Алдын ала ысытуучу Вебастонун шайманы жана иштөө принциби

Кыш мезгилиндеги унаалардын иштеши көптөгөн ыңгайсыздыктар менен байланыштуу. Мисалы, суук мезгилде дизель кыймылдаткычы жакшы иштебей калышы мүмкүн. Бензин бирдиги да, аба ырайына жараша, ушундай эле жол менен "каприздүү" болушу мүмкүн. Күч блогун иштетүү жана жылытуу кыйынчылыктарынан тышкары (кыймылдаткычты эмне үчүн жылытыш керектиги жөнүндө окугула башка сын-пикирде), автоунаа айдоочусу унаанын ичин жылытуу муктаждыгына дуушар болушу мүмкүн, анткени түн ичинде ал жакшы муздайт.

Ал эми стандарттуу ички жылыткыч жылуулук бере баштаганга чейин, бир нече мүнөт талап кылынышы мүмкүн (бул айлана-чөйрөнүн температурасына, унаа моделине жана муздатуу тутумунун натыйжалуулугуна байланыштуу). Бул убакыт аралыгында, унаанын салкын бөлүгүндө суук тийиши мүмкүн. Мындай жай жылытуунун иштешинин себеби, ички желдеткич жылыткыч муздатуучу затты ысытуу менен иштейт. Антифриз кыймылдаткыч жумушчу температурасына жеткенге чейин чакан тегерекчеде ысый тургандыгын бардыгы билишет (ал кандай параметр жөнүндө, окуңуз бул жерде). Термостат иштетилгенден кийин суюктук чоң тегерек айланта баштайт. Муздатуу тутумунун иштеши жөнүндө көбүрөөк маалымат алыңыз. өзүнчө.

Кыймылдаткыч жумушчу температурасына жеткенге чейин, унаанын ичи муздак болот. Ушул эки процессти бөлүү үчүн (электр кубаттуулугун жылытуу жана ичи жылытуу), унаа өндүрүүчүлөр ар кандай системаларды иштеп чыгууда. Алардын арасында Германиянын Webasto компаниясы дагы кабинанын жылыткычын (алдын ала ысытуучу деп аталат) иштеп чыккан.

Бул иштин өзгөчөлүгү эмнеде, кандай модификация бар, ошондой эле шайманды иштетүү боюнча бир нече кеңешти карап көрөлү.

Бул эмне

Германиянын Webasto өндүрүүчүсү 100 жылдан ашуун убакыттан бери ар кандай унаа тетиктерин жасап келет. Бирок негизги багыт - бул престартинг системаларынын, кондиционердик блоктордун ар кандай модификацияларын иштеп чыгуу жана өндүрүү, алар автоунааларда гана эмес, ошондой эле атайын шаймандарда колдонулат. Алар ошондой эле ар кандай оор транспорттор менен, ошондой эле деңиз кемелери менен жабдылган.

Кыскача айтканда, Webasto алдын ала жылыткыч - бул автономдуу жылыткыч - бул кубаттуулук блогун жылытып, андан кийин оңой баштоону жеңилдеткен шайман. Ошондой эле, тутумдун түрүнө жараша, унаа блогунун ичин энергоблокту иштетпей жылытат. Бул өнүмдөр суук аймакта жүрүшү мүмкүн болгон жүк ташуучулар үчүн өзгөчө пайдалуу болот жана кыймылдаткычты түнү бою иштетип коюу өтө кымбатка турат (бул учурда күйүүчү май Вебасто тутуму иштеп турганга караганда көбүрөөк көлөмдө сарпталат).

Вебасто 1935-жылдан бери унаалар үчүн ар кандай түрдөгү жылытуу тутумдарын иштеп чыгып, массалык түрдө чыгарат. Бренд өзү 1901-жылы Вильгельм Байер Аксакал тарабынан негизделген. Вебасто деген аттын өзү негиздөөчүнүн фамилиясындагы тамгалардын айкалышынан келип чыккан. WilHElm BAXNUMX STOckdorf. 1965-жылы компания автоунаа кондиционерлерин чыгара баштаган. Эки жылдан кийин, буюмдардын арсеналында унаалар үчүн электр жумшак чатыр системалары пайда болду.

Компаниянын кошумча долбоору - капкактын астына электр кыймылдаткычтын жардамы менен катылган "Spirit of Ecstasy" эмблемасынын дизайнын иштеп чыгуу. Бул статуэтка Rolls-Royce премиум седан моделдеринде колдонулат. Компания ошондой эле Maybach62де колдонулуучу хамелеондун чатырын (керек болсо, панорамага айланат) иштеп чыккан.

Автономдук жылытуу, кыймылдаткычтын алдын ала ысытуу тутуму, автономдуу кыймылдаткыч, жеке ички жылыткыч - ушулардын бардыгы сөз болуп жаткан шаймандын айрым синонимдери. Түзмөктүн иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн кубаттуу блок колдонулат (муздак баштаганда, ички күйүүчү кыймылдаткычка олуттуу жүк түшөт, анткени майлоо тутуму калыңдаган майды каналдар аркылуу айдап жатканда, кыймылдаткыч иштебей иштейт майлоочу майдын көлөмү).

