Mitsubishi Lancer 1.5 чакыруусун текшерүү
Mitsubishi Lancer өзүнүн эң алдыңкы "Evolution" версиясындагы дүйнө жүзүндөгү көптөгөн спорттук айдоочулардын кыялы. Бир нече күн бою тестирлөөнүн жүрүшүндө биз суроого жооп берүүгө аракет кылдык - жарым акчага "жарандык" версияны сатып алуунун мааниси барбы? Бул суроого жооп берүүгө бизге жалпы классификациядагы алты жолку ралли чемпиону Владан Петрович жардам берди, ал бизге жаңы Lancer абдан жөндөмдүү унаа экенин тастыктады ...
Моюнга алышым керек, биз жаңы сүрөттөрдү биринчи сүрөттөрдөн көргөндөн баштап эле, аны сыноону башынан күттүк. Жана биз көңүлүбүз калган жок. Жаңы Lancer абдан жагымдуу көрүнөт жана биринчи метрден баштап иштетүүгө ишенимин арттырат. Жана бул гана эмес. Жаңы Лансер ар бир кадам сайын өзүнө көңүл бурат. Жаштар супермаркеттин унаа токтоочу жайынан ар кандай суроолорду берип, өзгөчө кызыгуу көрсөтүштү: "Мм, бул жаңы Lancer, туурабы? Бул сонун көрүнөт. Ал кантип минет? Иштер кандай?" Lancer абдан жагымдуу көрүнгөндүктөн, аны алып келген спорттук аурага сөздү текке кетирүүнүн кажети жок болгондуктан, биз аны күттүк.
Жаңы муундагы Lancerди компакттуу седан катары сыпаттаса болот жана ошентип рынокто ийгиликтүү болушу керек. Жаңы Lancer жаңы дизайн тилин жарыялайт, ал бүт "бриллиант бренди" үчүн жаңылгыс идентификацияны түзүүгө тийиш. Lancer эң спорттук компакттуу седан деп ишенимдүү айта алабыз. «Жаңы Lancer абдан жагымдуу көрүнөт. Ал чыныгы спорттук линияга ээ, ал чыңалган жана машыккан окшойт. Кантсе да, ал бала кезинен эле спортчу эмеспи? Бул EVO сырткы көрүнүшүнө бир аз окшош жана Mitsubishi дизайнеринен мен күткөн спорттук сезимди ойготот. " – Владан Петрович жаңы Лансердин пайда болушуна кыскача токтолду. Жаңы Mitsubishi Lancer мурунку муунга караганда ушунчалык чоң кадам таштады, жаңысы эски модель үчүн кечирим суроо деп айтууга болот. Өзгөчө көңүл динамизмге бурулат, жана бир караганда, Lancer жөн гана аракет кылууга чакырат. Дөңгөлөк базасы узунураак, дөңгөлөк базасы кененирээк, ал эми унаанын жалпы узундугу кыскараак. Дөңгөлөк базасы узунураак жана унаанын узундугу кыскараак экендиги жаңы муундун эң сонун айдоо сапаттарын тастыктап турат.
Эшик ачылганда профилдүү отургучтар жана кооз ички жасалгасы көзгө урунат. «Отургучтар сонун жана ички көрүнүшү өзгөчө мактоого татыктуу, ал жаңы Лансердин мүнөзүнө шайкеш келет. Куралдар панелинин дизайны Outlanderде көргөн нерселерди эске салат. Үч сүйлөгөн руль абдан жагымдуу көрүнөт, бирок анын диаметри кичине болсо жакшы болмок. Ошондой эле унаанын эргономикасын макташым керек, анткени отургучтагы орун жетиштүү кенен, ошол эле учурда денени ийри абалда жакшы кармайт. Учактын кабинасы сонун көрүнөт, бирок Outlander сыяктуу пластмасса өтө катаал жана колго тийгендей сезилбейт. Руль дөңгөлөгүнө жана отургучка карата тиштүү рычагдын абалы мактоого татырлык. Баары даяр, жана бул унааны башкарууга көнүү убактысы аз. " – деди Владан Петрович. Арткы мейкиндикке келсек, жаңы Lancer өзүнүн мурункусунан узунураак болсо да, тизе үчүн кенен орун сунуштай турганын жана узун бойлуу жүргүнчүлөрдүн баштары үчүн бир нече сантиметр көбүрөөк мааниге ээ эмес экенин белгилей кетүү керек. 400 литр магистралдык көлөмү "алтын орточо" болуп саналат, бирок биз өзгөрүлмөлүүлүгүн жана бөлүнүүчүлүгүн макташыбыз керек.
