Kia ProCeed сыноочу диск
 

Адаттан тыш кузов, турбо кыймылдаткычтар жана эки клатчтуу "робот" - Россиядагы эң жаркыраган гольф унаасын таң калтырган жана көңүлүн калтырган нерсе

Кореялыктар Россияда моделдик диапазонун кеңейтүүнү улантышууда. Башка бренддер популярдуу эмес автоунааларды алып кетишсе, Киа, тескерисинче, өзү үчүн жаңы класстарда жана ал тургай Россияда унутта калган класстарда тажрыйба жүргүзүүдө.

Көркөмдүү Стингерден жана катуу K900дон кийин кореялыктар ProCeed аттуу спортту алып келишти, алар спортко өзгөчө басым жасашты. Станция вагондору анчейин сүйбөгөн өлкөдө жаңылыкты эмне күтүп тургандыгын билебиз, гольф классы жакында жок болуп кетет окшойт.

Ал сонун көрүнөт

Жаңы ProCeedдин негизги сурнай картасы, албетте, экспрессивдүү дизайн. Бул унаанын потенциалдуу сатып алуучусу көрүнүшү боюнча түшүшү керек. Мына, корейлер дагы баарын таң калтыра алды окшойт. Жантайыңкы жантайыңкы чатыры, бийик бел сызыгы, капталынын тар терезелери, жырткычтын тиштери жана тез арткы - ProCeed көптөгөн кооз сызыктарга ээ. Демек, унаа дароо эле үч эшиктүү хэтчбектен бекет вагонго айланды деп дароо айта албайсың.

 
Kia ProCeed сыноочу диск

Бирок Frankfurt ProCeed концепциясын унутпагандар өндүрүштүк автоунаанын такыр башка пропорцияларга ээ экендигин байкай алышат: престиждин кыска аралыгы (алдыңкы октон айдоочунун эшигинин ачылышына чейинки аралык), узун фронт жана кыскарган арткы ашуулар, кыскартылган дөңгөлөк базасы, жогорку капот. Албетте, бул чечимдердин бардыгы дизайн өзгөчөлүктөрүнөн жана коопсуздуктун катуураак пассивдүү талаптарынан улам келип чыгууда. Бирок ProCeed силуэтиндеги дисбалансты алар түзүп жатышат. Ооба, ал дагы деле бир топ салкын чечимдерге ээ жана алардын жардамы менен боз агым менен айырмаланып турат. Бирок концепцияга жамынган ошол тайманбастык жана эр жүрөктүүлүк өндүрүш унаасында жок.

ProCeed сыртынан караганда сулуу

Salon ProCeed кадимки станциянын вагонуна караганда кичине, бирок хэтчбек көлөмү жагынан кем эмес. Ал тургай, жапыз чатыр тоскоолдук кылбайт - арткы катарга түшкөндө өтө узун адамдар (190 см ден жогору) гана ыңгайсыздыкты сезишет. Калгандарынын шыпка урунушу күмөн.

🚀Тема боюнча:
  Kia Seltos сынамагы: Россиядагы жылдын башкы премьерасы жөнүндө
Kia ProCeed сыноочу диск

Бирок дизайн жагынан ProCeedдин ички жасалгасы таң калыштуу деле эмес. Алдыңкы фассия кадимки хэтчбек жана станция вагонундагыдай эле. Айырмачылыктар рулду, эшик карталарын жана тиштүү рычагындагы кызыл сызыкка чейин гана төмөндөтүлөт.

 

Ооба, ProCeed айдоочусу жана алдыңкы жүргүнчүсү үчүн муздак формада салынган спорттук отургучтарга ээ, бирок алар эң жогорку GT модификациясы үчүн гана. GT-сызыгынын жөнөкөй версиясы Ceed хэтчбекинен жана станциясынан алынган кадимки орундуктар менен жабдылган.