Вебасто кандай иштейт

Аспаптын түрүнө карабастан, ошол эле принцип боюнча иштейт. Бир гана айырмачылыгы, жылыткычтын эффективдүүлүгүндө жана орнотулган жерде. Бул жерде тутумдун иштешинин негизги схемасы келтирилген.

Башкаруу бөлүмү иштетилди. Бул пульт, смартфондун тиркемеси, таймер ж.б. Андан тышкары, күйүү камерасы таза аба менен толтурулат (кичинекей электр кыймылдаткычын колдонуп же табигый тартылуу натыйжасында). Саптама күйүүчү майды көңдөйгө чачат. Алгачкы этапта факелди атайын шам менен күйгүзүп, керектүү кубаттуулуктагы электр разрядын жаратат.

Аба менен отундун аралашмасынын күйүшү учурунда жылуулук көп бөлүнүп чыгат, анын натыйжасында жылуулук алмаштыргыч ысыйт. Чыгып чыккан газдар айлана-чөйрөгө атайын розеткалар аркылуу чыгарылат. Түзмөктүн моделине жараша, кыймылдаткычтын муздаткычы жылуулук алмаштыргычта ысытылат (бул учурда шайман муздатуу тутумунун бөлүгү болот) же аба (мындай шайман түздөн-түз жүргүнчү салонуна орнотулуп, жана кабина жылыткыч).

Эгерде модель кыймылдаткычты жылытуу үчүн колдонулса, анда антифриздин белгилүү бир температурасына жеткенде (болжол менен 40 градус), шаймандар синхрондоштурулган болсо, шайман унаадагы жылытууну активдештире алат. Адатта, моторду жылытыш үчүн болжол менен 30 мүнөт кетет. Эгер жылыткыч унааны жылытууну активдештирсе, анда аяздуу эртең менен тоңгон алдыңкы айнекти ысытуу үчүн убакытты текке кетирүүнүн кажети жок.

Туура орнотулган тутум болжол менен 10 жылга созулат жана аны иштетүү учурунда тез-тез оңдоп-түзөө иштери талап кылынбайт. Тутум күйүүчү майдын негизги көлөмүн коротпош үчүн, кошумча резервуар орнотсо болот. Бул өзгөчө кыймылдаткычта жогорку октандык күйүүчү майды колдонууда практикалык (бул параметр жөнүндө кененирээк маалыматты окуңуз) бул жерде).

Вебасто батарейканын заряды аз болгондуктан, иштебейт, андыктан кубат булагын ар дайым кубатталып турушуңуз керек. Ар кандай типтеги батарейкаларды кантип туура кубаттоо жөнүндө кененирээк маалыматты окуп чыгыңыз башка макалада... Жылыткыч салондо же муздатуучу суудагы аба менен иштегендиктен, шайман иштеп жатканда, зумпфтеги май дагы ысыйт деп күтпөшүңүз керек. Ушул себептен, мотор майынын туура маркасын сүрөттөлгөндөй колдонуу керек. бул жерде.

Бүгүнкү күндө, таңгакта гана айырмаланбастан, кубаттуулугу ар башка болгон шаймандардын бир нече түрлөрү бар. Эгерде аларды шарттуу түрдө бөлсөк, анда эки жол бар:

• Суюк;
• Аба.

Ар бир вариант өзүнчө натыйжалуу. Келгиле, алардын кандай айырмачылыктары бар жана кандайча иштешет.

Абанын жылыткычтары

Автономдуу жылыткыч менен жабдылган унаа жүргүнчүлөр салонунда кошумча аба жылыткычын алат. Бул анын негизги функциясы. Бул механизмдин шайманына төмөнкүлөр кирет:

• Күйүүчү май күйүп турган камера;
• Күйүүчү май насосу (ал үчүн кубат булагы - батарея);
• Шам (бензин кыймылдаткычтарына орнотулган ушул элементтин шайманы жана сорттору жөнүндө кеңири маалымат алуу үчүн) өзүнчө макалада);
• Желдеткич жылыткыч;
• Жылуулук алмаштыргыч;
• Саптама (шаймандардын түрлөрү жөнүндө окуу бул жерде);
• Жеке күйүүчү май куюлмасы (анын жеткиликтүүлүгү жана көлөмү шаймандын моделине жараша болот).

Чындыгында, бул мини чач кургаткыч, ысытуучу спиралдын ордуна ачык от гана колдонулат. Мындай жылыткыч төмөнкү принцип боюнча иштейт. Электрондук шайман насосту иштетет. Инжектор отун чачып баштайт. Шам шамды күйгүзгөн разрядды жаратат. Отун күйүү процессинде жылуулук алмаштыргычтын дубалдары жылытылат.

