Биз: Audi Quattro прототипинен өттүк

Легенда кайтып келет.

Audi легендарлуу Quattro менен заманбап көрүнүшүн ала баштады. Бул машинаны биринчи көрүп, айдашканда, Аудинин имиджи жаңыдан өзгөрө баштаган. Отуз жылдан кийин, билүүчүлөр барган сайын Аудини табышат легендарлуу моделдер түгөнүп баратат... Жаңы нерсени алып келген акыркы нерсе, R8 жана A5, ошондой эле бир канча убакыттан бери рынокто болгон; Үчүнчү муундагы ТТ дагы жакында жеткиликтүү болот. Audi жетекчилиги далилденген чечимди тапты: легенда кайра келди!

Биз Audi Quattro концепциясын өткөн жылы Париждеги автосалондо көрдүк, жакында алар жаңы Quattro прототипинин алгачкы бир нече айлампасын Audi's Neckarsulm шаарындагы немис заводунун жанындагы миниатюралык полигондо айдашты.

Parisian Quattro түшүнүгү көптөгөн салондордун конокторунун, тез жана күчтүү машиналарды сүйүүчүлөрдүн, ошондой эле дизайн инсайдерлеринин жактыруусуна ээ болду заманбап дизайн ошого карабастан, ал биринчи жана жалгыз Quattro легендарлуу өзгөчөлүктөрүн сактап калат, албетте, Audiнын бардык дөңгөлөктүү философиясы XNUMX-жылы иштелип чыккан.

2013 -жылы эле өндүрүштө?

Audi жетекчилери жаңы Quattro чындап жашыл жарыкка ээ болобу же жокпу, акыркы чечимди кабыл ала элек, бирок дизайн бөлүмү чечимди жеңилдетүү үчүн анын негизинде биринчи прототипти даярдады. Audi RS5 кыскарган дөңгөлөк базасы (150 мм), кыскарган жер клиренси (40 мм) жана бир катар жаңы жеңил бөлүктөр (алюминий, магний, композиттер жана көмүр була бөлүктөрү) менен. Бир топ катуураак, спорттук жана күчтүү шасси 2013 -жылы рынокко чыгышы күтүлгөн жаңы Quattroдун борбордук бөлүгү (оң чечим менен).

Албетте, мотор да маанилүү компонент болуп саналат. Ошондуктан, Ауди даярданып жатат эң күчтүү версия Анын турбо заряддалган, беш цилиндрлүү 2,5 литр, TT RS деп да аталат, RS8ке курулган V5ге караганда алда канча жеңил. TT SRден келген кыймылдаткыч эми узунунан багытта алдыңкы орунда жайгашат. Буга чейин Париж шоу версиясында Audi Quattroдогу жаңы кыймылдаткыч 300 кВт же 408 'аттар... RS5 сыяктуу эле, ал энергияны өткөрүп берүү жөнүндө кам көрөт. эки ылдамдыктагы жети ылдамдыкта S-tronicБардык дөңгөлөктүү дискте эки редуктору бар өзүн өзү бекитип ала турган борбордук дифференциал бар, жана автомобилдин туруктуулугу үчүн негизги электрондук башкарууга кошулган Audi's Torque Vectoring, ошондой эле бийликтин жеке дөңгөлөктөргө туура бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат.

Алюминий жана көмүр аз салмак үчүн

Жаңы Quattro прототипи буга чейин Audi дизайнына жаңыча мамиле менен, башкача айтканда технология менен түзүлгөн. алюминий мейкиндик алкагы, бирок бул үчүн кээ бир жаңылыктар колдонулган. Кузовдун сырткы пластинкасынын дээрлик бардык бөлүктөрү алюминийден, капоту, кыймылдаткычы жана багажы көмүртек буласынан жасалган. Мындай жеңил дизайн, албетте, унаанын салмагына жараша болот, Audi RS5 менен салыштырганда прототиби абдан көп. £ 300 аз... Жаңы Quattroдун максаттуу салмагы болгону 1.300 килограммды түзөт жана прототип модели буга чейин бул көрсөткүчкө абдан жакын болчу. Учактын ичиндеги бир катар жеңил бөлүктөр дагы кыскартууга алып келет, анткени прототиптин дээрлик бардык ички бөлүгү RS5тен табакта болчу.

Чыныгы спорттук унаа

Биринчи айдоочу таасири ишенимдүү... Бардык айдоочу дөңгөлөктөргө 400 "ат күчүн" жайгаштыруу укмуштай эффективдүү көрүнөт, бирок, албетте, анын күчү жана ылдамдануусу ынандырарлык. Спорттук программада S-tronic муну иш жүзүндө мүмкүн кылат которуунун эң сонун жолукол менен кийлигишүү, жок эле дегенде, мини ипподромдун бир нече айлампасында керексиз болчу. Жолдогу абал дагы жакшы көрүнөт, айрыкча машина жетиштүү. жетектегеннегизги 40:60 кубаттуулуктун алдыга жана артка кубаттуулугуна жана электрди дароо эле тайып кетпеген дөңгөлөктөргө өткөргөн электроникага рахмат.

Бул прототиптин айдоочулук тажрыйбасын Париждеги шоудагы Quattro концепциясынын көрүнүшү менен айкалыштырып, эки нерсени күтүү кыйын болору анык: Audi компаниясынын өндүрүштү баштоо чечими жана 2013 -жылы биз аны чынында сынап көрө алабыз. !!

Quattro отуз жыл мурун башталган

Audi биринчи Quattroсун Женева автосалонунда биринчи жолу чыгарды 1980 мененреволюциялык төрт дөңгөлөктүү жана беш цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч ошол кездеги купенин корпусуна орнотулганда. Расмий презентациядан көп өтпөй, Audi муну менен Дүйнө чемпиондугунда жеңишке жетүүнү баштады. Төрт жыл өткөндөн кийин, эволюциялык Sport Quattro 150мм кыскарган дөңгөлөк базасы жана расмий түрдө 306 ат күчү менен ачылганда (S1 ралли версиясы Вальтер Рорль ийгиликтүү болгусу келген, балким, бул сандан кеминде эки эсе көп болгон). Легендарлуу биринчи Audi Quattro өзүнүн туу чокусуна жетти.

текст: Томаж Порекар, сүрөт: институт