Сыноочу Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. дизайн
Автомобилдин жана спорттун сыналышы ностальгиялык-бурчтуу дизайндын маанисин айкындайт, бирок GLK сыяктуу жумшак жолдо жүрүүчү унаалар үчүн абдан актуалдуу. Салыштыруу үчүн, бир кыйла бекем альтернатива C-Class 4Matic станциялык вагон болуп саналат.
Штутгарттан келген швабиялыктар үчүн, сыягы, бир нече жылдан бери ийгиликтүү болгон өздөрүнүн жараланган амбицияларын коргой турган мезгил келди. BMW X3 базар статистикасында биринчи орундардын бирине кайтарылгыс эскертүү менен Мерседестин мурдун сүртөт. VW Tiguan да соңку кездери жол тандабастардын чарттарында жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөтүп келет жана Бавариянын чемпиондугуна талапкер болгон дагы бир жол тандабас Audi Q5тин коркунучтуу тузактары азыртадан эле бурчта келе жатат. Даймлер бийди азыр да колго албаса, концерн башка эки атаандаш моделден утулуп калгандыктан жараатын жалай турганы баарына түшүнүктүү.
Абройдун мөөнөтү бүттү
GLKнын өкүл атасы (ал шоу-бизнесте чоң күйөрмандардын тобун табышы керек) чындыгында 30 жаштагы G-Model, ортодоксалдык жол талдамчыларынын жүрөгүнө терең сиңип калган. Текебер эркек мүнөзү жана шишип кеткен булчуңдары менен "Куб" эчак эле баарына эмес, заманбап шаар шарттары үчүн оптималдуу тандоо болуп келген; бирок, анын дээрлик курч бурчтуу мураскорунун бермет нанолакенти жашоо түндө да толук кандуу кайнап жаткан чоң шаардын неон жарыктарында азгырык менен жаркырады.
Туруктуу кош өткөргүч, 20 см клиренси, эки тонналык чиркегичти орнотуу мүмкүнчүлүгү жана жакшы уюштурулган магистралдык бульварлар боюнча ээн-эркин чуркап жүргөн GLKтин негизги мүнөздөмөлөрү болуп саналат. Ошондой эле Q5 жана X3 сунуштаган алты цилиндрлүү кыймылдаткычтарга иерархиялык символологиядан улам тез-тезден заказ берилиши күтүлүүдө. Бул моделди сатып алуунун эң арзан жолу - келерки жазда бериле турган жаңы төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч үчүн болжол менен 77 500 лвня төлөп берүү. VW Tiguan (1.4 TSI) кубаттаган төрт цилиндрлүү кичинекей бензин кыймылдаткычы Мерседестин узак мөөнөттүү пландарына гана кирет.
Шейшептердин астындагы бирдиктерге таянуу менен, GLK азгыруучунун потенциалын көрсөтөт, бул C-Class сүйүүчүлөрүнө дагы көз. Ошондой эле, ал үчүн кош берүүнү заказ кылсаңыз болот, бирок таң калыштуусу жогору баада. Мисалы, орточо көлөмдөгү C 320 CDI 4Matic вагону сизди кеминде 90 000 левге кайтарат, бул болжол менен капоттун астында ошол эле кыймылдаткычы бар жаңы GLKнын баасы.
Станциядагы вагондун акыркы мууну өзгөргөндөн кийин, Штутгарттын дизайнерлери чатырдын жылмакай жасалгаланышынын учурдагы тенденциясынан баш тартышты, ал сунуш кылынган чакан жол тандабаста да жок болуп жатат. Албетте, эң көп сатылган Mercedes үлгүсү GLK сыяктуу эле үзүлбөйт, анын алдыңкы айнеги күчтүү торпедо менен 50 градус бурчту түзөт. Жумшак жолдун ички бөлүгүндө, ушул эле ыкма салыштырмалуу кыска панелинен көрүнүп турат, ал легендарлуу G-классына окшоп, жүргүнчүлөрдү көбүрөөк мейкиндикке жеткирүү жана айдоочунун отургучун жакшыраак көрүү үчүн гана прагматикалык максатты көздөйт.
Ичиндеги дүйнө
Эки машиненин ички жасалгаларынын таасирлери окшош, бирок GLK ички жасалгасындагы минимализм, анын ар кандай түстөрү, материалдары жана ийри сызыгы көбүрөөк тыгыздыкты жана педантизмди чагылдырат. Мерседестин айтымында, GLK стили биз виртуоздук стрит-брейк бийчисинен күткөн кыска, кыскартылган кыймылдарды билдирет. Дизайнерлер акырын эңкейиш чатырдын силуэтин түзүү боюнча акыркы кездеги популярдуу тенденцияны кармануу азгырыгына туруштук бергени үчүн татыктуу - бул чечимдин аркасында арттагы кыймыл эркиндиги жөн гана керемет.