Электр двигатели кыймылдаткыч аргасыз конвекцияны жаратат. Күйүүчү майдын күйүшү үчүн таза аба унаанын сыртынан алынат. Бирок унаанын ичиндеги аба жүргүнчүлөр салонун жылытуу үчүн колдонулат. Алынган газдар унаанын сыртына чыгарылат.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешиндегидей жылыткычты иштетүү үчүн кошумча механизмдер колдонулбагандыктан, шайман көп күйүүчү май талап кылбайт (буга бензин же дизелдик отун колдонсо болот). Мисалы, кабинанын жылыткычынын дизайны мүйүздүү механизмдин болушун камсыз кылбайт (эмне үчүн, окуңуз) өзүнчө), от алдыруу тутумдары (шайман жана ушул тутумдардын түрлөрү жөнүндө) өзүнчө макала), майлоо тутуму (мотор эмнеге байланыштуу экени жөнүндө айтылат) бул жерде) жана башкалар. Түзмөктүн жөнөкөйлүгүнөн улам, унаа ичиндеги алдын-ала ысытуу ишенимдүү жана жогорку эффективдүүлүк менен иштейт.

Ар бир шайман моделинин өзүнүн күчү жана башкаруунун ар кандай түрү бар. Мисалы, Webasto AirTop 2000ST кадимки унаа батарейкасынан (12 же 24 В) иштейт, ал эми анын кубаттуулугу 2 кВт (бул параметр жүргүнчүлөр салонунун жылытуу убактысына таасир этет). Мындай орнотуу жүргүнчү ташуучу унаада дагы, жүк ташуучу унаада дагы иштей алат. Башкаруу температурасы режимин жөндөөгө мүмкүндүк берген кошумча электрониканын жардамы менен жүргүзүлөт жана борбордук консолдон иштетилет. Түзмөктү алыстан иштетүү таймердин жардамы менен ишке ашырылат.

Суюктук жылыткычтар

Суюктук жылыткыч Webasto кыйла татаал дизайнга ээ. Моделине жараша, блоктун салмагы 20 кг чейин болушу мүмкүн. Бул типтеги негизги шайман аба аналогуна окшош. Анын дизайны ошондой эле бензинди же дизелдик отунду күйгүзүү үчүн күйүүчү май насосунун, учтуктардын жана учкундардын бар экендигин билдирет. Бир гана айырмачылыгы, орнотулган жерде жана шаймандын максаты.

Суюк муздаткыч муздатуу тутумуна орнотулган. Андан тышкары, шайман автономдуу суу насосун колдонот, ал антифризди кыймылдаткычты колдонбостон контур боюнча айдайт. Жылуулук алмашууну жөнгө салуу үчүн кошумча радиатор колдонулат (шайман жана ушул элементтин максаты жөнүндө кененирээк маалыматты окуп чыгыңыз) башка сын-пикирде). Механизмдин негизги максаты - ички күйүү кыймылдаткычын ишке киргизүүгө даярдоо (муздак кыймылдаткыч, муунактуу валды айландыруу үчүн батарея кубатын көбүрөөк талап кылат).

Төмөндөгү сүрөттө суюктук жылыткычтарды иштетүүгө чейинки түрлөрүнүн бири көрсөтүлгөн:

Бул тутум биринчи кезекте кыймылдаткычты алдын ала ысытуу үчүн колдонулгандыгына карабастан, анын иштешинин натыйжасында ички жасалгаларды тезирээк жылытып алууга болот. Драйвер от алдыруу тутумун иштетип, ички жылыткычты күйгүзгөндө, аба дефлекторунан дароо жылуу аба агып баштайт. Мурда да айтылгандай, кабинанын радиатору СОдогу антифриздин температурасынан улам ысыйт. Муздак кыймылдаткычта алгач тутумдагы суюктук ысыганча күтүү керек болгондуктан, салондогу оптималдуу температурага жетүү үчүн көп убакыт талап кылынышы мүмкүн (адатта айдоочулар муну күтпөй, ички салону кыймылдаса унаа дагы деле суук, жана оорубаш үчүн, жылытуучу креслолорду колдонушат).

Суюк алдын ала жылыткычтардын моделдеринин мисалдары Webasto

Немец Webasto өндүрүүчүнүн арсеналында алдын-ала ысытуу тутумдарынын ар кандай түрлөрү бар, алар энергоблоктун оптималдуу температурасына жетүү үчүн жана ички жылытууну активдештирүү үчүн колдонулат.

Айрым моделдер бир гана функцияга ылайыкташтырылган, бирок универсалдуу варианттар дагы бар. Суюктук тутумдарынын бир нече түрүн карап көрөлү.

Webasto Thermo Top Evo 4

Бул система бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарга орнотулган. Орнотуу батарейканын кубатын көп сарптабайт, бул кадимки батарейканын абалы жакшы эмес. Батареянын кышкы сезондо кандайча иштээри жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, окуңуз башка макалада... Орнотуунун максималдуу кубаттуулугу 4 кВт.

Бөлүм көлөмү эки литрге чейинки кыймылдаткычтар менен бирдикте иштөөгө ыңгайлаштырылган жана орто баа категориясындагы унаалар үчүн кошумча конфигурацияга киргизилиши мүмкүн. Аппарат бир саатка чейин тынымсыз иштей алат.

