Mercedes Maybach GLS 2020
Сыпаттоо Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, компаниянын жаңы, биринчи кроссовери - дүйнөдөгү эң кымбат жол тандабас! Биринчи жолу алар Mercedes-Benz GLS автоунаасын негиз кылып алышты жана Кытайдын Гуанчжоу шаарында кымбат баалуу унаанын бет ачарын өткөрүштү.
DIMENSIONS
Майбах өлчөмдөрүн иниси Mercedes-Benz GLSден өткөрүп алган. Бир тууганыңыздан айырмаланып, сиз 5 адамды гана унаага батыра аласыз, ал эми Мерседеске 7 адам отурат.
| узундук | 5205 мм |
| Туурасы (күзгүсүз) | 1956 мм |
| бийиктик | 1823 мм |
| салмак | 2435тен 2785 кг чейин. (конфигурацияга жараша) |
| жагынан жол-жоболоштуруу | 160 мм |
| база | 3135 мм |
ТЕХНИКАЛЫК
600 индекси унааны актабайт. Капоттун астында V формасындагы бензин төрт литрдик сегиздикке жана 558 аттын айлануу моментинин 730 Нмге барабар экендигин көрсөтөт. Эки турбиналар жана толук дөңгөлөктүү тутум бул кемени 100 секундада 4,9гө жеткирүүгө жардам берет.
| толук ылдамдыгы | 250 км / ч |
| Революциялардын саны | 6000 / мүн |
| Power, л.с. | 558 l. тартып. |
| 100 кмге керектөө. | Орто эсеп менен 12 литр. 100 кмге |
ЖАБДЫК
Кошумча акы төлөп, унаага эки түстүү сүрөттөн тартып, ар кандай даамга ылайыкташтырууга болот, анда 8 түрдүү вариация бар, жылытуу, желдетүү, массаж орнотулган эки өзүнчө отургуч, муздаткыч менен өзүнчө консоль жана бүктөлмө столдор. Негизинде, унаа панорамалык чатыр менен жабдылган, светодиоддук жарык, отургучтардын ар бир сабы үчүн жеке кондиционер системасы.
Mercedes Maybach GLS 2020 сүрөт топтому
Төмөнкү сүрөттө сырткы гана эмес, ички да өзгөргөн Mercedes Maybach GLS 2020 жаңы үлгүсү көрсөтүлгөн.
Көп бериле турган суроолор
✔️ Maybach GLS 2020де эң жогорку ылдамдык кандай?
Maybach GLS 2020деги эң жогорку ылдамдык - 250 км / саат
✔️ Maybach GLS 2020деги кыймылдаткычтын күчү кандай?
Maybach GLS 2020деги кыймылдаткычтын күчү 558 а.к. менен.
✔️ Maybach GLS 2020нин күйүүчү майы канча?
Maybach GLS 100де 2020 км үчүн орточо күйүүчү май керектөөсү - 12 HP. 100 км үчүн
2020 Maybach GLS УНАЯКТАРЫ
| Мерседес Майбах GLS (X167) GLS 600 4MATIC | мүнөздөмөсү |
| Мерседес Майбах GLS (X167) 600 | мүнөздөмөсү |
АКЫРКЫ УНААЛАР ТЕСТИНДЕ АЙДООЧУЛАР Mercedes Maybach GLS 2020
Test drive Bridgestone Turanza T005 туристтик шиналарды ачат
Өзгөчө нымдуу иштетүү жана айлануу туруктуулугу Bridgestone, дүйнөдөгү эң ири шина жана резина компаниясы, Turanza T005 премиум туристтик дөңгөлөктөрүн "жамгырлуу күндө дагы сиздин саякатыңызды толук көзөмөлдөө" үчүн сунуштайт. Европада иштелип чыккан жана чыгарылган Bridgestone Turanza T005 нымдуу беттерде укмуштуудай эффективдүү жана күйүүчү майды үнөмдөп, бийиктикти басып өтүп, айдоочуларга күнүмдүк, айрыкча жаан-чачындуу күндөрдө, айдоочуларга толук башкаруу мүмкүнчүлүгүн берет. Bridgestone Turanza T005 Европа рыногунда 2018-жылдын январынан бери кеңири ассортиментте жеткиликтүү жана учурдагы T001 EVOнун ордуна. Сунушталган Turanza T005 өлчөмдөрү 2019-жылдан баштап 140дан ашык дөңгөлөк өлчөмү 14 дюймдан 21 дюймга чейин "туристтик" шинага болгон суроо-талапты дээрлик толук камсыздайт. Ошол эле учурда, Bridgestone туристтик шиналарды жана Turanza T005 ассортиментин жөнөкөйлөтөт, ал эми DriveGuard бүт туристтик сегментти камтыйт. Bridgestone Turanza T005 буга чейин алдыңкы автоунаа