Test диск Mitsubishi L200: Кандай жумуш

Жаңы муундагы фура тест

Пикаптар Азиянын, Түндүк Американын жана Латын Америкасынын көпчүлүк базарларында кеңири тараган унаа категорияларынын бири болуп саналат, ал эми Европада алар сейрек кездешет, бул бардык сатуунун бир пайызын гана түзөт. Греция сыяктуу күчтүү айыл чарба тармагына ээ айрым өлкөлөр кандайдыр бир мааниде "бир пайыздык" эрежени четке кагышат, бирок жалпысынан абал Эски континентте жүк ташуучу унааларды негизинен муктаждыгы так аныкталган адамдар жана уюмдар сатып алышкан. транспорттун ушул түрүнөн, ошондой эле ири жана оор техниканы ташуу же сүйрөө менен байланышкан ар кандай спорттук оюн-зоокторду сүйүүчүлөрдүн белгилүү чөйрөсүнөн. Андан бери, жол тандабастар жана кроссоверлер темасында сансыз айырмачылыктар өкүм сүрөт.

Бул Европадагы жүк ташуучу унаалардын талашсыз лидери. Форд Рейнджер - бул таң калыштуу эмес, көптөгөн жылдар бою далилденген модификациялардын өтө ар түрдүү спектрин, технологияны жана эң акыркысы, легендарлуу F-сериясындагы жүк ташуучу жүк ташуучу унаалардан алынган "тайык" дизайнын эске алуу менен, ал дагы деле токтой элек. ондогон жылдар бою номер биринчи. АКШда өз классында сатуу боюнча. Рейнджерден кийин алар Toyota Hilux, Mitsubishi L200 жана Nissan Navara үчүн коюлган талаптарга жооп беришет - анын акыркы муундагы бул моделдердин акыркысы жашоо образына көбүрөөк багытталган, ал эми калган экөө классикалык мүнөзүн сатпайт.

Жаңы жүз жана чоң дымактар

Жаңы муундагы L200дин өнүгүшү менен Mitsubishi командасы моделдин буга чейин белгилүү болгон бардык сапаттарын сактап калуу үчүн бир топ аракеттерди көрдү, ошол эле учурда аларды мурдагыдан да таасирдүү көрүнгөн дизайн менен толуктады. Унаанын алдыңкы бөлүгү автоунааны мурункуга караганда массивдүү жана таасирдүү кылуу үчүн жасалгаланып, дизайны (Rock Solid бренди менен аталган) Mitsubishi жаңылыштыксыз. Чындыгында, колдонулган стилистикалык тил Eclipse Cross жана жаңыланган Outlanderден алынган көптөгөн карыздарды көргөзүп, эркек мүнөздү пассионардык жана динамизм сезими менен чебер айкалыштырат. Япон компаниясы өзүлөрүнүн пикаптарын өз сегментиндеги сатуучулардын алдыңкы үчтүгүнө айлантууга дымактуу экендиктерин жашырбайт жана анын экстравертдүү көрүнүшү ушул максатка жетүү жолундагы эң күчтүү куралдарынын бири экендиги талашсыз.

Ичинде биз кандайдыр бир ысырапкорчулукка караганда прагматизм жана функционалдуулук менен мүнөздөлгөн бул типтеги типтүү атмосфераны табабыз. Толугу менен кайра иштелип чыккан маалымат-зоок системасы мурункусуна караганда, өзгөчө смартфонго туташуу жагынан кыйла жакшыртылган. Бардык багыттар боюнча көрүнүү мыкты деп аталууга татыктуу, бул салыштырмалуу кичинекей радиусу 5,30 метр жана 11,8 метр бурулуу радиусу менен маневр жасоону бир топ жеңилдетет. Айдоочуга жардам берүү тутумдарында да олуттуу прогресске жетишилди – жаңы L200 сокур тактардын жардамчысы, артка кайтууда тескери жол кыймылынын эскертүүсү, жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо менен алдыңкы таасирди азайтуучу жардамга ээ.

