Eberspacher кыймылдаткычын алдын ала жылыткычтар

Кыш суук аймакта машина иштетилгенде, көптөгөн айдоочулар унаасын алдын ала жылыткыч менен жабдуу жөнүндө ойлонушат. Дүйнөдө мындай жабдуулардын көптөгөн түрлөрү бар. Өндүрүүчүгө жана моделге карабай, түзмөк моторду иштетүүдөн мурун жылытууга мүмкүндүк берет, ал эми кээ бир моделдерде машинанын ички салону.

Жылыткыч аба болушу мүмкүн, башкача айтканда, унаанын ичин жылытуу үчүн же суюктук. Экинчи учурда, энергоблокту алдын ала жылытуу каралган. Баары билет, суукта машина бош жүргөндөн кийин, мотордогу май акырындык менен катып калат, ошондуктан анын өтүмдүүлүгү жоголот. Айдоочу агрегатты ишке киргизгенде, кыймылдаткыч бир нече мүнөттө майдын ачкачылыгын башынан өткөрөт, башкача айтканда, анын айрым бөлүктөрү жетишсиз майланышат, бул кургак сүрүлүүгө алып келет.

Бул учурда машинанын ички күйүүчү кыймылдаткычына жүктөө сунушталбай турганы түшүнүктүү. Ушул себептен улам, айлана -чөйрөнүн температурасына жана иштебей турган машинанын бош убактысына жараша агрегатты жылытуу талап кылынат. Кышында машинанын кыймылдаткычын эмне үчүн жылытуу керектиги тууралуу көбүрөөк маалымат алуу үчүн окуңуз өзүнчө... Ал эми бензинди же дизелдик кыймылдаткычты жумушка кантип туура даярдоо керектигин окуу башка макалада.

Eberspacher Hydronic алдын ала жылыткычтары ички күйүү кыймылдаткычынын температурасын жогорулатуу үчүн колдонулат, бул, айрыкча дизелдик кыймылдаткыч болсо, баштоону жеңилдетет. Дизелдик блоктордун иштөө өзгөчөлүктөрү сүрөттөлгөн башка сын-пикирде... Кыскача айтканда, дизелдик отун менен иштеген муздак кыймылдаткыч суукта жакшы башталбайт, анткени VTSтин күйүшү күйүүчү майды кысылган абага куюудан келип чыгат (жогорку кысуу күйүүчү майдын күйүү температурасына чейин ысытат). ички күйүү кыймылдаткычынын цилиндри.

Машина суукта бош жүргөндөн кийин цилиндрдеги камера абдан суук болгондуктан, аба жылытуу деңгээли керектүү параметрге туура келбегендиктен, күйүүчү май инжекциядан кийин күйбөй калышы мүмкүн. Мындай кубаттуулуктун туура иштешин камсыз кылуу үчүн, моторду иштетүү системасы жаркыраган штепсельдер менен жабдылышы мүмкүн. Алардын функциясы жана иштөө принциби кененирээк баяндалган. бул жерде.

Бензинди күйгүзүү алда канча оңой. Бул үчүн, күйгүзүүчү системада күчтүү учкун пайда болушу үчүн жетиштүү чыңалуу түзүү жетиштүү. От алдыруу системасы кандай иштээри тууралуу кеңири маалымат берилет башка сын-пикирде... Бирок, суук аймактарда, мотордун температурасы жогорулаган жүктер менен иштетилгенге чейин маанилүү. Кээ бир автоунаа өндүрүүчүлөр унааларды алыскы старт системасы менен жабдышат. ICE алыстан баштоо системасы кантип иштээри сүрөттөлгөн башка макалада.

Машина кыймылдай баштаганда, анын мотору жарык режиминде бир канча убакыт иштей тургандыгына байланыштуу, энергоблок алдыдагы сапарга туура даярдалат. Жөнүндө,кайсынысы жакшы: кыймылдаткычтын алдын ала жылыткычы же агрегатты автоматтык түрдө баштоо, бул макаланы окуңуз. Кошумча катары, кыймылдаткычтын алдын ала жылыткычы салондун жылыткычы катары орнотулган. Бул машинанын температурасы ыңгайлуу параметрге чейин көтөрүлмөйүн күтүүгө мүмкүндүк бербейт - айдоочу машинага келет, ал эми салон буга чейин жетишерлик жылуу. Бул режим жүк ташуучулар үчүн өзгөчө пайдалуу болот. Түн ичинде күйүүчү майды күйгүзбөө үчүн жана энергоблоктун ресурсун текке кетирбөө үчүн, керектүү температураны коюу жетиштүү, система аны автоматтык түрдө кармап турат.

Келгиле, анын кантип иштээрине жана Германиянын Eberspächer компаниясы тарабынан иштелип чыккан жылыткычтардын түзүлүштөрүнө жана модификациясына токтололу.

Иштөө принциби

Кээ бир айдоочулар алдын ала жылыткычты орнотуу ашыкча байлык деп ойлошу мүмкүн. Алардын ою боюнча, унаа жылыганча бир аз күтө берсеңиз болот. Бул туура, бирок түндүк кеңдикте жашагандар үчүн бул кандайдыр бир ыңгайсыздык менен байланыштуу болушу мүмкүн. Суукта туруп, машинанын саякатка даярданышын күткөндөр аз болот. Машинанын салонунда болуу дагы ыңгайсыз, анткени дагы эле суук, эгер мешти дароо күйгүзсөңүз, аба түтүктөрүнөн аяздуу аба келет.

Алдын ала жылыткычтардын пайдасын күн сайын катуу суукта айдагандар гана баалашат. Бирок биринчи жеткиликтүү моделди сатып алардан мурун, анын керектүү параметрлерге жооп берерине ынануу керек. Бул тууралуу бир аздан кийин сөз кылабыз. Буга чейин, сиз аппарат кандай принципте иштээрин түшүнүшүңүз керек.

Eberspächer Hydronic кыймылдаткыч муздатуу системасына орнотулган (бул системанын түзмөгү кененирээк талкууланат) бул жерде). Түзмөк иштетилгенде, жумушчу суюктук (антифриз же антифриз) кичинекей муздатуучу тегеректе айлана баштайт. Бирдей процесс мотор иштеп жаткан температурага жеткенге чейин иштейт (бул параметр жөнүндө окуңуз) өзүнчө).

Антифриздин кыймылдаткычын өчүрүү менен линия боюнча жылышын камсыз кылуу үчүн, жылытуучу түзүлүшкө жеке насос киргизилет (башка макалада мотордун стандарттык суу насосу кандай иштээри тууралуу окуңуз).

Жандыргыч күйүү камерасына туташкан (негизинен бул бензиндин же дизелдик отундун күйүү температурасына чейин ысытуучу пин). Күйүүчү май насосу түзмөккө күйүүчү материалды жеткирүү үчүн жооптуу. Бул элемент дагы жеке.

Күйүүчү май линиясы, орнотуунун түрүнө жараша, жекече же стандарттуу менен айкалыштырылышы мүмкүн. Биринчи учурда, күйүүчү май насосу негизги күйүүчү май линиясына күйүүчү фильтрден кийин дароо кошулат. Эгерде унаа күйүүчү майдын эки түрүн колдонсо, мисалы, LPG орнотууда, анда жылыткыч бирөөсүндө гана иштейт. Эң коопсуз жолу - бензин линиясына туташууну уюштуруу.

Эгерде системада жеке күйүүчү май системасы колдонулса, анда бул учурда өзүнчө күйүүчү май куючу идишти орнотсо болот (бензин бакка толтурулган башкысынан айырмаланган отунду колдонууда бул зарыл).

Система иштетилгенде күйүүчү камерага инжектор аркылуу күйүүчү май жеткирилет. Жалындын аймагында аппараттын жылуулук алмаштыргычы орнотулган. От сызык боюнча айланып жаткан антифризди ысытат. Мунун урматында цилиндр блогу акырындык менен ысып, мотордун суук мезгилде иштөөсү жеңилдейт.

Муздатуучу суюктуктун температурасы керектүү параметрге жетери менен, аппарат өчүрүлөт. Эгерде система ички жылыткычтын иштеши менен айкалыштырылса, анда бул жабдуулар дагы интерьерди жылытат. Аба менен отун аралашмасынын күйүү күчү антифриздин температурасына жараша болот. Бул көрсөткүч 75 градустан төмөн болсо да, саптама максималдуу режимде иштейт. Муздатуучу суу +86 чейин ысыгандан кийин, система күйүүчү май менен камсыздоону азайтат. Толук өчүрүү таймер программасы аркылуу же алыстан башкаруу пульту аркылуу ишке ашат. Күйүү камерасы өчүрүлгөндөн кийин, салон жылытуучу желдеткич жылуулук алмаштыргычта топтолгон бардык жылуулукту колдонуу үчүн бир нече мүнөт иштей берет.

Air аналоги Airtronic окшош иштөө принцибине ээ. Бул модификациядан бир гана айырмасы, бул жылыткыч унаанын ичин жылытуу үчүн гана арналган. Ал мотор бөлүгүнө орнотулушу мүмкүн жана ал ички жылытуу системасынын аба түтүктөрүнө туташкан жылуулук алмаштыргычты гана ысытат. Иштелген газдар машинанын соруу системасына чыгарылат.

Насостун, желдеткичтин жана мордун иштеши батареяны заряддоо аркылуу камсыздалат. Жана бул кандайдыр бир алдын ала жылыткычтардын негизги кемчилиги. Эгерде система бир саат же бир аз азыраак иштесе, анда алсыз батарея зарядын тез жоготот (өзүнчө окуу таптакыр өлгөн батарея менен моторду баштоонун бир нече жолдору жөнүндө).

Эгерде ички күйүү кыймылдаткычынын жылытуу системасы ички жылытууга киргизилсе, муздатуучу зат +30 градуска жеткенде жылыткычтын күйөрманы иштей баштайт. Түзмөктүн туура иштеши үчүн, өндүрүүчү системаны бир нече сенсорлор менен жабдыды (алардын саны жабдуулардын өзгөрүшүнө жараша болот). Мисалы, бул сенсорлор антифриз жылытуу ылдамдыгын жазышат. Бул сигналдар микропроцессордун башкаруу блогуна жөнөтүлөт, ал кайсы учурда жылытууну күйгүзүү / өчүрүү керектигин аныктайт. Бул көрсөткүчтөрдүн негизинде күйүүчү майдын күйүү процесси көзөмөлгө алынат.

Жылыткычтын аракети түзмөк Hydronic

Башкаруу түзүлүшү ага туташмайынча, орнотуунун өзү иштебейт. Жандандыруу системасынын үч модификациясы бар:

1. кыймылсыз;
2. Remote;
3. Мобилдик.

Стационардык башкаруу блогу Easystart таймери менен жабдылган. Бул жүргүнчүлөр бөлүмүнүн борбордук панелине орнотулган кичинекей панель. Жайгашкан жерди айдоочу өзү тандайт. Айдоочу жуманын ар бир күнү үчүн системаны күйгүзүү убактысын өзүнчө, белгилүү бир күнү гана күйгүзүү үчүн коё алат. Бул параметрлердин болушу башкаруу системасынын моделине жараша болот.

Ошондой эле, унаа ээлерине кайтарым байланышта болгон өзгөртүүлөр сунушталат (негизги фоб жабдуулардын абалы же жылытуу процесси жөнүндө маалыматты алат), катуу үшүккө каршылык, бир нече түрдөгү башкаруу баскычтары бар дисплейдин ар кандай варианттары. Мунун баары унаа аксессуарлары жана аксессуарлар дүкөнүндө кайсы модель бар экендигине жараша болот.

Алыстан башкаруу модели эки алыстан башкаруу менен келет (Алыстан жана Алыстан +). Алар бири -биринен клавиатуранын өзүндө дисплейдин болушу жана таймерди башкаруу баскычтары менен айырмаланат. Бул элемент сигналды бир километр радиуста жайылтат (бул батарейканын зарядынан жана негизги фоб менен машинанын ортосундагы тоскоолдуктардын болушунан көз каранды).

Башкаруу иштеринин мобилдик түрү смартфонго атайын тиркемени (Easystart Text +) жана машинага GPS модулун орнотууну билдирет. Бул башкаруу системасы стационардык панель менен айкалыштырылышы мүмкүн. Бул учурда, алдын ала жылыткычтын иштөө режимин жөндөө машинанын панелинен да, смартфондон да камсыздалат.

Алдын ала жылыткычтардын түрлөрү Hydronic Eberspacher

Бардык Eberspacher алдын ала жылытуучу моделдери үч категорияга бөлүнөт:

1. Hydronic категориясынан автономдуу түрү, башкача айтканда, муздатуучу системасы кичинекей тегеректе айлануучу жылытылат. Бул категория бензинге жана дизелдик кыймылдаткычтарга ылайыкташтырылган моделдерди камтыйт. Мындай жабдуулар кыймылдаткыч бөлүмүндө жайгашкан жана муздатуу системасына киргизилген;
2. Airtronic категориясынан автономдуу түрү, башкача айтканда, система салондогу абаны ысытат. Бул өзгөртүү мотордун иштөөгө даярданышына эч кандай таасирин тийгизбейт. Мындай жабдууларды алыскы каттамдарды аткарган жүк ташуучу жана автобустун айдоочулары сатып алышат, кээде машинада түнөп калышат. Ички жылыткыч кыймылдаткычтан өзүнчө иштейт. Орнотуу машинанын ичинде жүргүзүлөт (салон же салон);
3. Airtronic категориясынан автономдуу эмес түрү. Бул учурда, аппарат ички жылытуу системасы үчүн кошумча жең болуп саналат. Жабдуулар моторду жылытуу менен иштейт. Эффективдүү жылуулук алуу үчүн аппарат цилиндр блогуна мүмкүн болушунча жакыныраак орнотулган. Чынында, бул ошол эле суу жылыткыч, мотору иштетилгенде гана иштейт. Анын жеке насосу жок - бир гана жылуулук алмаштыргыч, ал унаа жылыткычынын аба түтүктөрүнө тездетилген жылуулук берүүнү камсыздайт.

Бул сорттордон тышкары, борттогу системада болушу керек болгон чыңалуу менен айырмаланган эки категория дагы бар. Көпчүлүк моделдер 12 вольттуу электр тармагында иштейт. Алар 2.5 литрден ашпаган кыймылдаткычы бар жеңил машиналарга жана чакан жүк ташуучу унааларга орнотулган. Ырас, өндүрүмдүү моделдерди ошол эле категориядан тапса болот.

Алдын ала жылыткычтардын экинчи категориясы 24 вольттуу тармакта иштейт. Бул моделдер көбүрөөк жылуулукту пайда кылат жана вагондорго, чоң автобустарга, ал тургай яхталарга орнотулат. Аппараттын күчү киловатт менен өлчөнөт жана адабиятта "кВт" деп аталат.

Автономдуу жабдуулардын өзгөчөлүгү - бул отундун негизги запасын керектөөнү көбөйтпөйт, айрыкча жеке резервуар колдонулса.

Eberspacher алдын ала жылытуучу моделдери

Түзмөктүн моделине карабастан, ал дагы ушундай иштейт. Категориянын максаты гана ички күйүүчү кыймылдаткычты жана жолдун ичинде унаанын ичин жылытуу, же унаанын ички жасалгасы үчүн гана болушу мүмкүн. Айырмасы түзмөктүн иштеши үчүн керектүү болгон чыңалууда жана иштөөдө.

Бул жабдуунун иштөө принциби башка өндүрүүчүлөр чыгарган аналогдордун функцияларынан да айырмаланбайт. Бирок Eberspacher жылыткычтарынын бир өзгөчөлүгү бар. Алар дизелдик энергоблоктор менен иштөөгө ылайыкташтырылган. Бул продуктылар өзгөчө жүк ташуучу унаалардын айдоочуларынын арасында суроо -талапка ээ.

КМШ өлкөлөрүнүн аймагында жылыткычтарды алдын ала иштетүүнүн көптөгөн варианттары сунушталган. Келгиле, алардын өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Суюк түрү

Суюк типтеги бардык моделдер (башкача айтканда, мотордун муздатуу системасынын линиясына туташкан) Eberspacherден Hydronic деп аталат. Белгилөө B жана D белгилерин камтыйт. Биринчи учурда, аппарат бензин менен иштейт же бензин кыймылдаткычына ылайыкташтырылган. Экинчи типтеги түзүлүштөр дизелдик кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан же алар дизелдик отун менен иштейт.

4 кВт суюк жылыткычтардан турган топ эки бензин жана эки дизель моделинен турат:

1. Hydronic S3 D4 / B4. Бул өндүрүүчүнүн жаңылыктары. Алар бензин менен да, дизель майы менен да иштешет (жөн гана тиешелүү маркировкасы бар моделди тандоо керек). Аппараттын өзгөчөлүгү - ызы -чуунун аздыгы. Жылыткыч майда атомизациядан улам үнөмдүү (иштөө режимине жараша аппарат саатына 0.57 литрге чейин күйүүчү май сарптай алат). 12 вольт менен иштейт.
2. Hydronic B4WSC / S (бензин агрегаты үчүн), Hydronic D4WSC / S (дизелдик кыймылдаткыч үчүн). Күйүүчү май керектөө күйүүчү майдын түрүнө жана жылытуу режимине жараша болот, бирок саатына 0.6 литрден ашпайт.

Биринчи топтогу түзүлүштүн салмагы эки килограмм, экинчисинде үч килограммдан ашпайт. Төрт вариант тең кыймылдаткычты жылытууга арналган, анын көлөмү эки литрден ашпайт.

