкы4-ст. Автоматтык берүү, алдыңкы
100 км / саат ылдамдыгы менен,1416
күйүүчү май

(горизонталдуу / шоссе / аралаш), л
9,4/6,2/7,410,4/6,7/8
Баасы, АКШ долларынан8 70011 400

Комментарий кошуу