VW Multivanга каршы Mercedes V-Class сыноо диски: көлөмдүн майрамы

Чоң фургон сегментиндеги эки күчтүү модель бири-бирин карашат

Келгиле, мындай жол менен: Чоң фуралар таптакыр башкача жана абдан жагымдуу саякаттай алышат. Айрыкча күчтүү дизелдерде жана эгиз берүүдө.

Мындай унаада жалгыз жүрүү – бул акарат. Сиз рулга отуруп, күзгүдөн бош залды көрөсүз. Ал эми бул жерде жашоо кызуу жүрүп жатат... Чындыгында, бул фургондор дал ушул үчүн жасалган - бул чоң үй-бүлө болобу, мейманкана коноктору, гольф оюнчулары жана башкалар.

Күчтүү дизелдик кыймылдаткычтары бар бул Kingsize микроавтобустары узак жана ыңгайлуу сапарларга даяр жана - биздин учурда - кош трансмиссиясы бар, алар тоолуу курорттордо мыкты жардамчы боло алышат. Алардын ичиндеги жүргүнчүлөр көп орун күтө алышат жана сизге керек болгондо орун бар (VW үчүн жети стандарт, Мерседес үчүн алты).

Мерседесдеги кошумча жардам системалары

Узундугу 4,89 метрге жеткен Multivan орто аралыктагы унаадан узун эмес жана анын жакшы көрүнүшүнүн аркасында унаа токтотуучу жайда көйгөй жаратпайт. Бирок, V-Class - бул жерде анын орточо нускасы - анын 5,14 метр менен дагы көбүрөөк орун камсыз кылат. Унаанын айланасын жакшыраак көрүү үчүн айдоочу 360 градустук камера системасына жана Active Parking Assist'ке таяна алат. VW муну менен мактана албайт.

Бирок, унаа токтотуучу жай кээде көйгөй жаратышы мүмкүн, анткени каптал күзгүлөр менен эки ваннанын туурасы дээрлик 2,3 метрди түзөт. Жогоруда айтылгандай, бул унаалар үчүн узак аралыкка саякаттоо артыкчылыктуу бойдон калууда. Кош трансмиссия жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгүн гана эмес, ошондой эле бул бийик корпустуу моделдерде бурчуга туруктуулукту камсыз кылат. Бул үчүн экөө тең көп пластинкалуу муфтаны колдонушат, ал эми Multivanда бул Haldex. Моментти кайра багыттоо системаларынын иши көрүнбөйт, бирок эффективдүү. Тайгак жолдордо айдоо, өзгөчө VW менен жеңилдетилген, ал ошондой эле арткы окто кулпулоочу дифференциалды камтыйт. VW, бир аз даражада, кош берүү дагы деле кандайдыр бир даражада унаа жана рулду кыйындатат. Бирок, бул Мерседес модели кээ бир кыйынчылыктарды жаратат дегенди билдирбейт - 2,5 тонна салмагына жана бийик корпусуна карабастан.

Mercedes жеңил бурчтарга жайланышып, отургучтун ыңгайлуу болушунун аркасында жеңил руль дөңгөлөктөрүндөй унаа айдоо тажрыйбасын камсыз кылат. Бурулуштун ийри сызыгын так сүрөттөп, андан кийин ырахаттануу менен алга жылат. VWдин жогору ат күчүнө карабастан, атаандашынан бир аз ылдамыраак, анткени Мерседестин 2,1 литрлик кыймылдаткычы 480 об / мин 1400 нм, ал эми 450 литри TDI Multivan 2400 об / мин XNUMX Нмге жетет. rpm Ошондо гана Multivan булчуңдарын көрсөтөт.

Жети ылдамдыктагы трансмиссиялар – моменттик конвертер менен автоматтык жана өчүрүү функциясы бар DSG – жогорку моменттеги кыймылдаткычтарга идеалдуу дал келет жана ар бири өз алдынча гармонияга жетишет. Белгиленген эркин жүрүү механизмине карабастан, сыноодо VW 0,2 км үчүн 100 литр күйүүчү май керектейт, бирок керектөө маанисин 10 литрден төмөн сактайт.

Көлөмдүн функциясы катары люкс

Эгер мейкиндик сиз үчүн кымбатчылыктын үлгүсү болсо, анда Merceces сиз өзүңүздү кымбат сезесиз. Экинчи жана үчүнчү катардагы отургучтар дивандын ыңгайлуулугун камсыз кылат, бирок Мультиван жүргүнчүлөрдү жыргалдуу жайлуулуктан ажыратпайт. Өзүн-өзү ачкан Мерседес арткы терезеси жүктөөнү жеңилдетип, эшиктин артында дагы көп жүк ачылып турат. Бирок, ички жасалгасын өзгөрткөндө, VW лидерликти колго алат, анткени "эмерек" рельсте оңой жылат. Иш жүзүндө эки машина тең функционалдык жана ийкемдүүлүк жагынан көп нерсени сунуштайт. Жолдордо ар кандай отургучтар конфигурациясы жана башка көптөгөн ыңгайлуулуктар камтылган, мисалы, муздатылган Mercedes арткы отургучтары жана VW орнотулган балдар отургучтары.

V-Class бир идея менен ыӊгайлуураак айдайт жана, баарынан мурда, кичинекей бүдүрчөлөрдү жакшы сиңирет. Чууну азайтуу Multivanга караганда жакшыраак, өлчөнгөн да, субъективдүү да. Бирок, айырмачылыктар анча деле маанилүү эмес – эки машина тең 200 км/саат ылдамдыкта айдаганда да жагымдуу атмосфераны камсыздайт.Тормоздор да толук жүктөгөндө үч тоннага жеткен салмагын эске алганда эң сонун иштейт, бирок ошондо да алар ашыкча жүктөй көрүнбө.

Бирок, сатып алуучунун бюджети ашыкча жүктөлгөн окшойт, анткени эки машина тең арзан эмес. Дээрлик бардыгы - навигация системасы, булгаары каптоо, каптал коопсуздук жаздыкчалары - кошумча төлөнөт. Бирок, VWден кошумча төлөмгө светодиоддук жарыктарды таба албайсыз, жардам берүү системалары боюнча Мерседестин артыкчылыктары бар. Жогоруда айтылгандардын бардыгынын аркасында Мерседес алдыда. Multivan салыштырмалуу кымбат болсо да, ал ошондой эле көп сунуш кылат жана иш жүзүндө бир гана анын атаандашына жоготот.

Текст: Майкл Харнисчфегер

Сүрөт: Ахим Хартманн

баалоо

1. Мерседес - 403 упайлар

V-Class адамдарга жана жүктөргө көбүрөөк орун сунуштайт, ошондой эле айдоочуларга жардам берүү тутумдары ыңгайлуураак айдалып, көбүрөөк жабдуулар менен пайдалуу болуп калат.

2. Фольксваген – 391 упайлар

Multivan коопсуздук жана колдоо жабдуулары жагынан алда канча артта калат. Бул жерде сиз T6 таптакыр жаңы модель эмес экенин көрө аласыз. Бул бир аз тезирээк - жана бир топ кымбатыраак.

техникалык деталдары

1. Мерседес	2. Volkswagen
Иштөө көлөмү	2143 cc см	1968 cc см
кубат	190 k.s. 3800 об / мин	204 k.s. 4000 об / мин
макс. момент	480 Нм 1400 об / мин	450 Нм 2400 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	11,2 менен	10,6 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	37,5 м	36,5 м
толук ылдамдыгы	199 км / ч	199 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	9,6 л / 100 км	9,8 л / 100 км
Негизги баа	111 ​​707 лев	96 ​​025 лев