Менин Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
Тони Ковачевич 1.6-жылы өзүнүн Lancia Fulvia 1996 HF Coupe үлгүсүндөгү унаасын сатып алган, аны кайра калыбына келтирген (жогоруда көрсөтүлгөн).
Сиз ар дайым Rolex сыяктуу ачык-айкын нерсени мактасаңыз болот, бирок сиз чындап эле билгендердин урмат-сыйына ээ болгуңуз келсе, сизде жагымдуу, тынч жана стилдүү IWC болот. Lancia Fulvia атактуу болгон, бирок өз убагында анча популярдуу эмес; Fiat алдыга кадам, Alfa Romeo бир кадам. Бул Лансиянын инновация жана жарыш ийгилигинин тарыхын түбөлүккө калтырган модель болгон.
Турин бренди монокок кузов, көз карандысыз алдыңкы суспензия, беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия, сериялык V6 жана V4 кыймылдаткычтары сыяктуу жаңылыктарды киргизди. Ал 1950-жылдарга чейин оң рулдуу (ал кезде престиждүү унаанын өзгөчөлүгү болгон) сакталган. Ошол он жылдыкта Формула XNUMXге таандык болгон жаркыраган Fulvia Лансияны дүйнөлүк ралли наамдарына кошкон.
Ошого карабастан, Лансия ар дайым, өзгөчө бул өлкөдө, сыйынуу брендинин бир нерсеси бойдон калган, анын эмгеги жана кадыр-баркы мурдагы премьер-министр Малкольм Фрейзер сыяктуу чыныгы энтузиасттар тарабынан бааланган.
«Ал Лансиядагы митингде вертолет менен уччу», - дейт Ковацевич. "Бизде эки жылда бир чоң шоу бар жана бул аларды Америкадан, Улуу Британиядан жана Жаңы Зеландиядан тартат."
Lancia сүйкүмдүүлүгү билгендер үчүн күчтүү бойдон калууда. Ал эми Shannons Insurance компаниясында Ковачевич өзүнүн кымбат баалуу унааларын билет.
«Бул популярдуу бренд эмес. Бирок 1996-жылы автомобиль өнөр жайынын алгачкы 100 жылдыгын белгилөө үчүн эң таасирдүү 100 унаанын тизмеси түзүлгөндө, алты башка Lancia модели киргизилген. Бул башка өндүрүүчүлөргө караганда көбүрөөк. Бул инновация жана тарых сезими абдан жагымдуу », - деп түшүндүрөт ал.
Ковацевич, Жаңы Түштүк Уэльстеги Lancia автоклубунун президенти, 1600cc V4 HF маркасындагы асыл таштардын бири деп эсептейт.
"HF абдан сейрек унаа", дейт ал. «Алар болгону 1250дөй HF курушту жана алардын 200ү оң рулдуу болгон. Алар биринчи жолу чыкканда, бул абдан сонун машина болчу, маг дөңгөлөктөрү, стекловолокно жеңдери, 10.5: 1 кыймылдаткыч кысуу. Абдан күчтүү. Бул атайын гомологация катары курулган, ал Лансияга Европа жана Дүйнөлүк ралли чемпионаттарында жарышууга мүмкүнчүлүк берет.
Демек, 1996-жылы Kovacevich тарабынан алынган көчүрмөсү, жарыштарга активдүү катышкан. "Менин Fiats менен тарыхым бар болчу, менде 30дан ашык болгон" дейт ал. «Мен дагы бир так жана кызыктуу, бирок баары бир италиялык нерсеге өтүүнү чечтим. Мен италиялык унааларды жакшы көрөм".
2000-жылы, Kovacevich кылдат Lancia кузову калыбына келтирилген. Азыр жаркыраган күмүш HF клубдун схемасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, анын ичинде АКШ жана Улуу Британиядан атаандаштарын тарта турган эки жылда бир жолу өтүүчү митинг. «Мен аны Лансия митинги өтүп жаткан Викториядагы Кастлемменге айдадым. Мен аны Квинслендге эки жолу айдадым жана бизде ар бир кичинекей жергиликтүү чуркоо бар "деди ал.
«Бул күчтүү. Анын моменти көп болгондуктан, сиз жөн гана педалды бассаңыз, ал кетет. Менин унаамдын мотору атаандаштык үчүн өзгөртүлгөн. Анын чоң тормоздору бар жана алдыңкы айнеги унаадагы жалгыз айнек. Машиналар заводдон алюминий багажниктер жана эшиктер менен келгендиктен, алар абдан жеңил болгон. Бир убакта ал абдан өнүккөн: төрт дөңгөлөктүү диск тормоздору, беш ылдамдыктагы механика. Жана ал абдан кымбат болгон – ошол кездеги Холденден эки эсе кымбат».
Бул жаңы Commodore Omega флотуна тийген бааны эске алганда, бүгүнкү күндө Холдендерге тиешелүү. «Биз жакында Фулвияны Шеннонго 53,000 миң долларга саттык. Мен аларды Европада 50,000 50,000 еврого жарнамалап жатканын көрүп жатам, бул бир аз көбүрөөк, бирок Австралияда 60,000 XNUMX доллардан XNUMX XNUMX долларга чейин болот.
Бул бренд Австралияда кайра ачууну чечсе, бул жаңы Lancia Deltaга караганда алда канча көп болот. "Дельта Европага келди жана жетекчилик алар RHD базарларына кайра кирүүнү көздөп жатканын айтууда", - деп кошумчалайт Ковацевич. "Бул оң рулдуу нерсе римдик арабаларга таандык - айдоочу дайыма оң тарапта болчу."