бренддери тарабынан алгачкы орнотууга тандалып алынган жана жакынкы айларда жолдо болот. Стефано Парижи, Бриджстоун Европанын Түштүк Аймактык Аткаруучу директору: “Жаңы Turanza T005 Premium туристтик шинасы Бриджстоундун портфелиндеги негизги продукт болуп саналат жана суроо-талаптын өтө жогору. Иштеп чыгууда эч кандай компромисс болгон жок: биз колдонуучулардын муктаждыктарын кылдаттык менен талдап чыктык жана андан кийин бул күтүүлөргө жооп берген шиналарды түздүк. Bridgestone Turanza T005 айдоочуга унааны, айрыкча нымдуу жолдордо жакшыраак башкарууга мүмкүндүк берет. » Жаан-чачындуу күндө да жүрүүнү толук башкаруу Бриджстоун акыркы колдонуучуларды “BOSS” деп атайт жана BOSS Bridgestone Turanza T005 үчүн дизайндын илхамы болуп саналат. Өндүрүш учурунда Бриджстоун Европа боюнча миңдеген премиум дөңгөлөк керектөөчүлөрү менен маектешип, алардын туристтик шинага болгон муктаждыктарын жана күтүүлөрүн, ошондой эле күнүмдүк айдоодо туш болгон кыйынчылыктарды аныктады. Анын кесепеттери түшүнүктүү: премиум дөңгөлөктөрдү сатып алуучулар өздөрүн коопсуз сезип, айдоодо кызыктуу болгон дөңгөлөктү каалашат. Аларга күнүмдүк катаал кырдаалдарда, өзгөчө жаан-чачындуу күндөрдө толук башкарууга мүмкүндүк берген шиналар керек. Жана ошондой эле аларга жакшы күйүүчү үнөмдөө жана Пробег берет шина. Bridgestone Touring Tranza T005 бул күтүүлөрдүн баарын актайт. Бул жагымсыз шарттарда, өзгөчө нымдуу жолдордо, трассанын бурчтарынан баштап шаар жерлеринде күтүүсүз токтогонго чейин айдоону улантууга мүмкүндүк берүүчү шина. Turanza T005: Мыкты нымдуу аткаруу, TÜV SÜD сертификаты бар Turanza T005 чабандестерге нымдуу беттерде европалык А-классынын эң мыктысын жана B классындагы абразияга өзгөчө жакшы туруштук берет. Диапазондогу тандалган өлчөмдөр A/A классынын натыйжалуулугун камсыз кылат. Класстагы эң мыкты тартуу жана нымдуу тормоздоо Европадагы эң кадыр-барктуу көз карандысыз автоунаа сыноо институттарынын бири TÜV SÜD тарабынан сыноодон өткөрүлүп, тастыкталды. Бул жогорку көрсөткүчкө жетүү үчүн, Бриджстоун инженерлери материалдардан жана протектордун дизайнынан премиум нымдуу пол пакетин түзүштү. Блоктордогу калың түтүкчөлөр жана протектордун борборундагы боштуктарды бөлүштүрүү сууну жогорку эффективдүү эвакуациялоого жардам берет. Жаңы аралаштыруу технологиясын колдонуу менен, Bridgestone компаниясынын NanoPro-Tech атайын полимери максималдуу эскирүү, нымдуу кармоо жана күйүүчү май үнөмдөө үчүн кремнеземдин жогорку курамы менен аралаштырылган. Бриджстоундун ички тестирлөөсү Туранза T005тин учурдагы Turanza T001 EVOга караганда жалпы иштешинин жакшырганын тастыктап, кызмат мөөнөтүн 10% га көбөйтүп, айдоочулардын күтүүлөрүн канааттандырган жана ашып кеткен, бурчтарга айлануу жана нымдуу тормоздоо көрсөткүчтөрү кыйла жакшырган. кургак беттерде жана абразияга туруктуу. —————————-- 1. 2016-жылы шиналарды сатуунун негизинде. Source: Tire Business 2017 - Global Tire Manufacturers Ranking. 2. Ошол эле сегменттеги 4 мыкты атаандашка салыштырмалуу: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Сыноолор TUV SUD тарабынан Бриджстоундун буйругу менен 2017-жылдын апрель-июль айларында АТП Папенбургда 205/55 R16 91V өлчөмүндө жүргүзүлгөн. Дөңгөлөктөрдү Европа рыногунан TUV SUD сатып алган. Сыноочу унаа: VW Golf 7. Report]. 3.
