Компанияны толугу менен сактап калган моделдер
ыраазы
Ар бир ири автоунаа компаниясынын тарыхында, жок дегенде, бир жолу банкроттун алдында турган же сатылганы ушунчалык төмөндөгөн, анын бар экендиги күмөн туудурган. Ошондой эле, көпчүлүк компаниялар үчүн бул жагымсыз аяктоо, салык төлөөчүлөрдүн акчасын үнөмдөө же башка популярдуу эмес чаралар менен байланыштуу болгон, айрыкча АКШда.
Бирок ошол оор учурлар да сонун окуяларды жаратат – негизинен жүрөктөрдү, портфолиосу бар кардарларды багындырган моделдин ишке киргизилиши жана аны жараткан компания кайра жолуна түштү.
Volkswagen Golf
Биринчи муундагы Golf VW жетекчилерине берилген суроого кубанычтуу жооп: Beetleдин таасирдүү, бирок чарчаган ийгилигинен кийин компанияны кайда алып баруу керек? 1970-жылдардын башынан бери VW Ташбаканы алмаштыруу үчүн бир нече моделди сынап көрдү, бирок компаниянын жаңы жетекчиси Рудольф Лейдинг жана анын командасы куткарылды. Алар Passat жана бир аздан кийин Гольф жетектеген моделдердин жаңы тобун чыгарышты.
Peugeot 205
Peugeot 1970 -жылдары кыйла өстү, 1975 -жылы Citroenди сатып алды, PSA түздү жана 1970 -жылдардын аягында Chrysler Europe сатып алды. Бирок бул кеңейтүү Peugeotду олуттуу каржылык кыйынчылыкка кептейт.
Француз гиганты аман калуу үчүн хитке муктаж – бул ролдо 1985-жылы 205 келген – кызыктуу жана сапаттуу хэтчбек, анын ийгилиги базардагы биринчи күнүнөн тарта башталган.
Остин метросу
Бул жерде акыркы жыйынтык талаштуу, бирок окуя кызыктуу. 1980-жылга чейин британ алп Лейланд британ өнөр жайы үчүн уят болгон. Компанияны иш таштоолор, туура эмес башкаруу, кызыксыз жана жаман унаалар солкулдатып, сатуу күн сайын азайып баратат. Маргарет Тэтчер атүгүл компанияны жабууну да ойлойт, анткени негизги ээси мамлекет. Британдыктар Миниге алмаштырууну издеп, аны Метродон таап, Аргентина менен болгон согуш менен бирге кардар патриотизмин ойгото алган модель.
BMW 700
Жада калса BMW банкроттун босогосунда турабы? Ооба, 50-жылдардын аягында арзан сатылган бир катар моделдер: 501, 503, 507 жана Isetta. Куткаруучу? BMW 700. Бул унаанын бет ачары 1959-жылы Франкфурттагы автосалондо болгон. Бул өзүн-өзү камсыздоочу структурасы жана иштетүүдө бир топ жакшырган бренддин биринчи модели. Кыймылдаткыч 697cc эки цилиндрдүү боксер кыймылдаткычы. Караңыз Башында, модель купе катары, андан кийин седан жана конверттелүүчү түрүндө сунушталат. 700 болбосо, BMW биз билген компанияга айланбайт.
Астон Мартин DB7
Астон 1980-жылдардын аягында багытын жоготкон, бирок куткаруу Форддун кийлигишүүсү жана 7-жылы DB1994дин чыгышы менен келген. Династия Ян Каллумга таандык, модель бир аз өзгөртүлгөн Jaguar XJS платформасына негизделген (Форд ал кезде Jaguarга да таандык), кыймылдаткычы компрессору бар 3,2 литрлик 6 цилиндрлүү, ошондой эле Ford, Mazda жана ар түрдүү компоненттери. ал тургай, Citroen.
Бирок, дизайн кардарларды өзүнө тартат жана Aston DB7000 үчүн базалык баасы 7 78 фунт стерлинг болгон 500ден ашык унаа сатат.
