Руль текчеси: ал эмне жана ал кандайча иштейт

Ар кандай унаа бир нече негизги системалардан турат, ансыз анын иштөөсүнө тыюу салынат, болбосо айдоочу ийгиликке жетпейт. Мындай тутумдардын катарында рулду башкаруу да бар. Бул тутумдун негизги компоненти болуп руль текчеси саналат.

Келгиле, анын структурасын, иштөө принцибин, күчөткүчтөрдүн түрлөрүн, ошондой эле механизмдин кээ бир жалпы бузулууларын кененирээк карап чыгалы.

Рулдуу башкаруунун жаралуу тарыхы

Төрт дөңгөлөктүү унаалардын алгачкы өкүлдөрү алгачкы башкарууга ээ болушкан. Айналма дөңгөлөктөр бир устунга бекитилген, ал денеге борбордук бөлүгүндө гана илмекке бекитилген - ат менен ташуу принциби боюнча.

Мындай механизм өзү жүрүүчү арабалардын маневрдүү болушуна жол берген эмес жана бурулуш радиусу ушунчалык зор болгондуктан, унаа аянттын бир жеринде толугу менен айланып кете алган. Мындан тышкары, бурулушту бүткөрүү үчүн рулду башкаруунун кажети жок болчу.

Убакыттын өтүшү менен, унаа башкаруучу бурчун минималдаштыруу үчүн руль тутумуна түзөтүүлөр киргизилген. Айдоочуга жеңилирээк болуш үчүн (ойлоп табуу рулду тыгызыраак кылган сайын) ар кандай варианттар иштелип чыккан, рулдун диаметри көбөйгөндөн баштап, ар кандай тиштүү тутумдарды системага киргизгенге чейин.

Көп жылдык сыноолордун жана жаңылыштыктардын натыйжасында, инженерлер руль текчесинин макети жөнөкөйлүктүн, жеткиликтүүлүктүн жана рулдун айлануу моментинин ортосундагы алтын орточо деген жыйынтыкка келишкен. Мындан тышкары, мындай шайман рулду башкарууга шайкеш келет.

Иштөө принциби

Станоктогу стойка тиштери бар тилке түрүндө берилген. Ал рулду айлантуучу механизмге туташтырылган. Аны тиштүү же курт тиштүү дөңгөлөктүн жардамы менен башкаруучу мамычанын сабы башкарат.

Руль бурулганда, колонна тиштүү руль кайсы багытта бурулгандыгына жараша тилкени жылдырат. Тилкенин четинде руль таяктары бекитилет, алар өз кезегинде рулдардын ар биринин айланма бириктирүүчү механизмине туташтырылат.

Рулдун оңой бурулушун камсыз кылуу үчүн, көптөгөн заманбап руль текчелери кошумча күчөткүч менен жабдылган. Ушундай механизмди киргизүүнүн аркасында унаалардагы ыңгайлуулук жана коопсуздук жогорулады.

Аппарат жана негизги компоненттер

Көбүнчө автоунаада рейка жана рулдуу рулду өзгөртүү колдонулат. Мындай механизмдин шайманына төмөнкүлөр кирет:

• Руль - унаа кабинасында жайгашкан. Анын жардамы менен айдоочу унаа жүрүп бара жатканда багытты белгилейт;
• Руль колону - руль дөңгөлөгүнөн момент берилген темир таякчага окшош. Коопсуздук максатында, бул элементтин бир же бир нече кард муундары бар (бетме-бет кагылышуу болгондо, руль колонкасы бир нече жерге бүктөлүп, айдоочунун көкүрөгүнө жаракат келтирбейт);
• Тиштүү рулду текчеси. Бул тиштерди руль колонкасынын курт сабы бириктирет. Курулуш металл корпуста;
• Руль таякчасы - темир жолдун эки башына оюк туташуу менен бекитилген таяктар. Стержендердин учтарында жип бар, алардын үстүнө топсолору бар учтары буралат;
• Рулдун учтары - көңдөй түтүк, анын бир тарабында ички жип жасалат (руль таякчасы ага сайылат), ал эми экинчи тарабында дөңгөлөктүн руль тутумуна туташтырылган шарнир.

Кээ бир руль текчесинин модификациясы демпфер менен жабдылган. Ал стойка корпусу менен таякчалардын ортосунда жайгашкан. Бул бөлүктүн максаты - унаа тегиз эмес жолдор менен айдалганда дөңгөлөктөрдөн чыккан термелүүлөрдү басаңдатуу. Көбүнчө, бул элемент жол тандабаска орнотулган.

