Унаанын калыптары жана алардын маркировкасы

Автоунаа тармагындагы калыптар 70 жылдан ашык убакыттан бери колдонулуп келе жатат жана кооздук функциясын гана аткарбастан. Калыптар деген эмне, алардын максаты эмне, аларды кантип тандап, машинага жабыш керек - мындан ары оку.

Унаа калыптоо деген эмне

Формалоо – корпустун жасалгалоочу элементи, ал пластиктен, металлдан (хромдолгон) же катуу резинадан жасалган профилдик тилке болуп саналат, ал терезелерди, корпусту жана анын элементтерин бойлото жайгашкан. Калыптар үзгүлтүксүз орнотулат, ошондой эле ачык-айкын аялуу жерлерге жабыштырылган боёкторду коргоо үчүн универсалдуу органдар бар. 

Калыптоо эмне үчүн керек?

Автомобиль формасы эстетикалык маанини камтыйт, ал аралыктарды көбөйтүү менен, ошондой эле айнек менен корпустун ортосундагы боштуктарды жабыш үчүн, клей менен толтурулган боштукту жабат. Корпусту коргоо функциясы эшиктер бойлой орнотулган каптал формалары (ортодо жана ылдый жагында), бамперлердин бурчунда жана босогонун профили боюнча жүргүзүлөт.

Калыптардын өзгөчөлүктөрү:

• айнек - дененин ичин жана ичин нымдуулуктан жана коррозиядан коргойт;
• бамперде жана канаттарда - бул жерлерди чийүүдөн коргойт, ошондой эле кирдин бөлүкчөлөрүнүн топтолушуна жол бербейт;
• эшиктерде - корпустун түсүндөгү калыптар көлөмдүн жана денени иретке келтирүүнүн эстетикалык эффектин жаратат, алар пластиктен жасалган жана клиптер менен бекитилет. Боёксуз калыптар боёкту чийүүдөн коргойт, бул өзгөчө унаа токтотуучу жайда жана башка машинанын же башка объекттин ортосундагы бир аз аралыкта пайдалуу. Ошондой эле, бул чечим тиштердин пайда болушуна жол бербейт;
• чатырлар - дренаждарда нымдуулуктан жана коррозиядан коргойт, суу дренаж катары иштейт, ошондой эле чатырдын дизайнын толуктайт.

Унаанын томпок тилкелеринин түрлөрү

Эгер кошумча калыптарды орнотууну чечсеңиз, анда төмөндө көрсөтүлгөн тилкелердин төмөнкү түрлөрү жөнүндө билишиңиз керек.

Колдонуу жана даярдоо ыкмасы боюнча классификация

1. накладной - бул варианттардын көпчүлүгү клиптерге орнотуу үчүн жасалган, орнотуу убактысын бир топ кыскартат, бирок, учакка начар туура келүү коркунучу бар, анын кесепетинен бул көңдөйгө кир жана ным кирип, коррозияга алып келген.
2. Жамгыр каналы менен - ​​каптаманын ички жагында дренажга сууну агызуу үчүн багыттоочу канал бар. Бул алдыңкы жана арткы терезе үчүн атайын калыптоо болуп саналат. Клиптерге гана орнотулган.
3. Жарым ачык тилке - бул корпустун капталын коргогон, корпустун панели менен айнектин ортосундагы өтүүнү жаап турган, ошондой эле эстетикалык мааниге ээ болгон монолиттүү U түрүндөгү кесим.
4. Universal. Аны таптакыр каалаган унаага орнотсо болот. Мындан тышкары, мындай калыптар жеткиликтүү баада, алар көбүнчө өзүн-өзү чаптайт. Көпчүлүк учурда эски калыптын ордуна ошол эле монтаждоо мүмкүн эместигинен, ошондой эле долбоордо каралбаган башка жерлерде орнотулат.

Кадр жабуусу боюнча классификация

Калыптар төмөнкү категорияларга бөлүнөт:

• төрт тараптуу - алдыңкы айнектер үчүн, айнекти бойлото орнотулган монолиттүү бөлүк, болжол менен 4.5 метр өлчөмүндө;
• үч тараптуу - ошондой эле айнектер үчүн колдонулат, бирок шыпыргычтын колдору монтаждоо жаатындагы орнотуу кыйынчылыктардан улам, төмөнкү бөлүгү каралган эмес. орточо узундугу 3 метр;
• каптал, астыңкы жана үстүнкү бөлүгү катуу резинанын өзүнчө бир бөлүгү, астыңкы жана үстүнкү айнекти тик бурч менен жабуу үчүн колдонулат, ал эми капталдары көбүнчө пластикалык, кээде алар аэродинамикалык эффект жаратып, экинчи ролду ойношот;
• айкалыштырылган - бул монолиттүү герметикти орнотуу мүмкүн эмес же кыйын болгон учурларда каралган жөнөкөйлөштүрүлгөн орнотуу үчүн комплект.

