Audi Q7 сыноочу диск

Ауди эч качан рестайлинг учурунда машинасынын көрүнүшүн мынчалык өзгөрткөн эмес жана жыландар жок жана эртең менен пиво иче турган өлкөдө тест -дискти уюштура элек.

Ирландияда гана, улгайган аял эртең мененки тамакты акырындык менен бүтүрө алат, эгер сиз эртең мененки саат 11де Гиннестин бир стаканына заказ берсеңиз, жылмайып, баш ийкеп коё алат. Жана дагы абдан жөнөкөй философия бар, аны дээрлик бардык тургундар карманышат: "Сиз эки гана нерсе жөнүндө тынчсызданууңуз керек - дениңиз сакпы же ооруп жатасызбы". Бул Ирландиянын Керри шаарында жана анын тегерегинде биринчи сегиз саатта мен такыр нөл BMW унааларын жана бир Мерседес-Бенцти көргөнүмдү бир аз түшүндүрүп турат (ал дагы эле эски премиум эмгек акысын көрсөтүү үчүн иштебейт: номерлер чыгарылган жылы дайыма болот).

Бирок айланасында Ауди көп болчу. Жок дегенде ошол он Q7 жаңыланган жол тандабастын биринчи сыноосунан өткөн журналисттерге арналган. Ирландия менен Ингольштадт брендинин тарыхындагы биринчи жол тандабас кандай байланышта? Кыязы, түз эмес. Чындыгында, былтыр бул жерде 234 автоунаа сатылган - бул, айталы, A4 Allroadдан дээрлик алты эсе аз.

Дагы бир нерсе, бул жерлердин адаттан тыш кооздугу (азыр мен үчүн бул дүйнөдөгү эң кооз өлкө), бул, балким, унаа канчалык өзгөргөнүн баса белгилөөгө мүмкүнчүлүк берет. Акыркы жылдары Audi компаниясынын күйөрмандары дагы Ингольштадттагы компания рестайлинг жүргүзүп жатканда унаанын сырткы көрүнүшүн кандайдыр бир деңгээлде өзгөртө тургандыгы менен белгилүү эмес деп нааразы боло башташты. Көбүнчө, маселе дизайндагы косметикалык өзгөрүүлөр менен гана чектелет, бирок техниканын жардамы менен алар олуттуу иштей алышат.

Бул такыр жаңыланган Q7 жөнүндө эмес. Франкфурттагы дебюттон бери өткөн 14 жылдын ичинде ал мынчалык олуттуу өзгөргөн жок окшойт. Ката кетирүү жана бул унааны жаңыртуу эмес, жаңы деп атоо оңой, анткени ал алдыңкы жана арткы бөлүктөрүн алды. Audi аны жаңы деп бекеринен айткан эмес.

Ирландия жана Конор Макгрегордун кол тамгасы коюлган виски жөнүндө сураган досторумдун саны абдан көп, бирок жакында менден Q8 жөнүндө бааны же пикиримди сурагандарга караганда азыраак. Ошентип, жаңыланган Q7 бир тууганы менен абдан окшош болуп калды десем, мен ага чоң комплимент айтам.

Бул жерде, мисалы, ошол эле сегиз бурчтуу радиатор тору. Даярданыңыз, эми аны Audi маркасындагы бардык жол тандабастардан көрө аласыз - бул бренддин жол тандабастарынын жана кроссоверлеринин эмблемасы. Баса, Аудини бардык машинелери бири-бирине окшош деп айыптаган адамдар, ошол эле Макгрегордун Ирландиялык лепехондору сыяктуу, күчтүү жооп алышты: жок дегенде, бүтүндөй жол сызыгы седандардан, станциядан такыр башкача болот вагондор жана купелер.

Гриль баардыгы эмес, унаанын жаңы фаралары бар. Негизинде, алар диоддор, кымбатыраак конфигурацияларда - матрицалык, жакыныраак келе жаткан айдоочуларды сокур кылбоо үчүн, жарык нурундагы сегментти өчүрүүгө жөндөмдүү, бирок жогору жагында лазердики. Жол тандабастын көлөмү, айтмакчы, бир аз өзгөргөн: бамперлердин жаңы формасына байланыштуу узундугу 11 ммге, 5062 миллиметрге чейин өстү.