Түрлөрү жана версиялары

Мурда да айтылгандай, руль стойкасынын негизги элементтери көптөгөн ондогон жылдар бою өзгөрүлбөй келген. Механизмге анча-мынча түзөтүүлөр гана киргизилет, бирок принцип ошол бойдон калат.

Ушул типтеги бардык бирдиктерди айырмалап турган бир гана нерсе - бул күчөткүч диск. Жалпысынан үч өзгөртүү бар. Келгиле, алардын ар биринин өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Механикалык руль текчеси

Бул өзгөртүү классикалык. Бардык автоунаалар гидравликалык жана электр күчөткүчтөрү түзүлгөнгө чейин жабдылган. Механикалык руль текчеси - бул түзүлүштүн эң жөнөкөй түрү. Аларга салыштырмалуу кичинекей тиштеринин жана чоң рулунун жардамы менен айдоочу унааны буруш үчүн көп күч жумшабайт.

Ар кандай тиштүү катышы бар руль текчелери бар. Тилкенин ортоңку бөлүгүндө кичинекей амплитудасы бар тиш берүүчү трансмиссия жасалат жана бул көрсөткүч учтарында жогорулайт. Бул айдоочуну башкарып бара жатканда же жогорку ылдамдыкта бурулуп жатканда рулду бурууну ого бетер жеңилдетет. Ал эми унаа токтотуучу жайларда дөңгөлөктөрдү аягына чейин буруш керек болгондо, айдоочу рулду бир нече жолу буруунун кажети жок.

Гидравликалык руль текчеси

Бул модификация мурункусунан айырмаланып, анын шайманы кошумча механизмге ээ, бул гидравликалык аракетке байланыштуу. Гидравликалык күчөткүчтүн иштөө принциби жөнүндө кененирээк маалымат алыңыз. бул жерде.

Гидравликалык көтөргүч ар кандай ылдамдыкта жана стационардык унаада жүргөндө да, руль стойкасынын жообунун тактыгын камсыз кылат. Бул күчөткүч унаа тыкыр болуп турганда дагы коопсуздукту камсыз кылат. Мындай учурда, бирдей эмес абалды сүзгөндө руль айдоочунун колунан чыгып кетүү мүмкүнчүлүгү бир топ аз болот.

Руль башкаруучу электр текче

Электр рельси - ушундай эле күчөткүч. Гидравликалык жетектин ордуна, анын долбоорунда электр кыймылдаткычы орнотулган, бул руль стойкасынын кыймылын жакшыртат.

Электр күчөткүчүнүн бюджеттик модификациясында кыймылдаткыч руль тилкесинде болот. Коопсуз вариант деп рельстин өзүнө орнотулган электр күчөткүчтөгү варианттар эсептелет. Бул өзгөртүү премиум унаалардын топтомуна киргизилген.

Биринчи вариант эң кооптуу, анткени күчөткүч иштен чыгып калса, унааны иштетүүнү улантуу дээрлик мүмкүн болбой калат.

Руль менен салыштырганда электр рельси бир нече артыкчылыктарга ээ:

• Жогорку натыйжалуулук;
• Унаанын каражаттары азыраак сарпталат - жумушчу суюктук рулда дайыма айланып турат, анткени насостун жетеги муунактуу шкивге туташтырылат жана кыймылдаткыч өчүрүлгөндө гана өчүрүлөт. Электр көтөргүч руль бурулганда гана иштейт;
• Механизмдин иштеши абанын температурасынан көз каранды эмес (суюктукту жогорулатуу үчүн суюктукту жылытуунун кажети жок);
• Техникалык тейлөө үчүн азыраак көңүл буруу керек - майдын деңгээлин көзөмөлдөөнүн кажети жок, анткени механизм башка принципте иштейт;
• Түзмөктө азыраак ар кандай пломбалар бар, ошондой эле жогорку басымга туруштук бере турган шлангдар, пломбалар жок. Мунун аркасында механизм руль башкарууга караганда ишенимдүү.

