Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск
Test Drive

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Чексиз тундра, байланыштын толук жоктугу жана коңшу жээкте Скандинавия - биз Арктика алкагынан тышкары жаңыртылган Volvo XC90ду баштан өткөрдүк

Беш жыл мурун, Volvo өзүнүн ысымын Скандинавия мифологиясы менен XC90 экинчи муундагы кроссовердин башталышы менен түбөлүккө байланыштырган окшойт. Шведдик дизайнерлер "Mjolnir" флагманын сыйлап, унаанын алдыңкы оптикадагы мүнөздүү светодиод элементин Тор кудайынын балкасынын урматына аташты.

Уламыштарга караганда, кудайдын адаттан тыш куралы ага бир нече жолу укмуштуу окуяларга туш болгон, ар кандай тоскоолдуктарды жеңип, ар дайым туура жолду көрсөткөн. XC90 кроссоверинде Арктика айлампасы аркылуу кооптуу сапарга чыккандар адашкан жок.

Кола жарым аралы капаланган оор асман менен жолугуп, ашууга жакындаганда акырындык менен жакшы муздак үшүк менен алдыңкы айнекке түшөт. Мурманскиден 220 чакырым алыстыкта ​​жана Россиянын чек арасынан болгону сегиз чакырым алыстыкта ​​жайгашкан Норвегиялык Киркенестин бети жылмакай жана так белгилери менен таң калыштуу жакшы жолго ээ.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Бул бөлүктөрдө уюлдук күн 60 күндөн ашык созулат, бирок чындыгында, күн жоктой сезилет - акыркы айда ачык күндөрдүн санын бир колдун манжалары менен эсептөөгө болот. Люминий горизонттун жогору жагында экени булуттардын тынымсыз өзгөрүлүп турган түсү менен гана чагылдырылат, алар аппак туманда чачырап, кайра коргошун бозомук менен басышат.

Бирок, көрүнбөгөндүктөн эч кандай доомат жок. Күүгүм Volvo XC90до ондогон "Тордун балкаларын" кесип өттү, ал жакында жаңылануудан өткөн. Рестлинг, айтмакчы, бир топ формалдуу болуп чыкты: шведдер флагмандык моделдин көрүнүшүн кайра карап чыгууну башташкан жок, ал эки жылдын ичинде бир муунду алмаштырышы керек.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Ошого карабастан, конвейерде беш жыл мурун пайда болгон кроссовердин баштапкы версиясынан айырмачылыктарды өтө кунт коюп көрө алышат. Баарынан мурда, бул капюшону көздөй тик бурчтуу оюктары бар жана бир аз өзгөртүлгөн бамперлери бар бир аз башкача радиатор тору. Жеңил рестайлингдин акыркы жасалгалары жаңы дизайн дөңгөлөктөрү менен аяктады.

Тор адамдардын негизги коргоочуларынын бири катары белгилүү болгон, ошондуктан Volvo инженерлери унаанын ичиндеги электрондук тутумдардын тизмесин толуктай албай койгон жок. Ошентип, жаңы XC60тан алынган, келе жаткан тилкени азайтуу тутуму активдүү "жардамчылардын" тизмесине кошулду. Ал саатына 60тан 140 кмге чейин ылдамдыкта иштеп, белгилерди жана келе жаткан трафикти көрүп, керек болсо, келе жаткан тилкеге ​​чыгып кетпөө үчүн рулду жөндөйт.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Бирок бул цивилизациянын электрондук жыргалдарынын баары бат эле жараксыз болуп калат. Биз биринчи чек ара бекетине жетебиз, андан кийин биздин жол түндүккө Средный жана Рыбачь жарым аралдарын көздөй бурулат. Расмий көзөмөл төмөнкүдөй: аскер кызматкерлери ушул жылдын ушул мезгилинде Камчатка крабына аңчылык болуп жаткан Түндүк Муз океанынан келе жаткан унааларга көбүрөөк кызыгышат. Континенттин экинчи четинен чыккан баалуу муунак буттуулар 1960-жылдары Баренц деңизинин түштүк бөлүгүндө ийгиликтүү көнүп, азыркы учурда балык уулоонун, анын ичинде мыйзамсыз балык уулоонун маанилүү объектиси болуп калды. Уруксатсыз кармоону квадрокоптерлердин жардамы менен абадан дагы көзөмөлдөп турушат жана "материкке" кирген унаалардын көпчүлүгү текшерүүгө алынышат.

