Toyota Corolla жана Ford Focus сынамык диск
Орустар барган сайын "чоң" машиналардан бюджеттик седандарга жана В класстагы кроссоверлерге өтүп жатышса, Toyota Corolla менен Ford Focus дүйнө жүзү боюнча сатуу рекорддорун жаңылап жатышат.
Жаңыланган Toyota Corolla автоунаасынын "маскасы" фаралардын тар тилкеси жана жакшынакай көлөкөсү менен биринчи ордендин баатыры Кайло Рендин өзүнө ичи ачышат. Ошол эле учурда, Ford Focus дүйнөнү Iron Man LED көз карашы менен карап турат. Эмне үчүн бул седандарга кара ниет же супер баатыр көрүнүшү керек? Анткени алар атаандаштар үчүн каардуу адамдар жана ошол эле учурда дүйнөлүк автомобиль өнөр жайы үчүн супер баатырлар.
Corolla дүйнөдөгү эң популярдуу унаа: жарым кылым ичинде ал 44 миллиондон ашык нускада сатылган. Ford Focus азыраак чыгарылат, бирок Corollaнын олуттуу каршылаштарынын бири болуп калды. "Америкалык" бир нече жолу жакындап, ал тургай 2013-жылы лидерликти колго алган. Toyota үчүн анын жеңиши айдан ачык болгон жок - америкалык RL Polk & Co агенттиги. артыкчылыгын камсыз кылган Corolla Wagon, Altis жана Axio версияларын эсептеген жок. Андан кийин "Фокус" кайрадан артта калып, акыркы эки жылдын ичинде алдыңкы үчилтиктен толугу менен чыгып кетти.
Corolla, "Автостат" агенттигинин маалыматы боюнча, Россияда кеңири жайылган чет элдик унаа. Жалпысынан жолдордо ар кандай муундагы 700 миңге жакын унаа жүрөт. Бирок жаңы автоунаалардын сатылышы боюнча жылдык отчеттордо, ал он жыл мурун жалпысынан чет өлкөлүк автоунаалардын ичинен эң көп сатылган Focus үлгүсүнөн төмөн болгон. Жергиликтүү өндүрүшсүз жана көптөгөн модификациясыз жана кузовсуз Короллага аны менен атаандашуу кыйынга турду. Бирок кийинчерээк ал баалардын кымбатташынан жана өндүрүштү жөнгө салуудан улам чөгүп кеткен "Фокустун" үстүнөн жеңишке жетишти, бул рестайлинг модели Всеволожск шаарында. 2016-жылы Corolla сергитүү кезеги келип, Форд дагы алдыга озуп чыккан. Бирок популярдуу C классындагы седандардын сатылышы көздөн кайым болуп, кечээки бестселлерлер жарым-жартылай иштөөгө аргасыз болушууда.
"Сатып алуучу бүткүл дүйнө үчүн тынчсызданбайт; ал үчүн эң жакшы автоунааны өз шаарында айдап баруу маанилүү", - деди Toyota президенти Акио Тойода. Россиядан Corolla же Focus сатып алган адам, жок дегенде, көзгө урунат. Учурдагы экономикалык шарттарда бул сейрек кездешүүчү жана кымбат баалуу унаалар - жакшы пакет үчүн миллиондон ашык. Оюндун эрежелери чоңураак жана бекем көрүнгөн "Corolla" үчүн туура келет.
Ал октордун ортосунда 2700 мм аралыкты татыктуу кармагандыктан, арткы катарда үч кишини отургузууга жетиштүү орун бар. Узун бойлуу жүргүнчүлөр деле өзүн чектебейт: тизелеринин ортосунда жана алардын баштарында аба жетиштүү. Бирок алар эч кандай атайын шарттары жок отурууга аргасыз болушат: жылытылуучу орундар жана кошумча аба өткөргүчтөр жок. Ford арткы жүргүнчүлөрдү музыка менен гана эркелетет - эшиктерге кошумча твиттерлер орнотулган. Дөңгөлөктүн чоңдугу боюнча "Corolla" дан төмөн, ошондуктан экинчи катарда байкалаарлыкыраак. Шыпы бийик, бирок бут бөлмөсү аз.
Corolla алдыңкы панели ар кандай текстуралардан турган катмардан турат, рестайлингден кийин, учактар менен туруктуу ассоциацияларды жараткан, тегерек аба өткөргүчтөрү менен тигилген жумшак булгаары аянты пайда болду. Жалтырак кара түстө жаңы мультимедиа тутумунун сенсордук баскычтары жанып турат жана климатты катуу көзөмөлдөө блогу, Hi-End аудио дүйнөсүнөн алгандай сезилет. Мунун бардыгы заманбап жана татаал көрүнөт, андан да кымбат Camry седанына караганда. Ошондой эле, үнөмдүү Тойота унаасы тез арада колдонулбай турган орой баскычтар анчалык байкалбайт. Corolla үчүн булгаары интерьерди буйрутмалай албагандыгы өкүнүчтүү жана чоң жана сапаттуу дисплейден тийүүгө тез жооп берген картаны көрүү мүмкүн эмес.
Алдыңкы Focus панели бурчтардан жана четтерден турат жана анча деталдуу эмес. Бул орой, массалык жана салонго катуу жабышып калат. Ошол эле учурда Форддо Corolla суук техникасы жок: температура резина капталган туткалар менен жөнгө салынат жана "кичинекей адам" Volvoдогудай агымдардын бөлүштүрүлүшүнө жооп берет. Sony динамиктери бар мультимедиялык система навигация менен жабдылган жана татаал үн буйруктарын түшүнөт.