Аппараттардын дагы бир тобу 5-5.2 кВт максималдуу күчкө ээ. Бул моделдер ошондой эле кичинекей көлөмдөгү ички күйүүчү кыймылдаткычтарды алдын ала ысытуу үчүн иштелип чыккан. Тармактын чыңалуусу 12 вольт. Бул жабдуунун үч иштөө режими болушу мүмкүн: төмөн, орто жана максималдуу. Саптагы күйүүчү майдын басымына жараша керектөө саатына 0.32ден 0.72 литрге чейин өзгөрөт.

Эң эффективдүү жылыткычтар - M10 жана M12 менен белгиленген моделдер. Алардын ар бири 10 жана 12 кВт кубаттуулукка ээ. Бул жол тандабас унаалар жана оор унаалар үчүн иштелип чыккан орто класс. Көп учурда ал атайын жабдууларга орнотулушу мүмкүн. Борттогу тармактын номиналдык чыңалуусу 12 же 24 вольт болушу мүмкүн. Бирок максималдуу кубаттуулукта иштөө үчүн дагы күчтүү батарея талап кылынат.

Албетте, бул күйүүчү майдын керектелишине таасир этет. Агрегатка чачуу режимине жараша саатына 0.18-1.5 литр керектелет. Аппаратты сатып алардан мурун, анын салмактуу экенин эске алуу керек. Түзүлүштү туура камсыздоо үчүн, тоодон мындай салмакка туруштук бере ала турган ылайыктуу жерди тандоо керек.

Суюк жылыткычтын эң күчтүү модели менен тизмени жабат. Бул Hydronic L30 / 35. Бул жабдык дизель майында гана иштейт. Бул чоң габариттүү унааларга гана арналган, ал тургай локомотивдерге орнотулушу мүмкүн. Системанын чыңалуусу 24В болушу керек. Установка саатына 3.65 литрден 4.2 литрге чейин дизель майын керектейт. Бүт структуранын салмагы 18 кг ашпайт.

Аба түрү

Аба жылыткычтары кабинанын жылыткычы катары гана колдонулгандыктан, аларга суроо -талап азыраак, айрыкча муздак иштетүүчү жабдууларды караган айдоочулардын арасында. Бул категориядагы жабдуулар бензин же дизель майы менен да иштейт.

Унаа ээси кошумча күйүүчү май куючу идишти орното алса да, күч агрегатынын өзү менен бирдей күйүүчү май менен иштеген моделди алуу практикалык болмок. Себеби, автоунаа жасоочулар автоунаа дизайнында бул типтеги кошумча элементтер үчүн аз бош орун беришкен. Буга автомобилдин күйүүчү майдын аралаш түрүнө (СЖС) ылайыкташтырылышы мисал боло алат. Мында запастык дөңгөлөктүн ордуна экинчи күйүүчү май куючу цилиндр орнотулат.

Ошентип, дөңгөлөк кесилгенде же тешилгенде, аны авариялык аналогго алмаштырууга болот, багажда дайыма токтоочу дөңгөлөктү алып жүрүү керек. Көбүнчө жеңил машинада багажда көп орун жок, мындай дөңгөлөк дайыма тоскоолдук кылат. Же болбосо, сиз токтоочу жерди сатып алсаңыз болот (ставанын кадимки дөңгөлөктөн кандай айырмаланары жөнүндө, ошондой эле аны колдонуу боюнча айрым сунуштарды окуу үчүн башка макалада).

Ушул себептерден улам, энергоблок сыяктуу эле отундун бир түрү менен иштеген жылыткычты сатып алуу практикалык болмок. Аба үлгүлөрү жүргүнчүлөр купесине же кыймылдаткыч бөлүгүнө мүмкүн болушунча цилиндр блогуна жакын орнотулушу мүмкүн. Экинчи учурда, аппарат пассажирдик бөлүккө баруучу аба каналдарына кошулат.

Бул түзмөктөрдө да ар кандай кубаттуулуктар бар. Негизинен, бул өзгөртүүлөрдү аткаруу 4 же 5 кВт. Eberspacher продукт каталогунда жылыткычтын бул түрү Airtronic деп аталат. Моделдер:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4/B4;
3. Airtronic B5/D5L Compact;
4. helios;
5. Зенит;
6. Xeros.

Eberspächer туташуу схемасы жана иштөө нускамасы

Eberspacher Airtronic же Hydronic үчүн туташуу схемасы түзмөктүн моделине жараша болот. Алардын ар бири ар кандай жолдор менен кабинанын жылыткычынын же муздатуу системасынын линиясынын аба каналдарына киргизилиши мүмкүн. Ошондой эле, орнотуу өзгөчөлүгү машинанын моделине жараша болот, анткени ар бир учурда капоттун астында ар кандай бош орун болушу мүмкүн.

Кээде аппаратты кайра жабдуусуз унаага орнотууга болбойт. Мисалы, кээ бир моделдерде айдоочу кир жуугуч резервуарды башка ылайыктуу жерге жылдырып, анын ордуна жылыткыч корпусун орнотушу керек. Ушул себептен улам, мындай жабдууларды сатып алардан мурун, аны машинаңызга орнотуу мүмкүнбү же жокпу, адис менен кеңешишиңиз керек.

Электрондук схемага келсек, колдонмо куралы, жаңы жабдуулар машинанын башка системаларына карама-каршы келбеши үчүн, унааны борттогу системага кантип туура киргизүү керектигин көрсөтөт.

Иштетүү көрсөтмөлөрү, машинанын электр системасына жана транспорттун муздатуу тутумуна ар кандай электр схемалары - мунун баары жабдуулар менен камсыздалган. Эгерде сиз расмий Eberspacher веб -сайтында бул документтерди жоготуп алсаңыз, анда ар бир моделдин электрондук версиясын өзүнчө жүктөп алсаңыз болот.

Эберспахердин операциясынын өзгөчөлүктөрү

Кандайдыр бир жылыткыч моделин туташтырууну баштоодон мурун, транспорттун электр системасын өчүрүү зарыл. Бул үчүн, батарея терминалдарын туура ажыратыңыз (муну эң коопсуз жол үчүн окуу башка макалада).

Орнотуу процессинде кээ бир нюанстарды эске алуу керек:

1. Эгерде жеке күйүүчү май куюлган цистернасы бар конструкция колдонулса, анда анын тыгыздыгына, ошондой эле жылытуудан корголгонуна, өзгөчө бензиндин варианты жөнүндө кам көрүү керек.
2. Өзүнчө күйүүчү май куюлуучу танк колдонулаарына же түзмөк стандарттуу линияга кошулганына карабай, жылыткычтын иштөө учурунда күйүүчү май түтүктөн чыгып кетпешин текшерүү керек.
3. Жабдуулардын күйүүчү май чубалгысы унаа аркылуу өтүшү керек, ошондо агып кеткен учурда күйүүчү май салондун купесине кирбейт (кээ бирлери, мисалы, машинанын багажына кошумча май куюучу бак орнотушат) же ысык бөлүктөргө күч блогунун.
4. Эгерде сордуруучу түтүк күйүүчү түтүктөрдүн же резервуардын жанынан өтсө, анда экөөнүн түз байланышка түшпөөсү өтө зарыл. Түтүк өзү ысык болот, ошондуктан өндүрүүчү күйүүчү түтүктөрдү салууну же танкты түтүктөн 100 ммден кем эмес орнотууну сунуштайт. Эгерде бул ишке ашпаса, анда түтүк жылуулук калканы менен жабылышы керек.
5. Кошумча резервуарга жабуучу клапан орнотулушу керек. Бул жалындын артка кетишине жол бербөө үчүн керек. Бензинди колдонууда, мөөр басылган контейнерде деле, күйүүчү майдын бул түрү дагы эле бууланып кетээрин белгилей кетүү керек. Контейнердин басымын төмөндөтпөө үчүн жылыткычты мезгил -мезгили менен күйгүзүү керек, же күйүүчү май колдонулбай жатканда аны бир аз убакытка төгүп салуу керек. Бул жагынан кадимки бензовозду колдонуу алда канча практикалык, анткени бардык заманбап машиналар адсорбер менен жабдылган. Бул кандай система жана ал кантип иштээри деталдуу түрдө сүрөттөлгөн. өзүнчө.
6. Күйүүчү май куюлган идишке жылыткычты өчүрүү менен толтуруу зарыл.

Ката коддору

Бул категориядагы жабдуулар автономдуу режимде иштегендиктен, ал сенсорлордон жана башкаруу элементтеринен келген сигналдарды иштетүүчү жеке башкаруу блогун колдонот. Бул импульстардын негизинде микропроцессордо тиешелүү алгоритм иштетилет. Электрдик жабдуулардын баарына ылайык, электр энергиясынын өчүрүлүшүнөн, микросхемалардын жана башка терс факторлордун кесепетинен мүчүлүштүктөр пайда болушу мүмкүн.

Жабдуунун электрондук бөлүгүндөгү мүчүлүштүктөр башкаруу элементинин дисплейинде пайда болгон ката коддору менен көрсөтүлөт.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Бул жерде D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ буу казандары үчүн негизги коддору жана аларды декоддоосу бар таблица келтирилген:

Ката:	стенограммасы:	Кантип оңдоо керек:
10	Ашыкча чыңалуу өчүрүү. Электрондук жабдыктар, эгерде чыңалуу 20 секундадан ашык созулса, казандын иштешине тоскоолдук кылат.	B1 / S1 байланышын ажыратыңыз, моторду иштетиңиз. Чыңалуу B1 сайгычындагы 2 жана 1 төөнөгүчтөрдүн ортосунда өлчөнөт. Эгерде индикатор 15 же 32В ашса, анда батарейканын же генератордун жөндөгүчүнүн абалын текшерүү зарыл.
11	Абдан төмөн чыңалуу өчүрүү. Борт тармагында чыңалуу 20 секундага төмөндөп кетсе, электроника аппаратты блоктоп коёт.	B1 / S1 байланышын ажыратыңыз, моторду өчүрүңүз. Чыңалуу B1 сайгычындагы 2 жана 1 төөнөгүчтөрдүн ортосунда өлчөнөт. Эгерде индикатор 10 же 20Вдан төмөн болсо, анда батарейканын абалын (оң терминалдын кычкылданышы), сактандыруучуну, электр зымдарынын бүтүндүгүн же контакттардын кычкылдануусун текшерүү зарыл.
12	Өтө ысып кетүүдөн улам өчүрүү (жылуулук чегинен ашкан). Жылуулук сенсору +125 градустан жогору ысытууну аныктайт.	Муздатуучу зат айланып турган линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат.
14	Температура сенсорунун жана ысып кетүү сенсорунун көрсөткүчтөрүнүн ортосундагы айырма. Бул ката жылыткыч иштеп жатканда, муздатуучу суюктук +80 градустан кем эмес ысытылганда пайда болот.	Шлангдын туташууларынын тыгыздыгы жоголушу мүмкүн; Муздатуучу айлануучу линияны текшерүү; Муздатуу тутумунун линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануу багытынын, термостаттын иштешин жана кайтаруу клапаны; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат.
15	10 эсе ысып кетүү учурунда аппаратты бөгөө. Бул учурда башкаруу блогунун өзү (мээси) бөгөлөт.	Ката жаздыргычты тазалаңыз; Түтүктөрдүн тыгыздыгын жоготушу мүмкүн; Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Муздатуу тутумунун линиясында дроссель клапаны болбошу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануу багытынын шайкештигин текшериңиз термостат жана кайтарымсыз клапан; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (системаны орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн.
17	Жылытуу температурасынын босогосунан ашканда авариялык өчүрүү (мээ ысып кетүүнү аныктайт). Бул учурда, температура сенсору +130 градустан жогору көрсөткүчтү жазат.	Муздатуучу зат айланып турган линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу (системаны орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат.
20,21	Жарык сайгычтын үзүлүшү; Жарыктын сайгычынын үзүлүшү (зымдын үзүлүшү, зымдардын кыска туташуусу, жерге кыска, ашыкча жүктөөдөн улам).	Электроддун жакшы абалын текшерүүдөн мурун, эстен чыгарбоо керек: 12 вольттуу модель 8Вдан ашпаган чыңалууда текшерилет; 24 вольттуу модель 18Вдан ашпаган чыңалууда текшерилет. Эгерде диагноз коюу учурунда бул көрсөткүчтөн ашып кетсе, бул электроддун бузулушуна алып келет. Ошондой эле электр менен камсыздоо кыска туташууларды жакшы көтөрө албасын эске алуу зарыл. Диагностика: No9 байланыш блогунан 1.5 зым алынып салынды2ws жана 12 чиптен - зым 1.52б.8 же 18 вольт электродго берилет. 25 секунддан кийин. электрод боюнча чыңалуу өлчөнөт. Жыйынтык 8A + 1A учурдагы мааниси болушу керекА Четтөөлөр болгон учурда жылтыраткычты алмаштыруу керек. Эгерде бул элемент туура иштеп жатса, электроддон башкаруу блогуна бараткан зымдарды текшерүү зарыл - кабелдин изоляциясын үзүү же бузуу мүмкүн.
30	Күйүү камерасына абаны мажбурлаган электр кыймылдаткычынын ылдамдыгы уруксат берилген чектен ашат же өтө төмөн. Бул кыймылдаткычтын дөңгөлөгү булгануудан, валдын тоңуп калуусунан же шахтага орнотулган сөңгөгүнө кабелдин түшүүсүнүн натыйжасында бөгөлгөндө пайда болушу мүмкүн.	Диагностиканы жүргүзүүдөн мурун төмөнкүлөрдү эске алуу керек: 12 вольттуу модель 8.2 В ашпаган чыңалууда текшерилет; 24 вольттуу модель 15 В ашпаган чыңалууда текшерилет. кыска туташууга жол бербейт; Кабелдин (полюстун) пинутун сактоо өтө маанилүү. Биринчиден, дөңгөлөктүн бөгөлүшүнүн себеби табылып, жок кылынат. Электр кыймылдаткычы 8 же 15 вольттук чыңалуу менен камсыздалат. Бул үчүн No14 байланыштан 0.75 зымды алып салыңыз2br, жана No 13 байланыштан - зым 0.752sw. Биликтин учуна белги коюлат. Революциялардын санын өлчөө контактсыз фотоэлектрдик тахометрдин жардамы менен жүргүзүлөт. Бул элементтин нормасы 10 миң. rpm Эгерде маани жогору болсо, анда маселе башкаруу блогунда, ал эми "мээлерди" алмаштыруу керек. Эгерде ылдамдык жетишсиз болсо, электр үйлөгүчтү алмаштыруу керек. Ал, адатта, оңдолбойт.
31	Аба үйлөгүчтүн электр кыймылдаткычында ачык схема.	Диагностиканы жүргүзүүдөн мурун төмөнкүлөрдү эске алуу керек: 12 вольттуу модель 8.2 В ашпаган чыңалууда текшерилет; 24 вольттуу модель 15 В ашпаган чыңалууда текшерилет. кыска туташууга жол бербейт; Кабелдин (полюстун) пинутун сактоо өтө маанилүү. Электр линиясынын бүтүндүгү текшерилет. Электр кыймылдаткычы 8 же 15 вольттук чыңалуу менен камсыздалат. Бул үчүн No14 байланыштан 0.75 зымды алып салыңыз2br, жана No 13 байланыштан - зым 0.752sw. Биликтин учуна белги коюлат. Революциялардын санын өлчөө фотоэлектрдик тахометрдин жардамы менен жүргүзүлөт. Бул элементтин нормасы 10 миң. rpm Эгерде маани жогору болсо, анда маселе башкаруу блогунда, ал эми "мээлерди" алмаштыруу керек. Эгерде ылдамдык жетишсиз болсо, электр үйлөгүчтү алмаштыруу керек.
32	Кыска туташуудан, ашыкча жүктөөдөн же жерге туташуудан улам аба үйлөгүч ката. Бул кыймылдаткычтын кыймылдаткычы булгануудан, валдын тоңуп калышынан же шахтага орнотулган сөңгөгүнө кабелдин түшүүсүнөн улам тосулуп калганда болушу мүмкүн.	Диагностиканы жүргүзүүдөн мурун төмөнкүлөрдү эске алуу керек: 12 вольттуу модель 8.2 В ашпаган чыңалууда текшерилет; 24 вольттуу модель 15 В ашпаган чыңалууда текшерилет. кыска туташууга жол бербейт; Кабелдин (полюстун) пинутун сактоо өтө маанилүү. Биринчиден, дөңгөлөктүн бөгөлүшүнүн себеби табылып, жок кылынат. Андан кийин, зым менен аппараттын корпусунун ортосундагы каршылык өлчөнөт. Бул параметр 2kO ичинде болушу керек. Кичине маани жерге кыска экенин көрсөтөт. Бул учурда суперчаржер жаңысына алмаштырылат. Эгерде түзмөк жогору маанини көрсөтсө, анда кошумча процедуралар жүргүзүлөт. Электр кыймылдаткычы 8 же 15 вольттук чыңалуу менен камсыздалат. Бул үчүн No14 байланыштан 0.75 зымды алып салыңыз2br, жана No 13 байланыштан - зым 0.752sw. Биликтин учуна белги коюлат. Революциялардын санын өлчөө контактсыз фотоэлектрдик тахометрдин жардамы менен жүргүзүлөт. Бул элементтин нормасы 10 миң. rpm Эгерде маани жогору болсо, анда маселе башкаруу блогунда, ал эми "мээлерди" алмаштыруу керек. Эгерде ылдамдык жетишсиз болсо, электр үйлөгүчтү алмаштыруу керек.
38	Аба үйлөгүчүнүн релелик башкаруусун бузуу. Бул ката автомобилдик от казандарынын бардык моделдеринде көрсөтүлбөшү мүмкүн.	Релени алмаштырыңыз; зым үзүлгөн учурда бузулууну оңдоңуз.
39	Үлпөткүч релесин башкаруу катасы. Бул кыска туташуу, ашыкча жүктөө же жерге туташуу менен болушу мүмкүн.	Реле демонтаждалат. Эгерде андан кийин система 38 -катаны көрсөтсө, анда бул реленин туура эмес иштешин көрсөтүп турат жана аны алмаштыруу керек.
41	Суу насосунун бузулушу.	Насоско ылайыктуу зымдардын бүтүндүгү текшерилет. Районду "шыңгыратуу" үчүн 0.5 зымын алып салышыңыз керек2пин 10 жана зым 0.5тен br2 vi pin11ден. Эгерде аппарат үзүлүүнү аныктабаса, анда насосту алмаштыруу керек.
42	Суу насосунун катасы кыска туташуудан, жерге кыска же ашыкча жүктөөдөн улам.	Кабель насостон ажыратылган. Эгерде аппараттын дисплейинде 41 ката пайда болсо, бул насостун бузулганын билдирет жана аны алмаштыруу керек.
47	Кыска туташуудан, жерге кыска же ашыкча жүктөөдөн улам насостук ката.	Кабель насостон ажыратылган. Эгерде 48 ката пайда болсо, анда бул түзмөктү жаңысына алмаштырышыңыз керек.
48	Дозалуу насостун бузулушу	Насостун зымдарын диагностикалоо жүргүзүлөт. Эгерде зыян табылса, ал оңдолот. Болбосо, насосту алмаштыруу керек.
50	Казанды иштетүү үчүн 10 аракеттен улам аппараттын блокадасы (ар бир аракет кайталанат). Бул учурда "мээлер" тосулуп калган.	Бөгөттөө ката каттоочу тазалоо аркылуу алынып салынат; Цистернада күйүүчү майдын болушу, ошондой эле жеткирүү күчү текшерилет. Берилген күйүүчү майдын өлчөмү төмөнкүчө өлчөнөт: күйүү камерасына кетүүчү шланг ажыратылып, өлчөөчү идишке түшүрүлөт; жылыткыч күйөт; 45 секунддан кийин. насос күйүүчү майды айдай баштайт; Процедура учурунда өлчөөчү контейнер жылыткыч менен бир деңгээлде кармалышы керек; Насос 90 секунддан кийин өчөт. Система кайра баштоого аракет кылбашы үчүн казан өчүрүлгөн. D5WS модели үчүн норма (дизель)-7.6-8.6 см3жана B5WS үчүн (бензин) - 10.7-11.9 см3
51	Муздатуу катасы. Бул учурда, казанды күйгүзгөндөн кийин, температура сенсору 240 секунд. жана дагы көрсөткүчтү +70 градустан жогору түзөтөт.	Кирүүчү газдын чыгышы текшерилет, ошондой эле камерага таза аба жеткирилет; Температура сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгү текшерилет.
52	Коопсуз убакыт чеги ашты	Кирүүчү газдын чыгышы текшерилет, ошондой эле камерага таза абанын келиши текшерилет; Дозалануучу насостун чыпкасы бүтөлүп калышы мүмкүн; Температура сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгү текшерилет.
53, 56	Факел максималдуу же минималдуу стадияда өчүрүлгөн. Эгерде системада дагы деле сыноолордун запасы болсо, башкаруу блогу казанды иштетүүгө аракет кылат. Эгерде ишке киргизүү ийгиликтүү болсо, ката жоголот.	Түзмөктү иштетүү ийгиликсиз болгон учурда, төмөнкүлөр зарыл: Түтүн чыккан газдын чыгышын, ошондой эле күйүү камерасына таза аба берүүнүн эффективдүүлүгүн текшерүү; Жалын сенсорун текшерүү (64 жана 65 коддоруна туура келет).
60	Температура сенсорунун бузулушу. Текшерүү сыноо скамейкасында гана жүргүзүлүшү керек же эгерде аппарат машинага орнотулган болсо, 14-штепсель үчүн секиргичти колдонуу керек.	Башкаруу блогу демонтаждалат, сенсорго баруучу зымдардын бүтүндүгү текшерилет. Эгерде эч кандай зыян табылбаса, анда 14-пин чиптеги зымды 3төн 4кө жылдырып температура сенсорун кыска туташуу керек. Андан кийин казанды күйгүзүңүз: 61-коддун көрүнүшү-демонтаждоо керек жана температура сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгүн текшерүү; 60 коду жоголбойт - башкаруу блогунун бузулушу мүмкүн. Бул учурда, аны жаңысына алмаштыруу керек.
61	Кыска туташуудан, жерге кыска же ашыкча жүктөөдөн улам температура сенсорунун катасы. Текшерүү сыноочу отургучта же эгерде машине орнотулган болсо, 14-шиштүү штепсель үчүн секиргичтин жардамы менен гана жүргүзүлүүгө тийиш.	Башкаруу блогу алынып салынат, зымдардын бузулгандыгы текшерилет; Кабелдин бүтүндүгү болгон учурда, 14 зымдуу сайгычтын зымдары ажыратылат 0.52bl 3 жана 4 -казыктардан; Башкаруу блогу туташтырылган жана жылыткыч иштетилген. 60 коду пайда болгондо, температура сенсорунун иштешин текшерүү керек. Эгерде ката коду өзгөрбөсө, бул башкаруу блогунда көйгөй бар экенин көрсөтүп турат жана анын бузулганын текшерүү же жаңысына алмаштыруу керек.
64	Күйүү сенсорунун сынышы. Текшерүү сыноо скамейкасында гана жүргүзүлүшү керек же эгерде аппарат машинага орнотулган болсо, 14-штепсель үчүн секиргичти колдонуу керек.	Башкаруу блогу демонтаждалган, сенсордун зымы бузулгандыгы текшерилет. Эгерде эч кандай зыян жок болсо, сенсорду 14-чиптин 1 жана 2-зымдарын алмаштыруу менен кыска туташуу керек.Түзмөк күйөт. Ката 65 пайда болгондо, сенсорду алып салып, анын иштешин текшериңиз. Эгерде ката ошол бойдон калса, башкаруу блогунун бузулгандыгы текшерилет же жаңысына алмаштырылат.
65	Жалын сенсорунун катасы кыска туташуудан, жерге кыска же ашыкча жүктөөдөн улам. Текшерүү сыноочу отургучта же эгерде машине орнотулган болсо, 14-шиштүү штепсель үчүн секиргичтин жардамы менен гана жүргүзүлүүгө тийиш.	Башкаруу блогу демонтаждалган, сенсордун зымы бузулгандыгы текшерилет. Эгерде эч кандай зыян жок болсо, 14 зымдуу чиптен 0.5 зымды ажыратыңыз.2bl (байланыш 1) жана 0.52br (пин 2). Штепсель туташтырылган жана түзмөк күйгүзүлгөн. Ката 64 чыкканда, сенсорду алып салыңыз жана анын иштешин текшериңиз. Эгерде ката ошол бойдон калса, башкаруу блогунун бузулгандыгы текшерилет же жаңысына алмаштырылат.
71	Ысып кетүү сенсорунун сынышы. Текшерүү сыноо скамейкасында гана жүргүзүлүшү керек же эгерде аппарат машинага орнотулган болсо, 14-штепсель үчүн секиргичти колдонуу керек.	Башкаруу блогу демонтаждалган, сенсордун зымы бузулгандыгы текшерилет. Эгерде алар жок болсо, сенсорду 14-чиптин 5 жана 6-зымдарын алмаштыруу менен кыска туташуу керек.Түзмөк күйгүзүлөт. Ката 72 пайда болгондо, сенсорду алып салыңыз жана анын иштешин текшериңиз. Эгерде ката ошол бойдон калса, башкаруу блогунун бузулгандыгы текшерилет же жаңысына алмаштырылат.
72	Кыска туташуудан, жерге кыска же ашыкча жүктөөдөн улам ысып кетүү сенсорунун катасы. Текшерүү сыноочу отургучта же эгерде машине орнотулган болсо, 14-шиштүү штепсель үчүн секиргичтин жардамы менен гана жүргүзүлүүгө тийиш.	Башкаруу блогу демонтаждалган, сенсордун зымы бузулгандыгы текшерилет. Эгерде алар жок болсо, анда 14 зымдуу чиптен 0.5 зымдарды ажыратуу керек.2rt (пин 5) жана 0.52rt (пин 6). Штепсель туташтырылган жана түзмөк күйгүзүлгөн. Ката 71 чыкканда, сенсорду алып салыңыз жана анын иштешин текшериңиз. Эгерде ката ошол бойдон калса, башкаруу блогунун бузулгандыгы текшерилет же жаңысына алмаштырылат.
90, 92-103	Башкаруу блогунун бузулушу	Буюм оңдолуп же жаңысына алмаштырылып жатат.
91	Тышкы чыңалууга байланыштуу интерференция. Башкаруу блогу иштебей жатат.	Интерференциянын чыңалуусунун себептери: Батарея зарядынын аздыгы; Активдештирилген заряддагыч; Машинага орнотулган башка электрдик түзүлүштөрдүн кийлигишүүсү. Бул бузулуу кошумча унаа жабдууларын туура туташтыруу жана аккумуляторду толук кубаттоо менен жоюлат.

Мындай моделдердин эң алсыз жери - температура сенсору. Бул элемент табигый эскирүүдөн улам тез эле жараксыз болуп калат (температуранын кескин өзгөрүүсүнөн улам алар бузулат). Казанда бул сенсорлордун экөөсү бар жана көбүнчө алар жуп -жуп менен алмаштырылат. Суу жана кир көбүнчө бул сенсорлорду коргогон капкактын астына кирет. Себеби, суукта ал деформацияланып, кээ бир учурларда таптакыр жоголот.

Көбүнчө, бул кызматка, мисалы, Мерседес Спринтерде же Форд Транзитинде, машинанын түбүндөгү заводдо орнотулган буу казандарынын моделдери кирет. Бул учурда, түзмөк ным менен дайыма байланышта болуп, байланыштардын начарлашына алып келет. Бул көйгөйдү казандын үстүнө кошумча коргоочу корпусту орнотуу же мотор бөлүмүнө жылдыруу аркылуу алдын алууга болот.

Бул жерде дисплейде көрүнбөгөн каталардын таблицасы келтирилген:

Ката:	Бул кандайча көрүнөт:	Кантип оңдоо керек:
Көз карандысыз жылыткыч иштетилбей калды	Электроника күйгүзүлөт, суу насосу иштетилет жана аны менен бирге ички жылыткычтын желдеткичи (стандарт), бирок шамана күйбөйт, от казанды күйгүзгөндөн кийин ички вентилятор күйөт (автономдуу вентиляция режими).	Башкаруу блогу демонтаждалып, температура сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгү текшерилет. Эгерде ал бузук болсо, микропроцессор аны ысык муздатуучу деп эсептейт жана казанды күйгүзүүнүн кереги жок.Кабинанын жылыткычын жылытуу режимине коюу керек.

Алдын ала жылытуучу электр системасынын сенсорлорунун жана башка элементтеринин башкаруу мааниси төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн:

Системалык компонент:	+18 градус температурада көрсөткүчтөрдүн нормасы:
Шам, жарык берүүчү розетка, пин	0.5-0.7 Ом
Өрт сенсору	1 Ом
температурасы сенсор	15 kΩ
Ысып кетүү сенсору	15 kΩ
Күйүүчү май толтуруучу	9 OHMS
Аба үйлөгүч мотор	Эгерде ал ажыратылса, 8В тармагына туташканда, болжол менен 0.6А керектеши керек. Эгерде структурада (корпус + кыймылдаткыч) чогултулган болсо, анда ошол эле чыңалууда 2 ампердин ичинде керектейт.
Суу насосу	12Вга туташканда, болжол менен 1А керектейт.

D5WSC / B5WSC / D4WSC каталары

Мурунку модификацияларга караганда, бул казандарды унаага орнотуу оңой, анткени суу насосу жана күйүүчү май куюучу жылыткычтын корпусунун ичинде жайгашкан (C - Compact). Көбүнчө аппараттын жана сенсорлордун "мээлери" иштебей калат.

Бул жерде Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC моделдери үчүн ката коддору таблицасы:

Ката:	стенограммасы:	Кантип оңдоо керек:
10	Негизги чыңалуу көрсөткүчү ашты. Башкаруу блогу индикаторду 20 секунддан ашык оңдойт, андан кийин аппарат өчөт.	B1 жана S1 байланыштарын ажыратыңыз, машинанын кыймылдаткычын иштетиңиз. Чыңалуу биринчи камеранын ортосундагы B1 пининде өлчөнөт (кызыл зым 2.52) жана экинчи камера (күрөң зым 2.52). Эгерде түзмөк тиешелүүлүгүнө жараша 15 жана 32В чыңалуусун аныктаса, анда батарейканын же генератордун абалын текшерүү керек.
11	Чыңалуу өтө төмөн. Башкаруу блогу 20 секундадан ашык убакыттын ичинде төмөн чыңалууну аныктайт, андан кийин казан өчөт.	B1 жана S1 байланыштарын ажыратыңыз, машинанын кыймылдаткычын иштетиңиз. Чыңалуу биринчи камеранын ортосундагы B1 пининде өлчөнөт (кызыл зым 2.52) жана экинчи камера (күрөң зым 2.52). Эгерде түзмөк тийиштүү түрдө 10 жана 20В чыңалуусун аныктай турган болсо, анда сиз сактандыргычтарды, электр зымдарын, жерге байланышты, ошондой эле батареядагы оң терминалдын абалын текшеришиңиз керек (кычкылдануудан улам байланыш жоголуп кетиши мүмкүн).
12	Жылытуу чегинен ашып кетүү (ысып кетүү). Температура сенсору +125 градустан жогору көрсөткүчтү жазат.	Муздатуучу зат айланып турган линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат.
14	Ысып кетүү сенсорунун көрсөткүчтөрү менен температуранын ортосунда айырма табылган (индикатор 25К ашат). Бул учурда, казан иштеп жатканда, ысып кетүү сенсору 80 градустан ашык индикаторду жаза алат жана система өчпөйт.	Муздатуучу зат айланып турган линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат.
15	Аспаптын 10 эсе ысып кетишинен улам башкаруу блогунун бөгөлүшү.	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Мүмкүн шлангдын туташууларынан агып кетиши мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу тутумунун линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануу багытынын, термостаттын иштешин жана кайтаруу клапаны; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Каталарды каттоочу тазалоо менен контроллердин кулпусун ачыңыз.
17	Өтө ысып кеткендиктен авариялык өчүрүү. Тиешелүү сенсор температуранын +130 градустан жогору көтөрүлүшүн жазат.	Муздатуучу зат айланып турган линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат.
20,21	Кыска туташуудан, жерге кыска туташуудан же ашыкча жүктөөдөн улам үзүлгөн шам.	12 вольттук түзмөк 8 вольттун максималдуу чыңалуусунда сыналышы керек. Эгерде бул көрсөткүч ашса, шамдын үзүлүү коркунучу бар. Элементтин диагнозун коюудан мурун, электр менен камсыздоо кыска туташуудан корголгонуна ынанууңуз керек. Шамдын диагностикасы ал жылыткычка орнотулганда жүргүзүлөт. Процедура төмөнкүчө: 14-пин чипте, 9 кесилишиндеги 1.5-камеранын ак зымы ажыратылган2, ошондой эле 12-камерадан күрөң аналоги. 8 чыңалуусу (же 24 вольттогу 18 вольттуу орнотуу үчүн) шамга туташтырылган. Учурдагы өлчөөлөр 25 секунддан кийин жүргүзүлөт. Нормалдуу мааниге туура келиши керек ( 8V версиясы) 8.5A +1А / -1.5АЭгерде маани дал келбесе, штепсель алмаштырылышы керек. Эгерде ал жарактуу болсо, анда зымдардын бүтүндүгүн текшерүү керек.
30	Air blower мотор ылдамдыгы өтө жогору же төмөн. Бул валдын булгануусунан, анын эскиришинен, муздатуудан же дөңгөлөктүн деформациясынан улам болот.	Эгерде дөңгөлөк же вал тосулган болсо, тоскоолдук алынып салынат. Электр зымдарынын бүтүндүгүн текшериңиз. Диагностиканы жүргүзүүдө мотор 8В чыңалууга туташтырылышы керек. Мотордун ылдамдыгын текшерүү үчүн күрөң зымды 0.75 ажыратуу керек2 14-пин чиптин 14-камерасынан, ошондой эле кара зым 0.752 13 -камерадан. Биликтин аягына белги коюлат. Түзмөк күйгүзүлөт. Бул көрсөткүчтү өлчөө үчүн контактсыз фотоэлектрдик тахометрди колдонуу керек. Революциялардын нормалдуу баасы 10 миң. rpm Төмөн мааниде моторду алмаштыруу керек, ал эми чоңураак контролер.
31	Аба үйлөгүчтүн моторунун бузулушу. Бул бузулган электр зымдары же туура келбеген түйүндүн (полюстун дал келүүсү) кесепетинен болушу мүмкүн.	Зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз. Чыкууну текшериңиз. Диагностиканы жүргүзүүдө мотор 8В чыңалууга туташтырылышы керек. Мотордун ылдамдыгын текшерүү үчүн күрөң зымды 0.75 ажыратуу керек2 14-пин чиптин 14-камерасынан, ошондой эле кара зым 0.752 13 -камерадан. Биликтин аягына белги коюлат. Түзмөк күйгүзүлөт. Бул көрсөткүчтү өлчөө үчүн контактсыз фотоэлектрдик тахометрди колдонуу керек. Революциялардын нормалдуу баасы 10 миң. rpm Төмөн мааниде моторду алмаштыруу керек, ал эми чоңураак контролер.
32	Ашыкча жүктөөдөн, кыска туташуудан же кадрга кыска болгондон улам аба үйлөгүч моторунун катасы. Бул ошондой эле шамдын чыңалуусу жогорулагандыктан үзүлүп калганда болушу мүмкүн. Электр кыймылдаткычынын иштешиндеги бузуулар валдын эскиришинен же дөңгөлөктүн бөгөлүшүнөн (кир кирди, муз пайда болду ж. Б.) Улам пайда болушу мүмкүн.	Эгерде дөңгөлөк же вал тосулган болсо, тоскоолдук алынып салынат. Электр зымдарынын бүтүндүгүн текшериңиз. Кыймылдаткычты диагностикалоодон мурун жерге болгон каршылыгын текшерүү керек. Бул үчүн сыноочу бир зонд менен электр зымына, экинчиси корпуска туташтырылган. Диагностиканы жүргүзүүдө мотор 8В чыңалууга туташтырылышы керек. Мотордун ылдамдыгын текшерүү үчүн күрөң зымды 0.75 ажыратуу керек2 14-пин чиптин 14-камерасынан, ошондой эле кара зым 0.752 13 -камерадан. Биликтин аягына белги коюлат. Түзмөк күйгүзүлөт. Бул көрсөткүчтү өлчөө үчүн контактсыз фотоэлектрдик тахометрди колдонуу керек. Революциялардын нормалдуу баасы 10 миң. rpm Төмөн мааниде моторду алмаштыруу керек, ал эми чоңураак контролер.
38	Жүргүнчүлөр купесиндеги вентилятордун реленин сынышы.	Зымдын бүтүндүгүн текшериңиз же релени алмаштырыңыз.
39	Кыска туташуудан, ашыкча жүктөөдөн же жерге туташуудан улам ички үйлөгүч реле катасы.	Эстафетаны ажыратуу. Бул учурда 38 ката пайда болсо, анда аны алмаштыруу керек. Болбосо кыска туташууну жоюу зарыл.
41	Суу насосунун бузулушу.	Электр зымдарынын бүтүндүгүн текшериңиз. Эгерде зыян табылса, аны оңдоп коюңуз. Күрөң зымды 0.5 ажыратсаңыз, зымдарды "шыңгырата" аласыз2 10-пин чиптеги 14-камера, ошондой эле 11-камера үчүн окшош зым. Үзгүлтүккө учураганда зымдар калыбына келтирилет. Эгерде ал бузулбаса, анда насосту алмаштыруу керек.
42	Суу насосунун катасы ашыкча жүктөө, кыска туташуу же жерге байланыштуу.	Насостун берүүчү зымдарын ажыратыңыз. 41 -ката насостун иштебей жатканын көрсөтүп турат. Бул учурда, аны алмаштыруу керек.
47	Ченөө насосунун катасы ашыкча жүктөөдөн, кыска туташуудан же жерге туташуудан улам.	Насостун берүүчү зымдарын ажыратыңыз. Эгерде ката 48 пайда болсо, насос туура эмес жана алмаштырылышы керек.
48	Дозалуу насостун бузулушу.	Электр зымдарынын бузулганын текшериңиз. Аларды жок кыл. Эгерде эч кандай зыян жок болсо, насосту алмаштыруу керек.
50	Башкаруу блогу казанды иштетүү үчүн 10 аракеттен улам бөгөлүп калган (ар бир аракет кайра жүктөө менен коштолот).	Ката каттоону тазалоо менен башкаруу блогунун кулпусун ачыңыз; Күйүүчү майдын жетиштүү экендигин текшериңиз. Берилген күйүүчү майдын өлчөмү төмөнкүчө өлчөнөт: күйүү камерасына кетүүчү шланг ажыратылып, өлчөөчү идишке түшүрүлөт; жылыткыч күйөт; 45 секунддан кийин. насос күйүүчү майды айдай баштайт; Процедура учурунда өлчөөчү контейнер жылыткыч менен бир деңгээлде кармалышы керек; Насос 90 секунддан кийин өчөт. Система кайра баштоого аракет кылбашы үчүн казан өчүрүлгөн. D5WSC модели үчүн норма (дизель)-7.8-9 см3жана B5WS үчүн (бензин) - 10.4-12 см3 D4WSC модели үчүн норма (дизель)-7.3-8.4 см3жана B4WS үчүн (бензин) - 10.1-11.6 см3
51	Уруксат берилген убакыттан ашып кетти. Бул учурда, температура сенсору узак убакыт бою кабыл алынгыс температураны жазат.	Абанын берилиши жана чыккан газдын тыгыздыгы текшерилет; Өрт сенсору текшерилет. Эгерде башкаруу мааниси дал келбесе, анда элемент жаңысына алмаштырылат.
52	Коопсуздук убактысы өтө маанилүү.	Аба берүүнүн жана чыгаруунун тыгыздыгын текшериңиз; Күйүүчү май менен камсыздоонун тууралыгын кайра текшериңиз (50 -катанын чечимин караңыз); Күйүүчү май чыпкасынын мүмкүн болгон бүтүшү - тазалаңыз же алмаштырыңыз.
53,54,56,57	Факел максималдуу же минималдуу стадияда өчүрүлгөн. От каалаган режимге кире электе өчөт. Эгерде системада дагы деле сыноолордун запасы болсо, башкаруу блогу казанды иштетүүгө аракет кылат. Эгерде ишке киргизүү ийгиликтүү болсо, ката жоголот.	Ийгиликтүү ишке киргизилгенде, ката коду тазаланып, сыноолордун саны нөлгө кайтарылат. Аба берүүнүн жана чыгаруунун тыгыздыгы текшерилет; Күйүүчү майдын шайкештигин кайра текшериңиз (50 -катанын чечимин караңыз); Өрт сенсору текшерилет (каталар 64 жана 65).
60	Температура сенсорунун бузулушу. Текшерүү сыноо скамейкасында гана жүргүзүлүшү керек же эгерде аппарат машинага орнотулган болсо, 14-штепсель үчүн секиргичти колдонуу керек.	Башкаруу блогу ажыратылган; Температура сенсорунун зымдарынын бүтүндүгү текшерилет. Эгерде кабель бузулбаса, сенсордун өзүн текшеришиңиз керек. Бул үчүн 14-жана 3-камералардын зымдары 4-пин чипте алынат. Үчүнчү камеранын зымы 4 -коннекторго киргизилет. Жылыткыч күйөт. 61 -катанын пайда болушу сенсордун иштебей турганын көрсөтөт - аны алмаштырыңыз. Эгерде ката өзгөрбөсө, анда контроллерде көйгөй бар. Бул учурда ал текшерилип, керек болсо алмаштырылышы керек.
61	Температура сенсорунун катасы ашыкча жүктөө, жерге кыска же кыска туташуу. Текшерүү сыноо скамейкасында гана жүргүзүлүшү керек же эгерде аппарат машинага орнотулган болсо, 14-штепсель үчүн секиргичти колдонуу керек.	Башкаруу блогу ажыратылган; Температура сенсорунун зымдарынын бүтүндүгү текшерилет. Эгерде кабель бузулбаса, сенсордун өзүн текшеришиңиз керек. Бул үчүн, 14-пин чипте 3-зымдын зымдары (0.5 кесилишиндеги көк)2) жана 4 -чү (0.5 бөлүмү менен көк)2) камералар. Жылыткыч күйөт. 60 катасынын көрүнүшү сенсордун иштебей калганын көрсөтөт - аны алмаштырыңыз. Эгерде ката өзгөрбөсө, анда контроллерде көйгөй бар. Бул учурда ал текшерилип, керек болсо алмаштырылышы керек.
64	Жалын сенсорунун сынуусу. Текшерүү сыноочу отургучта же эгерде машине орнотулган болсо, 14-шиштүү штепсель үчүн секиргичтин жардамы менен гана жүргүзүлүүгө тийиш.	Контроллер ажыратылган. Сенсордун электр зымдарынын бүтүндүгү текшерилет. Эгерде зымдарга зыян келбесе, өрт сенсорунун кыска туташуусу керек. Бул үчүн 0.5 зымын ажыратыңыз2 биринчи камерадан жана экинчи камеранын окшош зымынын ордуна туташкан. Жылыткыч күйөт. 65 катасынын пайда болушу сенсордун иштебей турганын көрсөтөт - анын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшериңиз жана керек болсо жаңысына алмаштырыңыз. Эгерде ката өзгөрбөсө, анда башкаруу блогунда бузулуу бар. Бул учурда, аны текшерүү же алмаштыруу керек.
65	Кыска туташуудан, ашыкча жүктөөдөн же жерге кыска туташуудан улам жалын сенсорунун катасы. Текшерүү сыноочу отургучта же эгерде машине орнотулган болсо, 14-шиштүү штепсель үчүн секиргичтин жардамы менен гана жүргүзүлүүгө тийиш.	Башкаруу блогу ажыратылган. Сенсордун электр зымдарынын бүтүндүгү текшерилет. Эгерде эч кандай зыян табылбаса, анда 14 пиндүү чип 0.5теги эки көк зымды ажыратуу керек2 биринчи жана экинчи камералардан. Микросхема ордуна туташып, казан күйгүзүлөт. Эгерде ката 64 болуп өзгөрсө, анда сенсорду текшерүү же алмаштыруу керек. Эгерде ката 65 өзгөрүүсүз калса, анда контроллердин иштешин текшерүү жана зарыл болсо, аны алмаштыруу зарыл.
71	Ысып кетүү сенсорунун сынышы. Текшерүү сыноо скамейкасында гана жүргүзүлүшү керек же эгерде аппарат машинага орнотулган болсо, 14-штепсель үчүн секиргичти колдонуу керек.	Контроллер ажыратылган. Сенсордун электр зымдарынын бүтүндүгү текшерилет. Эгерде зымдарга зыян келбесе, сенсор кыска туташууга тийиш. Бул үчүн 0.5 зымын ажыратыңыз2 5 -камерадан жана 6 -камеранын окшош зымынын ордуна туташтырылган. Жылыткыч күйгүзүлгөн. 72 катасынын пайда болушу сенсордун иштебей турганын көрсөтөт - анын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшериңиз жана керек болсо жаңысына алмаштырыңыз. Эгерде ката өзгөрбөсө, анда башкаруу блогунда бузулуу бар. Бул учурда, аны текшерүү же алмаштыруу керек.
72	Ашыкча жүктөө, жерге же кыска туташууга байланыштуу ысып кетүү сенсорунун катасы. Текшерүү сыноо скамейкасында гана жүргүзүлүшү керек же эгерде аппарат машинага орнотулган болсо, 14-штепсель үчүн секиргичти колдонуу керек.	Башкаруу блогу ажыратылган. Сенсордун электр зымдарынын бүтүндүгү текшерилет. Эгерде эч кандай зыян табылбаса, анда 14 пиндүү чип 0.5теги эки кызыл зымды ажыратышыңыз керек2 5 -жана 6 -палаталардан. Микросхема ордуна туташып, казан күйгүзүлөт. Эгерде ката 71 болуп өзгөрсө, анда сенсорду текшерүү же алмаштыруу керек. Эгерде 72 -ката өзгөрүүсүз калса, анда контроллердин иштешин текшерип, керек болсо алмаштыруу керек.
90,92-103	Башкаруу блогунун бузулушу.	Башкаруу блогун оңдоо же алмаштыруу.
91	Тышкы чыңалууга байланыштуу интерференция. Башкаруу блогу иштебей жатат.	Интерференциянын чыңалуусунун себептери: Батарея зарядынын аздыгы; Активдештирилген заряддагыч; Машинага орнотулган башка электрдик түзүлүштөрдүн кийлигишүүсү. Бул бузулуу кошумча унаа жабдууларын туура туташтыруу жана аккумуляторду толук кубаттоо менен жоюлат.

Бул жерде түзмөктүн дисплейинде көрүнбөгөн кээ бир параметрлер бар:

Ката:	Бул кандайча көрүнөт:	Кантип оңдоо керек:
Көз карандысыз жылыткыч иштетилбей калды	Жылыткыч күйгүзүлгөндө, пассада жана вентилятордо жай иштейт.Казанды күйгүзгөндөн кийин салондоруна аба каналдарынан муздак аба кирет.	Контроллер алынып, температура сенсорунун иштеши текшерилет. Эгерде ал бузук болсо, микропроцессор аны ысык муздатуучу деп чечмелейт жана казанды күйгүзүүнүн кажети жок, балким, ички вентилятор жылытууга эмес, желдетүүгө коюлган болушу мүмкүн.

Ар кандай электрдик түзүлүштөрдүн жана казан сенсорлорунун башкаруу баалуулуктары төмөнкүдөй:

Системалык компонент:	+18 градус температурада көрсөткүчтөрдүн нормасы:
Шам, жарык берүүчү розетка, пин	0.5-0.7 Ом
Өрт сенсору	1 kΩ
температурасы сенсор	15 kΩ
Ысып кетүү сенсору	15 kΩ
Күйүүчү май толтуруучу	9 OHMS
Аба үйлөгүч мотор	Эгерде ал ажыратылса, 8В тармагына туташканда, болжол менен 0.6А керектеши керек. Эгерде структурада (корпус + кыймылдаткыч) чогултулган болсо, анда ошол эле чыңалууда 2 ампердин ичинде керектейт.
Суу насосу	12Вга туташканда, болжол менен 1А керектейт.

D5Z-H каталары; D5S-H

D5Z-H казандарын алдын ала иштетүү моделдери үчүн; D5S-H негизинен мурунку категориядагыдай эле ката коддору. Төмөнкү каталар өзгөчө учурлар болуп саналат:

коду:	стенограммасы:	Кантип оңдоо керек:
16	Температура сенсорлорунун окуусунан чоң айырма.	Сенсорлордун каршылыгын текшериңиз. Айлана-чөйрөнүн температурасы +20 градуста бул параметр 12-13 кОм аймакта болушу керек.
22	Чырак чыгаруучу ката.	Шамдын зымынын бузулгандыгы текшерилет. Эгерде изоляция бузулган болсо, кыска туташуу (+ Ub) пайда болушу мүмкүн. Эгерде кыска туташуу болбосо, анда аппараттын жерге туташуусу бар же жок экенин текшерүү зарыл. Эгерде бул көйгөй болбосо, анда контроллерде көйгөй болушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек.
25	Диагностикалык автобуста (K-Line) кыска туташуу пайда болгон.	Кабелдин бузулгандыгы текшерилет.
34	Күйгүч үйлөгүчтүн диск катасы (мотордун чыгышы).	Мотор зымынын бузулганын текшериңиз. Эгерде изоляция бузулган болсо, кыска туташуу пайда болушу мүмкүн. Эгерде кыска туташуу болбосо, анда аппараттын жерге туташуусу бар же жок экенин текшерүү зарыл. Эгерде бул көйгөй болбосо, анда контроллерде көйгөй болушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек.
36	Ички желдеткичтин катасы (ички жылыткычтарга эмес, алдын ала жылыткычтарга гана тиешелүү).	Желдеткич зымынын бузулганын текшериңиз. Эгерде изоляция бузулган болсо, кыска туташуу (+ Ub) пайда болушу мүмкүн. Эгерде кыска туташуу болбосо, анда аппараттын жерге туташуусу бар же жок экенин текшерүү зарыл. Эгерде бул көйгөй болбосо, анда контроллерде көйгөй болушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек.
43	Суу насосунун катасы.	Насостун диск зымы бузулгандыгы текшерилет. Эгерде изоляция бузулган болсо, кыска туташуу пайда болушу мүмкүн. Эгерде кыска туташуу болбосо, анда аппараттын жерге кыска туташуусу бар-жогун текшерүү зарыл (10-пин чипте, В1 туташтыргычынын зымы). Эгерде бул көйгөй болбосо, анда контроллерде көйгөй болушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек.
49	Ченөөчү насостогу сигналдын катасы.	Насостун зымын бузулбаганын текшериңиз. Эгерде изоляция бузулган болсо, кыска туташуу пайда болушу мүмкүн. Эгерде кыска туташуу жок болсо, анда аппарат жерге туташып жатканын текшерүү керек (14-пин чипте). Эгерде бул көйгөй болбосо, анда контроллерде көйгөй болушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек.
54	Жалындын сынуусу "Максимум" режиминде.	Бул учурда, автоматтык түрдө кайра иштетүү башталат. Ийгиликтүү аракет болгондо, ката каттагычтан тазаланат. Жалын бир нече жолу үзүлгөндө күйүүчү май менен камсыздоонун сапаты, аба үйлөгүч жана сормо системасы текшерилет.
74	Башкаруу блогунун катасы: ысып кетүү.	Эгерде бузулууну оңдоого мүмкүн болсо, анда аны оңдоп же алмаштырууга болот.