Легендарлуу W123 "Березкасынан" Мерседести сынап көрүңүз
Бул Mercedes-Benz W123 СССРде жаңы сатылып алынган жана европалык жолдорду көргөн эмес. Дээрлик 40 жыл өткөндөн кийин, ал баштапкы абалында сакталып, бир эле учурда эки өткөн доорду чагылдырат: советтик жетишсиздик жана немецтик ишеним.Убакыт айкын көрүнүп турат. Ал алтын-жашыл боёктун астындагы көбүкчөлөр, канаттардагы кызыл четтери, кабинадагы эскирген булгаары менен өзүн эске салат. Бул Mercedes-Benz W123 үч миллионго жакын унаанын ичинен эң мыктысы эмес, бирок ал музей абалына келтирилсе, анын маңызы жоголот. Анткени, бул тирүү окуя: седан Берёзка дүкөнүнөн таптакыр жаңы сатылып алынган, ал эми белгилүү кондуктор Евгений Светланов анын биринчи ээси болгон. Ошондон кийин унаага техникалык тейлөөдөн башка эч нерсе жасалган жок. Жалпысынан алганда, СССРде жаңы Мерседес сатып алуу мүмкүнбү? Жөнөкөй, атүгүл бай адам үчүн бул мүмкүн эмес экендиги түшүнүктүү - жогорку коомго кирүү керек болчу. Бирок ошол эле учурда сатып алуунун өзү, валюта жана аны сарптоо укугу болгондо, техникалык жактан мыйзамдуу болуп чыкты, анткени 1974-жылы Mercedes-Benz Союзда расмий өкүлчүлүгүн ачкан - бул капиталисттик авто унаалардын арасында биринчи болгон. тынчсыздануу! Бизге жүк ташуучу унаалар, автобустар жана атайын техникалар алынып келинген, Мерседес МАИде жана мамлекеттик органдарда кызмат кылган, Леонид Брежнев менен Владимир Высоцкий W116 үлгүсүндөгү унааларды айдашкан. Албетте, мыйзам долбоору дагы эле өлкө боюнча ондогон, максимум жүздөгөн унааларга барып, бирок үч нурлуу жылдызга карата өзгөчө мамиле ошондо эле калыптана баштаган. Ал эми темир көшөгө кулагандан кийин, колдонулган чет өлкөлүк унаалар биздин өлкөгө куюлуп жатканда, жаңы Россиянын негизги автомобиль баатырларынын бири болуп калды W123. Импорттолгон нускалардын жүгүрүүлөрү буга чейин эле катуу болгон, бирок алар минип, минүүнү уланта беришкен, толугу менен бузулуудан баш тартышкан. Балким, дал ушул ишенимдүүлүк жана бузулбастык "жүз жыйырма үчүнчү" россиялык гана эмес, бүткүл дүйнөлүк ийгиликти камсыз кылган сапаттарга айлангандыр: бул Мерседес-Бенцтин тарыхындагы эң массалык модель! Анын үстүнө, 1976-жылы дебют жасаган учурда, W123 буга чейин эле, архаикалык болбосо, анда кыйла эскичил болгон. Дененин формасы мурунку W114 / W115тен анча алыс эмес, кыймылдаткычтардын баштапкы линиясы ошол жерден өзгөрүүсүз көчүп келген, арткы асма дизайны менен бирге, алдыңкы эки рычаг жана рулдук механизм W116дан алынган. Бирок, белгилүү болгондой, кардарларга дал ушул нерсе керек болчу: инженерлер тарабынан гармониялуу, гармониялуу ансамблге чогултулган далилденген чечимдер. Ал эми бүгүн да аны менен иш алып баруу ырахат. Таң калыштуусу, дээрлик жарым кылым мурун болгон унаа негизги сапаттары боюнча абдан актуалдуу болуп чыгат. Айдоо позициясы ыңгайлуу, көз алдыңызда так аспаптар, жарык жана "меш" кадимки айлануучу туткалар менен башкарылат. Кошумча акы үчүн бул жерге кондиционерди же автоматтык климаттык контролду, коопсуздук жаздыктарын, ABS, муздак аудио системаны, толук кубаттуулуктагы аксессуарларды жана ал тургай телефонду да койсоңуз болот! Бир сөз менен айтканда, жакшы жабдылган W123 башка заманбап унаага каршы бере алат. Анан кантип минет! Чыныгы Мерседес концепциясына биз киргизген нерселердин баары ушул жерден өсүп чыгат: укмуштуудай жылмакайлык, чоң чуңкурларга