Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: чоң бала
Test Drive

Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: чоң бала

Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: чоң бала

X-Classты эки драйвдуу жана 190 л.с. дизелдик версияда сынап көрүңүз

Mercedes X-Class тууралуу биздин алгачкы таасирлерибизди так айтуу үчүн, бир аз андан ары баштасак жакшы болмок. Анткени, мындай унааларда адам кандай күтүү менен мамиле кылуу эң маанилүү. Мерседес пикап кандай болушу керек деп ойлойсуз? Ал чыныгы Мерседес болушу керек (концепциясы канчалык узун болсо да), жүк ташуучу унаанын кузову менен гана болушу керекпи? Ооба болсо, Мерседес кандай болушу керек - люкс унаабы же көрүнүктүү кесиптик чеберчилиги бар жеңил модельби? Же аны жөн гана жакшы пикап, бирок ар бир Мерседестин репертуарынын ажырагыс бөлүгү деп эсептелген атаандаштыктан айрым айырмалоочу өзгөчөлүктөрү менен күтүү логикага жатабы? Үч негизги жооп, алардын ар бири, өз кезегинде, кошумча нюанстар үчүн кенен талааны берет.

Жооп берүүгө убакыт келди

Сыртынан караганда, унаа күч жана күчтү бөлүп чыгарат - бул, албетте, европалык стандарттар боюнча чоң дененин чоңдугуна, ошондой эле X-Classты жолдо чыныгы жылдызга айландырган булчуң дизайнына байланыштуу. өтүп бара жаткандардын жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын реакциясы. Таасирдүү үч бурчтуу жылдызы бар чоң кол торчо моделдин мыктылыкка болгон дымагы жөнүндө ачык айтып турат, каптал сызыгы да Наварада көргөнүбүздөн абдан айырмаланат. Бирок суроолор бойдон калууда - бул чоң жүк ташуучу унаанын ишенимдүү позициясынын артында эмне жатат?

Чындык, суроолордун көбүнө X класстагы учактын кабинасына кирип, денесинин узундугу 5,30 метрден ашкан таасирдүү дөөнүн рулунун артында бир нече чакырым айдагандан кийин бир топ тез жооп берсе болот. Чындыгында, унаа Nissan Navara жана Renault Alaskan техникаларын колдонот жана Барселонада француз-жапон биримдигинин фабрикаларынан келет, бирок ал биринчи караганда гана табылган. Биз жумуш үчүн да, ырахат үчүн да колдонула турган классикалык катаал машина менен алпурушуп жаткандайбыз. Кокпитке жетүү үчүн биз бир топ бийиктикке чыгышыбыз керек жана ичинде Мерседестин рулу, анын артындагы башкаруу элементтери, желдеткичтер, экран жана маалымат -көңүл ачуу элементтери сыяктуу абдан тыкан иштелип чыккан тактаны күтөбүз. брендинин башка моделдеринен табууга жана күтүлгөн жогорку сапатты көрсөтүүгө болот. Редуктордун консолу, кээ бир баскычтар жана панелдин төмөнкү бөлүгү сыяктуу элементтер Наваранын окшоштугун оңой көрсөтөт. Отуруу позициясы люкс жүргүнчү моделине караганда жеңилдикке окшош жана бул объективдүү түрдө өзүнүн оң жактарына ээ, мисалы, айдоочунун отургучунан бардык тарапка сонун көрүнүү.

V350 алты цилиндрлүү кыймылдаткычы, автоматтык берүүсү жана Мерседестен туруктуу эгиз трансмиссиясы бар эң мыкты X 6 d үчүн биз дагы бир аз күтүшүбүз керек - азырынча модель кыймылдаткычтар жана трансмиссиялар менен жеткиликтүү. Биз Наварадан жакшы билебиз. 2,3 литрлик төрт цилиндрлүү дизель эки версияда - бир турбокомпрессор менен жана 163 л.с. же эки турбокомпрессор менен жана 190 л.с. берүү алты ылдамдык механикалык же жети ылдамдык момент өзгөрткүч автоматтык болушу мүмкүн. Негизги версияда арткы огуна гана диск бар, башка модификациялар кошумча төрт дөңгөлөктүү диск жана арткы дифференциалды бекитүү мүмкүнчүлүгү менен жабдылган. Биздин модель битурбо толтуруу, толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана автоматтык берүү менен күчтүү версияга ээ болчу.

Битурбо дизели күчтүү кубаттуу

Ал тургай, от алдыруу менен, диск татаал караганда кесипкөй болуп саналат. Дизелдик тон бардык ылдамдыкта ачык бойдон калууда, ал эми күчтүү тартылуу унаа толугу менен жүктөлгөн кузов менен да олуттуу кыйынчылыктарга дуушар болбой тургандыгына эч кандай шек жок. Баса, бир тоннадан бир аз ашык жүк көтөрүмдүүлүгү бул пикап кузову менен кандайдыр бир дизайнердик кроссовер эмес, олуттуу унаа экендигинин дагы бир далили. Жылмакай иштеген редуктор берүү табиятына туура келет, ал эми күйүүчү май керектөө акылга сыярлык чектерде.

Мерседес Наварага караганда башка шассиге жетүү үчүн шассиде көп иштеген. Ыңгайлуулук жагынан убада кылынган жакшыруу бар - бирок унаанын суспензиясынын дизайны ушундай, бул көрсөткүчтө кереметтерди күтүүгө болбойт. Бирок, чындык, өзгөчө, кыска бүдүрчөлөрдөн өтүп жатканда, X-Class толук өлчөмдөгү жүк ташуучу унаанын өкүлү үчүн адаттан тыш тынч болот.

Суроого көңүл бурбай коюуга болбойт, олуттуу профессионалдык мүмкүнчүлүктөрү бар катаал пикап менен Мерседес сезими бар ырахат унаасынын ортосундагы бул кызыктуу гибридге ээ болуу чындыгында канча турат? Жооп бир аз күтүлбөгөн - баасы абдан акылга сыярлык. Негизги моделдин баасы 63 780 левден башталат, ал эми жогорку версиясы 85 431 лв. үчүн жеткиликтүү. Бул окшош мүмкүнчүлүктөрү бар машине үчүн татыктуу сунуш жана чоң Мерседес үчүн абдан жакшы баа.

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: Мирослав Николов

Комментарий кошуу