Бул модификация энергоблокту жылытуудан тышкары жүргүнчүлөр салонун жылытууга да арналган. Түзмөктө муздатуучу заттын абалын көзөмөлдөөчү электроника орнотулган. Мисалы, антифриз 60 градуска чейин ысыганда, кабинанын жылыткычы автоматтык түрдө иштей баштайт.

Түзмөктүн батарейкасынын түгөнүшүнө жана ысып кетишине жол бербөө үчүн, өндүрүүчү башкаруу тутумун тиешелүү коргоону орноткон. Температура чегине жеткенде, шайман иштен чыгарылат.

Webasto Thermo Pro 50

Вебасто жылыткычтарынын мындай модификациясы дизелдик отун менен иштейт. Аппарат 5.5 кВт жылуулук кубатын өндүрүп, 32 Вт кубаттуулукту колдонот. Бирок мурунку моделден айырмаланып, бул шайман 24 вольттук батарея менен иштейт. Курулуштун салмагы жети килограммдан ашпайт. Мотор бөлүгүнө орнотулган.

Негизинен, мындай модель көлөмү 4 литрден ашык кыймылдаткыч менен жабдылган оор унааларга арналган. Орнотууларда температура жөндөө жана жандыруу таймери бар. Электр блогун жылытуудан тышкары, шайманды ички жылытуу тутумуна киргизсе болот.

Вафасто Термо 350

Бул эң күчтүү модификациялардын бири. Ал чоң автобустарда, атайын унааларда, тракторлордо ж.б. Жылытуучу кубаттуулуктагы тармак 24В. Блоктун салмагы дээрлик жыйырма килограмм. Орнотуунун көлөмү 35 кВт. Мындай система катуу суукта натыйжалуу болот. Сырттагы үшүк -40 градус болсо дагы, жылытуунун сапаты максималдуу деңгээлде. Буга карабастан, шайман жумушчу чөйрөнү (антифризди) +60 Цельсияга чейин жылыта алат.

Белгилей кетүүчү нерсе, бул айрым гана өзгөртүүлөр. Компания ар кандай кубаттуулуктагы жана көлөмдөгү кыймылдаткычтарга ылайыкташтырылган Webasto термосунун ар кандай версияларын сунуш кылат. Бардык модификациядагы негизги башкаруу панели борбордук консолдо жайгашкан (эгер бул стандарттуу эмес жабдуу болсо, анда айдоочу өзү башкаруу элементин кайсы жерге орнотоорун өзү аныктайт). Продукциялардын тизмесине смартфондо орнотулган тиешелүү тиркеме аркылуу активдештирилген моделдер дагы киргизилген.

Керек болсо, айдоочу шайман максатына жетти деп чечсе, шайман иштен чыгарылышы мүмкүн. Ошондой эле, аптанын ар бир күнү үчүн ар башкача ыңгайлаштырууга боло турган моделдер бар. Түзмөктү алыстан иштетүү чакан пульт аркылуу жүргүзүлүшү мүмкүн. Мындай негизги фоб татыктуу диапазонго ээ болушу мүмкүн (бир чакырымга чейин). Унаанын ээси тутумдун иштетилгендигин текшерип турушу үчүн, пульттун лампасы орнотулуп, сигнал машинадан негизги фобго жеткенде күйөт.

Webasto жылыткычтарын башкаруу параметрлери

Жылытуучунун моделине жараша өндүрүүчү тутумдун иштешин көзөмөлдөө үчүн ар кандай варианттарды сунуштайт. Көзөмөлдөө тизмесине төмөнкүлөр кириши мүмкүн:

• Жүргүнчүлөр салонунда консолго орнотулган башкаруу модулу. Бул сенсордук же аналогдук болушу мүмкүн. Бюджеттик варианттарда күйгүзүү / өчүрүү баскычы жана температура контроллери колдонулат. Система ар бир жолу түздөн-түз айдоочу тарабынан жолго чейин конфигурацияланат;
• Аспапты аралыктан иштетүү үчүн GPS сигналында иштеген ачкыч фоб, ошондой эле режимдерди жөндөө (жылыткычтын моделине жараша, бирок негизинен жөндөө башкаруу панелинде жүргүзүлөт, ал эми режимдер ачкыч фобу аркылуу иштетилет);
• Смартфондун "термо чалуу" тиркемеси. Бул керектүү ысытуу параметрлерин алыстан конфигурациялоого мүмкүнчүлүк бербестен, ички же кыймылдаткычтын белгилүү бир мезгилде кайсы этапта ысытылып жаткандыгын каттай алган акысыз программа. Компания Android жана iOs колдонуучулары үчүн колдонмо иштеп чыккан. Алыстан башкаруунун иштеши үчүн, сизге SMS билдирүүлөрү жөнөтүлө турган SiM картасын сатып алуу керек;
• Санарип таймерди башкаруучу аналогдук баскычтар жана айланма баскычтуу панель. Модификацияга жараша, унаа ээси бир же бир нече иштөө режимин орното алат, ал электроника өчүрүлгөнгө чейин өз алдынча иштетилет.

