Test drive Mini Cooper S Rallye: Baby чакыруу

Монте-Карлодогу трассада Рауно Алтонендин унаасын репродукциялоо менен.

1959-жылы биринчи Mini конвейерден чыгып кеткен. Беш жыл өткөндөн кийин, кичинекей британиялык биринчи жолу легендарлуу Монте-Карло Раллисинде үстөмдүк кылды. Бүгүн биз Франциянын Альп-Деңиз деңизиндеги мурдагы митинг каарманынын издерин издеп жатабыз.

V-4,7, 285 л.с. менен 1071 литрлик сапка-төрткө каршы. күлкүлүү 92 кубометрге каршы. сантиметр жана 1964 л.с. Күчтөрдүн алгачкы тең салмактуулугуна карабастан, 52-жылдагы Монте-Карло ралли жөнүндө комментарийлердин негизги себеби "Дөөт Голиатты жеңди". Битлз биринчи дүйнөлүк турунда музыка дүйнөсүнүн чокусуна кол салса, Mini эл аралык ралли спорттогу идеяларды жана түшүнүктөрдү тескери бурат. XNUMX жыл мурун британиялык айдоочу атактуу Монтени жеңип алган.

Мини - Монте-Карло жеңүүчүсү

Биз легендарлуу мини-жеңүүчүнүн жолун жолдоп, 1968-жылкы заводдун айдоочусу Рауно Алтонендин митингинин көчүрмөсүн айдайбыз. Шаардын жай ыргагы менен, старт номери 18 жана чуркап чыккан жарыштын үнү басылгыч менен, жогорку модалуу бутиктер менен толук бистролордун ортосунда жүрүп, чакан княздыктын Формула-1 схемасында легендарлуу бурулуштарды изилдейт.

Раскас, Льюис, бассейн – Азыркы Монте-Карло раллисинен айырмаланып, 1951-1964-жылдар аралыгында айдоочулар Франциянын Альп-Деңиз тоолорундагы ашууларды аралап гана өтпөстөн, митингдин аягында жогорку ылдамдыктагы участогун да бүтүрүшкөн. Монакодогу жарыш жолунда.

Убакыттын ылдам темптери менен бирге, чоң көлөмдөгү унаалардын артыкчылыктарын алып салган гандикап эрежеси Абингдондун жанындагы Оксфорддон келген British Motor Corporation (BMC) заводунун командасына чечүүчү артыкчылык берди. Беш айлампадан кийин 1964-жылдагы сенсация аяктады - Пэдди Хопкирк жана анын жардамчысы Генри Лайден бир топ күчтүү кыймылдаткычта швед фавориттери Бо Жунгфелт менен Фергус Сагерден 30,5 упай алдыга озуп кетти. Ford Falcon.

«Тоолуу жолдорго салыштырмалуу Монтедеги Формула 1 айлампасы биз айдоочулар үчүн балдардын оюну болчу; Биз бул жерде жакшы көрүүгө ээ болдук жана жол бир топ кенен болчу», - деп эскерет Альтонен бир аз көңүлү чөккөндөй. Ар кандай эл аралык митингдерде сегиз акыркы жеңиши менен атактуу айдоочу дагы эле Мини заводунун эң ийгиликтүү айдоочусу болуп саналат. 1967-жылы финндер Монте-Карлодогу ак сарайдын жанындагы принц кутусунун алдына компаниянын типтүү оттуу кызыл көйнөгү (кызыл тартан жана ак чатыр) менен кооздолгон жакшынакай унааны токтотуу укугун утуп алган. кубок. ".

Mini тартууда олуттуу артыкчылыктарды көрсөттү

Британдык эргежээл раллиинин ийгилиги жөнөкөй рецептке негизделген. «Минидин күчү таң калыштуу болгон жок. Кичинекей, шамдагай, алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар карды кармоодо жөн эле артыкчылыкка ээ болчу», - деп түшүндүрөт компаниянын жарыш бөлүмүнүн мурдагы башчысы Питер Фолк. Porsche жана 1965-жылдагы Монте-Карло раллисинде биргелешип катышкан айдоочу.. Ошол кездеги Porsche айдоочусу Герберт Линге менен бирге Фолк 911 Falkтун биринчи спорттук көрсөткүчүндө жалпы эсеп боюнча ишенимдүү бешинчиликке жетишти.

Жада калса он дюймдук минилит дөңгөлөктөрүнүн башындагы дөңгөлөктөрдүн сыдырмасы бүгүнкү күндө асфальттын кургап калгандыгын көрсөтүп турат. 1965-жылдагыдай опурталдуу муз тоңуп, кар басып кала турган экстремалдык жол кырдаалын күтсөк дагы, биз жөн гана билген эмеспиз. Түз башкаруучу системасы бар ретро-реплика Турин ашуусунун тыгыз бурулуштары аркылуу чукул айланып жатканда, биз мурунку учкучтар канчалык стресске жана чарчап-чаалыккандыгын болжолдой алабыз.

Ушул күнгө чейин 1965-жылкы жарыш Монте-Карло раллисинин тарыхындагы эң катаал болуп эсептелет. Андан кийин программа 4600 километрге жакынды гана камтыды. 237 катышуучунун 22си гана Франциянын Юра аймагында катуу бороон болуп, Монакодо финалга чыга алган. «Ошол жылдарга салыштырмалуу бүгүнкү митингдер балдардын оюн-зоогуна окшош, анткени алар өтө кыска», - дейт ралли боюнча Европанын мурдагы чемпиону Альтонен.