Бул сыналган унаага орнотулган кичинекей 1.5 литрлик кыймылдаткычтай сезилиши мүмкүн, бирок бизди таң калтырды. Абдан тынч жана маданияттуу, кыймылдаткычы бизди кубандырды жана анын кубаттуулугу жана көлөмү чоң диск кыймылдаткычтарын пайда кылышы мүмкүн деп ишенимдүү айта алабыз. Биздин байкообузду Владан Петорвич тастыктады: «Мен сынап жаткан унаага алгач түшкөндө капоттун астында кайсы кыймылдаткыч болгонун билбегенимди моюнга алышым керек. Бул 1.5 литрлик бензин экенин билгенде аябай таң калдым. Унаа буга чейин төмөн айлануудан катуу тартылып, аны жогорку айланганда "айланганда", ал чыныгы мүнөзүн көрсөтөт. Фантастикалык беш ылдамдыктуу редуктор, так айтканда, кыска соккусу менен жалпы позитивдүү таасир калтырат. Редуктор тирүү кыймылдаткыч менен жакшы иштейт жана кыймылдаткычтын кубатын өтө натыйжалуу өткөрөт. Эгер нааразы боло турган бир нерсе болсо, анда бул кабинанын жылуулоосу. Менин оюмча, кыймылдаткыч өтө тынч, бирок ызы-чууну жылуулоо жакшыраак болушу мүмкүн. Менин байкаганым, кыймылдаткыч жогорку айланууларды мыкты иштетет. Жаңы Lancer 190 км / саат ылдамдыгын эч кандай көйгөйсүз тездетти.Молодец, Mitsubishi! " – Петрович ачык айтты.
Жаңы 1.5cc Lancer үлгүсүндөгү заманбап 1499 литрлик кыймылдаткыч 3 аттын күчүн жана 109 Нм моментин иштеп чыгат. Мотордун мыкты иштеши керектөөнү көбөйткөн жок. Жаңы Лансерди биз Белградда жана анын айланасында эң көп колдонгонбуз жана 143 чакырымга орто эсеп менен 7,1 литр сыноо керектелгени бизди аябай таң калтырды. Шаардык шарттарда, 100 км жолду сарптоого болжол менен 9 литр керектелген, бул чындыгында мындай ийкемдүү жана темпераменттүү бирдикке жетишсиз. Мындан тышкары, Mitsubishi Lancer 100 нөлдөн 1.5 км / саатка 11,6 секундада ылдамдап, 191 км / с ылдамдыкка жетет.
Маскада алмаз түспөлүндөгү белгиси бар ар бир унаа айдоочулук жүрүм-турум жөнүндө өзүнчө окуяга татыктуу. Азырынча унаанын ишмердүүлүгүн баалоо үчүн эң компетенттүү адам Владан Петрович деген жалпы классификация боюнча алты жолку сербиялык ралли чемпиону: «Унаа эң сонун тең салмактуу. Чоң дөңгөлөк базасы жана кең дөңгөлөк базасы аркасында машина интенсивдүү айдоодо да жакшы иштейт. Мурунку муунга салыштырмалуу унаанын узундугу кыскарып, дөңгөлөк базасы көбөйгөнүн көргөндө, мен Mitsubishi эмнени “максат” кылып жатканын түшүндүм. Көбүрөөк талап кылуу үчүн, алар бир аз алдыңкы тайгаланууга ишениши керек экенин белгилей кетүү керек, бирок бул дроссель жана рулду жөнгө салуу менен оңой башкарылат. Ошондой эле тормоздорду (бардык дөңгөлөктөрдөгү дисктер) макташыбыз керек, алар эң сонун иштешет. Руль так, бирок жерден бир аз көбүрөөк маалымат алса жакшы болмок. Лансер бүктөлмөлөрдү эң сонун "соктурат", ал эми бурчка бурулганда ал минималдуу эңкейип, берилген траекторияга бекем карманат. Жалпысынан алганда, Mitsubishi Lancer комфорт менен спорттун ортосундагы эң сонун компромисс». Эске салсак, арткы суспензия 10 мм көбөйгөн жана жаман жолдордо айдаганда өзүн жакшыраак алып жүрөт. Арткы суспензия жаңы Multilink болуп саналат, ал жолду башкарууну жана бурулуу туруктуулугун бир кыйла жакшыртат. Жаңы башкаруу системасы түз, бирок титирөө азаят.
Албетте, жеңил жана ишенимсиз Mitsubishi заманы бүттү. Жаңы муундагы Lancer майда-чүйдөсүнө чейин жаңыртылды жана ийгиликке жетүү үчүн күчтүү сурнай карталары бар, аларга бекем баа да жардам берет. Тогуз коопсуздук жаздыгы, автоматтык кондиционер, ABS, EDB, ESP, 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, CD-MP3 ойноткуч, колу жок тутум жана электрондук терезелер менен, Velautтагы жаңы Mitsubishi Lancer 16.700 XNUMX еврого бааланган (компаниянын атайын кызматы). Velauto). Mitsubishi Lancer 1.5 Invite сыяктуу жөндөмдүү, техникалык жактан өнүккөн жана жакшы жабдылган унаа үчүн мыкты кыймылдаткычы менен, баасы туура окшойт.
Видео тест-диск Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
