Test диск Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Hello күн

Кайсы бир жерде дайыма жай болот, эгер көчөдө болбосо, анда биздин жүрөгүбүздө. Биз күндү чакырабыз

Биз немис унааларын сыноочуларынын олуттуу жүзүн кийдик, сыноо полигондорунда, кошумча жолдордо жана магистралдарда, күндүн жана жамгырдын астында айдап, ички ызы-чууну өлчөп, гуруларды алып салдык, шамал дефлекторлорун көтөрдүк жана түшүрдүк - жана моюнга алууга убакытыбыз бар: Mini үчүн олуттуу .

Анткени - бул чындыгында эле натыйжаны башында жарыялоо туура эмес, бирок ал драмага абдан жакшы жооп берет - бул сыноодо Mini Cabrio жеңет. 330 000 ачык моделдин мурунку эки мууну үчүн бул ойго да келбеген. Бирок андан кийин Мини кланында эс алуу үчүн гана эмес, ошондой эле олуттуу түрдө кабыл алынышы керек болгон толук кандуу чакан унаалар болуу каалоосу күчөгөн.

Анын аягы жакшылык менен бүтпөшү мүмкүн

Бул өнүгүү VW моделиндеги окуялардан көрүнүп тургандай, ачык мүнөзгө ээ болгон унааларга да коркунуч туудурат. Чындыгында, 2011-жылдан бери ал "21-кылымдын коңузу" деп аталып калган (аны "2013-кылымдын ташбакасы" деп которсо болот). XNUMX-жылы конвертирленүүчү нерсе пайда болду, анда мурункунун көңүлдүү шалаакылыгынан башка эч нерсе жок. Тескерисинче, кийинчерээк бул модель байкалбай калган. Дизайнерлер тизменин калган бөлүгүн туурасынан кеткен кыймылдаткыч модулдары менен жаңыртышса, Битл майда жаңыртууларды гана колго алган; Май айында боло турган нерсе үстүртөн гана болот.

Mini Cabrio жаңы базада курулган - модель 9,8 см узунураак жана 4,4 см кененирээк, магистралдык көлөмү 40 литрге көп. Босоголор деформацияга туруктуураак, полдун алдыңкы жана арткы бөлүгүндөгү арматуралоочу элементтер буралууга туруктуураак. Ал эми оодарылып кетүүдөн коргоочу дизайн "жакшыраак камуфляждалган" деген сөзгө келсек, биз тамашалап: "ханбийкедейби же гиппопотамбы?" Ал эми азыр алюминий догалары кылдаттык менен курулганын жана кооптуу учурда пиротехникалык каражаттар аларды 0,15 секундада атып салгандыгын айталы.

Келгиле, ачык сүйлөшөлү

Miniде толук ачыктык 18 секундада иштейт жана магистралдын көлөмүн 160 литрге чейин төмөндөтөт, бул гуру көтөрүү функцияларына карабастан, колдонуу үчүн ыңгайлуу эмес. Ансыз деле жумшак эмерек менен капталган алдында кандай гана ылдамдыкта болбосун, жумшак чокуну люк сыяктуу 40 см артка жылдырса болот жана 30 км / с чейин гуру толугу менен ачылат. Вертикалдуу А мамыларынын жардамы менен Мини ичиндеги аба агымы өтө ийилген. Бирок капталдагы терезелерди көтөрсөңүз, бир аз жааган жамгырда дагы кургак бойдон кала аласыз.

Коңуз тогуз секундага чейин чатырды түртүп ачат, бирок бүктөлгөн гуру көлөмдүү куту менен жабылышы керек. Адатта, бул бир жолу гана жасалат, андан кийин үйдүн капкагы калтырылат, ал жерде Коңуздун сөңгөкүн эмес (жери 225 литр), жер төлөнүн жарымын ээлейт. Капталдагы терезелерди алып салганда, Коңуз Mini сыяктуу катуу шамалды согот. Бирок, терезелери бийик жана көтөрүлгөндө VW модели британиялык конверттен азыраак согот. Андан дагы ишенимдүү болууну каалаган адамга дефлектор сунушталат. VWда Германияда анын баасы 340 еврону түзөт, атайын механизмдин жардамы менен багажга бекитилет жана Mini (578 лев) караганда оңой орнотулат.

Шамалдан коргоо жүргүнчүлөр орундарын жоготконго караганда, ыңгайлуулуктун маанилүү булагы болуп саналат. Анткени артында чоңураак болгону менен мурдагыдан ашык орун жок. Ал жерде чоң жүргүнчү отурса, ал дайыма камакка алынгандай сезилет. Beetle 45,7 сантиметр узун болсо да, ал экинчи катардагы жүргүнчүлөргө бир топ ыңгайлуураак туура келбейт.