Porsche Boxster (986) жана 911 (996)
1992-жылы банкрот жана Porsche бири-биринин көзүн карап, АКШда 911дин сатуусу төмөндөп, алдыңкы кыймылдаткычы бар 928 жана 968ди сатуу кыйынга турду. Компаниянын жаңы жетекчиси Венделин Видкинг, Boxster (муун 986) ставкасын коюп жатат - 1993-жылы концепциянын пайда болушу арзан, бирок кызыктуу роудстердин идеясы сатып алуучуларды кызыктырат. Андан кийин 911 менен көп окшоштуктары бар 996 (986) келет жана бренддин эң эскичил күйөрмандары суу менен муздатылган кыймылдаткычтарды киргизүүнү жутуп алышкан.
Bentley Continental GT
2003-жылы Continental GT сунушталганга чейин, Bentley жылына 1000ге жакын унаа саткан. Фольксвагендин жаңы кожоюну беш жыл өткөндөн кийин, британиялыктар ийгиликтүү моделге өтө муктаж болуп, Conti GT компаниясы мыкты иштеп жатат.
Саркеч дизайн, борттогу 4 орундук жана 6 литрлик эки турбо W12 кыймылдаткычы – бул анын бет ачар алдында жаңы моделин депозитке салуу үчүн 3200 адамды тарткан формула. Моделдин жашоо циклинин биринчи жылында бренд сатуу 7 эсеге өскөн.
Nissan qashqai
Кылымдын башында Nissan үчүн божомолдор оптимисттик маанайда болгон, бирок андан кийин Карлос Госн компанияга келип, анын жапондорго эки билдирүүсү бар. Биринчиден, ишкананын жабылышын кошкондо чыгымдарды кескин кыскартышы керек, экинчиден, Nissan акыры кардарлар сатып алгысы келген унааларды чыгара башташы керек.
Кашкай кроссовер сегментинин башталышы жөнүндө иш жүзүндө кабар берет жана кадимки хэтчбек же вагон сатып алгысы келбеген үй-бүлөлөргө альтернатива берет.
Volvo XC90
Чынында, биз ар бири бренддин куткаруучу ролун ойногон моделдин эки мууну жөнүндө болуп жатат. Биринчиден, 2002-жылы, Volvo Ford шляпасынын астында жүргөндө, ал укмуштуудай кроссовер болуп чыкты, айдоо үчүн эң сонун жана бортунда көп орун бар. Европада жана АКШда сатуу укмуштуудай.
XC90дун учурдагы мууну компаниянын өнүгүшүнө жана жаңы модель Geely менен тизилишине түрткү берди жана сатып алуучулар жакшы көргөн шведдер кантип бара тургандыгын көрсөттү.
Ford модели 1949
Генри Форд 1947-жылы көз жумган жана анын ысымын алып жүргөн компания аны кийинчерээк ээрчип кетет окшойт. Форд Америка Кошмо Штаттарында үчүнчү орунда турат жана бренддин модели II Дүйнөлүк Согушка чейинки үлгүлөр. Бирок Генринин жээни Генри Форд IIдин жаңы идеялары бар.
Ал компанияны 1945-жылы кабыл алган, ал болгону 28 жашта эле, анын жетекчилиги астында 1949-жылкы жаңы үлгү 19 айда эле бүткөрүлгөн. Моделдин бет ачары 1948-жылы июнда болуп, биринчи күнү бренддин дилерлери 100 000 заказ чогултушкан - бул Форддун куткаруусу. Ал эми моделдин жалпы тиражы 1 миллиондон ашат.
Chrysler K-модели
1980-жылы Chrysler мамлекеттен чоң кредиттин аркасында гана банкроттуктан сактанган. Компаниянын жаңы башкы директору Ли Якокко (Форддо иштеген күндөрүнөн бери Мустангды жараткан) жана анын командасы жапон баскынчыларына каршы күрөшүү үчүн арзан, компакттуу, алдыңкы дөңгөлөктүү моделин түзүүнү пландаштырууда. Бул буга чейин Dodge Aires жана Plymouth Reliant колдонулган K платформасына алып келет. Бул платформа жакында Chrysler LeBaron жана New Yorker унааларында колдонуу үчүн кеңейтилген. Бирок чоң ийгилик үй-бүлөлүк минивэндерди түзүүдө анын колдонула башташы менен келди - Voyager жана Caravan бул сегментти пайда кылды.
