Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid сыноочу диск
Гибриддик технологиялар геиктер үчүн оюнчук болбой калды, бирок бул V8 кыймылдаткычтары жүгүртүмдө жок дегенди билдирбейт: электр кыймылдаткычы менен айкалыштырганда, болуп көрбөгөндөй динамиканын жана эффективдүүлүктүн тең салмактуулугун убада кылышат.
Күмүш кроссовер Автобанга киргенде унчукпай ылдамдайт. Ылдамдык тездик менен өсүүдө, бирок салон дагы эле тынч - бензин кыймылдаткычы унчукпайт, ал эми үн изоляциясы жана эки капталдуу терезелер жол ызы-чуусунан ишенимдүү коргойт. Жана 135 км / саат электр кыймылдаткычынын чегинде гана V түрүндөгү "сегиздик" кыймылдаткыч бөлүгүнүн ичегисиндеги асыл бас менен жашайт.
Porsche гибрид машиналарынын тарыхы Кайеннеден башталып, ага үй -бүлөлүк статус берилиши мүмкүн, бул таң калыштуу деле эмес. Мындай түрдөгү кроссовер 2007 -жылы кайра көрсөтүлгөн, бирок массалык өндүрүш 2010 -жылы экинчи муундагы машинанын келиши менен башталган. Төрт жылдан кийин, E-Hybrid версиясы электр тармагынан кайра заряддалган. Бирок буга чейин эч качан гибрид Кайен диапазондо эң ылдам болгон эмес.
Мындан тышкары, бүгүнкү күндө Cayenne Turbo S E-Hybrid-бул бренддин гана эмес, VAG концернинин эң күчтүү кроссовери. Атүгүл Lamborghini Urus гибриди Cayenneден 30 а.к. артта калды. менен, бирок, саатына 100 км ылдамдыкта жүргөндө ага секундадан эки бөлүгүн утуп алат. Бирок гибриддик технологиялар ушундай ылдамдыкта өнүгөөрүн бир нече жыл мурун элестетүү мүмкүн беле?
Бардыгы 680 HP тартып. гибрид Cayenne бизге Turbo версиясынан тааныш болгон 4,0 литрлик V8 жана электр кыймылдаткычынын күчүн иштеп чыгат. Акыркысы автоматтык берүүнүн корпусуна бириктирилген жана бензин кыймылдаткычы менен электрондук башкаруучу муфтасы аркылуу синхрондоштурулган. Тандалган режимге жана батарейканын абалына жараша, система кыймылдаткычтардын кайсынысына артыкчылык берүү керектигин өзү аныктайт же ички күйүүчү кыймылдаткычты толугу менен өчүрөт.
Бирок 200 км / сааттан жогору ылдамдыкта тандоонун кажети жок - мындай шартта электр кыймылдаткычы бензин кыймылдаткычынын жардамына муктаж. Эгер газ педалын дагы көбүрөөк түртсөңүз, Кайенна чагылгандай тездик менен алдыга чуркайт. Кубаттуулуктун запасы ушунчалык зор болгондуктан, кроссовер кандай ылдамдыкта ылдамдай тургандыгына маани бербейт. Бул режимдерде баш дисплейдеги навигация ишараттарына өзгөчө көңүл бурушуңуз керек, анткени үч жүз метрге чейин каалаган бурулушка чейин сезилбейт.
Демейки боюнча, Cayenne Hybrid E-Power режиминде иштейт жана 136 ат күчүнө ээ электр кыймылдаткычы менен гана башкарылат. Бул бир аз окшойт, бирок шаарда ченелүү жол жүрүү үчүн көп нерсе талап кылынбайт. Электр кыймылдаткычы ар 19 км сайын аккумулятордон болжол менен 100 кВт саат алат, ал эми электр тартуу боюнча жарыяланган километр 40 чакырымды түзөт. Германияда мындай диапазону бар гибриддер электр унааларына теңештирилет, бул аларга коомдук транспорттун тилкесинде жүрүүгө жана бекер унаа токтотуучу жайдан пайдаланууга укук берет. Ошондой эле ЕСтин айрым өлкөлөрүндө мындай автоунаалардын ээлери салыктан бошотулган.
Бирок бул теория, бирок иш жүзүндө Hybrid Auto режими эң популярдуу болот. Ал электр кыймылдаткычына V түрүндөгү бензинди "сегиздик" кош турбо заряд менен туташтырат жана башкаруучу электроника күйүүчү майды үнөмдөөнүн негизинде, качан жана кайсы кыймылдаткычка артыкчылык берүүнү аныктайт. Гибрид режиминде, E-Hold жана E-Charge деген эки кошумча орнотуулар бар, аларды борбордук экранда атайын меню ичинде иштетсе болот.