Функцияны башкаруу жөнүндө эмне айтууга болот? VW моделин ишке киргизгенден кийин, дээрлик эч кандай өзгөрүүлөр болгон жок, баары дайыма эле ачык-айкын. Жолду алмаштыруучу жардамчыдан башка айдоочуга жардам берүү системасы жок. Бирок 268 лв. Каймана аты бар фольга капталына чапталышы мүмкүн - жакшы, "ташбака" эмес, "Кефер", "Коңуз", "Эскарабахо" же - тажатма - "Фольксваген" (арткы мукабада 84 лев). Mini ошондой эле жабдуулардын жана персоналдаштыруунун кеңири спектрин сунуш кылат. Жаңы моделдин максаты анын мурунку моделинин сүйкүмдүү эргономикалык башаламандыгын түшүнүү болгон, ал жарым-жартылай ишке ашкан - сүйкүмдүүлүк азыр азыраак, бирок башаламандык ошол эле бойдон калууда. BMW тарабынан иштелип чыккан iDrive Функцияларды башкаруу тутумунун аркасында колдонуучу контроллерди буруп, басуу менен менюларды тез аралайт. Бирок, күйүүчү май өлчөгүч жана тахометр өтө кичинекей. Ал эми сиз борбордук дисплейдин айланасында өзгөрүп турган LED шакек эмнени билдирери жөнүндө ойлонуп жатасыз. Ооба, албетте, ал "окуя функцияларын" көрсөтөт.

Моторду иштетели. Куперде бул 1,5 литрлик үч цилиндрлүү агрегат Мининин көңүл ачууну сүйүүчү мүнөзү менен абдан жакшы айкалышат. Адегенде машина барабан үнүн чыгарат, андан кийин ылдамдыкты оңой көтөрөт, бирок так алты ылдамдыктагы трансмиссиянын өтө "узун" тиштүү катышы анын темпераментин басат. Бирок, бул унаа укмуштуудай так түз рулдун аркасында бурчтарга жарышып, алдыңкы дөңгөлөктөр менен кантип бекем кармалат, газды өчүргөндө арткы дөңгөлөктөр менен кантип ойнойт! Ырас, ал мурдагыдай стихиялуу жана жапайы эмес, бирок жол динамикасын текшерүүдө ал Beetleге караганда бир топ ылдамыраак болуп чыкты. Бирок, Мини гана Минидей болушу мүмкүн.

VW конверттүү бурчтарды так, түз, бирок алысыраак кылып, гольф кабриосу сыяктуу эрте баскыла баштайт. Келгиле, мындайча мисал келтирели: Мини кыйкырык үч метрлик трамплинден секирип секирет (ал муну беш метрлик трамплинден секирген) жана эшеги менен сууга кулап, жакынкы шалбаага чачырап жатты. Коңуз мурдун кысып, баштапкы блоктон түз секирет. Абдан коопсуз, бирок эч ким кол чаппайт. 1,4 литрлик турбоагрегаттагы бензин кыймылдаткычы менен Mini сыяктуу ылдам. Төрт цилиндр жогорку ылдамдыкта өтө так болбогон алты тиштүү дөңгөлөктү өткөрбөй, жогорку моменттүү чыгышы менен тартууну жакшы көргөндүктөн, бир топ токтоолук бар. Болбосо, Beetle менен, ыңгайлуулукка байланыштуу нерселердин бардыгы жакшыраак: отургучтар ыңгайлуураак, айдоо жөндөмү жогору, ызы-чуу төмөн. Mini кичирээк дөңсөөлөргө секирип, чоңураак дөбөлөргө урунат, бирок бурулуштун өтө жогорку каршылыгы менен таасир калтырат.

Бир жолу баары ... бир жолу болгон

Өткөндө, Мининин алсыз жактары жана артта калган жактары жөнүндө таасирди жолдо канчалык укмуштуудай жакшы экендигин белгилөө менен оңдогонго аракет кылдык. Эми британиялык адам көзгө көрүнбөгөндөй чоң унаа айдайт, бирок чечкиндүү түрдө токтойт, жардамчы тутумдардын мыкты арсеналына ээ, үнөмдүү жана арзан. Арзан Mini? Ооба туура. Жогоруда айткандай, бизде кооптонууга негиз бар.

Текст: Себастиан Ренц

Сүрөт: Ахим Хартманн

баалоо

1st MIN Cooper Convertible – 407 упайлар

Жашоодо кубанычка бөлөнүп курулган унаа катуу салыштыруу сыноосунан өтө алабы? Купер буга стихиялуу иштөө, күчтүү тормоз, жакшы жардамчылар жана моторду үнөмдүү иштетүү аркылуу жетишет.

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – 395 упайлар

Көбүрөөк мейкиндик, жылмакай кыймылдаткыч, көбүрөөк комфорт - мунун баары унаада ырахат алуу үчүн колдоо системалары жок экенин өзгөртпөйт. Ошондой эле динамикалык айдоо үчүн түрткү.

техникалык деталдары

1. MIN Cooper Convertible	2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI.
Иштөө көлөмү	1499 cc см	1395 cc см
кубат	100 кВт (136 а.к.)	110 кВ (150 кВт)
макс. момент	230 Нм 1250 об / мин	250 Нм 1500 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	8,8 менен	8,9 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	36,4 м	36,1 м
толук ылдамдыгы	200 км / ч	201 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	7,1 л / 100 км	7,7 л / 100 км
Негизги баа	46 ​​900 лев	26 450 евро (Германияда)