Сыноочу Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Класста конок
Test Drive

Сыноочу Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Класста конок

Сыноочу Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Класста конок

Амбициялуу чоң Skoda элиталык элит моделдерине шек келтирет

акылга сыярлык баада чоң машина Skoda Superb таралган баа болуп саналат. Ал эми чех модели өзүнүн сапаттары жана түптөлгөн бизнес лимузиндери менен убара болбоду беле? Бул Mercedes E-Class жана BMW Series 5 менен салыштыруу тестин түшүндүрөт.

Кубок мелдешинин өзүнүн мыйзамдары бар, футбол сүйүүчүлөрү жыл сайын чоң Бундеслиганын командалары төмөнкү топтордун белгисиз командаларына каршы өзүн көрсөтүүгө аргасыз болгондо күбүрөнүп турушат. Анда жагымсыз сюрприздер сейрек эмес. Эми биз үчүн бул кубок үчүн болгон күрөш сыяктуу болот - дымактуу орто класстын профилдик өкүлү элиталык лигада таанылган баалуулуктарга караганда сапаттарынын айкалышы боюнча жакшы эмеспи деген ыңгайсыз суроо менен. .

Кантсе да, мейкиндиктин жана ийкемдүүлүктүн керемети статусу буга чейин белгилүү болгон Skoda Superb 200 TSIге караганда Mercedes E 520 жана BMW 2.0i бир нече миң еврого кымбат? Жана улуу чехтин 36 л.с. менен куралдангандыгы. Мындан тышкары, чындыгында эч кандай жаман нерсе жок.

BMW 5 сериясы толугу менен жетилген

BMW 5 Сериясында Skoda конвейерден адаттагыдай эле кошумча шамдагайлык менен чыккан атаандашка жолугат. Ырас, романтиктер алты цилиндрлүү кыймылдаткычтын ышкырыгын сагынышат, бирок Бавариялык кыймылдаткычтан чыккан нерсе жакшы угулат - жана сиз сезип тургандай, ырахат. Салыштырмалуу аз моментке карабастан, BMW 520i алдыга шашат жана ылдамдатуу боюнча Мерседес моделинен сөзсүз ашып түшүп, айдоочуну шайыр маанай жана орточо керектөө (9,6 литр) менен кубандырат. Буга ZF сегиз баскычтуу автоматтык трансмиссиясы менен эң сонун өз ара аракеттенүү кошулду, ал көп ойлонбостон дайыма туура катышта даяр жана керексиз тиштүү өзгөртүүлөрдөн улам алдыңкы планга чыкпайт. Ыңгайлуу функцияларды башкаруунун үлгүлүү мисалы катары «бештин» акырындык менен жетилгендиги - өтө логикалык iDrive системасы, проекциялык дисплейдеги ачык графикасы (2769 лев.) жана картанын абдан жакшы дисплейи менен - ​​азыр кеңири жайылган. белгилүү факт. Сиз олтуруп, эң сонун спорттук отургучтарды тууралайсыз (976 лев.), ошондо кызыктуу башталат - ушул сыяктуу нерселер (

Буга адаптациялык амортизаторлор (2590 лев.) жана интеграцияланган активдүү башкаруу системасы (3486 лев) көмөктөшөт. Рулдун бир аз кыймылы менен BMW үлгүсүнүн бурчтан бурчка канчалык так жана ынтызарлык менен бурулушу сизди ыраазы кылган сайын. Эгер сиз аны ашыра аткарсаңыз, машина бир аз бурула баштайт - ушуну менен бүттү. Абдан ыңгайлуу арткы орундукта отурган айдоочу жана жүргүнчүлөр даяр болсо, бешөө аларга тынчтык бере алат. Ыңгайлуу режимде 520i суспензиясы бүдүрчөлөрдү тең салмактуу жана гармониялуу түрдө сиңирип алат, бирок кээде шассиге бир аз силкип туруп алып кетиши мүмкүн. BMW Luxury Line топтомундагы 245 шинанын ордуна 7709 жана андан жогору тактай өлчөмүндөгү бут кийимдерди орнотконуна карабастан, баасы 225 лева (кардар аны кайтаруусуз заказ кылса да болот) жана жолдогу динамикалык сыноолордо, 520i эч кандай алсыз жактарын көрсөтөт - Mercedes өкүлүнүн артында моделди тормоздоодо гана.

Mercedes E 200 - көп технология жана комфорт

Бирок, ал 18 дюймдук аралаш толтургучту (4330 лв.) камтыйт - 245 өлчөмүндөгү кең алдыңкы шиналар жана андан да таасирдүү арткы шиналар (275). Бул форматтар мактангандай көрүнбөйт - алар инновациялар жана технология менен толтурулган бул унаанын жалпы көрүнүшүнө шайкеш келет. Ал эми өлчөнгөн маанилерди карап көрсөк, кең шиналар айырмачылыкты жаратат. Кандай гана ылдамдыкта болбосун, E 200 таасирдүү токтоо аралыкка жетишет, бул, албетте, абдан жакшы туураланган ABS менен шартталган. Мындан тышкары, пневматикалык суспензия менен жабдылган E-Class (4565 200 лев.) бурчтардагы жүрүм-туруму менен кубандырат. Абдан чоң унаанын таасири, ультра кеңдик тактасы менен баса белгиленип, биринчи метрден кийин да жок болот. Анткени Mercedes E XNUMX ар кандай бурчтарда так жана так ылдамдатылышы мүмкүн - чоң рулдук пикир жана жогорку коопсуздуктун туруктуу сезими менен.