Жалпы инстанциялар

Мындай калыптар таптакыр ар кандай унаа үчүн жарактуу болуп саналат. Алардын узундугу, туурасы жана формасы ар кандай. Мунун аркасында мындай кооздук элементтери аткарууда уникалдуу унаа дизайнын түзүүгө мүмкүндүк берет визуалдык тюнинг.

Универсалдуу калыптар көбүнчө пластиктен, азыраак металлдан жасалат. Варианттардын көбү эки тараптуу скотч менен машинага тиркелет, бирок ошондой эле качкындар же атайын пластикалык клиптер менен тиркелет кооздоочу элементтердин бир түрү бар.

Универсалдуу калыптар баштапкы кесиптештерине караганда арзаныраак, ошондуктан унаа ээлери мындай комплекттерди сатып алууга даяр. Мындай буюмдардын кемчилиги - алар жасалган сапатсыз материал. Продукцияны арзандатуу үчүн өндүрүүчүлөр аны бутил каучуктун ордуна жасашат.

Кээ бир учурларда, машинаны стилдөө үчүн, унаа ээлери курулуш калыптарын сатып алышат. Алар негизинен алюминийден жасалган жана кошумча иштетүүгө жакшы шарт түзөт (алар чапталган беттин контуруна туура келүү үчүн деформацияланышы мүмкүн). Эгерде кесипкөй машинаны жасалгалоо менен алектенсе, анда курулуш калыптарын орнотуунун натыйжасында унаа татыктуу көрүнүшү мүмкүн.

белги

Калыптын ар бир түрү өзүнүн белгисине ээ. Биринчиден, бул белгилер бул жасалгалоочу элементтери машинанын кайсы бөлүгү үчүн арналган аныктоого мүмкүндүк берет. Экинчиден, белгилер боюнча, унаа ээси мындай тетиктер кандай материалдан жасалганын түшүнө алат. Мунун аркасында, мисалы, сырдоо алдында же жайкысын сапаты начар асфальтталган жолдордо айдап баратканда кузовго жабышып калган битумдан тазалоодо эмнени иштетсе болорун түшүнөт.

Аббревиатура маанилери

Унаа калыптары ар кандай материалдардан жасалгандыктан, алардын ар бири өзүнүн аббревиатурасын алат, андыктан унааңызга кайсы кооздук элементти орнотууну аныктай аласыз.

Бул жерде калыптын түрүн көрсөтүүчү жалпы белги болуп саналат:

• PVC Mld - ПВХ өндүрүштүк материалы же синтетикалык полимер;
• TPR - термопластикалык каучук;
• Бутил Млд менен - ​​элемент жасалган материалдын курамына бутил кирет;
• EPDM - материалдын курамына резина жана этилен-пропилен кирет. Бул материал ультра кызгылт көк нурланууга, химиялык заттарга жана температуранын күчтүү өзгөрүүлөрүнө (-50 + 120 градус) өтө сезгич болуп саналат;
• Cavity Mld - буюмдун формасы дренаждык системага ээ;
• Underside Mld - жашыруун калыптоо (унаа кузову менен жууш);
• Detail Strip Mld менен - ​​кооздук тилкеси менен;
• Encapsulation Mld белгилүү бир унаа модели үчүн айнек менен бирге өндүрүлгөн фабрика калыптоо болуп саналат.

башка баскычтар

Автоунаа тетиктери жана аксессуарлар рыногунда сиз көбүнчө кара желим формаларды таба аласыз. Алар жалтырак же жалтырабаган болушу мүмкүн. Ийкемдүү калыптарды табуу кыйыныраак, бирок мүмкүн. Бул жасалгалоочу элементтердин классификациясы орнотуу жерге негизделген.