2,2 литри турбо дизель жана алты тепкичтүү автомат

Модельдин европалык версиясынын капотунун астында Euro 2,2d температуралык газды чыгаруунун стандартына жооп берген таптакыр жаңы 6 литрлик дизель кыймылдаткычы иштейт. Кичи жана орто кыймылдаткычтар үчүн акыркы жылдары көп байкаганыбыздай, кыймылдаткычтын эң сонун экологиялык көрсөткүчтөрү жарым-жартылай динамикалык аткаруунун эсебинен жетишилет, бирок 2000 айн/мин чегинен өткөндөн кийин кыймылдаткыч тартыла баштаганы чындык. катуу. ишенимдүү, моменттин олуттуу запасы бар экендиги жөнүндө эч кандай шек жок - толугу менен так болушу үчүн, бул учурда 400 Ньютон метрге барабар. Белгилей кетчү нерсе, момент конвертери менен жаңы иштелип чыккан алты ылдамдыктагы автоматтык берүү менен жабдылган версияда төмөнкү ылдамдыктагы дизайн классикалык алты баскычтуу механикалык берүүсү бар базалык моделдерге караганда алда канча жакшыраак жашырылган.

Өз классындагы уникалдуу кош берүү системасы

Мүмкүн, Mitsubishi L200 алтынчы версиясынын эң чоң артыкчылыгы – бул Super Select 4WD бардык дөңгөлөктүү диск системасы, ал өз категориясында уникалдуу сапаттар топтомун сунуштайт. Учурда L200 категориясында бир эле учурда кадимки айдоодо кош дискти колдонгон, трансмиссияны төмөндөтүүчү жана арткы дифференциалды бекиткен башка модель жок. Жөнөкөй сөз менен айтканда, өз сегментинде биринчи жолу модель, мисалы, Volkswagen Amarok мактанган асфальтта салмактуу жана коопсуз жүрүм-туруму менен оор жолсуз техниканын артыкчылыктарын айкалыштырат. Экстремалдуу шарттарга ылайыктуу болгон тааныш айдоо режимдеринен тышкары (кулпуланган борбордук дифференциал жана иштетилген “жай” тиштери менен) айдоочуда жолдун бетине жараша ар кандай системалардын орнотууларынын комбинацияларын тандоо үчүн кошумча селектор бар - система тандоону сунуш кылат. кум, шагыл жана таштардын ортосунда. Автоунаанын жаратуучуларынын айтымында, анын жолдо жүрүү сапаттары дээрлик бардык жагынан жакшыртылган, мисалы, суу тоскоолдуктарынын тереңдиги азыр учурдагы 700 миллиметрдин ордуна 600 миллиметрге жетет – бул жакшы дизайн көбүрөөк функционалдык жана функционалдуулукту алып келе аларын ачык далилдейт.

Моделди Европадагы биринчи расмий тестирлөөнүн жүрүшүндө биз L200 айдоочулардын 99 пайызынын мүмкүнчүлүктөрүнөн алда канча ашып түшкөн оор кырдаалдарды чечүүгө мүмкүнчүлүгү бар экенин көрүүгө мүмкүнчүлүк алдык. Бирок, ошол эле учурда, ал кадимки асфальтта иштөө жагынан кыйла өнүккөн - унаа трассада жагымдуу тынч жана бейпилдик бойдон калууда, ал эми ийри-буйру жолдордо аны башкаруу анын көлөмү жана бийиктиги сунуш кылгандан алда канча жакшыраак. Модель чындыгында өзүнөн мурункусунан бардык жагынан жакшыраак, ал жагымдуу дизайн менен айкалышып, Mitsubishi L200 классындагы амбициялуу рынок үлүшүнө жетүүгө олуттуу мүмкүнчүлүк берет.

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөттөр: Mitsubishi