 Күйүүчү май менен камсыздоонун сапатын аныктоо үчүн төмөнкү операцияны аткарышыңыз керек:

1. Күйүү камерасына бара турган шланг ажыратылып, өлчөөчү идишке түшүрүлөт;
2. Жылыткыч күйөт;
3. 20 секунддан кийин. насос күйүүчү майды айдай баштайт;
4. Процедура учурунда өлчөөчү контейнер жылыткыч менен бир деңгээлде кармалышы керек;
5. Насос 90 секунддан кийин өчөт. иш;
6. Система кайра баштоого аракет кылбашы үчүн казан өчүрүлгөн.

Бул буу казандарынын нормасы 11.3-12 см агымы болуп саналат³ күйүүчү май.

Каталар Hydronic II D5S / D5SC / B5SC сооронуч

Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort казандарынын негизги каталары D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ жана D5WSC / B5WSC / D4WSC моделдери үчүн сүрөттөлгөндөй эле. Жылыткычтардын бул тобунда кошумча элемент (күйгүч жылыткыч) болгондуктан, каталардын арасында кошумча каталар пайда болушу мүмкүн. Алар төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн:

коду:	стенограммасы:	Кантип оңдоо керек:
9	Камерага кирген абанын басымын өлчөөчү сенсордон туура эмес сигналдар. Бул сенсордон контроллерге чейинки электр линиясынын үзүлүшүнүн натыйжасы болушу мүмкүн.	Зымдарды визуалдык текшерүү жүргүзүлөт. Эгерде изоляциялоочу катмардын бузулушу же үзүлүү табылса, маселе чечилет. Сенсорго S3V7 -F программасы жаркыраган EdiTH Basic атайын жабдуулары менен гана диагноз коюлат. Эгерде иштебей калса, сенсор жаңысына алмаштырылат.
13,14	Мүмкүн болгон ысып кетүү; бир системанын сенсорлору тарабынан жазылган чоң температура айырмасы. Код 14 дисплейде казан күйүп турганда, ал эми муздатуу системасында антифриз, ысып кетүүнү каттаганда +80 градустан ашкан температурага жеткен.	Сенсорлордун каршылыгын текшериңиз. Бул параметр +20 градустагы чөйрөнүн температурасында 13-15 кОм аймакта болушу керек. Сенсор зымдарынын бүтүндүгүн текшериңиз. Сенсорлордун диагностикасы S3V7 -F программасы жаркыраган EdiTH Basic атайын жабдуулары менен гана жүргүзүлөт.
16	Температура сенсору менен аппараттын корпусунун жылытуу сенсорунун ортосундагы индикаторлордун дифференциалдык маанисинен ашып кетүү. Код 16 дисплейде казан күйүп турганда, ал эми муздатуу системасында, ысып кетүү аныкталганда, антифриз +80 градустан ашык температурага жеткен.	Сенсорлордун каршылыгын текшериңиз. Бул параметр +20 градустагы чөйрөнүн температурасында 13-15 кОм аймакта болушу керек. Сенсор зымдарынын бүтүндүгүн текшериңиз. Сенсорлордун диагностикасы S3V7 -F программасы жаркыраган EdiTH Basic атайын жабдуулары менен гана жүргүзүлөт.
18,19,22	Жарык чачуучу шамдардын аз керектелиши; шамдын кыска туташуусу (+ Ub); башкаруу блогунун транзисторунун катасы; отун күйгүзүү үчүн өтө аз ток.	Шамды төмөнкүчө текшериңиз. 12 вольт модели үчүн: 9.5 вольт 25 секунддан кийин колдонулат. керектелген ток өлчөнөт.Норм - 9.5А токтун күчү. Көбөйүү / төмөндөө багытындагы жол берилген четтөө 1А. Чоңураак четтөө болгон учурда штепсель алмаштырылышы керек. 24V модели үчүн: 16V 25 секунддан кийин колдонулат. шамдар тарабынан керектелүүчү ток ченелет.Норматив - учурдагы күчү 5.2А. Көбөйүү / төмөндөө багытындагы жол берилген четтөө 1А. Чоңураак четтөө болгон учурда штепсель алмаштырылышы керек.
23,24,26,29	Жылытуучу элементтин ачык же кыска туташуусу; жылытуучу элементтин от алдыруу токунун төмөн мааниси; башкаруу бирдигинин катасы.	От алдыруу камерасындагы жылытуучу элементтин диагностикасы жүргүзүлөт: В2 коннекторунун зымдары (14-пин чип) текшерилет: 12-пин, зым 1.52sw; 9 -байланыш зымы 1.52sw. Эгерде изоляция бузулбаса же зымдар үзүлбөсө, анда контроллерди алмаштыруу керек.
25	K-Line диагностикалык автобусунун кыска туташуусу	Диагностикалык зымдын бүтүндүгү, кыска туташуусу текшерилет (ал 0.5 кесилишиндеги көк түс2 ак тилке менен). Эгерде эч кандай зыян жок болсо, контроллерди алмаштырыңыз.
33,34,35	Сигнал зымынын байланышы жоголду; аба үйлөгүчтүн электр кыймылдаткычын бөгөө; пышактардын жай айлануусу; + Ub шинасындагы кыска туташуу, контроллердин транзистордук катасы.	Аба үйлөгүч кыймылдаткычтын дөңгөлөгүндө же валында болгон бардык тоскоолдуктарды жок кылыңыз. Бычактарды кол менен оңой айлануусун текшериңиз. Күйгүч зымдын үзгүлтүксүздүгүн текшериңиз. Эгерде бузулуу же кыска туташуу болбосо контроллерди алмаштырыңыз.
40	Автобуста кыска туташуу + Ub (ички желдеткич), контролердун катасы.	Вентилятордун релеси ажыратылган. Эгер 38 ката пайда болсо, релени алмаштыруу керек.
43	Автобуста кыска туташуу + Ub (суу насосу), контролердун катасы.	Насостун сигналын жана берүү зымдарын ажыратыңыз. Эгерде ката 41 пайда болсо, насосту алмаштырыңыз.
62,63	Басма схема сенсорунун ачык же кыска туташуусу.	Контроллерди оңдоо же алмаштыруу.
66,67,68	Батарея ажыраткычынын ачык же кыска туташуусу; автобуста кыска туташуу + Ub; башкаруу бирдигинин катасы.	Батареяны өчүргүчтүн бүтүндүгү текшерилет. Эгерде эч кандай зыян жок болсо, анда B1 коннекторунун (8чи жана 5чи) контактыларын, ошондой эле 0.5 зымын текшериңиз2ws жана 0.52rt. - аларда кыска туташуу же зым үзүлүшү мүмкүн.
69	JE диагностикалык кабель катасы.	Ак тилке 0.5 көк зымдын бүтүндүгү текшерилет2... кабелге туташкан бардык жабдуулардын тийиши текшерилет. Болбосо, контроллерди алмаштырыңыз.
74	Ысып кетүүдөн улам сынуу; жабдуулардын бузулушу.	Ысытуу сенсорунун иштеши текшерилет: кабелдин бүтүндүгү; зымдын каршылыгы 0.5 өлчөнөт2Bl sw (пин 10 жана 11), ошондой эле зымдар 0.52B. Каршылык индикатору 1kOhm ичинде болушу керек. Error 74 жоголбойт - контроллерди алмаштырыңыз. Ката каттоону тазалоо менен казандын кулпусу ачылат.

Каталар Hydronic 10 / M

Төмөнкү каталар Hydronic 10 / M алдын ала жылытуучу моделинде пайда болушу мүмкүн:

Ката:	стенограммасы:	25208105 жана 25204405 версияларынын көйгөйлөрүн кантип чечсе болот:	25206005 жана 25206105 версияларынын көйгөйлөрүн кантип чечсе болот:
1	Эскертүү: жогорку чыңалуу (15 жана 30Вдан жогору).	Контроллердин чыңалуусу мотор иштеп жатканда B13 жана S14 чиптериндеги 1 жана 1 -казыктарда текшерилет.	Контроллердеги чыңалуу текшерилет (тышкы чип B1) - контакттарда С2 жана С3.
2	Эскертүү: төмөнкү чыңалуу (10 жана 20Вдан азыраак)	Унаанын генератору же батареясынын заряды текшерилет.	Унаанын генератору же батареясынын заряды текшерилет.
9	TRSти өчүрүү	Казанды өчүрүп, кайра күйгүзүңүз. Ката D + (генератор оң) же HA / NA (негизги / көмөкчү) менен тазаланат.	Казанды өчүрүп, кайра күйгүзүңүз. Ката D + (генератор оң) же HA / NA (негизги / көмөкчү) менен тазаланат.
10	Жол берилген чыңалуу чегинен ашуу (15 жана 20В жогору).	Контроллердин чыңалуусу B13 жана S14 чиптериндеги 1 жана 1 -казыктарда текшерилет.	Контроллердеги чыңалуу текшерилет (тышкы чип B1) - контакттарда С2 жана С3.
11	Өтө төмөн чыңалуу (10 жана 20Вдан аз).	Контроллердин чыңалуусу B13 жана S14 чиптериндеги 1 жана 1 -казыктарда текшерилет.	Контроллердеги чыңалуу текшерилет (тышкы чип B1) - контакттарда С2 жана С3.
12	Кызып кетүү чегинен ашып кетти. Ысытуу сенсору +115 градустан ашкан температураны аныктайт.	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат. Сенсорлорду текшерүү үчүн контроллерди ажыратып, ички чиптеги каршылык индикаторун өлчөө керек болот. Б10 ички чиптин 12/5 контакттарынын ортосундагы каршылык нормасы 126 кОм (+20 градус) жана 10 кОм (+25 градус).	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат. Сенсорлорду текшерүү үчүн контроллерди ажыратып, ички чиптеги каршылык индикаторун өлчөө керек болот. Б11 ички чиптин 17/5 контакттарынын ортосундагы каршылык нормасы 126 кОм (+20 градус) жана 10 кОм (+25 градус).
13	Өрт сенсору тарабынан жазылган температуранын кескин жогорулашы. Температура +700 градустан жогору же аппараттын каршылыгы 3.4kOhmден ашат.	Контроллер ажыратылган жана каршылык 5/10 казыктарынын ортосундагы ички B12 чипинде өлчөнөт. Каршылык нормасы 126 кОм (+20 градус) жана 10 кОм (+25 градус).	Контроллер ажыратылган жана каршылык 5/11 казыктарынын ортосундагы ички B17 чипинде өлчөнөт. Каршылык нормасы 126 кОм (+20 градус) жана 10 кОм (+25 градус).
14	Температуранын дифференциалдык көрсөткүчтөрүнө жана ысып кетүү сенсорлоруна негизделген ысып кетүү жөнүндө эскертүү (айырма 70 градустан жогору).	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат. Сенсорлорду текшерүү үчүн контроллерди ажыратып, ички чиптеги каршылык индикаторун өлчөө керек болот. Б9 ички чиптин 11/5 байланыштарынын ортосундагы каршылык нормасы 1078 Ом (+20 градус) жана 1097 Ом (+25 градус).	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат. Сенсорлорду текшерүү үчүн контроллерди ажыратып, ички чиптеги каршылык индикаторун өлчөө керек болот. Б15 ички чиптин 16/5 байланыштарынын ортосундагы каршылык нормасы 1078 Ом (+20 градус) жана 1097 Ом (+25 градус).
15	Казандын 3 эсе ысып кетишинен улам өчүрүү	Ошол эле диагностикалык процедуралар 12,13,14 каталары үчүн жүргүзүлөт. Контроллердин кулпусун ачуу үчүн ката жазуучуну тазалоо керек.	Ошол эле диагностикалык процедуралар 12,13,14 каталары үчүн жүргүзүлөт. Контроллердин кулпусун ачуу үчүн ката жазуучуну тазалоо керек.
20	Сынган шам.	Шамды ажыратпай туруп, анын диагностикасы жүргүзүлөт. Бул үчүн контроллер өчүрүлөт, ал эми ички чип B3төгү 4–5-пиндин ортосундагы каршылык өлчөнөт.	Шамды ажыратпай туруп, анын диагностикасы жүргүзүлөт. Бул үчүн контроллер өчүрүлөт, ал эми ички чип B2төгү 7–5-пиндин ортосундагы каршылык өлчөнөт.
21	Кыска туташуудан, ашыкча жүктөөдөн же жерге туташуудан улам шамдын катасы; чыңалуунун жогорулашынан улам иштен чыгуу. 12 вольттуу модель 8В, 24 вольттуу модель 18В диагнозу менен коюлган. Өзгөртүүлөрдү киргизүүдөн мурун, электр менен камсыздоо кыска туташуудан корголгонун текшериңиз.	Тиешелүү чыңалуу шамга колдонулат. 25 секунддан кийин. ток өлчөнөт: 12 вольттун нормасы: 12А+ 1А / 1.5А24-вольттун баасы: 5.3А+ 1АЛ1.5А Нормадан четтөө штепсель иштебей турганын көрсөтүп турат жана аны алмаштыруу керек. Эгерде элемент жакшы абалда болсо, зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
33	Ашыкча жүктөө, кыска туташуу, жерге кыска туташуу, ылдамдыкты жөндөгүчтүн иштебей калышы, жылтырак сайгычтын бузулушу менен аба үйлөгүч күйөрманынын моторунун катасы. 12 вольттуу модель 8В, 24 вольттуу модель 18В диагнозу менен коюлган. Өзгөртүүлөрдү киргизүүдөн мурун, электр менен камсыздоо кыска туташуудан корголгонун текшериңиз.	Ката керектүү революция саны бир мүнөткө дал келбегенде пайда болот. Биликтин айлануусу үчүн норма: Максималдуу жүктөө - 7300 rpm; Толук жүктөө - 5700 rpm; Орточо жүктер - 3600 rpm; Минималдуу жүктер - 2000 rpm Кыймылдаткычтын айлануу саны төмөнкүчө текшерилет. Кубат күйгүчтүн оң зымына 1.5св жана терс зымга 1.5г туташтырылган. Ылдамдык сенсору моторго киргизилген. Эгерде мотор диагностика учурунда жооп бербесе, аны сенсор менен бирге алмаштыруу керек. Ылдамдык сенсорунун иштеши контролдук блоктун ички чипиндеги 0.25vi-0.25гн чыгуулардын ортосундагы чыңалууну өлчөө менен текшерилет. Түзмөк 8V көрсөтүшү керек. Эгерде айырмачылык болсо, аппарат алмаштырылат.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
37	Суу насосунун бузулушу.	Аспаптын иштешин жана зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
42	Суу насосунун катасы ашыкча жүктөөдөн, кыска туташуудан, жерге кыска.	Байланыш 0.5swrt (контроллерде) жерге кыска, кыска туташуу үчүн текшерилет. Суу насосу жана зымдардын бүтүндүгү текшерилет.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
43	Тышкы элементтердин кыска туташуусу.	Башкаруу блогунун тышкы чипинде пин 2 (1гр) текшерилет. Байланышкан элементтер кыска туташуулар же бузулган зымдар үчүн текшерилет. Максималдуу ток 6А болушу керек. четтөөлөр болгон учурда, компоненттер жаңылары менен алмаштырылат.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
47,48	Дозалап турган насостун ачык же кыска туташуусу.	Дозалап турган насостун иштеши каршылыкка текшерилет. Уруксат берилген маани 20 Омго туура келиши керек. Кыска туташууну, зымдардын бузулушун жоюу.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
50	Башкаруу блогу 20 күйгүзүү аракетинен улам бөгөлдү (10 аракет жана ар бири үчүн дагы бир сыноо) - жалын сенсору өрттүн бар экендигин аныктабайт.	Жарык берүүчү штепсель электр менен камсыздалганын, күйүүчү май насосу күйүүчү май менен камсыздалып жатканын, аба үйлөгүч менен газдын иштээрин текшериңиз. Ката каттоочу тазалоо менен контроллер кулпусу ачылат.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
51	Жалын сенсорунун катасы.	Туура эмес жалын температурасы сенсордун иштебей калганын көрсөтөт - аны алмаштырыңыз.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
52	Коопсуз мезгилдин маанисинен ашып кетсе - ишке киргенде жалын сенсору өрттүн көрүнүшүн каттабайт.	Жалын сенсорунун каршылыгы өлчөнөт. +90 градустан ылдый ысытканда, диагностикалык аспаптын мааниси 1350 Омдун ичинде болушу керек. Аба берүү жана сордуруучу түтүктөрдүн тазалыгы текшерилет. Күйүүчү майдын берилиши текшерилет (жол -жобосу бул таблицанын астында сүрөттөлгөн). Күйүүчү майдын чыпкасы тыгылып калышы мүмкүн. Жарыктын тыгыны текшерилет (каталар 20,21). Жалындын сенсору текшерилет ( ката 13).	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
54,55	Өрттүн максималдуу же минималдуу стадиясында бузулушу. Өрт сенсору жалындын пайда болгонун аныктайт, бирок жылыткыч оттун жоктугун көрсөтөт.	Аба үйлөгүчтүн, күйүүчү май насосунун, аба менен жабдуу жана соруу түтүктөрүнүн иштеши текшерилет. Эгерде жалын туура болсо, жалын сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз (ката 13).	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
59	Антифризди тез жылытуу.	12 жана 60,61 каталары үчүн керектүү процедураларды аткарыңыз.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.
60,61	Температураны жөндөгүч сенсорунун сынуусу, кыска туташуудан улам ката, ашыкча жүктөө же жерге кыска туташуу. Температураны жөндөгүч сенсор чектен чыккан параметрлерди көрсөтөт.	Контроллер ажыратылган. Ички эсептегич 9/11 казыктарынын ортосундагы каршылыкты өлчөйт. Айлана -чөйрөнүн температурасы +25 градус болгондо, аппарат 1000 Омду көрсөтүшү керек.	Контроллер ажыратылган. Ички эсептегич 14/18 казыктарынын ортосундагы каршылыкты өлчөйт. Айлана -чөйрөнүн температурасы +25 градус болгондо, аппарат 1000 Омду көрсөтүшү керек.
64,65	Өрт индикаторунун бузулушу. Сенсор күйүүнүн температурасы +700 градустан жогору, ал эми анын каршылыгы 3400 Омдон жогору экенин билдирет.	Башкаруу блогу өчүрүлгөн. Каршылык B10 ички чипиндеги 12/5 төөнөгүчтөрдүн ортосунда өлчөнөт. Абанын температурасы +20 градуста 126 кОм, ал эми +25 градуста - 10 кОм.	Башкаруу блогу өчүрүлгөн. Каршылык B11 ички чипиндеги 17/5 төөнөгүчтөрдүн ортосунда өлчөнөт. Абанын температурасы +20 градуста 126 кОм, ал эми +25 градуста - 10 кОм.
71,72	Кыска туташуудан улам ысып кетүү сенсорунун ачык же катасы. Сенсор +115 градустан ашкан ысып кетүү температурасын жазат.	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат. Сенсорлорду текшерүү үчүн контроллерди ажыратып, 5/10 -пиндин ортосундагы ички B12 чипиндеги каршылык индикаторун өлчөө керек болот. Абанын температурасы +20 градуста 126 кОм, ал эми +25 градуста - 10 кОм.	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Шлангдын туташуулары агып кеткен болушу мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу системасынын линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануусун, термостатты жана кайтарылбаган клапандын иштешин текшериңиз; Муздатуу схемасында аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Температуранын жана ысып кетүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз. Иштебей калган учурда эки сенсор тең жаңысына алмаштырылат. Сенсорлорду текшерүү үчүн контроллерди ажыратып, 5/11 -пиндин ортосундагы ички B17 чипиндеги каршылык индикаторун өлчөө керек болот. Абанын температурасы +20 градуста 126 кОм, ал эми +25 градуста - 10 кОм.
93,94,97	Башкаруу блогунун иштебей калышы (RAM - эстутум түзмөгүнүн кемчилиги катасы); EEPROM; жалпы контролердун бузулушу.	Микропроцессордук кемчиликтер жоюлбайт. Бул учурда башкаруу блогу жаңысына алмаштырылат.	25208105 жана 25204405 версияларына окшош.