Иш жүзүндө иштөө үчүн, Focus бардык классташтарын трансформирлеген чөйчөктөр менен жана алдыңкы айнектин астында штурман чыгуучу килеми менен шахка отургузат. Ал ошондой эле Россиянын кыш мезгилине мыкты даярдалган: ошондой эле Тойота менен жабдылган рулду жылытуудан тышкары, айнек жуугучтун учтуктарын жана алдыңкы айнегин да ысытат. Алдын ала жылыткыч кошумча акы менен берилет.
Жапон автоунаасында көрүнөө жакшы - Форддун алдыңкы эшиктеринде өтө чоң масштабдуу мамылар жана үч бурчтуктар бар. Мындан тышкары, топсок тазалагычтар тазаланбаган жерлерди түркүктөргө таштап кетишет, бирок алар Toyotaдан классикалык тазалагычтарга караганда айнектен көп кир кетиришет. Corollaдагы күзгүлөр сүрөттү аз бурмалайт, бирок Focus учурда арткы баштыктар оюкка салынып, көрүнүшкө тоскоол болбойт. Эки унаа тең тегеректеги арттан көрүү камералары жана УЗИ сенсорлору менен жабдылган, бирок "Фокуста" гана рулду башкара турган паркингдин жардамчысы бар.
Рестайлинг менен катар, Форд жана Тойота тынчыраак болуп, айдоочулук сапатын жакшыртышты. Тойота үн өткөргүчтүктү жакшыраак жана бузулган тротуарда да мыкты жүрүү сапатын сунуштайт. Суспензияда чуңкурлар жана курч учтуу муундар белгиленет, бирок ансыз мындай мыкты руль шилтемеси болмок эмес. Форд, өз кезегинде, жол кемчиликтерине жумшак жана чыдамдуу болуп, ошол эле учурда кумар оюндарынын параметрлерин сактоого жетишти.
«Шыктануу - бул көздөрдүн жаркыроосу, баскан кадамдарыңдын ылдамдыгы, кол алышууңдун күчү, чыңалгыс энергия. Ансыз сизде мүмкүнчүлүктөр гана бар. "Генри Форд Фокус жөнүндө айтып жаткандай болду. Анын күчтүү басуусу, туруктуу рулу бар жана 240 км моменттин тартылышынын ылдамдыгы дароо сезилет. "Автоматтык" алты тиштүү дөңгөлөгү менен тез жонглёрлойт жана эч кандай спорттук режимге же кол менен башкарууга муктаж эмес.
Форд 150 л.с. 100 литрлик Ecoboost менен өтө эле көп эмеспи? гольф класстагы седан үчүн этиятсыз жана катаал? Aston Martin стилиндеги торду актоо үчүн күрөшүп жаткандай. Электроника слипти өчүрүүгө шашылбайт жана арткы бурулушка бурууга мүмкүндүк берет. Фокус паспортуна ылайык, бул Corollaдан XNUMX км / саат ылдамдыкта бир аз ылдамыраак, бирок тайгак жолдо анын бардык энтузиазмы бийде башталат.
Toyota - бул токтоочулук жана туруктуулук. Дүйнөлүк бестселлерде спорттук берүү режиминде деле шашыла турган эч нерсе жок. Вариатор жана жогорку сордурулган 1,8 л (140 л.с.) ишенимдүү жана өтө тегиз ылдамдатууну камсыз кылат. Турукташтыруу тутуму тайгаланып, тайгаланып кетүүгө жол бербейт. Анын кармалышын чектөө же өчүрүү үчүн, менюда "Фокуста" болгондой башаламандыктын кереги жок. Бирок аны менен бирге ал тынчыраак, ал эми токтоолук - бул Corollaнын негизги мүнөзү. Шаарда седан күйүүчү майды Focusка караганда аз колдонот жана газга болгон реакциясы менен тыгындарда түртүү ыңгайлуу.
1,8 литрлик Corolla 17 290 доллар турат, ал эми турбо кубаттуу Focus 16 103 доллардан башталат. Бирок "Форддун" арзандыгы алдамчы: аны "Тойота" менен теңдештирүү үчүн, арткы камера жана мультимедиа тутуму үчүн кошумча акы төлөөгө туура келет.
C классындагы седандар акыры Россияда сүйүүдөн чыгып кетти: B сегментиндеги бюджеттик седандар жана арзан кроссоверлер азыр сатуунун лидерлеринин катарына кирди. Бирок бул Focus жана Corolla аутсайдерлер дегенди билдирбейт. Кандай болгон күндө дагы, дүйнө жүзү боюнча ушунчалык көп адамдар жаңылышат. Бирок миллиондогон сатуулар бир нерсе, ал эми Россияда эч качан көнө албай турган миллиондогон баалар, бул таптакыр башка окуя.
| 1,5 Ford Focus | 1,8 Toyota Corolla | |
| дене түрү | Седан | Седан |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Wheelbase, мм | 2648 | 2700 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 160 | 150 |
| Cargo көлөмү, L | 421 | 452 |
| Токтото салмак, кг | 1358 | 1375 |
| Гросстук унаа салмагы, кг | 1900 | 1785 |
| кыймылдаткычтын түрү | Турбо кубаттагы бензин | Бензин атмосфера |
| Иштөө көлөмү, куб см. | 1499 | 1998 |
| Max. кубат, h.p. (мин / мин) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Диск түрү, берүү | Front, AKP6 | Front, variator |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 208 | 195 |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | 9,24 | 10,2 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км | 6,7 | 6,4 |
| Баасы, $. | 16 103 | 17 290 |
"НДВ-Недвижимост" жана "Град" ЖЧК компанияларына кичи райондун аймагындагы кинотасманы тартууга жана сайт менен камсыз кылууга жардам бергендиги үчүн терең ыраазычылыгыбызды билдиребиз. Красногорский.