Кубдук дененин дагы бир артыкчылыгы - бул көрүнүш. Эгер мойнуңду эңкейтсең, алдыңкы бурчтары көрүнүп калат – унаа токтотуучу жайда көрүнүштү арткы аягы түркүктөр гана чектейт. Дагы бир нерсе бар: корпустун ичинен баары бир аз башкача көрүнөт, анткени терезелердин колдонууга жарамдуу аянты сыртынан гана айнектелген айнектин айнегине байкоо жүргүзүү менен эсептелгенден азыраак. Бирок, жогорку терезе линиясына карабастан, GLK SUV сегментинин көрүнүктүү өкүлдөрүнүн бири болуп саналат. Бул чөйрөдө ал C-Classдан да артыкчылыкка ээ - шаарда айдап баратканда да, ийри-буйру жыландуу жолдордо да кошумча отургучтун бийиктигин эске албай коюуга болбойт.
GLKге кирүү орто көлөмдөгү вагонго караганда бир аз жеңилирээк. Рулдун жана отургучтун кеңири спектринин жардамы менен, дээрлик бардык денедеги адамдар эки автоунаага тең ыңгайлуу отуруп, коопсуздук жана үйдөгү ыңгайлуулук сезимдерин алышат. Эшиктеги баскычтардын логикалык тутумунун жардамы менен отургучтун абалы жөнгө салынат. Мактоого арзырлык эргономика кошумча үн башкаруусу менен кошумча маалымат оюн-зоок тутумунун тереңдигине чейин жетет. GLK ошондой эле коопсуздук курларын бекемдеп, өзгөчө кырдаалда орундарды оптималдуу абалга жеткирген стандарттуу тизе коопсуздук жаздыгы жана Presafe пакетинин кошумча жардамы менен баалуу учурларды чагылдырат. Мындан тышкары, эки моделге тең акылдуу ILS фар системасы менен буйрутма берүүгө болот.
Жолдо
Амортизаторлору машинаныкындай болгон жол тандабасты илип коюу да абдан ылайыктуу. Алардын ишинде узунураак толкундуу бабинде дененин вертикалдуу кыймылын жоюу менен бирге, кыска бүдүрчөлөрдү билгичтик менен сиңирип, жолдун үстүнкү катмарынын шарты жана топографиясы эске алынат. Натыйжада, мисалы, Болгарияда көптөгөн тактары бар ээн көчөдө да ишенимдүү чабуул. Кошумча Адаптивдүү Руль системасынын жылмакай жана так иштеши менен (алты цилиндрлүү вариантта стандарт) шасси рулду катуу, ралли чемпионаты стилинде да таасирдүү шамдагайлыгын сактап калат.
1,9 тонналык жол тандабастын иштеши акылдуу жана туруктуу көрүнөт, С-классынын жүз килограммы жеңилирээк - өзгөчө капоттун астында үч литрлик алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч турганда, анын моменти анын моментинан ашат. Вагондун версиясы 30 секундга. Нм (540 vs 510 Нм). Ал эңсеген 1500 айн/мин ылдамдыгын басып өткөндө, өзүн-өзү күйгүзүүчү кыймылдаткыч тахометрдин кызыл секторуна кирип да, руль пластинкаларын да (кошумча ички спорттук топтомдун бир бөлүгү) колдонуу менен таптакыр маанисиз болуп, жеңишке жетет. автоматтык берүү тиштерин ушунчалык чебердик менен алмаштыргандыктан, рулдун капталындагы баскычтар кабинанын стандарттуу эмес жасалгасы болуп калышы мүмкүн.
Электрондук жардамчылардан тышкары, коробкалардын күчөтүлгөн коргоосун камтыган жолсуз пакет - бул прагматикалык заманбап технологиянын таасирдүү айкалышы. Бирок, анын жардамы, эгер GLK өзүнүн бардык мүмкүнчүлүктөрүн, анын ичинде 20 см жерди тазалоону чечсе, C-Class сыяктуу станция вагонунан алыс кетүү үчүн чечим кабыл алса жана бардык жол талаа флоту базарды ээлөөгө умтулса, анда анын жардамы чоң болот. ...
Фокуста
Кошумча акы төлөп, GLK флотацияны жакшыртасаңыз болот. Арткы октун пайдасына 45/55 туруктуу моменттин бөлүштүрүлүшүнө ээ стандарттуу эгиз берүүлөрдөн жана 50 Нм тосмо эффектин жаратууга жөндөмдүү борбордук дифференциалдагы атайын муфтадан тышкары, жолсуз пакетте бир нече "сыйкырдуу" механизмдер сунушталат. Аларга, мисалы, 4төн 18 км / саатка чейин ылдамдыкта иштеген Ascent Assistant (DSR) кирет.G баскычын баскандан кийин, унаа электроникасы газ педалинин орнотууларын өзгөртүп, тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырат жана ABSди жөнгө салат, ESP жана тормоз кулпусу. Бул пакетке дененин күчөтүлгөн коргоосу дагы кирет.
текст: Джорн Томас
Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert
Үй " макалалар" боштуктар » Mercedes GLK vs. Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. дизайн