Күйүүчү май насосу аркылуу күйүүчү май менен камсыз кылуунун сапатын төмөнкүчө текшерүү зарыл:

• Диагнозду улантуудан мурун, батарейканын толук заряддалганына ынанууңуз керек;
• Сыноо учурунда контроллерге 11-13В (12 вольттук версия үчүн) же 22-26В (24 вольттук версия үчүн) чегинде чыңалуу берилиши керек;
• Аппаратты даярдоо төмөнкүдөй жүргүзүлөт. Күйүүчү май түтүгү казандан ажыратылып, анын учу өлчөөчү идишке түшүрүлөт. Жылыткыч күйөт. 63 секунддан кийин. Насостун иштеши учурунда күйүүчү май линиясы толуп, бензин / дизель майы идишке келе баштайт. Күйүүчү май өлчөөчү идишке келе баштаганда, аппарат өчөт. Бул процедура өлчөөнү баштоодон мурун линиядагы бардык абаны алып салуу үчүн керек. Кирүүчү күйүүчү май стаканга чыгарылат.
• Күйүүчү май менен камсыздоонун сапатын өлчөө төмөнкү тартипте жүргүзүлөт. Биринчиден, казан ишке кирет. Болжол менен 40 секунддан кийин. күйүүчү май идишке келе баштайт. Биз аппаратты күйгүзүп 73 секундга калтырабыз. Андан кийин, электроника жылыткычты өчүрөт, анткени сенсор жалынды сезбейт. Андан кийин, электроника кайра башталганга чейин күтүшүңүз керек. Күйгүзүлгөндөн кийин 153 секунд күтүлөт. казан өзү өчпөсө өчүрүңүз.

Алдын ала жылыткычтын бул модели үчүн ченем 19 миллилитрди түзөт. Көлөмдү көбөйтүү / азайтуу багытында 10 пайызга четтөө алгылыктуу. Эгерде четтөө чоңураак болсо, анда дозалоочу насосту алмаштыруу керек.

Гидроникалык каталар 16/24/30/35

Бул жерде Hydronic 16/24/30/35 алдын ала жылыткычтарда пайда боло турган каталар:

коду:	стенограммасы:	Кантип оңдоо керек:
10	Өтө жогорку чыңалуу - өчүрүү. Башкаруу блогу 30 секунддан кем эмес чыңалуунун (20В жогору) көбөйүшүн каттайт.	18-пин чипти өчүрүү; машинанын кыймылдаткычын иштетүү; зымдардын чыңалуусун өлчөө 2.52rt (15 -пин) жана 2/52br (16 -пин). Эгерде мааниси 30В жогору болсо, анда генератордун иштешин текшерүү керек (бар өзүнчө макала).
11	Өтө төмөн чыңалуу - өчүрүү. Башкаруу блогу 19Вдан аз чыңалуу маанисин 20 секунддан ашык каттайт.	18-пин чипти өчүрүү; машинанын кыймылдаткычын иштетүү; зымдардын чыңалуусун өлчөө 2.52rt (15 -пин) жана 2/52br (16 -пин). Зымдардагы чыңалуу батарейканын маанисине дал келиши керек. Эгерде бул көрсөткүчтөр айырмаланса, анда электр зымдарынын өткөргүчтөрүнүн бүтүндүгүн текшерүү зарыл (изоляциялоочу катмардын бузулушунан улам агып кетүү агымы пайда болушу мүмкүн); өчүргүчтөр; батареянын оң терминалынын сапаты (байланыш кычкылдануудан улам жоголуп кетиши мүмкүн).
12	Өтө ысып кеткендиктен өчүрүү. Башкаруу блогу температура сенсорунан индикатор 130 градустан ашты деген сигналды алат.	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз; Мүмкүн шлангдын туташууларынан агып кетиши мүмкүн (кыскычтардын тыгылышын текшериңиз); Муздатуу тутумунун линиясында дроссель клапаны жок болушу мүмкүн; Муздатуучу заттын айлануу багытынын, термостаттын иштешин жана кайтаруу клапаны; Муздатуу тутумунда аба кулпусунун пайда болушу мүмкүн (тутумду орнотуу учурунда пайда болушу мүмкүн); Казандын суу насосунун иштебей калышы мүмкүн; Системада орнотулган клапандардын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшерүү; Жеткирүүдөгү температуранын айырмасын текшерүү жана муздатуу линиясынын бөлүктөрүн кайтаруу. Эгерде дифференциалдык мааниси 10Кдан жогору болсо, анда муздатуучу суюктуктун минималдуу агымынын көлөмүн тактаңыз (өндүрүүчү машинанын техникалык адабиятында көрсөтүлгөн); Суу насосунун иштешин текшериңиз. Кемчиликтер болсо алмаштырыңыз; Муздатуучу температуранын сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгүн текшериңиз. Анын каршылыгы 100 Ом ичинде болушу керек (чөйрөнүн температурасы +23 градус). Четтөөлөр болгон учурда сенсор алмаштырылышы керек.
12	Ысып кетүү жана күйүү сенсорунун чоң дифференциалдык мааниси.	Сенсорлордун орнотулушу текшерилет. Зарыл болсо, жипти 2.5 Нмге катыра тартыңыз. момент ачкычын колдонуу менен эки сенсордун каршылыгы текшерилет. Жалын сенсору үчүн норма 1 кОм, ал эми жалын сенсору үчүн - 100 кОм. Ченөө бөлмө температурасында жүргүзүлүүгө тийиш, муздатуучу суюктуктун минималдуу көлөмүн текшериңиз (унаа үчүн техникалык адабиятта өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн).
15	Башкаруу блогу функционалдык катадан улам кулпуланган. Бул код дисплейде 12 ката үч жолу кайталанганда пайда болот.	Сиз ката журналын тазалоо менен түзмөктүн кулпусун ача аласыз. 12 кодунун пайда болушу үчүн зарыл болгон кадамдарды кайталаңыз.
16	Башкаруу блогу функционалдык катадан улам кулпуланган. Бул код 58 ката үч жолу кайталанганда пайда болот.	Сиз ката журналын тазалоо менен түзмөктүн кулпусун ача аласыз. 58 коду чыкканда керектүү кадамдарды кайталаңыз.
20	От алдыруу генераторунан же катушунан сигналдын жоголушу. Коркунуч: өтө жогорку чыңалуудагы окуу. Бул түзмөктүн иштебей калышынан же контролерге бараткан сигнал зымынын үзүлүшүнүн натыйжасында пайда болот.	Белгиленген чекти берүү жана сигнал зымдарынын бүтүндүгүн текшерүү. Зым бузулган болсо алмаштырыңыз. Эгерде зымдарга зыян келтирилбесе, башкаруу блогун алмаштыруу керек.
21	Кыска туташуудан улам от алдыруу генераторундагы ката. Коркунуч: өтө жогорку чыңалуудагы окуу. Бул контроллерге баруучу зым жерге кыска тартылгандыгынын натыйжасында пайда болот.	Аппараттан контроллерге бараткан зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз. Эгерде эч кандай зыян жок болсо, терүүнүн функциясын текшериңиз. Бул диагностикалык куралды талап кылат. Эгерде аппарат бузулса, аны алмаштыруу керек. Эгерде көйгөй чечилбесе, контроллерди алмаштырыңыз.
25	Диагностикалык чыгаруу: кыска туташуу.	Текшерүү зым 1.02bl жана аналогдук ws 18-пин чипте (башкаруу блогуна барат); 2 -контакттын кыска туташуусунун болушу; ошондой эле штепсельдин 12 -пинен 8 -пинге чейинки зым. Изоляциянын бузулушу же зымдын үзүлүшү оңдолушу керек.
32	Күйгүч ишке киргенде аба үйлөгүч айланбайт.	Кыймылдаткычтын бөгөлгөнүн текшериңиз. Электр кыймылдаткычынын жарамдуулугун текшериңиз.
33	Күйгүчтүн моторунун айлануусу жок. Электр чыңалуусу өтө төмөн болгондо пайда болушу мүмкүн. Диагностикалык процедураларды аткарууда түзмөккө максималдуу 12В берүү керек.	Пневматикалык кыймылдаткычтын бөгөлбөгөнүн текшериңиз. Эгерде тоскоолдук аныкталса, бычактарды же валды коё бериңиз. Электр кыймылдаткычынын иштешин текшериңиз. Бул үчүн диагностикалык куралды колдонуңуз. Иштебей калган учурда мотор жаңысына алмаштырылат. Эгерде ката кетпесе, башкаруу блогун алмаштыруу керек. Эгерде күйүүчү май насосу тосулган болсо, анын огу эркин бурулганын текшериңиз. Болбосо, күйгүчтү алмаштыруу керек.
37	Ката: суу насосунун бузулушу.	Оңдоодон мурун, төмөнкүлөрдү текшериңиз: Bus2000 / Flowtronic6000S насосу орнотулган; Bus2000 суу насосунун диагностикалык кабели туташкан; Bus2000 насосуна кубат берилген. Бул учурда Bus2000 диагностикалык кабелин ажыратып, жылыткычты күйгүзүңүз. Эгерде: Ката жоголуп кеткен болсо, насостун шахтасынын бүтөлүп калганын жана кургак күйүп күйүп турганын текшериңиз; Ката жоголгон жок, андан кийин насосту алмаштырыңыз же андагы пайда болгон зыянды жок кылыңыз. Стандарттык гидротехникалык насосту / Flowtronic5000 / 5000S колдонуп жатканда, сиз: суу насосунун кабелин ажыратып коюңуз; Насостун кабелинин эки пинтүү туташтыргычына чыңалууну колдонуңуз жана аппараттын иштээрин текшериңиз. Кадимкидей иштөөдө, сактандыргычты (15А), микросхеманын бузулганын жана контакттарды текшериңиз. Эгерде ката кетпесе, контроллерди алмаштырыңыз.
39	Кыска туташуудан улам ички күйөрман катасы.	18-пин контроллеринин туташтыргычы 6 жана 8-пин кабелиндеги байланышты текшериңиз. 7 -трек менен желдеткич реленин ортосундагы зымдын үзгүлтүксүздүгүн текшериңиз. Бул зымдардын ортосунда кыска туташуу болушу мүмкүн. Зымдардын бүтүндүгү текшерилет; Желдеткич реленин туура орнотулушу текшерилет; Реле иштебей калса, аны алмаштырыңыз; Эгер ката кетпесе контроллерди алмаштырыңыз.
44,45	Реле катушкасында ачык же кыска туташуу.	Контроллердеги реленин туура орнотулгандыгын текшериңиз; Эгерде реле туура эмес болсо, аны алмаштырыңыз; Эгер ката кетпесе, контроллерди алмаштырыңыз.
46,47	Соленоиддик клапан: ачык же кыска туташуу.	Кабельдеги электромагниттик клапан менен башкаруу блогунун ортосундагы байланышта (чип D) зым үзүлүшү же кыска туташуу пайда болгон. Текшерүү: клапан менен контроллердин ортосундагы зымдардын бүтүндүгү; электромагниттик клапандын катушкасы жараксыз болуп калды - алмаштырыңыз. Эгерде ката кетпесе, контроллерди алмаштырыңыз.
48,49	Реле катушкасы: ачык же кыска туташуу.	Башкаруу блогуна релени орнотуунун тууралыгы текшерилет. Керек болсо реле алмаштырылышы керек.
50	Функционалдык катадан улам контролер кулпуланган. Кайра баштоо үчүн 10 аракеттен кийин пайда болот (жалын сенсору өрттүн пайда болгонун аныктабайт).	Ката журналын тазалоо менен башкаруу блогунун кулпусун ачуу. Бузулуу 52 ката пайда болгондой эле жок кылынат.
51	Жалын контролери күйүүчү май бериле электе өрттүн пайда болушун аныктайт.	Күйгүчтү алмаштыруу керек.
52	Коопсуз баштоо чегинен улам башталбай калды. Жандыруу учурунда жалын сенсору өрттүн пайда болгонун аныктабайт. От алдыруучу токтун селекторун текшергенде, тармактын чыңалуусу жогору экенин эске алыңыз!	Текшерүү: күйүү камерасына аба жеткирүү; чыгарылган газдын чыгышы; күйүүчү майдын сапаты; жалын түтүк жылуулук алмаштыргычка туура туташканбы; учурдагы генератордун иштеши. Бул үчүн жаздыргыч диагностикалык куралды гана колдонуңуз. Эгерде тергич бузук болсо, аны алмаштыруу керек; От алдыруу электроддорунун абалы. Бузулган учурда - алмаштырыңыз; Байланыштардын зымдарынын бүтүндүгү жана ишенимдүүлүгү; Жалындын сапатын көзөмөлдөгөн компонент - мүмкүн бүтөлүп калышы; Соленоид клапанындагы катуштун иштөө жөндөмдүүлүгү. Иштебей калган учурда алмаштырыңыз. Эгерде ката кетпесе, контроллерди алмаштыруу керек.
54	Жалын күйгүзүү учурунда жалын өчүрүлөт. Ката 60 мүнөткө созулган аппараттын иштөөсүнүн эки жолу өчүрүлгөндө пайда болот.	Текшерүү: Күйүүчү май менен камсыз кылуунун эффективдүүлүгү; Иштетүүчү газдын жакшы чыгышы, ошондой эле СОнун деңгээли барбы2; Электромагниттик клапандагы катуштун иштөө жөндөмдүүлүгү. Эгерде ката кетпесе, контроллерди алмаштыруу керек.
58	Күйгүч күйгүзүлгөндөн 30 секунд өткөндөн кийин, жалындын башкаруу элементи жалын өчпөгөндүгүн билдирет.	Текшерип, керек болсо жылуулук алмаштыргычты булгануудан тазалаңыз; СО деңгээлин өлчөгүлө2 соруу каналында; электромагниттик клапандын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшериңиз (бул үчүн диагностикалык жабдуу гана колдонулат). Иштебей калганда алмаштырыңыз; жээкке чыгуу учурунда күйүүчү майдын агымы токтошу керек. Эгер андай болбосо, күйүүчү май насосунун абалын текшерүү керек; Жогорудагы кадамдар жардам бербесе контроллерди алмаштырыңыз.
60,61	Кыска туташуу же температура сенсорунун сигналынын үзүлүшү.	Башкаруу блогунан температура сенсоруна өтүүчү зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз; Айлана -чөйрөнүн температурасы +20 градус болсо, сенсордун каршылыгын текшериңиз, каршылык 1 кОм ичинде болушу керек; Эгерде сенсордо эч кандай ката болбосо же өткөргүчтү, контроллерди алмаштыруу керек.
71,72	Кыска туташуу же ысып кетүү сенсорунан келген сигналдын үзүлүшү.	Башкаруу блогунан ысып кетүү сенсоруна өтүүчү зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз; сенсордун каршылыгын текшериңиз, эгер чөйрөнүн температурасы +20 градус болсо, каршылык 100 кОм ичинде болууга тийиш; эгерде сенсордо эч кандай ката болбосо же өткөргүч, контроллер алмаштырылышы керек.
81	Күйүү көрсөткүчү: кыска туташуу.	Башкаруу кутусу менен күйгүч көрсөткүчүнүн ортосунда кыскача пайда болду. Текшерүүчү зым 1.02ge / ws, ал 8-пин контролерунун чипинин 18-пинин жана 3-пинелдик шамананын туташтыргычынын 8-пинин бириктирет. Эгерде зымдар бузулган болсо, аларды алмаштыруу же жылуулоо керек. Күйгүчтүн индикатору иштеп жатканын текшериңиз.
83	Мүчүлүштүк индикатору: кыска туташуу.	Зымдын бүтүндүгүн текшерүү 1.02гр, 5-пин контролерунун чипинин 18-пинин жана 6-пин туташтыргычтын 8-пинкасын (күйгүч көрсөткүч зымы) бириктирет. Эгерде зыян табылса, аны жок кылыңыз жана индикатордун иштешин текшериңиз.
90	Башкаруу блогунун бузулушу.	Контроллерди алмаштыруу керек.
91	Тышкы жабдуулардын чыңалуусунан кийлигишүүнүн пайда болушу.	От алуучу электроддордун туураланышын текшериңиз; Кайсы жабдуулар тоскоолдуктун булагы экенин текшериңиз, зымдарды калкалап бул интерференциянын жайылышын жок кылыңыз; Башкаруу блогу жараксыз болуп калды - эгер жогоруда көрсөтүлгөн кадамдар жардам бербесе алмаштырыңыз.
92,93,94,97	Контроллердин иштебей калышы.	Башкаруу блогун алмаштыруу керек.