1965-жылы катышуучулар Варшавадан, Стокгольмдон, Минскиден жана Лондондон Монакого чейин башташкан. Алдыңкы бөлүгүндө BMC Cooper S жарыш номери 52 жана кара терилүү кайыш боолор менен гана камсыздалган кыска алдыңкы капкакта кара жана ак түстөгү AJB 44B белгилери бар.

Кышкы митингдерге ысытылган алдыңкы айнек

Тимо Макинен жана ко-шофер Пол Пастер түнкү алты этапта үстөмдүк кылышты, алардын 610 кг ралли унаасы беш жолу учуп, аралык финалда эң ылдам убакытты белгилешти. Кичинекей, бирок маанилүү деталдар аларга музда жана кардан да жакшы көрүнүүгө жардам берет - айрыкча Монте-Карлодо катышуу үчүн, BMC жарыш бөлүмү жылытылган алдыңкы айнекти иштеп чыгат.

Үч жолу түнкү куугунтук "Монтенин" жүрөгүнөн өтөт - Кол де Турини маршруту. Эң татаал тилкеде учкучтар уктап жаткан тоолуу Мулин кыштагынан 1607 метр бийиктиктеги ашуунун платосу аркылуу Ла Болин-Весубье айылындагы участоктун аягына чейин чыгышы керек. Сансыз курч бурулуштар, баш айланткан туннелдер; бир жагынан текши эмес аскалуу дубал, экинчи жагынан терең туңгуюктары бар ажайып туңгуюк – мунун баары дайыма Монтенин күнүмдүк жашоосунун бир бөлүгү болуп келген. Чынында туңгуюктун тереңдиги 10, 20, 50 метрби, же бак сүздүбү, баары бир - ушулар жөнүндө ойлонсоң, митингге катышпа, жок дегенде Монтеде - Альтонен деңиз Альптары аркылуу коркунучтуу рейд тажрыйбасын түшүндүрөт.

Терең кыжырдануу алдында тизеден бийик турган тирөөчтөр урматтоону өркүндөтүп, бүгүнкү спорттук атак-даңкты издеген адамдын кокустан газ педальынан бутун жулуп кетишине себеп болот. Андан көп өтпөй, Мини кыска тумшугунун алдында үзүндүнүн эң бийик жери пайда болот. Бул кароосуз калган унаа токтоочу жай Монте-Карло раллиинин эң белгилүү бөлүгү болгон гандбол аянтчасынан чоң эмеспи?

Турин бөксө тоосундагы адаттан тыш маанай

Жарыштар учурунда толкундануудан чексиз алыс болгондой, 1607 метр бийиктиктеги бөксө тоо ойдогудай тынчтыкка батты. Жалгыз жүргүнчүлөр жарышып жаткан Мини жанынан өтүп, Туриндеги төрт ресторандын бирине сүңгүп киришет, ал эми жалгыз велосипедчендер бийиктикте катуу дем алып жатышат, антпесе айланадагы алдамчылык жымжырттык өкүм сүрөт.

Ал эми бир жолу, айрыкча 60-жылдары Монте-Карло раллисинде, бул жерде он миңдеген көрүүчүлөр темир тордун артына тизилип турушкан. Кубаттуу прожекторлор жана фотографтардын жылтылдаган жаркылдоолору унаа токтотуучу жайды түнкү митингдин чордонуна айлантты. «Жогорку ылдамдыкта жүрүүчү тилкеде адегенде баары кара түстө болчу, анан күтүлбөгөн жерден дөңсөөдөн кыйшайган Турин платосуна учуп кеттиңиз, ал жерде күн ачык. Таң калбоо үчүн биз дайыма Мини фонарикти түшүрүп турчубуз”, - деп эскерет Монте жеңүүчүсү Альтонен, бүгүн ошол күндөрдүн адаттан тыш маанайына түшүүгө даяр.

Бирок, Тимо Макинен Мини фабрикасынын коллективиндеги жакшы маанайды сактоого абдан аракет кылды. "Макинен пранкстер болчу, бир жолу ал өзүнүн Минисин лыжа тебүүсүнө, үйлөрдүн артына чыгып бараткан", - деп эскерет платодогу Йети ресторанынын ашпозчусу Мадлен Манизия биздин ретро Миниге таң калып карап. «Ал бул жакка келгенде Тимо дайыма уйдун эти менен картоп жеп, машинада вискиди көп иччү. Ошондо жакшы маанай кепилденди», - деп бөлүшөт күйөөсү Жак, кочкул жашыл Mini Cooper S компаниясынын мурдагы ээси, жылмайып.

Ошентип, Монте-Карлонун каармандарынын изи менен саякат аяктайт - уй эти жана фри фри менен. Машинада виски жок, анткени 18-сандагы жакшы маанайдын азыркы булагы бизди күтүп турат, Турин ашуусу аркылуу дагы бир тез түшүүнү чыдамсыздык менен күтөт.

Текст: Кристиан Гебхарт

Сүрөт: Рейнхард Шмид

МААЛЫМАТ

Кол де Турини

Монте-Карло раллиинин жардамы менен Кол де Турини Деңиз Альпыдагы эң белгилүү ашуулардын бири болуп калды. Эгер сиз ралли маршрутунун трассалары менен айдагыңыз келсе, анда түштүк тараптан Мулине айылы аркылуу (деңиз деңгээлинен 827 м) ашууга киришиңиз керек. Бийиктиги 1607 метр келген платодон өткөндөн кийин, баштапкы каттам D 70 жолу менен Ла Болене-Весубиге (720 м) барат. Эгер жол жабык болсо, Кол де Туриниге Пейра Кавадан D 2566 аркылуу жетүүгө болот.