Бул жерде унаа калыптарынын негизги категориялары болуп саналат:

1. эшик. Негизинен, бул элементтер таасирлерден коргоо үчүн эшиктердин томпок бөлүктөрүнө орнотулган. Мындай элементтер боёкторду коргоодон тышкары, унаага оригиналдуулукту берет.
2. Бампер үчүн. Мындай элементтер пластиктен, азыраак резинадан жасалган. Стилистикалык максаттан тышкары, алар пластикалык бамперлерди кичине соккулар учурунда бузулуудан коргойт. Көбүнчө, бул калыптар унаанын дизайнын толуктоо үчүн эшиктин варианттары менен бирдей стилде жасалат.
3. Көз айнек үчүн. Бул калыптар көбүнчө резинадан жасалгандыктан, алар айнекке жабышышат. Унааны кооздоодон тышкары, мындай элементтер айнек менен кузовдун ортосуна суу кирип кетүүсүнөн кошумча коргоону камсыз кылат.
4. Чатыр үчүн. Бул тетиктер чатырдын арыктарына орнотулган жана машинеде колдонулган калыптардын жалпы стилдөөсүнө акыркы сенсор боло алат.
5. Башка дене мүчөлөрү үчүн. Мындан тышкары, кичинекей бөлүктөрдү босоголорго, дөңгөлөк аркаларына, канаттарга орнотууга болот. Стилистикалык максаттан тышкары, бул категориядагы калыптарды унаа айдап баратканда денени майда таштардын же кышында жолду чачуучу химиялык заттардын таасиринен коргоо үчүн орнотууга болот. Бирок көп учурда мындай элементтерди денеге зыян келтирүүнү жашыруу үчүн абийирсиз сатуучулар орнотушат.

Унаанын кайсы бөлүгүн кийиш керек

Калыпка жараша калыптар төмөнкү жерлерде орнотулат:

• эшиктер. Адатта, пластик тилкелер эшиктин так ортосунан ылдыйыраак жерде колдонулат, бул зыянга учурайт. Мындай калыптар боекторду коргоп, анча-мынча таасирлерди мыкты сиңирет;
• бампер. Бамперге желимдөө жолу менен орнотулат, орнотуу пластикалык буфердин боюна жүргүзүлөт, тар жерлерде токтоочу жерлер сырдоо үчүн кооптуу болот;
• айнек. Тетиктер бузулган тешиктердин ордуна сууну кетирүү, айнекти коргоо жана корпустун панелдеринин ортосундагы боштукту жаап-жашыруу үчүн колдонулат.

алыстоо

Калыптарды бир нече учурларда демонтаждоо:

• Декоративдик элементтин дагы кооз версиясын орнотуу каалоосу болгондо;
• Эгерде форманын астында дененин даты пайда болсо;
• Эгерде декоративдик элементтин бир бөлүгү, мисалы, туура эмес жууп жатканда же авария учурунда бузулса.

Кээ бир калыптарды кайра сырдоо менен калыбына келтирүүгө болот. Бирок, көп учурда бул кооздук элементтери жөн гана жаңы менен алмаштырылат. Форманы кайра сырдоо керек болсо, анда ал кирден тазаланып, корпусу калыптын тегерегине жабышып, боёк катмары колдонулат.

Бирок декоративдик элементти жаңысына алмаштыруу зарыл болсо, анда биринчи кезекте алар денеге кандайча бекитилгенин билүү керек. Качкындарды (көбүнчө тилкеден сайылган жана түздөн-түз корпустагы тешикке киргизген пластикалык тығындарды) колдонгондо, алар эшиктин же канаттын ичинен кесип же жөн эле сындырып коюшат.

Желим менен бекитилген калыптарды алып салуу бир аз жеңилирээк. Алар эки жол менен жок кылынышы мүмкүн:

1. Жылытуунун жардамы менен. Калыптын дененин бетинен сыйрып кетиши үчүн, аны үй чач кургаткыч менен жылытуу керек. Курулуш, ал пластмассадан жылытуу менен күрөшүү үчүн жакшы болсо да, бирок, ал унаанын сырдоо үчүн зыян болушу мүмкүн. Жылытылганда калыптоо бетинен акырындап тартылат.
2. эриткичтердин жардамы менен. Бул ыкма машинанын кузовун боёо алдында колдонулат, эгерде эски калыптандыруу өз ордуна кайтарыла турган болсо. Чабыштыруучу негизди эриткич менен иштетип жатканда, боёкторду бузбоо үчүн этият болуу керек.

Кастинг орнотуу

Автоматтык формада калыпка орнотуу үчүн, алгач бетин даярдаш керек. Бул желимделген жерди көбүк менен жууп, кургатуу жана майсыздандыргандан кийин жүргүзүлөт. Сапаттуу молдингдерди колдонуп, эң жакшы сын-пикирлерди тандаңыз.