Каталар M-II M8 / M10 / M12

Бул жерде Hydronic M-II M8 / M10 / M12 алдын ала жылыткычтарынын моделдеринин мүмкүн болгон каталарынын таблицасы келтирилген:

коду:	стенограммасы:	Кантип оңдоо керек:
5	Уурулукка каршы система: кыска туташуу.	Зымдардын мүмкүн болгон зыянын жок кылыңыз.
9	ADR / ADR99: өчүрүү.	Жылыткычты кайра күйгүзүңүз.
10	Ашыкча чыңалуу: өчүрүү. Башкаруу блогу 6 секунддан ашык чыңалуу чегинен ашканын аныктайт.	Жылыткычтан штепселди ажыратыңыз; Автомобилдин кыймылдаткычын күйгүзүңүз; В2 чипиндеги чыңалуу индикаторун өлчөгүлө - А2 жана А3 контактылары; Чыңалуу жогорулаганда (15 же 30 вольттуу модель үчүн 12 же 24В ашса), анын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшериңиз. генератордогу чыңалуу жөндөгүч.
11	Чыңалуу чыңалуусу: Өчүрүү. Башкаруу блогу өтө төмөн чыңалуу индикаторун 20 секунддан ашык жазат.	Жылыткычтан штепселди ажыратыңыз; Автомобилдин кыймылдаткычын күйгүзүңүз; В2 чипиндеги чыңалуу индикаторун өлчөгүлө - контакттар А2 жана А3; Эгерде чыңалуу 10 же 20 вольттуу модель үчүн 12 же 24Вдан төмөн болсо, анын сапатын текшериңиз. батареянын оң терминалы (кычкылдануудан улам контакт жоголуп кетиши мүмкүн), байланыштардагы коррозия үчүн электр зымдары, жакшы жерге зым байланышынын болушу, ошондой эле сактандыруучунун жарамдуулугу.
12	Ысып кетүү сенсору +120 градустан ашкан температураны аныктайт.	Плагинди муздатуу тутумунун схемасынан чыгарыңыз же антифриз кошуңуз; Дроссель ачык болгондо суунун массалык агымын текшериңиз; ысып кетүү сенсорунун каршылыгын өлчөңүз (чип B1, казык 2/4). Норма 10дон 15 кОмго чейин +20 градус чөйрө температурасында; зымдарды "шакекче" менен кыска туташууну, ачык туташууну, ошондой эле зымдардын изоляциясынын бүтүндүгүн текшериңиз.
14	Температура сенсорунун жана ысып кетүү сенсорунун жогорку дифференциалдык мааниси. Сенсордун көрсөткүчтөрүнүн айырмасы 70Кдан ашат.	Плагинди муздатуу тутумунун схемасынан алып салыңыз же антифриз кошуңуз; Дроссель ачык болгондо суунун массалык агымын текшериңиз; ысып кетүү сенсорунун каршылыгын өлчөңүз (чип B1, казык 2/4), ошондой эле температура сенсору (чип) B1, казыктар 1/2). Норма 10дон 15 кОмго чейин +20 градус чөйрө температурасында; зымдарды "шакекче" менен кыска туташууну, ачык туташууну, ошондой эле зымдардын изоляциясынын бүтүндүгүн текшериңиз.
17	Өтө ысып кеткендиктен башкаруу блогунун блокадасы. Ысытуу сенсору +180 градустан ашкан индикаторду жазат.	Плагинди муздатуу тутумунун схемасынан чыгарыңыз же антифриз кошуңуз; Дроссель ачык болгондо суунун массалык агымын текшериңиз; Ысып кетүү сенсорун текшериңиз (кодду 12 караңыз); Башкаруу блогунун туура иштешин текшериңиз.
19	Жаркырагыч 1: От алдыруу энергиясынын аздыгынан улам иштебей калды. Жаркыраган электрод 1 2000 Вт аз керектейт.	Электроддо кыска туташуу жок экенин, анын бузулгандыгын текшериңиз же үзгүлтүксүздүгүн текшериңиз (кодду 20 караңыз). Башкаруу блогунун иштешин текшериңиз.
20,21,22	Жарык берүүчү 1: + Ub кыска туташуусу, ачык микросхема, ашыкча жүктөө, жерге кыска туташуу.	1 -электроддун суук каршылыгынын индикатору текшерилет: чөйрөнүн температурасы +20 градус, чип B1 (контактылар 7/10). 12 вольттуу тармак үчүн индикатор 0.42-0.6 Ом болушу керек; 24 вольт үчүн-1.2-1.9 Ом. Башка көрсөткүчтөр болгон учурда электродду алмаштыруу керек. Мүчүлүштүктөр болбосо, зымдардын бүтүндүгүн, изоляциянын бузулганын текшериңиз.
23,24	Жаркыраган электрод 2: ачык чынжыр, ашыкча жүктөө же кыска туташуу.	2 -электроддун суук каршылыгынын индикатору текшерилет: чөйрөнүн температурасы +20 градус, чип B1 (контактылар 11/14). 12 вольттуу тармак үчүн индикатор 0.42-0.6 Ом болушу керек; 24 вольт үчүн-1.2-1.9 Ом. Башка көрсөткүчтөр болгон учурда электродду алмаштыруу керек. Мүчүлүштүктөр болбосо, зымдардын бүтүндүгүн, изоляциянын бузулганын текшериңиз.
25	JE-K линиясы: ката. Казан даяр бойдон калууда.	Диагностикалык кабелдин бузулгандыгы текшерилет (ачык микросхема, жерге кыска, бузулган зым изоляциясы). Бул B2 чипинен келген зым (пин B4). Эгерде эч кандай ката жок болсо, контроллерди текшериңиз.
26	Жаркырагыч 2: кыска туташуу + Уб	Кадамдар 23,24 катасы менен бирдей.
29	Жаркырагыч 2: От алдыруу энергиясынын аздыгынан улам иштебей калды. Жаркыраган электрод 2 2000 Вт аз керектейт.	Электроддун иштөө жөндөмдүүлүгү текшерилет (өткөрүмдүүлүк, бузулуу же кыска туташуу), кодду караңыз 23. Эгерде эч кандай кемчилик жок болсо, контроллерди текшериңиз.
31,32,33,34	Күйгүчтүн мотору: ачык микросхема, ашыкча жүктөө, + Ub үчүн кыска туташуу, жерге кыска туташуу, мотор шахтасынын ылдамдыгы туура эмес.	Электр кыймылдаткычына баруучу зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз (В2 эсептегич, 3/6/9 төөнөгүчтөр); аба үйлөгүчтүн пышактарынын эркин айлануусун текшериңиз. Эгерде айланууга тоскоол болгон бөтөн нерселер табылса, аларды алып салуу керек, ошондой эле валдын же подшипниктин бузулганын текшерүү керек. Эгерде эч кандай мүчүлүштүктөр табылбаса, башкы контроллерди же желдеткичти башкаруу блогун алмаштыруу керек.
37	Суу насосунун иштен чыгышы.	Суу насосунун иштешин текшериңиз. Бул үчүн, ток B1 чипине берилет, байланыштар 12/13. Максималдуу электр керектөө 4 же 2А болушу керек. Эгерде насостун шахтасы бүтөлүп калса, насосту алмаштыруу керек. Эгерде көйгөй жок болсо, контроллерди алмаштырыңыз.
41,42,43	Суу насосу: үзүлүүдөн улам иштен чыгуу, + Ub же ашыкча жүктөө.	Суу насосунун иштешин текшериңиз (37 -кодду караңыз); B1 чипине туташкан зымдардын бүтүндүгүн (изоляциянын бузулушу же бузулушу) текшериңиз, 12/13; дөңгөлөктүн валын майлоо үчүн текшериңиз; муздатуу системасынын схемасы жана ачык дроссель менен массалык агымдын ылдамдыгын антифризди өлчөө.
47,48,49	Зымдардын үзүлүшүнөн улам дозалап жаткан насостун катасы, + Ub же кыска туташуунун ашыкча жүктөлүшү.	Насоско баруучу зымдардын бүтүндүгү текшерилет (чип В2, контакт А1). Эгерде зыян жок болсо, насостун каршылыгын өлчөңүз (болжол менен 20 кОм).
52	Коопсуз убакыт чеги: ашты. Казанды ишке киргизүү процессинде жалын аныкталбайт. Күйүү сенсору +80 градустан төмөн жылытуу үчүн сигнал берет, бул жылыткычты авариялык өчүрүүгө алып келет.	Текшерилет: Күйүүчү май менен камсыздоонун сапаты; Түтүн чыгаруу системасы; Күйүү камерасына таза абаны сордуруу системасы; Пин электроддорунун иштөө жөндөмдүүлүгү (кодду 19-24 / 26/29 караңыз); Күйүү сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгү ( кодду караңыз 64,65).
53,54,55,56,57,58	Жалындын жоголушу: "Күч" стадиясы; "Жогорку" этап; "Орточо" (D8W / D10W) этап; "Орто 1" (D12W); "Орточо 2” (D12W); "Орточо 3” (D12W); Этап "Кичинекей" ". Казан иштей баштайт, бирок этаптардын бириндеги жалын сенсору ачык отту аныктайт.	Күйүүчү май менен камсыздоону текшериңиз; аба үйлөгүчтүн кыймылдаткычынын айлануу санын текшериңиз; чыгарылган газды тазалоонун сапаты; күйүү сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз (кодду караңыз 64,65).
59	Муздатуу системасындагы антифриз өтө тез ысып кетет.	Муздатуу тутумунан мүмкүн болгон аба кулпусун алып салыңыз; Муздатуучу заттын көлөмүнүн жетишсиздигин толтуруңуз; Антифриздин массалык агымын ачык дроссель менен текшериңиз; Температура сенсорунун жарамдуулугун текшериңиз (60,61 кодун караңыз).
60,61	Температура сенсору: ачык, кыска туташуу. Температура сенсору сигналдарды жөнөтпөйт же өтө жогорку же өтө төмөн температура жөнүндө кабарлап жатат.	Температура сенсорунун каршылыгын текшериңиз. B1 чипи, 1-2 пинтер. Норма 10дон 15 кОмго чейин (чөйрөнүн температурасы +20 градус). Эгерде температура сенсору туура иштеп жатса, анда бул элементке алып баруучу зымдардын бүтүндүгүн текшерүү зарыл.
64,65	Күйүү сенсору: ачык же кыска туташуу. Күйүү сенсору сигналдарды жөнөтпөйт же өтө жогорку же өтө төмөн температура жөнүндө кабарлап жатат.	Температура сенсорунун каршылыгын текшериңиз. Chip B1, 5/8 төөнөгүчтөр. Норма 1kOhm ичинде (чөйрөнүн температурасы +20 градус). Эгерде температура сенсору туура иштеп жатса, анда бул элементке алып баруучу зымдардын бүтүндүгүн текшерүү зарыл.
71,72	Ысып кетүү сенсору: ачык чынжыр, кыска туташуу. Ысытуу сенсору сигналдарды жөнөтпөйт, же өтө жогорку же өтө төмөн температура жөнүндө кабарлайт.	Кадамдар 12 катасы менен бирдей.
74	Башкаруу блогунун функционалдык катасы, анын натыйжасында контроллер кулпуланат; ашыкча ысып кеткендигин аныктоочу жабдуулар туура эмес.	Башкаруу блогун же аба менен күйүүчү май насосун алмаштыруу керек.
90	Сырткы интерференциялык чыңалуудан улам башкаруу блогун баштапкы абалга келтирүү.	Текшерилет: Буу казанына жакын жерде орнотулган жабдуулардын жарактуулугу; Батарея заряды; Сактандыргычтардын абалы; Зымдардын бузулушу.
91	Ички катадан улам башкаруу блогун баштапкы абалга келтирүү. Температура сенсору туура иштебей жатат.	Казандын же үйлөгүч агрегатынын контроллери алмаштырылышы керек.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Error; RAM: Error (жок дегенде бир ячейка иштебейт); EEPROM: Error, checksum (иш параметрлеринин аймагы) - ката, калибрлөө баалуулуктары - ката, диагностикалык параметрлер - ката; Control unit checksum: Error, жараксыз маалыматтар; Блоктун ысып кетүүсүн көзөмөлдөө, температура сенсорунун катасы; Ички түзмөктүн катасы; Негизги реле: Бузулуунун кесепетинен ката; ЭКЮнун функционалдык бөгөттөлүшү, көп сандаган баштапкы абалга келтирүү.	Башкаруу блогу оңдоого же алмаштырууга муктаж.

Hydronic S3 Экономика 12V CS/Commercial24V CS

Бул жерде алдын ала жылыткычтардын (экономикалык жана коммерциялык) S3 Экономикасы 12V CS / Commercial24V CS каталарынын мүмкүн болгон таблицасы келтирилген:

Код (P000 менен башталат):	стенограммасы:	Кантип оңдоо керек:
100,101,102	Антифриз чыгуучу сенсор: ачык микросхема, кыска туташуу, + Ub чейин кыска туташуу.	Зымдардын бүтүндүгүн текшерүү; RD зымынын каршылыгын өлчөө (9-10-казыктардын ортосунда). Норма 13тен 15 градуска чейинки температурада 15-20 кОмго чейин.
10A	Муздак тазалоо убактысы өтүп кетти. Иштебеген күйүү камерасындагы өтө жогорку температурадан улам жаңы баштоо мүмкүн эмес.	Иштелген газдардын машинанын соруу системасына тартылганын текшериңиз. Болбосо, өрт сенсорун текшерүү керек (120,121 кодун караңыз).
110,111,112	Антифриз киргизүү сенсору: ачык микросхема, кыска туташуу, кыска туташуу + Ub. Көңүл буруңуз: 110 жана 111 коддору казан күйүп турганда, ошондой эле муздатуучу температуранын сенсору +80 градустан жогору температураны аныктаганда гана көрсөтүлөт.	Электр өткөргүчтөрүнүн бүтүндүгүн текшерүү; XB5 чипиндеги BU зымынын каршылыгын өлчөө (6-4 пиндин ортосунда). Каршылык көрсөткүчү 13тен 15 градуска чейинки температурада 15-20 кОмго чейин.
114	Ысып кетүү коркунучу жогору. Көңүл буруңуз: 114 коду казан күйүп турганда, ошондой эле муздатуучу температуранын сенсору +80 градустан жогору температураны аныктаганда гана көрсөтүлөт. Ката эки температура сенсорунун көрсөткүчтөрүнүн ортосунда чоң айырма болгондо пайда болот: кирүү / чыгуу (кыймылдаткыч муздатуу системасынын линиясында).	Муздаткычтын казандагы жылуулук алмаштыргычка орнотулган сенсорун текшериңиз. XB5 чипиндеги BU зымынын каршылыгын өлчөңүз (6-4 пиндин ортосунда). Каршылык көрсөткүчү 13тен 15 градуска чейинки температурада 15-20 кОмго чейин. 115 -катадагыдай кадамдарды жасаңыз.
115	Программаланган температуранын босогосун ашуу. Критикалык көрсөткүч жылыткычтын жылуулук алмаштыргычынан антифриздин чыгышындагы температура сенсору тарабынан жазылат. Сенсор муздатуучу температураны +125 градустан жогору жазат.	Муздатуу тутумунун линиясында кандайдыр бир агып кетүү бар же жок экени текшерилет (казан иштеп турганда, машинанын термостаты "Жылуу" режиминде жылытууга коюлушу керек); Термостаттын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшерүү; Муздатуучу заттын жүгүртүлүшүнүн ортосундагы дал келүүнү текшерүү гидравликалык насостун пышактарынын багыты жана айлануу жагы; Муздатуу системасы кондиционерленбегенин текшериңиз; Муздатуучу заттын жүгүртүмдүүлүгүн текшериңиз (клапандын сыйымдуулугу); Жылуулук алмаштыргычтын розеткасына орнотулган температура сенсорунун иштешин текшериңиз (кодду 100,101,102 караңыз).
116	Муздатуучу суюктуктун жылытуу температурасынын аппараттык чектөөсүнөн ашып кетүү - ысып кетүү. Температура сенсору муздатуучу температуранын (жылуулук алмаштыргычтан чыгуу) +130 градустан ашык жогорулаганын аныктайт.	Түзөтүүчү иш-аракеттер үчүн 115 кодун караңыз; RD зымынын каршылыгын өлчөңүз (9-10-казыктардын ортосунда). Норма 13 градустан 15 градуска чейинки температурада 15төн 20 кОмго чейин.
11A	Чоң өлчөмдөгү ысып кетүү: контроллердин функционалдык бөгөлүшү.	Каталар 114,115 учурундагыдай эле жок кылынды. Контроллердин кулпусу: EasyStart Pro (башкаруу элементи) EasyScan (диагностикалык түзмөк) EasyStart Web (диагностикалык түзмөк үчүн программалык камсыздоо).
120,121,122	Ачык чынжыр, кыска туташуу же кыска туташуу + күйүү сенсорунун Ub.	Зымдардын бүтүндүгү текшерилет. XB4 чипиндеги BN кабели (7-8 пиндин ортосунда) каршылыкка текшерилет. Айлана-чөйрөнүн температурасы 15тен 20 градуска чейин индикатор 1-1.1 кОм чегинде болушу керек.
125;126;127;128;129.	Этапта жалындын сынуусу: Түзөтүүлөр 0-25%; Түзөтүүлөр 25-50%; Түзөтүүлөр 50-75%; Түзөтүүлөр 75-100%. Көңүл буруңуз! Жалын өчүрүлгөндө контролер казанды үч жолу күйгүзүүгө аракет кылат. Ийгиликтүү баштоо катаны каталардан алып салат.	Кирүүчү газдарды чыгаруунун натыйжалуулугу текшерилет; Күйүү камерасына таза аба берүүнүн натыйжалуулугу текшерилет; Күйүүчү майдын сапаты текшерилет; Өрт сенсорунун иштөө жөндөмдүүлүгү текшерилет (кодду 120,121 караңыз).
12A	Коопсуз убакыт чеги ашты.	Камерадан аба берүүнүн / чыгаруунун сапаты текшерилет; Күйүүчү май менен камсыздоонун эффективдүүлүгү текшерилет; Күйүүчү майдын чыпкасын алмаштырыңыз; Өлчөөчү насостогу сетка чыпкасын алмаштырыңыз.
12В	Иштөө режими коопсуздук убактысынан ашкандыктан жабылган (аппарат үч жолу баштоого аракет кылган). Контроллер бөгөттөлгөн.	Күйүүчү май менен камсыздоонун сапатын текшериңиз. Контроллердин кулпусу: EasyStart Pro (башкаруу элементи); EasyScan (диагностикалык түзмөк); EasyStart Web (диагностикалык аппараттын программасы).
143	Аба сенсорунун катасы. Казан авариялык режимге өтөт. Абанын басымы программага дал келбейт.	12 вольттуу модель үчүн CAN шинасына откананын туташуусун текшерүү керек. Кайра коюу катасы (12V кодун караңыз). 24 вольттуу аналог үчүн катаны баштапкы абалга келтирүү керек. Болбосо, башкаруу блогун алмаштырыңыз.
200,201	Эсептегич насостун ачык же кыска туташуусу.	Зымдардын бузулгандыгы текшерилет. Эгерде зымдар бузулбаса, эсептөөчү күйүүчү насосту алмаштыруу керек.
202	Өлчөө насосу транзисторунун катасы же кыска туташуу + Ub.	Кабелдин бузулган же сынбаганын текшериңиз. Өлчөөчү насостун эсептегичи үйлөгүчтөн ажыратылган. Эгерде ката кетпесе, үйлөгүчтү жаңысына алмаштыруу керек.
2a1	Суу насосунун байланышы же үзүлүшү.	Насостун зымдарынын бүтүндүгүн текшерүү зарыл. Бул үчүн XB3 чипин (жылыткыч) жана XB8 / 2 чипин (суу насосуна туташкан) ажыратуу керек. Зымдар изоляциялоочу материалга жана боштуктарга эч кандай зыян келтирбеши керек. Эгерде эч кандай зыян жок болсо, насосту алмаштыруу керек.
210,211,212	Glow электрод катасы: ачык микросхема, + Ub кыска туташуусу, кыска туташуу, транзистор бузук. Эскертүү! Диагностика жүргүзүүдөн мурун, эгерде чыңалуу өтө жогору болсо, аппарат иштебей турганын эске алуу керек. Электрод чыңалуу 9.5В жогору болгондо кулайт. Ошондой эле пайда болгон кыска туташууларга электр энергиясынын каршылыгын эске алуу зарыл.	Зымдар бузулгандыгы текшерилет. Эгерде кабель бүтүн болбосо, анда электродду текшерүү зарыл. Бул үчүн XB4 чипи ажыратылган (WH кабелинин 3 жана 4 -казыктары). Электродго 9.5В чыңалуу колдонулат (уруксат берилген четтөө 0.1В). 25 секунддан кийин. учурдагы күч өлчөнөт. Эгерде түзмөк 9.5А маанисин көрсөттү (1А жогорулатуу багытында жол берилген четтөө, жана 1.5А төмөндөө багытында), түзмөк тейлөөчү болуп эсептелет. Көрсөткүчтөрдүн ортосунда дал келбөөчүлүк пайда болгон учурда, электрод бузук жана алмаштырылышы керек.
213	Электр жарыгынын аздыгынан улам жаркыраган электрод катасы.	Электродго баруучу зымдардын бүтүндүгү текшерилет. Электроддун иштеши текшерилет (210,212 кодун караңыз).
220,221,222	Air blower мотору: ачык микросхема, кыска туташуу, + Ub үчүн кыска туташуу, транзистор бузук.	Биликтин айланууларынын саны өлчөнөт. Бул үчүн EasyScan диагностикалык аппаратын колдонуу керек (анын иштөө тартиби нускамада жазылган).
223,224	Жумушчу дөңгөлөктүн же валдын бөгөлүшүнөн улам аба үйлөгүчтүн моторунун катасы. Электр кыймылдаткычы өтө аз энергия керектейт.	Жумшак дөңгөлөктүн же валдын тыгынын жок кылуу (кир, бөтөн зат же муз). Кол менен түзмөктүн валынын эркин айлануусун текшериңиз. Эгерде вентилятор иштен чыкса, аны алмаштыруу керек.
250,251,252	Суу насосу: ачык микросхема, кыска туташуу, туура эмес транзистор же кыска туташуу + Ub.	Кабелдик жабдуунун диагностикасы жүргүзүлөт. Бул үчүн XB3 чипин жылыткычтан ажыратып, XB8 / 2 чипин суу насосунан ажыратыңыз. Зымдардын изоляциялык катмарынын абалы жана өзөктөрдүн бүтүндүгү текшерилет. Эгерде кабель бузулбаса, анда насосту алмаштыруу керек. Ошол эле жыйынтык, эгер сиз XB8 / 2 чипин өчүрсөңүз жана ката коду жоголбойт.
253	Суу насосу тосулган.	Бутак трубасы муздатуу системасынын линиясында ийилген.
254,255	Суу насосуна ашыкча ток - аппаратты өчүрүү; насостун шахтасы өтө жай айланууда.	Муздатуу системасынын линиясында кир болушу мүмкүн же насостун ичинде кир көп.
256	Суу насосу майлоосуз иштейт.	Антифриздин деңгээлин текшериңиз; Балким, аба насоско же кичине айлануу чөйрөсүнө кирип, штепсель пайда болушу мүмкүн.
257,258	Суу насосунун катасы: Төмөн / Жогорку Чыңалуу (ADR); ысып кеткен.	Сырттагы жогорку температурадан улам насостун ысып кетиши. Бул учурда, сиз насосту ысык агрегаттардан, механизмдерден же сордуруучу түтүктөн алысыраак орнотушуңуз керек; Насоско баруучу зымдын бүтүндүгүн текшериңиз. Бул XB3 (жылыткыч) жана XB8 / 2 (насостун өзү) чиптерин туташтырган кабель; Эгерде зымдарда эч кандай зыян жок болсо, насосту алмаштыруу керек.
259	Жүргүнчү бөлүгүнүн желдеткичинде же суу насосунда кыска туташуу.	Насос же ички вентиляция туташтырылган зымдын бузулбаганын же бузулбаганын текшериңиз; аба үйлөгүч релесин текшериңиз; муздатуучу заттын айлануусун текшериңиз.
260	Бузулган универсалдуу чыгуу байланышы.	Чыгуу кодун текшериңиз; Зымдардын бузулгандыгын текшериңиз.
261	Ички желдеткичтин кыска туташуусу.	Электр кыймылдаткычынын капкагы бузулбаганын жана туура орнотулганын текшериңиз; Эгерде капкак бузулбаса жана туура жабылбаса, анда желдеткич релесин (K1) алмаштыруу керек.
262	Универсалдуу чыгарууда + Ubге кыска туташуу же туура эмес транзистор.	Кабелдин бузулбаганын текшериңиз.
300	Аппараттык аппараттын иштебей калышы, ашыкча ысып кетүү, насостун өчүрүү схемасынын бузулушу.	Жылуулук алмаштыргычтын ылдый жагындагы сенсорду текшериңиз. XB4 чипинен келген RD зымынын каршылыгын өлчөңүз (9-10-казыктардын ортосунда). Норма 13 градустан 15 градуска чейинки температурада 15төн 20 кОмго чейин. Контроллердин кулпусу: EasyStart Pro (башкаруу элементи); EasyScan (диагностикалык түзмөк); EasyStart Web (диагностикалык аппараттын программасы).
301;302;303; 304;305;306.	Башкаруу блогунун иштебей калышы.	Башкаруу блогун оңдоо же алмаштыруу керек.
307	CAN автобусунда туура эмес маалымат берүү.	Катаны баштапкы абалга келтирип, ал пайда болгондо, сиз автобустун түзмөккө болгон байланышын кайра текшеришиңиз керек.
30A	CAN автобус: маалыматтарды берүү катасы.	Катаны баштапкы абалга келтирип, ал пайда болгондо, сиз автобустун түзмөккө болгон байланышын кайра текшеришиңиз керек.
310,311	Башкаруу блогу жогорку чыңалуудан улам ашыкча жүктөлгөндүктөн өчүрүлгөн. Мында жогорку чыңалуу индикатору 20 секунддан ашык жазылат.	XB1 чипин казандан ажыратыңыз; Машинанын кыймылдаткычын иштетиңиз; RD (1 -контакт) менен BN (2 -контакт) зымдарынын ортосундагы чыңалууну өлчөңүз. Эгерде диагностиканын натыйжасында түзмөк 15В жогору чыңалууну көрсөттү, анда генератордогу чыңалуу жөндөгүчүнүн иштөө жөндөмдүүлүгүнө, ошондой эле батарея терминалдарынын абалына көңүл буруу керек.
312,313	Башкаруу блогу жана казан толугу менен өтө төмөн чыңалуудан улам өчүп калган.	XB1 чипин казандан ажыратыңыз; Машинанын кыймылдаткычын иштетиңиз; RD (1 -контакт) менен БН (2 -контакт) зымдарынын ортосундагы чыңалууну өлчөңүз. Эгерде диагностиканын натыйжасында түзмөк 1oVдан төмөн чыңалууну көрсөттү, анда сактандыруучулардын иштөө жөндөмдүүлүгүнө, ошондой эле батарейканын терминалдарынын абалына (айрыкча оң терминал) көңүл буруу керек.
315	Таза абанын басымы боюнча туура эмес маалыматтар.	Башкаруу түзүлүшү менен байланыштын байланыштарын текшериңиз. Эгерде ката кетпесе, EasyScan менен диагноз коюшуңуз керек.
316	Муздатуу системасынын линиясында начар жылуулук алмашуу. Казан көбүнчө ортосунда эң аз тыныгуу менен кыска жылытуу циклдерин баштайт.	Муздатуучу айлануучу линияны текшериңиз.
330,331,332	Башкаруу блогунун иштебей калышы.	Контроллер оңдоону же алмаштырууну талап кылат.
342	Туура эмес аппараттык конфигурация.	12 жана 24 вольттуу моделдер үчүн: CAN шинасына көптөгөн компоненттер кошулган. Керектүү жабдыктын конфигурациясын текшериңиз. Өзгөчө 24V ADR модели үчүн: CAN шинасына туташкан башкаруу элементин гана колдонуңуз. Зарыл болсо, жабдуунун туташуу сапатын текшерүү керек.
394	ADR баскычынын кыска туташуусу.	Зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз жана эгер бузулган болсо, бузулган тетиктерди алмаштырыңыз.
500	"ErrorState GSC" жазуусу ката каттоочуда пайда болот. Жылытуу же желдетүү өчпөйт.	Активдүү суроо -талапты кайтарыңыз (система жылытуу же аппараттык диагностика үчүн суроо жөнөтүүнү улантууда). Ката каттоочу тазалоо.
А00	EasyFan сигналдардын белгилүү бир санына жооп бербейт. Казан менен байланыш үзүлгөн.	Активдүү суроо -талапты кайтарыңыз (система жылытуу же аппараттык диагностика үчүн суроо жөнөтүүнү улантууда). Ката каттоочу тазалоо.
Е01	Убактылуу иштөө чегинен ашып кетти.	Аппарат программаланган убакыт босогосун аткарды.

баасы

Жаңы жылуулук сенсорлору 40 доллардын чегинде. Жеңил унаалар үчүн өндүрүүчү жабдууларды 400 доллардан баштап сунуштайт, бирок кээ бир комплекттердин баасы 1500 долларга жетиши мүмкүн. Комплектке казандын өзү, көзөмөлдөөчү түзүлүш, монтаждоочу комплект кирет, анын жардамы менен жылыткыч унаага туура орнотулган, ошондой эле соруу системасына туташкан.

Дизель майы менен иштеген, унаанын ичин жылытууга арналган кээ бир моделдердин баасы дагы бир жарым миң кубдан ашат. Тандоо процессинде эң башкысы - түзмөктүн кубатын, ошондой эле анын максатын туура эсептөө. Маанилүү бир жагдай-бул унаанын борттогу электроникасы менен шайкештиги.

Кайда орнотсо болот

Жабдуулардын бул категориясы абдан татаал жана көптөгөн компоненттерге ээ болгондуктан, YouTubeдун көрсөтмөсүнө ылайык, досуңуздун гаражына алдын ала иштетилүүчү от казанды орнотуу сунушталбайт. Муну буга чейин жетиштүү билими жана тажрыйбасы бар адистер жасашы керек. Ылайыктуу цехти табуу үчүн издөө тутумуна "Eberspacher preheater орнотуусун" киргизиңиз.

Атаандаштарынан артыкчылыктары жана айырмачылыктары

Алдын ала жылыткычтардын эң белгилүү өндүрүүчүлөрү - Webasto жана Eberspacher немис компаниялары. Webastoдон аналогунун кандай уюштурулгандыгы жөнүндө бар өзүнчө макала... Кыскача айтканда, Эберспахер менен анын окшош кесиптешинин айырмасы:

• Аз комплект баасы;
• Казандын кичине өлчөмдөрү, бул аны орното турган жерди табууну жеңилдетет. Көпчүлүк учурларда, айдоочулар бул жабдууну кыймылдаткыч бөлүмүнө орнотушат, ал эми чоңураак варианттар - эгерде кузов түзүлүшүндө тийиштүү орун камсыздалса, машинанын астында;
• Түзмөктүн оңой чечилүүчү коргоочу капкагы бар, анын аркасында автомобилдик казандын бардык элементтерине жакшы мүмкүнчүлүк бар;
• Жылыткычтын, айрыкча аба жылыткычтын дизайны азыраак бөлүктөрдү камтыйт, бул системаны оңдоону жана тейлөөнү абдан жөнөкөйлөтөт;
• Окшош моделдерге салыштырмалуу (бирдей көлөмдөгү күйүүчү май) бул продуктунун эффективдүүлүгү жогору - болжол менен жарым киловаттка;
• Гидравликалык насос казанга мурунтан эле орнотулган, бул унаага орнотууну жеңилдетет.

Постсоветтик мейкиндиктин көптөгөн өлкөлөрүндө азырынча машиналардын алдын ала жылыткычтарына адистешкен тейлөө станцияларынын бир аз өнүккөн тармагы бар. Ушунун аркасында айдоочу машинасын оңдоо үчүн өлкө боюнча саякаттоонун кажети жок.

Жыйынтыктап айтканда, биз машинанын салонуна орнотулган стандарттык башкаруу модулунун жардамы менен алдын ала жылыткычты кантип тууралоо боюнча кыска видео көрсөтмөнү сунуштайбыз:

Eberspacher EasyStart Select башкаруусун колдонуу боюнча видео көрсөтмө.

Суроолор жана жооптор:

Eberspacher каталарын кантип калыбына келтирсе болот? Кээ бир адамдар муну батареянын терминалын алып салууну каалашат. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, көпчүлүк каталар өчүрүлөт. Же бул аппараттын панелиндеги кызмат менюсу аркылуу жасалат.

Eberspacher каталарын кантип көрөм? Бул үчүн меню басылып, "кызмат" режими тандалган, сааттын жыпылықтап турган белгиси кызмат менюсу жандырылганга чейин кечиктирилип, андан кийин каталар тизмесине чейин ылдый жылат.