Kia ProCeed сыноочу диск
Ал туура айдайт

ProCeed Россияга эки туруктуу версияда өттү: GT-line жана GT. Биринчиси, 1,4 аттын күчүн камтыган 140 литрлик турбо кыймылдаткычы бар алгачкы модификация. Экинчиси - кубатталган версия, ошондой эле суперчаржандуу блок менен, бирок көлөмү 1,6 литр жана кубаттуулугу 200 аттын кубаттуулугу.

Эки кыймылдаткыч эки жетеги бар, жети тепкичтүү прелектикалык "робот" менен жупташкан. GT-линиясынын баштапкы версиясы 9,4 секундда биринчи "жүзгө" ээ болууда. Бул көрсөткүч чындыгында эле көрүнөт: унаада жетиштүү динамика бар, бирок ал таптакыр күйгүзүлбөйт. Мисалы, Skoda Окшош кыймылдаткыч көлөмүнө жана кубаттуулугуна ээ Octavia Combi дээрлик 1,5 секундага ылдамыраак.

Бардыгы момент жөнүндө, бул жерде бир аз азыраак жана чех станцияларынын вагондорунун кыймылдаткычындагыдай ылдый жактан жеткиликтүү эмес. Бирок ProCeedтеги "робот" дагы жакшы иштейт. Куту эч кандай күч жумшабастан, иш жүзүндө эч кандай кечиктирбестен жана мүчүлүштүктөрдөн өтпөй, тиштүү дөңгөлөктөрдөн өтүп, ылдамдатуу зарыл болгон жерде, газ педальынын манипуляциясынан кийин бир-эки кадам ылдый түшүп кетет.

Жолдо баратып, ProCeed жетишерлик катуу. Бул майда тартип бузууларды толкунданып иштеп чыгат. Рульге эч нерсе өткөрүлбөйт - рулду колго алып, монолит сыяктуу катуу аракет менен. Бирок бешинчи пункт көп учурда жолдун микро-профилин сезет. Ошол эле учурда, асфальттын чоң толкундарында автоунаа узунунан туруудан кыйналбайт, ал тургай, жааларда дагы капталдагы тоголокторго толук каршылык көрсөтөт.

🚀Тема боюнча:
  Kia Rio сыноочу диск

Баратып 200 аттын күчтүү ProCeed GT жүрүшү алда канча жагымдуу. Анын токтотулушу дагы катуу күчөтүлгөн, бирок эми анчалык катуу көрүнбөйт. GT GT сызыгы сыяктуу курч тигилгендерди жактырбайт, бирок дененин титиребестен, башка майда-барат нерселерди жутуп алат. Бирок бул түшүнүктүү: амортизаторлор, пружиналар жана ал тургай стабилизатор тирөөчтөрү үчүн ар кандай параметрлер бар.

 

GT версиясы, айтмакчы, динамика менен жакшы иштеп жатат: 100 км / саат ылдамдыкка жетүү үчүн 7,5 секунд талап кылынат. Бул көрсөткүч 1,8 литрлик Octavia Combi мүнөздөмөлөрү менен салыштырууга болот.

ProCeed менен Чехия станциясынын ортосундагы ар дайым салыштыруу айдан ачык. Чындыгында кореялыктын түздөн-түз башка атаандашы жок.

Жана дагы ProCeed өтө кымбат

Kia ProCeed сыноочу диск

ProCeed GT Line жана ProCeed GT үчүн белгиленген стилдеги баалар $ 19 жана $ 909 түзөт. тиешелүүлүгүнө жараша. Ушул суммалардын чегинде, тандоо буга чейин "миллионго жетпеген" сегментке караганда кыйла кененирээк.

Дагы бир жолу, гольф классындагы кызыктуу сунуштарды массалык базардын бренддери гана эмес, дилерлери дагы жасай алышат Audi, BMW, Mini жана Infiniti... Анткени, базалык версиядагы бирдей саркеч жана практикалык Kia Stinger болгону 654 доллар турат. ProCeed GT караганда кымбатыраак.

Kia ProCeed сыноочу диск
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Kia ProCeed сыноочу диск

Комментарий кошуу