Айрым модификацияланган жылыткычтар иммобилайзерге киргизилген (ал кандай система экендиги жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, ал сүрөттөлгөн) өзүнчө) же стандарттык сигнализацияга. Айрым адамдар бул шайманды алыскы моторду иштетүү менен чаташтырышат. Кыскача айтканда, айырмачылыгы ички күйүүчү кыймылдаткычты алыстан активдештирүү да унааны сапарга даярдоого мүмкүнчүлүк берет, бирок унаа кадимкидей эле иштей баштайт. Кыймылдаткыч ысып жатканда айдоочуга муздак кабинада отуруунун кажети жок.

Бул учурда, машина уруксаты жок адамдар үчүн жеткиликсиз бойдон калууда. Автономдуу жылыткыч энергоблоктун ресурсун колдонбойт, ал эми айрым модификацияларда ал негизги газ идишинен да чыкпайт. Кайсынысы жакшыраак экени жөнүндө окуңуз: алдын ала жылыткыч же алыскы кыймылдаткыч баштоо бул жерде.

Вебастаны кантип башкарууга жана колдонууга болот

Автономдуу ички жылыткычтын жана ички күйүүчү моторду жылытуунун айрым өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Баарынан мурда, бул шайман автономдуу иштөө үчүн иштелип чыккандыгын жана ал үчүн бир жерден электр кубатын алышы керектигин эстейбиз. Ушул себептен унаа батарейкасы дайыма кубатталып турушу керек. Болбосо, система иштебей калат же таптакыр иштетилбейт.

Ички жылытуу тутумуна киргизилген суюк модификация колдонулса, ички жылыткыч максималдуу режимге коюлбашы керек. Реттегичтин ортоңку абалын тандап, желдеткичтин интенсивдүүлүгүн минималдуу деңгээлге койсоңуз жакшы болот.

Төмөндө көзөмөлдөө ыкмалары жана аларды кантип колдонуу керек:

1. Таймер башталат... Көп учурда бюджеттик моделдер ушул башкаруу модулу менен жабдылган. Колдонуучу тутумду бир жолку иштетүүнү орното алат же сапарлар сейрек болуп калса, аптанын белгилүү бир күнүн белгилей алат, ал эми калган күндөрү кыймылдаткычты жылытуунун кажети жок. Түзмөктүн белгилүү бир иштөө убактысы жана система өчүрүлгөн температура дагы конфигурацияланган.
2. Алыстан баштоо... Түзмөктүн түрүнө жараша, бул пульт сигналды бир чакырымга тарата алат (эгер булак менен кабыл алуучунун ортосунда эч кандай тоскоолдуктар болбосо). Бул элемент Вебастону алыс аралыктан, мисалы, сапар алдында үйүңүздөн чыкпай күйгүзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Алыстан башкаруунун бир модели тутумду гана күйгүзөт / өчүрөт, ал эми экинчиси каалаган температура режимин орнотууга мүмкүнчүлүк берет.
3. Баштап Смартфондон GSM keyfob же мобилдик тиркеме... Мындай шаймандардын иштеши үчүн кошумча SIM карта талап кылынат. Эгерде мындай функция бар болсо, анда көпчүлүк заманбап автоунаа айдоочулары аны колдонушат. Расмий тиркеме телефонуңуз аркылуу шаймандын иштешин көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Мындай башкаруу модулунун артыкчылыгы анын унаага чейинки аралыкка байланбагандыгында. Эң башкысы, унаа мобилдик тармак сигналынын чегинде болот. Мисалы, унаа түндү үйүнөн алыс жайгашкан күзөтүлгөн унаа токтотуучу жайда өткөрөт. Айдоочу унаага баратканда, система унааны ыңгайлуу жүрүүгө даярдайт. Эң жөнөкөй өзгөртүүлөрдө айдоочу Вебасто картасынын номерине жөн гана SMS билдирүү жөнөтөт.

Вебасто төмөнкү шарттарда башталат:

• Сууктан тышкары;
• Батарея заряды керектүү параметрге дал келет;
• Антифриз ысык эмес;
• Унаа сигнализацияда же бардык эшик кулпулары жабык;
• Бакта күйүүчү майдын деңгээли ¼ кем эмес. Болбосо, Вебасто иштебей калышы мүмкүн.

Түзмөктүн туура иштешине байланыштуу бир нече сунуштарды карап көрөлү.

Колдонуу үчүн пайдалуу кеңештер

Жылыткычтын, айрыкча аба жылыткычтын жөнөкөй дизайны бар экендигине карабастан, электрондук бөлүгү бир топ татаал. Ошондой эле, кээ бир кыймылдаткыч элементтер туура эмес колдонулган болсо, мөөнөтүнөн мурда иштебей калышы мүмкүн. Ушул себептерден улам:

• Системанын иштешин үч айда бир жолу текшерип туруңуз;
• Бензин куюлган бакта же өзүнчө бакта күйүүчү май коюу болбошу керек;
• Жай мезгилинде, тутумду термелүүгө жана нымдуулукка кабылбашы үчүн, аны бузган жакшы;
• Жылыткычтан алынган натыйжалуулук кыш мезгилинде күн сайын жүрөт. Эгерде машина жумасына бир жолу жаратылышка чыгуу үчүн колдонулса, анда тутумду сатып алууга акча коротпогонуңуз оң;
• Эгер жылыткычты иштетүү кыйын болсо, батарейканын зарядын, антифриз температурасынын индикаторун, аба кире турган жерди тосуп алышыңыз керек.