да толук кайдыгерлик, жогорку ылдамдыктагы туруктуулук - W123 сунушталганга ыңгайлашуунун ордуна өзүнүн жол реалдуулугун жаратат окшойт. ал. Ооба, бугунку кундун талабы боюнча ал жай. 200 күч менен эки литрлик карбюратордук кыймылдаткычы менен 109 Биздин модификация биринчи жүзгө болжол менен 14 секундада ээ болуп жатат, ал эми үч ылдамдыктагы "автоматтык" белгилүү бир экспозицияны талап кылат. Бирок W123 бардыгын ушунчалык татыктуу жасайт, ошондуктан сиз аны такыр ызы-чуу кылгыңыз келбейт - жана эгер сизге көбүрөөк динамика керек болсо, анда тандоо үчүн башка версиялар бар болчу. Мисалы, саатына 185 километр ылдамдык менен 280 аттын күчү 200 E. Эң таң калыштуусу, шасси анчалык деле чоң эмес кубаттуулукту көтөрө алган. Мерседес тууралуу биздин бардык билимдерибиз алар жылмакай, жалкоо жана алыс болушу керек экенин айтат, бирок W123 укмуштуудай жандуу унаа. Ооба, ал жука рулдун кичине кыймылы менен бурулушка кол салууга шашпайт, бирок жогорку ылдамдыкта да жооп кайтаруу, түшүнүктүү пикир жана туруктуулук менен кубандырат. Албетте, жашы боюнча бир аз тууралоо менен, бирок ага карыган адамдай мамиле кыла турган эч нерсе жок. Сиз туура түшүндүңүз: бүгүнкү күндө да сиз бул машинаны күн сайын олуттуу кыйынчылыктарга дуушар болбостон айдай аласыз. Бул адаптацияны талап кылбайт, көпчүлүк заманбап унаалар үчүн жеткиликсиз сооронуч берет жана андан тышкары сизди абдан жайлуу, реалдуу жана туура бир нерсенин атмосферасы менен курчап турат. Бул баалуулуктар ар дайым актуалдуу болот окшойт, бул дагы 40 жылдан кийин кимдир бирөө өлбөс W123 сынап көрүүнү чечет дегенди билдирет. Жана дагы жагымдуу таң калды.
Mercedes GLB сыноочу диск: өсүп келе жаткан жылдыз
GLB модели бренди менен Мерседес Mercedes GLB үчүн абдан кызыктуу жолду басып баратат. Эмблемада үч бурчтуу жылдыз менен бренддин моделдер диапазонунда биринчи жолу пайда болгон белги. Мунун артында так эмне турат? GL тамгаларынан бул SUV экенин болжолдоо оңой, ал эми В кошумчасынан дагы бир жыйынтык чыгаруу кыйын эмес - унаа GLA жана GLC ортосунда баасы жана өлчөмү боюнча жайгашкан. Чынында, Mercedes GLB дизайны компаниянын башка көп функционалдуу моделдерине салыштырмалуу бир топ салттуу эмес - анын (салыштырмалуу) компакттуу өлчөмүнө карабастан, белгилүү бир бурчтук формалардын жана дээрлик вертикалдуу каптал бөлүктөрүнүн аркасында абдан таасирдүү көрүнүшкө ээ жана анын ички бөлүгү жети кишиге чейин же жүктүн катуу көлөмүнөн ашык. Башкача айтканда, бул көп мейкиндикти талап кылган көп балалуу үй-бүлөлүү же хоббиси бар адамдар үчүн абдан кызыктуу сунуш кылат, бул паркет жол тандабастарына караганда G-моделине жакыныраак көрүнүшү бар жол тандабас. Ооба, миссия аткарылды, GLB чындап ишенимдүү жүрүм-туруму менен рынокто. Айрыкча анын сырткы көрүнүшүнө караганда, ал чындап эле А жана В класстарына белгилүү платформага негизделгенине ишенүү кыйын. Узундугу болжол менен 4,60 жана туурасы 1,60 метрден ашкан унаа так үй-бүлөлүк SUV моделдеринин сегментинде жайгашкан, бул жерде, жумшак айтканда, атаандаштык күчөйт. Тааныш стили жана көп ички мейкиндиги Модельди биринчи сыноо үчүн биз 220 d 4Matic версиясын көрдүк, анын төрт цилиндрлүү, эки литрлик дизель кыймылдаткычы (OM 654q), сегиз ылдамдыктагы кош муфтасы бар. берүү жана кош берүү. Автоунаанын биринчи таасири, анын ичи абдан кенен жана ички жасалгасы биз жакшы билген нерсе...
Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!
Авто легенда эки согуштун ортосунда төрөлгөн / Mercedes-Benz SSK автомобиль тарыхындагы эң белгилүү легендарлуу унаалардын бири. Улуу жети литрлик кыймылдаткычы жана эбегейсиз компрессору бар ак гигант 90 жылдан ашык убакыт мурун дебют жасаган. Автоунаа тарыхына тийген ар бир адам ал унаалар жөнүндө көп нерселерди айтып бере алат. Ал кезде спорт дүйнөсүн тайманбас технологиялык инновациялардын жана шыктандыруучу спектаклдердин аралашмасы менен шыктандырган жаңы унаалардын пайда болушу сейрек болгон эмес. Алардын арасында 30-жылдардагы атактуу немис "күмүш жебелери" - Ferrari 250 SWB жана Porsche 917 болгон. Ушундай эле өзгөчө аурада Mercedes-Benz SSK бар - укмуштуудай компрессору бар ак гигант. Бул машина кандайдыр бир мааниде жалгыз, анткени ал ар бир адамдын үстүнөн көтөрүлөт. SSK жана анын кийинчерээк жеңил салмактагы модификациясы SSKL (Super Sport Kurz Leicht - суперспорт, кыска, жеңил) иштеп чыгуу 1923-жылы жайында Штутгарт шаарында башталган. Андан кийин Фердинанд Поршеге алты цилиндрлүү кыймылдаткычы бар бир катар моделдерди иштеп чыгуу тапшырмасы берилген. Эми гана ал белгиленгенден “бир аз” ашкан нерсени долбоорлоодо. "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) директорлор кеңеши жаңы жогорку класстагы туристтик унааны иштеп чыгууну каалашкан, бирок Porsche алар үчүн жарыш машинасын ойлоп тапкан", - дейт брендди өнүктүрүү боюнча адис жана тарыхчы Карл Людвигсен. 15/70/100 PS деп аталган биринчи тажрыйба өзгөчө таасирдүү эмес. Анын мураскери 24/100/140 PS кийинки ийгиликтүү моделдер үчүн негиз болуп кызмат кылган. Моделдин сүрөттөлүшүндө үч сандын ырааттуулугу үч аттын күчүн билдирет - компрессор күйгүзүлгөндө салык, максимум, максимум. Алты цилиндрлүү падыша вал кыймылдаткычы Чоң жана бышык алты цилиндрлүү кыймылдаткыч Silumin жеңил эритмесинен жасалган узун цилиндр блогун жана боз чоюн цилиндр лайнерлерин камтыйт. Чоюн цилиндрдин башында рокерлер менен типтүү Мерседес жолу менен цилиндр башындагы эки клапанды ача турган бөлүштүрүүчү вал бар. Валдын өзү, өз кезегинде, кыймылдаткычтын арт жагындагы "королдук" вал деп аталган дагы бир вал менен башкарылат. Диаметри 94 мм, штрихы 150 мм 6242 см3 жумушчу көлөмүн камсыз кылат, ал эми айдоочу механикалык компрессорду иштеткенде, айлануу 2,6 эсеге көбөйөт. Корпус узунунан жасалган устундары жана туурасынан кеткен элементтери бар таяныч рамкага орнотулган. Асма - жарым эллиптикалык, жаз. Тормоздор - барабан. Мунун баары узундугу 3750 мм болгон улуу борбор аралык менен айкалышкан. 1925-жылы жайында DMG биринчи ийгилигине жетип, Германиянын Ремаген шаарынан келген жаш учкуч Рудольф Карачола сахнаны ачат. Кийинки жылы Штутгарттагы DMG Мангеймдеги Бенц менен биригип Daimler-Benz AGди түзүштү жана 24/100/140 eнин негизинде К модели 3400 мм чейин кыскартылган дөңгөлөк базасы жана кадимки арткы жалбырак менен курулган. булактар. Кош күйгүзүү, чоңураак клапандар жана башка өзгөртүүлөр компрессор 160 л.