Бирок биз деңизди көздөй бара жатып, андан алыс эмес болгондуктан, алар жөн эле багажды карабастан, биздин документтерди текшерип жатышат. Эми Вольво колоннасы асфальт менен кошо уюлдук байланыш заматта жоголуп, караңгы кайыңдардын табигый аллеялары менен алмаштырылган бузулган топурак жолду көздөй баратат.

Бул жолдо, болжол менен 80 жыл мурун, Норвегиянын Тоо аткычтар корпусу баштаган фашисттик аскерлер Мурманскиге өтүүгө аракет кылышкан, аларды 1941-жылдын октябрь айына чейин эң оор салгылашуулар учурунда советтик аскерлер токтотуп койгон. Баса, артиллериялык аткылоодон кийин деле көрүнөт - суусу бар чуңкурлар Густав замбирегинен снаряддын көлөмүндөй таштардын чокулары менен кезектешип турат.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Тор саякаттоону абдан жакшы көрөр эле, ошондуктан XC90 алыскы аралыкта жолсуз саякаттоо үчүн жетиштүү мүмкүнчүлүккө ээ. Биз борбордук туннелдеги кристалл селекторун Off Road режимине өткөрөбүз, андан кийин акселератордогу реакциялар басаңдап, аба асма денени көтөрүп, жердин тазалыгын максимум 267 миллиметрге чейин жеткирет. Бул тайыз дарыяларды мажбурлап, саткын таш тепкичтерине жай көтөрүлүүгө жетиштүү.

Адам бул жерлерди 7-8 миң жыл мурун, Скандинавиядан байыркы мергенчилер менен балыкчылар жарым аралга көчүп келишкенде отурукташтыра баштаган. Кийинчерээк дүйнөгө кудай-ац, гном жана алп жөнүндө уламыштарды бергендердин ата-бабалары. Дал ушул адаттан тыш пирамидаларды, аскадагы сүрөттөрдү, таш дубалдарды жана башка табышмактуу экспонаттарды таштап кетишкен, илимпоздор ушул кезге чейин эмне максатты көздөп жатышат.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Тундрада дагы башка түшүнүксүз нерселер бар, алардын келип чыгышына азыркы адамдын колу мурунтан эле ээ болгон. Мисалы, бир кездерде викингдик патрулдар айланага көз чаптырышкан чоң таштарда, азыр: “Юлек, Петя жана Мамай. Тверь 98 ", 20 жыл мурун, борбордук Россиядан келген туристтердин басып кирүүсүн түбөлүккө калтырган. "Хрущев" таштап кеткен Түндүк Муз океанына түшкөн эң бийик жана эң кооз тоонун чокусунда, абадан коргонуу комплексинин кароосуз калган аскер бөлүгүнүн казармалары агарат. Бул жерде, жолдун четинде, "Шаварма" деген жазуусу бар чатырдын дат баскан калдыктары жападан жалгыз турат, бул анын тегерегинде мол өсүп жаткан түндүк бугусунан улам түндүк маралына гана кызыгышы мүмкүн.

Баренц деңизинин жээгинде акталган лагерибиздин чатырлары алда канча органикалык көрүнөт. Глампинг - бул ачык эс алуу мейманкананын бөлмөсүндөгү ыңгайлуулук менен айкалышкан кемпингдердин бир түрү. Жыгач аянтчага орнотулган кенен кездемеден жасалган турак-жайларда шкафтан жана столдон баштап толук керебеттерге чейин керектүү нерселердин бардыгы бар. Бирок, мен дагы эле уктаган баштыкка киришим керек болчу.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Кеп мифтерде Тор көбүнчө арамза куу Локи менен кошо пайда болот. Эмнени айтса дагы, биз келгенге чейин эле иштен чыккан негизги генератор иштен чыгып, негизги скандинавиялык тамашакердин айла-амалы болуп калды. Энергиянын негизги булагынын жоголушу жылыткычтарды колдонууга катуу тыюу салууга алып келген, ошондуктан айрымдары унаанын жылуу салонуна көчүп кетишкен.