Кышкысын автоунаанын батарейкасы начар иштейт (кышкысын унаанын батарейкасын кантип үнөмдөө керектигин окуп чыгыңыз бул жерде) жана кошумча жабдуулар менен ал тезирээк агып чыгат, ошондуктан кыш башталганга чейин кубат булагын кубаттап, генератордун иштешин текшерүү керек (муну кантип жасоо керектиги сүрөттөлгөн) өзүнчө).

Эгерде машинага алыскы кыймылдаткычты иштетүү тутуму орнотулуп, машина сейрек колдонулса, анда мындай жабдыкты орнотуунун кажети жок. Бирок төмөнкү факторлорду эске алуу керек:

• Ички күйүү кыймылдаткычын алыстан иштеткен унаа уурулукка көбүрөөк кабылат, ошондуктан көптөгөн камсыздандыруу компаниялары мындай унааны камсыздандыруу үчүн кошумча акы алышат;
• Күндүз "суук" кыймылдаткычтын иштеши блокту кошумча жүктөөгө дуушар кылат, ал кыш айларында бир нече миң километрге барабар болушу мүмкүн;
• Ички күйүүчү кыймылдаткычтын тез-тез муздак башталышы анын негизги механизмдерин күчтүүрөөк эскиртет (цилиндр-поршендик топ, КШМ ж.б.);
• Кыймылдаткыч токтоосуз иштей албаса, батарея тез эле түгөнөт. Вебасто кыймылдаткычтан көз карандысыз иштей баштайт жана автоунааны сапарга даярдоодо өзүнүн ресурстарын колдонбойт.

Webasto алдын ала жылыткычын орнотуу

Аба жылыткычты каалаган жүргүнчү ташуучу унаага орнотууга болот. Суунун модификациясына келсек, ал капоттун алдындагы бош орундун көлөмүнө жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу тутумунун чакан чөйрөсүнө урунуу мүмкүнчүлүгүнө жараша болот. Эгерде машина күн сайын суук жана узак кыштуу суук аймактарда иштесе, анда Вебастаны орнотууга негиз бар.

Аппараттын баасы 500 доллардан 1500 долларга чейин. Жумуш үчүн адистер дагы 200 АКШ долларын алышат. Эгерде максат каражатты актаса, анда жабдууну орнотуу анын кайсы унаа тутуму менен шайкештештирилишине байланыштуу. Эң оңой жолу - аба модификациясын орнотуу. Ал үчүн капоттун астынан ылайыктуу жерди тандап, жылыткычтын аба өткөргүчүн жүргүнчүлөр салонуна киргизип коюу жетиштүү. Айрым моделдер түздөн-түз жүргүнчүлөр салонуна орнотулган. Унаада күйүүчү продуктулардын топтолуп кетишин алдын алуу үчүн, чыккан түтүктү туура жол менен өткөрүү керек.

Орнотуу иштерин баштоодон мурун, мүмкүнчүлүктөрүңүздү баалооңуз керек. Бул процедура унаанын техникалык бөлүгү менен көптөгөн татаал манипуляциялар менен байланыштуу болушу мүмкүн болгондуктан, адиске ишенүү оң. Жөнөкөй дизайнына карабастан, шайман ачык от менен иштейт, ошондуктан ал от алуунун кошумча булагы болуп саналат. Элементтердин туура эмес туташуусу транспорттун толук бузулушуна алып келиши мүмкүн, анткени шайман иштөөсү эч ким тарабынан көзөмөлдөнбөйт.

Кыймылдаткычтын ар бир түрүнө (бензин жана солярка) ар башка орнотуучу топтомдор бар. Вебастону эки түрдөгү кыймылдаткычка орнотуунун өзгөчөлүктөрүн карап чыгыңыз.

Бензин ICE

Биринчиден, кыймылдаткычтын муздатуу тутумунун жогорку жана төмөнкү бөлүктөрүнө акысыз жетүүнү камсыз кылуу керек. Тийиштүү жарык болбосо, шайманды туура туташтыруу мүмкүн эмес. Түзмөктүн өзү төмөнкүдөй орнотулган:

1. Батареядан терминалдарды ажыратыңыз (муну кантип жасаса болот) өзүнчө макала);
2. Түзмөктү орнотууга ылайыктуу жер тандалган. Суюк модификацияны ички күйүүчү кыймылдаткычка мүмкүн болушунча жакын орнотуу жакшы. Бул муздатуу тутумунун чакан тегерегине урунууну жеңилдетет. Айрым автоунаалардын моделдеринде жылыткычты шайба салынган контейнер кашаага оңдой аласыз;
3. Эгерде орнотуу шаймандын суу сактагычына орнотулса, анда бул суу сактагычты кыймылдаткыч бөлүгүнүн башка бөлүгүнө жылдыруу керек. Цилиндрлер блогуна жакыныраак жылыткычты орнотуу шаймандан максималдуу эффективдүүлүктү кетирүүгө мүмкүндүк берет (чынжырдын негизги бөлүгүнө жеткирүүдө жылуулук жоготулбайт);
4. Иштетүү учурунда бул шайман дагы, ага жакын жайгашкан механизмдер менен элементтер дагы бузулбашы үчүн, жылыткычтын өзү кыймылдаткычка жана башка жабдууларга карата жайгаштырылышы керек;
5. Отун түтүгү өзүнчө болушу керек, андыктан бензин куюлган идиш алынып, ага күйүүчү май түтүгү туташтырылат. Линия күйүүчү май түтүктөрүнүн жанына бекитилиши мүмкүн. Алдын ала жылыткыч насосу да резервуардын сыртына орнотулган. Эгерде жеке идиши бар шайман колдонулса, анда ал өзүнөн-өзү күйүп кетпеши үчүн, ал жакшы желдетилип, күчтүү ысыкка дуушар болбой турган жерге коюлушу керек;
6. Вебасто отун насосунан чыккан термелүүлөрдүн денеге өтүшүн алдын алуу үчүн, бекитилген жерде титирөө сиңирүүчү прокладка колдонулушу керек;
7. Башкаруу модулу орнотулууда. Бул кичинекей панелди драйвер үчүн ыңгайлуу жерге жайгаштырууга болот, ошондуктан шайманды жөндөө оңой, бирок ошол эле учурда бул баскычтарды жакын жерде жайгашкан башка башкаруу баскычтары менен чаташтырууга болбойт;
8. Электр зымдары батарейкадан башкаруу блогуна туташтырылган;
9. Муздак антифриз куюучу жана ысык чыгуучу жерлерге туташтыруу жүргүзүлөт. Бул этапта, муздатуучу зат чынжырдын айланасында кандайча айланарын так билишиңиз керек. Болбосо, жылыткыч кичинекей тегерек сызыкты толугу менен жылыта албайт;
10. Калдык газды чыгаруу үчүн түтүк орнотулган. Көпчүлүк учурларда, унаанын алдыңкы бөлүгүндөгү дөңгөлөктүн аркасына чыгарылат. Чыгуучу түтүк негизги чыгуучу тутумга туташтырылышы керек. Тажрыйбалуу усталар түтүктүн узунунан кесилишин сунуш кылышат, ал түтүктүн тыгыздалышын жеңилдетет - аны темир кыскыч менен бириктирип тартса болот (анткени бул элемент дагы катуу болгондуктан, тетиктерди бекем туташтыруу үчүн көп күч-аракет талап кылынат) ;
11.  Андан кийин, күйүүчү май түтүгү жылыткычка туташтырылат, ал эми шайман өзү капоттун астына ордуна бекитилет;
12. Кийинки кадам муздатуу тутумунун манипуляциясына байланыштуу. Биринчиден, антифриздин деңгээлин төмөндөтүү үчүн аны жарым-жартылай төгүп салышыңыз керек жана орнотуу учурунда ал төгүлбөй калган;
13. Тармак түтүктөрү тешиктер менен бириктирилет (комплектке киргизилет) жана негизги тармак түтүктөрү сыяктуу эле кыскычтар менен кысылат;
14. Муздатуучу зат куюлат;
15. Түзмөк ар кандай режимде иштей тургандыктан, анын өзүнчө камсыздандыргычы жана реле кутусу бар. Бул модулду термелүүгө, жогорку температурага жана нымга дуушар болбошу үчүн, аны орнотууга ылайыктуу жерди табуу керек;
16. Электр линиясы тартылып жатат. Мындай учурда зымдар дененин кабыргалуу бөлүктөрүндө жок экендигин эсиңизден чыгарбаңыз (туруктуу термелүүлөрдөн улам, байламдар эскирип, байланыштар жоголот). Орнотуудан кийин электр өткөргүчтөрү транспорттун борттогу тутумуна туташтырылат;
17. Батареяны туташтырабыз;
18. Ички күйүүчү кыймылдаткыч иштей баштайт, анын иштебей турган режиминде 10 мүнөттөй иштей беребиз. Бул муздатуу тутумундагы аба тыгындарын алып салуу үчүн керек, керек болсо антифриз кошсо болот;
19. Акыркы этап - алдын-ала жылытуу тутумунун ишин текшерүү.

Ушул учурда, система бир нече себептерден улам күйгүзүлбөй калышы мүмкүн. Биринчиден, күйүүчү май сактагычта майдын деңгээли төмөн болушу мүмкүн. Чындыгында, бул толук газ куюлган бакта деле болот. Себеби, жылыткычтын күйүүчү май түтүгү дагы эле бош бойдон турат. Күйүүчү май насосу бензинди же дизелди түтүк аркылуу сордурууга убакытты талап кылат. Муну электроника күйүүчү майдын жетишсиздиги деп чечмелесе болот. Тутумду жандандыруу кырдаалды оңдой алат.