Бөлүктү кантип жабыштыруу керек 

Төмөндө куюлган калыптарды желимдөө сунуш кылынган бирикмелердин тизмеси келтирилген:

• цианоакрилат желими. Эффективдүү каражаттардын бири - металл жана айнек бетине тетиктерди чаптоо үчүн ылайыктуу болгон суюк лента. Керексиз жайларга төгүлүп кетпеши керек, анткени мындай клейди алып салуу өтө кыйын;
• айнек герметик. Башка беттер үчүн колдонсо болот, бирок кийинки тасма менен бекитүү менен;
• суюк тырмак. Бетине жабыштырылуучу бөлүктү узак басуу талап кылынат;
• Эки тараптуу лента. Дененин универсалдуу калыптарын желимдөө үчүн ылайыктуу;
• желим учуру. Туура ырааттуулук сакталган шартта, желимделүүчү бөлүктөрдү биротоло оңдойт.

Өзүн-өзү чогултуунун жакшы жана жаман жактары

Монтаждоо оңой болгондугуна байланыштуу, калыптарды станокко өз алдынча орнотууга болот. Тетиктин түрүнө жана ал кантип камсыздалганына жараша, жумуш төмөнкүлөрдү талап кылышы мүмкүн:

• Курулуш же тиричилик чач кургаткыч;
• бурагыч же бургулоочу бургу, анын жардамы менен эски скотч алынып салынат;
• Тазаланган бетти майсыздандыруу үчүн каражаттар;
• Чакан шпатель;
• Маркер (аны жууп салуу маанилүү - калыптарды чаптагандан кийин эч кандай маркировканын издери калбайт);
• Эки тараптуу скотч (эгерде заводдук фиксатор буюмда колдонулса, ал көп учурда жетишсиз болуп калат, убакыттын өтүшү менен калыптоо шыпырылып калат) кадимки эле ордуна;
• Чүпүрөктөрдү манжаларыңыз менен эмес, калыпка басыңыз.

Калыптарды өз алдынча монтаждоонун негизги артыкчылыгы - процедуранын арзандыгы. Унаа ээси кооздук элементтерин жана скотч сатып алуу үчүн гана акча коротушу керек. Калган шаймандарды жана шаймандарды үйдөн тапса болот (бургу, шпатель жана майсыздандыруу үчүн спирт ар бир үйдө бар).

Бирок орнотуунун жөнөкөйлүгү менен, өзүн-өзү чаптоочу калыптардын бир нече кемчиликтери бар. Эски элементтерди этиятсыз демонтаждоо боёктун бузулушуна алып келиши мүмкүн. Эгерде боёктун астында коррозия пайда болсо, анда боёк калыптоо менен кошо сыйрылып кетет. Мындай зыян сөзсүз түрдө жаңы жасалгалоочу элементти орнотуудан мурун оңдоого муктаж.

Жүк чиркегичтин кузовунан чыга алабы?

Эгерде биз габариттүү эмес жүк жөнүндө айта турган болсок, анда ар бир өлкөнүн өзүнүн чектөөлөрү жана тактоолору болушу мүмкүн. Ошентип, КМШ өлкөлөрүнүн аймагында оор жүктөрдү ташуу үчүн негизги эреже бар: анын салмагы чиркегичи же машине өзү техникалык адабиятта көрсөтүлгөн көтөрүмдүүлүгү ашпоого тийиш.

Жеке унаалардын өз чектөөлөрү бар. Эгерде унаа жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа болсо, анда жүк чиркегичтин алдынан бир метрден ашык эмес, арткы жагында 1.5 метрден ашпоого тийиш. Бул учурда көлөмдүү жүктүн туурасы 2.65 м кем болбошу керек. Башка учурларда, жүк габариттүү эмес деп эсептелет жана ал атайын транспорт каражаттары менен, мисалы, жалпак жүк ташуучу унаа же трактор менен ташылышы керек.

Тема боюнча видео

Жыйынтыктап айтканда, машинага калыпты орнотуу боюнча кыскача видео:

КАНТИП АВТОМОБИЛЬДЕГИ 3М СЕНТКАГА КАЛЫПТЫ ТУУРА ЖАНА ОНОЙ ЖАПШЫРУУ КЕРЕК, ПРОФЕССИОНАЛ ЭМЕСТИН СЫРЛАРЫ.

Суроолор жана жооптор:

Машинаны калыптандыруу деген эмне? Бул канаттардын факелдери же эшиктери сыяктуу дененин элементин жаап турган кооздук бөлүгү.

Алдын ала айнекти калыптандыруу деген эмне? Бул дренаждык пластикалык элемент, аны алдыңкы айнектин өзүнө да, анын мөөрүнүн астына да бекитсе болот.

Машина эмне үчүн? Англис тилинен түзмө-түз бул сөз айкашын калыптандыруу деп которулат. Автоунаада бул элемент декоративдик да, коргоочу да (жамгыр тамчыларынын ачык терезе аркылуу салонго кирүүсүн алдын алат) аткара алат.