с. чейин иштетилгенде кубаттуулукту жогорулатат. Эволюция Model S менен 1927-жылдан бери уланууда. Жаңы шасси K-автомобильдин кузовунун бийиктигин 152 ммге чейин төмөндөтөт жана алты цилиндрлүү блокту 300 мм артка жылдырат. Техникалык өзгөрүүлөрдүн бир топ саны, анын ичинде жаңы нымдуу цилиндр лайнерлери, t.granades үчүн транспорттун эволюциясынын бир бөлүгү болуп саналат. М 06. Цилиндрдин диаметри 98 ммге чейин көбөйгөн жана поршеньдин соккусу өзгөрүүсүз калганда, жумушчу көлөмү 6788 см3 чейин көбөйгөн жана компрессор иштетилгенде анын кубаттуулугу 180 л.с. Бензинге жогорку октандуу бензол кошулса, 220 атка жетүүгө мүмкүн болчу. 1940 кг салмактагы бул модель менен Карачола 19-жылы 1927-июнда Нюрбургрингде жеңишке жеткен. Цилиндрдин диаметрин дагы эки миллиметрге көбөйтүү 7069 см3 эң чоң жана акыркы жылышууга алып келет (бул машинаны иштеп чыгууда). Азыр унаанын туристтик супермодели SS - Super Sport деген аталышка ээ болду. Жарыш үчүн, 1928-жылы, SSK версиясы окшош толтуруу менен иштелип чыккан, бирок дөңгөлөк базасы 2950 мм жана салмагы 1700 кг чейин кыскарган. Elefantenkompressor деп аталган кошумча көлөмүн көбөйтүү менен компрессор кыймылдаткычты 300 л.с.дан ашык күч менен камсыз кылат. 3300 айн/мин; өзгөчө учурларда, аппарат 4000 айн / мүнөткө чейин мотор айланта алат. Жеңиштердин сериясы SSK модели менен Карачола жана анын кесиптештери сериянын чемпиону боло алышты. 1931-жылы SSKL менен моделди иштеп чыгууда дагы бир акыркы кадам жасалган. Качан 1928-ж. Фердинанд Порше кызматтан кетип, анын ордуна Бенцдеги кесиптештери Макс Вагнер менен Фриц Налингерди алып келген Мангеймден Ханс Нибель келди. Вагнер ез кезегинде бургуга жетип, ССКны 125 килограммга жецилдетип, аны ССКЛге айландырды. Аны менен Карачола Германиянын Гран-присинде жана Нюрбургрингде Эйфельрененде сынактан сырткары калган. Аэродинамикалык версия 1933-жылга чейин SSKL өмүрүн узартат, бирок бул чындыгында бул моделдин акыркы этабы болуп саналат. Бир жылдан кийин, биринчи Күмүш жебе киргизилген. Бирок бул башка окуя. Mercedes SSK бүгүн - дагы эле өтө ылдам Карл Людвигсендин айтымында, S моделинен 149 гана нуска жасалган - SS версиясынан 114 жана так 31 SSK, алардын айрымдары бургулоо менен SSKLге которулган. Көптөгөн S жана SS'тер кичирейтүү аркылуу SSKга чейин кыскарган - бул жарым-жартылай 20-жылдардын аягында жана 30-жылдардын аягында моделдин активдүү мезгилинде болгон, анткени дүйнө жүзү боюнча көптөгөн жеке учкучтар SSK жана SSKL ак пилдерин узак убакыт бою колдонушкан. . Көбүнчө жарыш унааларында болгондой эле, аралаш формалар да бар: айрымдары шассиде, башкалары кыймылдаткычта - жана, акырында, эки SSK алышат. Бирок бул 90 жылдык дизайн эмнеси менен кызыктуу? Муну түшүнүү үчүн, Йохен Риндр Түндүк айлампасында SSK музейи же Томас Керн менен SSKL жана жеке коллекциясы менен 300 л.к. жана зор момент.
Mercedes Maybach GLS 2020 боюнча видео обзор
Видео кароодо Mercedes Maybach GLS 2020дин техникалык мүнөздөмөлөрү жана тышкы өзгөрүүлөрү менен таанышып чыгууну сунуштайбыз.
Майбах жолсуз. Жаңы Mercedes GLS 2020 сынак жана серепчи
Google карталарында Mercedes Maybach GLS 2020 сатып алсаңыз болот