Экинчиден, шайман орнотулгандан кийин, мотор жылыгандан кийин, муздатуучу сууктун температурасы дагы деле болсо, ички күйүү кыймылдаткычын алдын ала ысытуунун кажети жок экендигин аныктоого мүмкүнчүлүк берет.

Ички күйүүчү кыймылдаткыч

Дизелдик кыймылдаткычтарга келсек, Webasto алдын ала жылыткычтарынын монтаждык топтомдору бензин кыймылдаткычтарына орнотуу үчүн иштелип чыккан аналогдорунан бир топ айырмаланбайт. Айрым бир кылдаттыкты эске албаганда, процедура бирдей.

1. Жылыткычтан чыккан жылуу линия кыймылдаткычтын күйүүчү май тутумунун түтүктөрүнүн жанына бекитилиши керек. Мунун жардамы менен, шайман бир эле мезгилде коюуланган дизелдик отунду ысытат. Мындай ыкма кыш мезгилинде дизель кыймылдаткычын иштетүүнү жеңилдетет.
2. Ысыткычтын күйүүчү май түтүгүн бензин куюлган идиштин өзүндө эмес, төмөнкү басымдагы линиядан алса болот. Бул үчүн, сиз тийиштүү Tee колдонуу керек. Аппараттын азыктандыруучу насосу менен күйүүчү май багынын ортосунда 1200 миллиметрден көп болбошу керек. Сунушка караганда эреже көбүрөөк, анткени система иштебей же иштебей калышы мүмкүн.
3. Вебастону орнотуу боюнча өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүндө көрсөтүлгөн сунуштарды четке какпашыңыз керек.

Webasto алдын ала жылыткычтарынын артыкчылыктары

Бул продукт он жылдан ашык убакыттан бери чыгарылып келе жаткандыктан, өндүрүүчү биринчи модификациядагы кемчиликтердин көпчүлүгүн четтеткен. Бирок жабдууларды суук аймактарда унааларын иштеткендер туура баалай алышат. Кыш мезгилинде унаа менен сейрек сейилдегендер жана үшүк сейрек учурагандар үчүн шайман анчалык деле пайдалуу болбойт.

Алдын ала жылыткычты көп колдонгондор түзмөктүн төмөнкү артыкчылыктарын белгилешет:

• Немис өндүрүшү ар дайым премиум-сапаттагы товарлар катарында турат жана бул учурда бул жөн гана термин эмес. Ар кандай модификациядагы Webasto жылыткычтары ишенимдүү жана туруктуу;
• Ички күйүүчү кыймылдаткычтын жардамы менен унааны классикалык жылыткычка салыштырганда автономдуу шайман күйүүчү майды үнөмдөп, иштөөнүн алгачкы мүнөттөрүндө жылуу кубаттуу блок 40 пайызга чейин аз отун сарптайт;
• Муздак кыймылдаткыч иштей баштаганда, ал оор жүктөрдү башынан өткөрөт, ошондуктан анын көптөгөн тетиктери эскирген. Алдын ала жылыткыч бул жүктөмдөрдү азайтуу менен кыймылдаткычтын ресурсун көбөйтөт - жылуу ички күйүүчү кыймылдаткычтагы май блоктун каналдары аркылуу тезирээк айдалууга жетиштүү суюктукка айланат;
• Webasto сатып алуучуларына, айдоочуга керектүү шаймандардын бардык функцияларын колдонууга мүмкүнчүлүк берген сорттордун чоң тандоосу сунушталат;
• Тоңуп калган терезелердин эрип кетишин сапардын алдында күтүүнүн кажети жок;
• Кыймылдаткыч иштебей калганда же анын иштешине байланыштуу тутум бузулганда, айдоочу аяздуу кышта эвакуаторду күтүп тоңуп калбайт.

Ушул артыкчылыктарга карабастан, алдын ала жылыткычтын бир нече кемчиликтери бар. Алардын катарына жабдуунун өздүк наркы, ошондой эле монтаждоо иштери кирет. Аппарат батарейканын зарядынын эсебинен гана иштейт, андыктан "автоном" үчүн кубат булагы натыйжалуу болушу керек. Күйүүчү жылытуу тутуму жок (дизелдик кыймылдаткычтарга тиешелүү), жылыткыч күйүүчү майдын ылайыксыз түрүнөн улам иштебей калышы мүмкүн.

Жыйынтыктап айтканда, Вебасто тутуму жана автоматтык түрдө иштетүү боюнча кыскача видео салыштыруу сунуш кылабыз:

АВТО СТАРТ же ВЕБАСТОбу?

Суроолор жана жооптор:

Webasto дизелде кантип иштейт? Аппарат унаанын бакындагы күйүүчү майды колдонот. Жылыткычтын күйүү камерасына таза аба кирип, отун атайын шам менен күйгүзүлөт. Камеранын корпусу ысып, аны тегерете желдеткич үйлөп, ысык абаны жүргүнчү салонуна багыттайт.

Webasto эмне жылытат? Аба модификациялары унаанын ичин жылытат. Суюктуктар мотордогу майды ысытат жана жүргүнчү салонун кошумча жылытат (бул үчүн салондун желдеткичи колдонулат).