Руль текчесинин негизги бузулушу

Төмөнкү белгилер руль стойкасынын бузулгандыгын көрсөтөт:

• Камтуусу начар жолдо бара жатканда руль көбүрөөк бурулганда жоголуп кетүүчү кагуу пайда болот;
• Рулду бурганда же анын борбордук абалында кыймылдын азайышы же жоктугу;
• Руль өзү бурулат;
• Бурулуп бүткөндөн кийин, руль тыгыз баштапкы абалына келет же жалпысынан аны мажбурлап буруш керек;
• Рулдун кичинекей амплитудасы менен, дөңгөлөктөр өзүлөрү мурункуга караганда алда канча көп бурулат;
• Руль ойноо көбөйдү;
• Төбөлөрдүн үстүнөн айдаганда рульге артка чегинүү күчөйт;
• Эгерде унаа гидравликалык күчөткүч менен жабдылган болсо, май пломбасынын астынан суюктук агат, механизмдин жүктөөчү бөлүгү же башка элементтери май менен булганат.

Эгерде келтирилген белгилердин жок дегенде бирөөсү байкалса, анда дароо шайманга диагноз коюп, оңдоп салыңыз. Түзмөктүн жакшы иштеши үчүн оңдоочу комплектти сатып алуу жана бардык пломбаларды, прокладкаларды жана чаңчаларды алмаштыруу жетиштүү.

Бул жерде руль стойкаларынын эң көп бузулуулары жана оңдоо жолдору келтирилген:

Иштебегени	Кантип оңдоо керек
Тиш тиштеринде же курт сабында өнүгүү	Мындай элементтерди калыбына келтирүү мүмкүн эмес, ошондуктан алар жаңыларына алмаштырылат.
Темир жол корпусунун сынып калышы	Механизм толугу менен алмаштырылган
Чаңчыктарды жок кылуу (топурак жана кум механизмдин ичине кирип, металл бөлүктөрүнүн даттануусуна алып келет)	Оңдоочу топтомдон пломбалоочу материалдарды алмаштыруу
Галстук таяктарынын же учтарынын деформациясы же сынышы	Бузулган тетиктер алмаштырылат
Втулка эскилиги жеткен же сынып калгандыктан, руль колонкасында оюн пайда болот	Втулканы алмаштыруу

Мындан тышкары, видеодо рулду текчелеринин бузулушу жана оңдоо жолдору жөнүндө айтылат:

Руль текчеси: эмне бузулат жана ал кантип оңдолот?

Туура эмес иштөөнүн алдын алуу

Руль текчеси - бул кыйла ишенимдүү жана туруктуу механизм. Анын бузулушу көбүнчө же унаанын туура эмес иштешинен, же күнүмдүк техникалык тейлөө графигин сактабагандыктан келип чыгат.

Бул механизмдин иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, сиз жөнөкөй эрежелерди сактаңыз:

• Катуу жолдордо айдаганда, руль тетигинде азыраак шок болуп калгандай кылып, унаанын ылдамдыгын азайтыңыз;
• Түз дөңгөлөктөрү менен токтоп турган унааны калтырыңыз;
• Рулду толугу менен айлантпаңыз (эгер руль болсо, күчөткүч насостун үнү угулат) жана аны 5 секунддан ашык кармабаңыз;
• Рулду башкаруучу резервуардагы майды убагында алмаштырыңыз, бул суюктуктун деңгээлин көзөмөлдөңүз;
• Челектерди жана пломбаларды мезгил-мезгили менен визуалдык текшерип туруңуз;
• Айдоо алдында рулду эки багытта эки жолу айландырып, рулду жылыт.

Руль текчесинин туура иштеши унаа жүрүп жаткан мезгилдеги коопсуздукка түздөн-түз таасир этет, андыктан механизмдин иштебей калгандыгын көрсөткөн сигнализацияларды байкабай коё албайсыз.

Суроолор жана жооптор:

Рулдук стойка деген эмне? Ол эрээри, тыа хаһаайыстыбатын үтүөлээх үлэһитэ, тыа хаһаайыстыбатын управлениета. Руль колонкасы айлануу кыймылын сызыктуу кыймылга айландырат.

Рулдун стеллажы сынып калса эмне болот? Рулдун стеллажынын бузулушу рулду ашыкча ойноого алып келет, бул жолдо авариялык абалга алып келиши мүмкүн. Бузулган рулдук стойка менен машинанын маневрдуулугу жоголот.

Рулдук стойка канча убакытка жетет? Бул анын конструкциясынан көз каранды: анын ичинде кандай күчөткүч бар, берүүнүн кандай түрү колдонулат. Алардын айрымдары 70-80 миңге катышса, башкалары 150 миңге үзгүлтүксүз иштешет.