Сыртынан жаңыртылган XC90дун ички жасалгасы ошол эле бойдон калууда, бирок бул жерде, кааласаңыз, айрым өзгөртүүлөрдү таба аласыз. Мисалы, модификация тизмесине алты орундуу версия кошулуп, экинчи катардагы диван эки "капитан" отургучуна алмаштырылды. Бирок, мындай версия Орусияга алынып келген жок, АКШ жана Кытай үчүн алты орундуу вариант калды. Мультимедия тутуму iOS тутумундагы гаджеттер менен гана эмес, "дос болууну" үйрөнүп, эми Android Auto интерфейсин да колдойт.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Албетте, Apple же Yandex кызматтарынан музыка угуу мүмкүн эмес - мобилдик Интернет түштүктүн бир жеринде калган. Норвегиядагы операторлордун бирине туташуу чоң акчага жеңилирээк, анын жээги булуңдун аркы өйүзүндө туманда көрүнүп турат. Бирок, биз "кеңсенин" этегине келип отурукташып, бактылуу болдук. Жергиликтүү тургундар муну бийик тоолуу тоо деп аташат, ага маанилүү чалуу үчүн "Билайн" же "Мегафон" кармашууга болот.

Уламыштар боюнча, Тор күчтүү күчкө гана эмес, укмуштай табитке да ээ болгон - майрамда ал бир буканы бир отурганда жесе болот. Бирок Volvo XC90 жаңыртылгандан кийин үнөмдүү болуп калды. Тагыраагы, мурунку "D5" белгисинин ордуна "B5" индексин алган кроссовердин дизелдик модификациясы жөнүндө сөз болуп жатат.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск

Мурунку эки литрдик "төрт" "оор күйүүчү майга", ошол эле 235 л.с. жана 480 Нм моменти, эми стартер-генератор менен биргеликте иштеп, кошумча 14 л.с. жана 40 Нм. Тартуу аккумулятору тормоз учурунда кинетикалык энергияны калыбына келтирүү тутумунун жардамы менен кубатталат, ал эми электр бирдигинин өзү кошумча тартуу жана күйүүчү майды үнөмдөө үчүн старт алгандан кийинки биринчи секунддарда иштей баштайт. Андан кийин, мындай схема бензин модификациясында колдонулат.

Россия болсо, адатта, жаңы электрдик технологияларсыз калган. Жаңыланган XC90 кыймылдаткычынын диапазону мурункудай эле: буга чейин айтылган 235 кубаттуу дизелдик кыймылдаткыч, 249 жана 320 л.с. эки эки литрлик бензин агрегаты, ошондой эле толук кандуу гибриддик версия, анын блоктору 407 бардыгы болуп аттар.

"Жумшак гибриддер" бизге Volvo компаниясынын кийинки муундагы алдыңкы кроссовери менен гана жетиши керек, анын кыймылдаткыч катарында таза бензин-электр же толугу менен иштей турган электр агрегаттары болот. Дизелдик кыймылдаткычтар унутулуп жок болот. Бирок Вольводогу унаалардагы "Тордун балкалары", сыягы, узак убакытка чейин сакталат.

Ыраакы Түндүктө Volvo XC90 сыноочу диск
түрүCrossoverCrossover
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4950/2140/17764950/2140/1776
Wheelbase, мм29842984
Токтото салмак, кг19691966
Cargo көлөмү, L721-1886721-1886
кыймылдаткычтын түрүДизелдик турбо кубаттууТурбо кубаттагы бензин
Иштөө көлөмү, куб см19691969
Кубат, л.с. менен. мин / мин235/4250249/5500
Max. Баракелде. көз ирмем,

Нм / мин
470 2000де350 4500де
Трансмиссия, айдооAKP8, толукAKP8, толук
Max. ылдамдыгы, км / с220203
Ылдамдоо 0-100 км / с, с7,88,2
Күйүүчү майдын чыгымы (аралаш цикл), л5,87,6
Баасы, $.57 36251 808
 

 

Комментарий кошуу