Кыш мезгилинде газ: сиз билишиңиз керек болгон 10 нерсе

Автомобилдик газ системаларынын оң жана терс жактары: Бул жерде илгертен келе жаткан интернет талаш-тартыштарынын дагы бири. Биз аны киргизбейбиз, анткени туура жооп ар бир колдонуучу үчүн анын турмуштук муктаждыгына жараша ар башка болот. AGU орнотуу шаарды айланып өткөн, күйүүчү майды аз сарптаган унааларда анчалык деле мааниге ээ эмес. Тескерисинче, чоң автомобилдерди айдап, күн сайын 80, 100 же андан көп чакырым аралыкты басып өткөн адамдардын жашоосуна толук маани бере алат.

Көптөгөн адамдар колдонулган техниканын принциптерин дагы деле билишпейт жана алардын ишенимдүү кызмат кылышы үчүн өзгөчө этияттык талап кылынарын билишпейт. Бул айрыкча кыш мезгилинде байкалат.

Кыш мезгилиндеги AGU көйгөйү

Муздак температурада, өтө муздак газ редуктордо көп жылый албайт, айрыкча шаарды айланып өткөндө. Күйүү камерасына кирген муздай муз кыймылдаткычты өчүрүп салышы мүмкүн. Ошондуктан, башкаруу блогу мындай учурларда бензинге өтөт. Бул кадыресе көрүнүш, бирок шаардын режиминде белгилүү бир шарттарда ал дайыма болуп турушу мүмкүн. Бул нерсе газ тутумуна инвестиция салууга түрткү берген үнөмдөөнү жокко чыгарат.

Муну кантип чечсе болот?

Мунун алдын алуунун жолу - AGU компоненттерин жылытуу. Бул үчүн үч түрдүү ыкмалар бар, кыймылдаткычына жараша:

- суукта катуу катып калган редуктордогу эски диафрагманы жаңысына алмаштырса болот.

– Жылуулук кыймылдаткычтын муздатуу системасынан редукторлорду жана/же инжекторлорду жылытуу үчүн берилиши мүмкүн. Бул ички жылытуу системасы менен параллелдүү жүргүзүлөт, бирок анын күчүн өтө эле азайтпайт Сүрөттө варианттардын бири көрсөтүлгөн.

– Редуктор менен саптамаларды изоляциялоого болот, бирок күйбөгөн изоляциялык материалдарды колдонуу менен.

Май куюуда этият болуңуз

Газдын сапатына этият болуңуз. Ишенимдүү май куюучу станциялар кыш мезгилинде төмөнкү температуралар үчүн атайын аралашманы сунуштайт, мында кадимки катыш - 35-40% пропан жана 60-65% бутан - пропандын пайдасына 60:40га өзгөрөт (айрым түндүк өлкөлөрдө 75% пропанга чейин). ). Себеби, пропан минус 42 градус Цельсий бир кыйла төмөн кайноо температурасына ээ, ал эми бутан минус 2 градус суюк болуп калат.

Газ жогорку температурада күйүп кетет 

Жалпы мифке ылайык, бензин кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартат. Бул жомок. LPG спецификалык касиеттери бул жагынан алганда айрым артыкчылыктарга ээ, бирок олуттуу кемчиликтери да бар. Газды эксплуатациялоо үчүн заводдо даярдалган унаа жөнүндө эмес, кошумча орнотулган тутум жөнүндө сөз болгондо, кыймылдаткычтын тетиктери күйүүчү майдын жогорку температурасына ылайыкталбагандыгын (46,1 МДж / кг 42,5 МДж / кгга салыштырганда) эске алуу керек. дизель үчүн жана бензин үчүн 43,5 МДж / кг).

Даярдалбаган кыймылдаткычтардын иштөө мөөнөтүн кыскартат

Мисалы, газ чыгаруучу клапандар өзгөчө аялуу болуп саналат - сиз сүрөттө металлдагы чуңкурга болжол менен 80000 XNUMX км газ себеп болгонун көрө аласыз. Бул кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Кышында зыян абдан оор болот.

Албетте, бир чечим бар - сиз жөн гана клапандарды алмаштыруу керек жана жогорку температурага туруктуураак башкалары менен жетектөө керек. Заводдук АГУлары бар автотранспортто бул заводдо жасалат.

AGU үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат - өзгөчө кышында

Заманбап газ системалары азыр башка унаа системалары менен тыгыз бириктирилген - күч, кыймылдаткычты башкаруу, муздатуу. Ошондуктан, башка компоненттери иштебей калбашы үчүн, алар мезгил-мезгили менен текшерилиши керек.

Цилиндрдин биринчи текшерүүсү орнотулгандан 10 ай өткөндөн кийин жүргүзүлүп, андан кийин эки жылда бир жолу кайталанышы керек. Болжол менен 50 кмден кийин, тутумдагы резина пломбалар алмаштырылат. Унаанын аба чыпкасы 000 чакырым сайын, ал эми газ чыпкасы 7500 чакырым сайын алмаштырылып турат.

Жүктүн көлөмүн жоготуу

AGUну кичинекей унаага коюу жөнүндө кылдат ойлонуунун дагы бир себеби, бөтөлкө сиздин жүк ташуучу мейкиндигиңизден мейкиндикти ээлейт. Кадимки София таксисинин багажына чемодан салууга аракет кылуу көйгөйдүн канчалык деңгээлде экенин көрсөтүп турат. Тороидалдык (пончик түрүндөгү) газ бөтөлкөлөрү көбүрөөк практикалык, анткени алар запастык дөңгөлөккө жакшы батат жана жүктөөчү толук өлчөмдө калат. Бирок, эреже катары, алар азыраак кубаттуулукка ээ - жана сиз бул запастык үчүн боор ооруп, идеалдуу эмес дөңгөлөктөрдү оңдоо комплекти менен көчүп кетүүгө туура келет.

Соода борборун унутуп калдыңыз

Азыркы кырдаалда бул, албетте, анчалык деле чоң көйгөй эмес. Бирок баары калыбына келсе дагы, газ менен жүрүүчү унаалар жер алдындагы унаа токтоочу жайларга токтото алышпайт. Себеби, пропан-бутан атмосфералык абадан оор жана агып кеткен учурда, астына түшүп, өрттүн коркунучун жаратат. Кыш мезгилинде соода борбору жана анын жер алдындагы унаа токтотуучу жайы эң кооз.

Эгерде агып кетсе, мурдуңузга жана самынга таяныңыз

Белгилүү эрежелер сакталса, газга минүү толугу менен коопсуз. Бирок, айдоочулар этият болуп, мүмкүн болгон агып кетүүдөн сак болушу керек. Популярдуу ишенимге каршы, пропан-бутан дээрлик жытсыз. Ошондуктан анын автомобиль жана тиричилик үчүн версиясында өзгөчө даам кошулган - этил меркаптан (CH3CH2SH). Чириген жумуртканын жыты андан чыгат.

Эгерде сиз бул өзгөчө демди сезсеңиз, анда балдар көбүкчөлөрдү жаратуу үчүн колдонгон самындуу суунун агып кетишин издеңиз. Принциби ошол эле.

Заманбап АГУ кандай көрүнөт?

1. Газ фазасы чыпкасы 2. Басым сенсору 3. Башкаруу блогу 4. Башкаруу блогуна кабелдер 5. Режим которуштургучу 6. Көп вентилдүү 7. Газ цилиндри (тороидалдык) 8. Берүүчү клапан 9. Редуктор 10. Ноздоктор.