Дэвид Акобян жаңылыктын статикалык бет ачарында да жаңыланган Q7дин сырткы дизайнери менен сүйлөшүп, ал SUVдин арткы бөлүгүнүн жаңы, жүктөлбөгөн арткы бөлүгүн белгилеп, ал тургай сүйүктүү дизайн элементин - бир лампадан экинчисине өтүп турган хром тилкесин атады. . Укмуштай стилдүү түз ободо көрүнөт.

Ирландия - меймандостугу Кавказдыкынан кем калышпаган белгилүү өлкө, бирок биз дароо эскерттик: бул жерден ашып кетсеңүз айып пул жаман, бирок сиз 0,8 промилле менен барсаңыз дагы, башкача айтканда, жарык өчүп калган абалда. Мындан тышкары, жолду көптөгөн велосипедчендер, койлор жана кээде уйлар менен бөлүшүүгө туура келет. Таң калбаңыз, сүт Ирландия үчүн абдан маанилүү продукт: өлкөдө өндүрүлгөн бардык чийки заттын 43% Baileys ликерин жасоого жумшалат - ооба, ал дагы ирланддыкы.

Биз бир эле мезгилде мүмкүн болгон үч варианттын ичинен эки модификация жүргүзө алдык: 340 аттык бензин, ал Россияда сатыкка чыкпайт, анткени сатуунун басымдуу бөлүгү "оор" күйүүчү май менен нускасына түшкөн, жана 286 кубаттуулуктагы дизелдики. Үч литрлик дизелдик мотору менен 231 аттын кубаттуулугуна ээ болгон эң жөнөкөй гана версия көшөгө артында калды. Q7 кыймылдаткычтары алдын-ала жасалган SUVтегидей эле бойдон калууда, бирок унаанын бардык варианттары азыр жумшак гибрид деп аталат. Электр кыймылдаткыч генератору автоматтык берүүнү бириктирип, 48 вольттуу унаа электр системасы менен иштейт.

Ал ылдамдануу учурунда туташып, ички күйүүчү кыймылдаткычтын жүгүн азайтып, күйүүчү майды үнөмдөйт. Ошондой эле, ал кыймылдаткычты тез иштетүүгө жооптуу, анткени 55-160 км / с ылдамдыкта баратканда электроника кыймылдаткычты 40 секундага чейин өчүрө алат. Бул тутумдун батарейкасы багажда. Анын айынан багаждын көлөмү 25 литрге азайган окшойт.

Менин оюмча, Бавариянын автоунаа өнөр жайынын бардык күйөрмандары мени кечиришсин, мен Q7 көп өтпөй айдаганга мүмкүнчүлүк болгон X5ке караганда жакшы айдайм. Бул Ирландиянын аймагында жыланга жолукпагандай эле адаттан тыш нерсе (менин сүйүктүү өлкөм болуунун чочкодогу дагы бир плюс: уламышка ылайык, Ыйык Патрик сойлоочулар менен келишим түзүп, алар бул жерде пайда болбошу үчүн), бирок мен, Audi олен үчүн дээрлик кемчиликсиз өзүн алып жүрөт. Башкача айтканда, ал согончогу жок, тегиз эмес жолдордо термелбейт, бурулуштарда абдан туруктуу жана динамикалуу болот. Бензин унаасы 100 км / саатка 5,9 секундда, дизелдики 6,3 секундда ылдамдайт. Менин айдагандыгы бир гана жумшак жана анчалык маалыматтуу эмес тормоз.

Роллдун жана термелүүнүн жоктугу - бул толук көлөмдөгү жол тандабаска биринчи жолу орнотулган электромеханикалык активдүү прокатка каршы стабилдештирүү тутумунун артыкчылыгы. Анын жөнгө салынуучу анти-ролл таякчалары тоголок бурчун жана дененин солкулдашын төмөндөтөт. Төмөн ылдамдыкта, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн айлануу багытына карама-каршы багытта 5 градуска чейин, арткы дөңгөлөктөр кыймылдашы мүмкүн. Система негизги жабдыктарга кирбейт, бирок активдүү электромеханикалык прокатка штангалары бар жана руль тетиги кыскараак пакетте орнотулган - 2,4 кулпудан 2,9 бурулушка чейин кулпуланат.