Биринчиси, батарейканын кубаттуулугун үнөмдөп, керектүү жерде колдоно аласыз. Мисалы, ички күймө кыймылдаткычы бар унаалардын кыймылына тыюу салынган атайын экологиялык зонада. Ал эми E-Charge режиминде, анын аталышынан болжолдонгондой, батарейка машинанын кыймылына коротпостон, мүмкүн болушунча көбүрөөк заряд алат.
Porscheдин башка моделдеринен дагы эки режим тааныш. Спорт жана Спорт Плюска өткөндө эки кыймылдаткыч тынымсыз иштейт. Бирок эгерде Спорт режиминде электроника батарейканын заряды белгилүү бир деңгээлден түшпөсүн деп ишендирсе, анда Sport Plusда унаа колунан келгендин бардыгын берет. Эки педалдан баштап, Cayenne Turbo S E-Hybrid 0ден 100 км / с чейин 3,8 секундада гана ылдамдайт, бирок сызыктуу ылдамдануу өзгөчө таасирдүү. Эң көп 900 Нм тартылганы 1500-5000 об / мин кең диапазондо болот жана бардык убактылуу режимдер электр кыймылдаткычы менен текшиленет.
Эки мотор жана редуктор менен бирге, шасси согуш режимине өтөт. Аба көөргүчтөрү кроссоверди минималдуу 165 мм чейин түшүрөт, активдүү амортизаторлор эң так реакциялар үчүн кайрадан конфигурацияланат жана тоголок басуу тутуму дененин горизонталдан бир аз четтөөсүн нейтралдаштырат. Ушул орнотуулар менен, 300 кг салмактагы Кайеннага да бурчтарга май куюп берүү оңой.
Turbo S E-Hybridдин негизги версиясы көмүртекерамикалык тормоз менен жабдылганы жагымдуу. Ырас, сиз педальдын конкреттүү кайтарым байланышына көнүшүңүз керек болот. Бул гибриддик компонентке байланыштуу. Тормозду басканда, гидравлика чыкканга чейин унаа регенеративдик тормоз менен жайлайт. Алгач, гибрид Кайенн тормоздой же өтө эле жайлап бараткандай сезилет. Бирок бир күндө сиз тормоз тутумунун алгоритми менен жалпы тилди таба аласыз.
Гибрид Porsche Cayenneдеги электр кыймылдаткычын иштетүүчү литий-ион батареясы жердин багажнигинде жашырылган, ошондуктан алар тешик менен коштошууга аргасыз болушкан жана жүктүн жалпы көлөмү 125 литрге азайган. Стандарттык 7,2 кВт инверторду жана 380В 16 фазалуу розетканы колдонуп, батареяны 2,4А 10 фазалуу тармактан толук кубаттоо үчүн болгону 220 саат талап кылынат. Кадимки XNUMX амптык XNUMX вольттуу тармактан кубаттоо үчүн алты саат талап кылынат.
Бардыгы ушул эле гибрид Cayenne Coupeге тиешелүү, ал өзү жакында эле киргизилген. Кузовдорунун эки түрү бар унаалардын жүрүм-турумундагы айырмачылыктар жөнүндө айта турган эч нерсе жок - Купе бирдей кубаттуулукта, бирдей салмакта жана техникалык мүнөздөмөлөр таблицасында так бирдей сандарда. Бир гана айырмачылыгы, гибрид Cayenne Coupe немистердин автобандарын тынч гана эмес, ошондой эле абдан сонун басып ала алат.
| дене түрү | Crossover | Crossover |
| өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| Wheelbase, мм | 2895 | 2895 |
| Токтото салмак, кг | 2415 | 2460 |
| кыймылдаткычтын түрү | Гибрид: турбоүйлөөчү V8 + электр кыймылдаткычы | Гибрид: турбоүйлөөчү V8 + электр кыймылдаткычы |
| Иштөө көлөмү, куб см | 3996 | 3996 |
| Max. күч, l. менен. мин / мин | 680 / 5750–6000 | 680 / 5750–6000 |
| Max. Баракелде. көз ирмем, Нм / мин | 900 / 1500–5000 | 900 / 1500–5000 |
| Трансмиссия, айдоо | Автоматтык 8 ылдамдык толук | Автоматтык 8 ылдамдык толук |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 295 | 295 |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | 3,8 | 3,8 |
| Күйүүчү май керектөө (NEDC), л / 100 км | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| Баасы, АКШ долларынан | 161 700 | 168 500 |