Эмне кызык экенин билесиңби? Мисалы, ирландиялыктар туулган күндүн адамдарын кулагынан чыгарбай, тескерисинче тескери буруп, полго уруп жатканы: канча жыл - ушунча сокку. Бирок бул сапардын дагы бир таң калыштуу нерсеси болгон - сол жактагы траффик болгон өлкөдө сол рулдуу унааны айдап.

Унаанын кыймылын дайыма жөндөп турушум керек болчу, келе жаткан тилкеге ​​чыгып кетпеш үчүн өзүмдү артка тартам. Бирок ушундан улам, ошондой эле Ирландиядагы жол тилкелери чындыкка дал келбегендиктен, мен акыры тилкени башкаруу тутумунун артыкчылыктарын сездим. Сиз аны күйгүзүп, айрым көйгөйлөрдү унутасыз: Q7 өз тилкесинен чыкпоо үчүн өзүн өзү башкарат. Бирок колдор коё албай калат: бир нече секунданын ичинде электроника дүрбөлөңгө түшүп, эгер сиз таксиге катышууну токтотсоңуз, ал өчүп калат деп коркутат.

Көптөгөн электрондук жардамчылардын жардамы менен, адатта, жолдун четинде жүргөнүңүздө да, интерьерди бир аз изилдөөгө мүмкүнчүлүк алдым. 10,1 жана 8,6 дюймдук эки салттуу Audi сенсордук экраны бар. Баары сонун иштейт, модалуу кош кайтуу функциясы менен: үн жана тийүү сезимдери, бирок экрандар күнгө чагылышып, машинаны өчүрүп салсаңыз, аларга дароо эле көптөгөн манжа издери көрүнөт. Куралдар панелиндеги дагы 12,3 дюймду виртуалдык аспаптар кластери ээлейт. Маалымат базасында болсо, алар аналог бойдон калат.

Три вещи, которые понравились в интерьере Q7 больше всего, — это очень удобные сиденья с идеальным для меня сочетанием мягкости и жесткости поддержек, супераудиосистема (за нее, уверен, придется заплатить очень большие деньги) и… то, что с машиной можно общаться, причем орусча.

Ооба, "Алиса" жана "Сири" доорунда акылдуу жардамчы эч кимди таң калтыра албайт, бирок ошого карабастан, унаа сиздин буйруктарыңызды сызыктуу эмес, тескерисинче түшүнүп, бекемдеп, сиз менен дээрлик чыныгы диалог жүргүзсө, ал дагы деле таасирдүү. Ошондой эле, бул жерде навигация тутуму саякаттарды байкап, кадимки жерлерди эстеп, аларга ыңгайлуу маршрут варианттарын сунуштайт.

Мен өзүмө бир нерсе сатып алсам болобу? Эгер мен Ирландияда убактымды автоунааны сыноодон эмес, лепехондун артынан түшүп, асан-үсөндүн аягында катылган алтын идишин казып өткөрсөм, албетте болмок. Бирок, бул учурда дагы, мен көпкө күтүүгө аргасыз болдум: Россияда сатыла турган унаалардын баасы азырынча жок, анткени алар бизге 2020-жылдын биринчи кварталында гана келет. Жада калса аларга - орусча - мен эми Ирландиядан айрым белгилерди издейм. Ар бир 100 тургунга бирден паб туура келген өлкөлөр.

дене түрү	Жол тандабас	Жол тандабас	Жол тандабас
өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Wheelbase, мм	2994	2994	2994
Токтото салмак, кг	н. г.	н. г.	н. г.
кыймылдаткычтын түрү	Бензин, турбинасы бар	Дизель, турбиналуу	Дизель, турбиналуу
Иштөө көлөмү, куб см	2995	2967	2967
Max. күч, l. менен. (мин / мин)	340 (5000-6400)	286 (3500-4000)	231 (3250-4750)
Max twist. көз ирмем, Nm (мин / мин)	500 (1370-4500)	600 (2250-3250)	500 (1750-3250)
Диск түрү, берүү	Төрт дөңгөлөктүү, 8 ылдамдуу Tiptronic	Төрт дөңгөлөктүү, 8 ылдамдуу Tiptronic	Төрт дөңгөлөктүү, 8 ылдамдуу Tiptronic
Max. ылдамдыгы, км / с	250	241	229
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	5,9	6,3	7,1
күйүүчү май (аралаш цикл), л / 100 км	н. г.	н. г.	н. г.
Баасы, АКШ долларынан	Жарыяланган жок	Жарыяланган жок	Жарыяланган жок