Бул сезим толук негиздүү, анткени сиз калың прейскуранттын эң маанилүү беттерине туура кресттерди койсоңуз, анда сиз коопсуздук жана комфорт жаатындагы атаандаштыкка жараксыз жардамга - жарым-жартылай автономдуу кыймылга чейин ишене аласыз. Мерседес ошондой эле сунуштарды башкаруунун эталондорун белгилейт. Башкы дисплей (2382 лв.) көп маалыматты берет жана Blackberry телефон стилиндеги руль баскычтары менен, навигация сыяктуу көрсөткүчтөрдү чоң негизги башкаруу элементтеринин ортосунда же тахометрде жылдырууга болот. көрсөтүлгөн эмес. жетишет. Кээ бирөөлөр үчүн бул ашыкча сезилет, анткени баскычтарды тийүү аркылуу аныктоо кыйын, ал эми башкалары акыры бир кыйла татаал функцияны башкарууну өздөштүргөндө бактылуу болушат.

Ушунчалык көп электроника, динамикалык айдоо мүмкүнчүлүктөрү жана жогорку сапаттагы суспензия айдоодогу кичинекей бүдүрчөлөрдөгү кичинекей алсыздыктарга гана жол берет, диск кандайдыр бир жол менен көңүл чордонунан жок болот. Бирок, тогуз ылдамдык момент конвертери автоматтык менен стандарттуу жупташкан төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч үчүн айта турган бир нерсе бар. Анын болгону 9,6 литр керектөөсү, ошондой эле бир аз газ менен туруктуу ылдамдыкта анын сезилбеген шыбышы мактоого татыктуу. Андан кийин E 200 – изоляцияланган айнек менен акустикалык комфорт үчүн BGN 2640 пакетинин аркасында – башкаларга жетпеген саякаттык ыңгайлуулукту сунуштайт. Бирок, күчөтүлгөндө, төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч күтүлбөгөн күч менен ачуулуу үнүн чыгарат жана трансмиссия өзүнүн көптөгөн тиштүү механизмдери менен ушунчалык сыймыктангандыктан, сиз толук газды басканыңызда аларды мүмкүн болушунча тез-тез алмаштырууга умтулат. Андан кийин - дайыма эле жылмакай эмес - ал үч, атүгүл төрткө чейин төмөндөйт, таасирдүү темперамент менен сыйланбайт.

Skoda Superb 2.0 TSI мыкты диск менен

Superbде бардыгы такыр башкача көрүнөт. Экинчи катардагы укмуштуудай мейкиндик жана чоң арткы капот жана кенен мүлк сымал магистраль аркылуу мыкты кирүү мүмкүнчүлүгү менен катар эки литрлик TSI кыймылдаткычы чоң Шкоданын күчтүү жери. Жакшы үн, ылдамдануу учурунда катуу чагуу жана тез ылдамдык менен, эң аз керектөө менен (9,0 литр) кааласаңыз, атаандаштар кармай албаган темпти жаратат.

Өндүрүш жагынан кыймылдаткыч тез жана так кош муфталуу трансмиссиянын колдоосунан пайда көрөт, бирок анын жети гана бар жана спорттук режимде өтө ылдам. Чыныгы хит бул Superb Laurin & Klement жабдуулар линиясы менен 41 000 еврого азыраак. (Болгарияда Чыгарылышынын деңгээли 63 460 BGN турат). Ал ушунчалык бай жабдууларды камтыйт, алар салыштырмалуу конфигурацияда атаандаштарына салыштырмалуу бир сумманы үнөмдөйт, бул кичинекей машина үчүн жетиштүү. Башка жагынан алганда, Skoda анча жакшы эмес - мисалы, запастагы жөнгө салынуучу амортизаторлорго карабастан, суспензия так жылмакай эмес, айдоочунун отургучу кызыктай бийик жана салыштырмалуу аз каптал колдоону сунуш кылат. Жеңил рул системасы кандайдыр бир бүдөмүк пикирлерди берет жана трафиктин ызы-чуулары жакшы жокко чыгарылат, бирок кемчиликсиз эмес.

BMW жана Mercedes бир топ жогору ойношот

Бирок, сиз туура эмес таасирге ээ боло электе, бул жеңил айдалуучу Skoda сунуш кыла турган көп нерсе бар экени айтпаса да түшүнүктүү. Бирок, BMW жана Мерседес үлгүлөрү аны кемчиликсиз кылуу үчүн күч-аракетти талап кылган көптөгөн майда-чүйдөсүнө чейин ашып кетет, бул жогорку бааны түшүндүрүшү мүмкүн. Бирок, мындай салыштырмалуулук тормоз сапаты маселесинде туура келбейт. Бул жагынан алганда, Superb ачык эле орточо болуп саналат: 170 км/саат менен, мисалы, ал Мерседес моделине караганда он метр жана BMW үлгүсүндөгү караганда төрт метр көп токтотуу керек. Акыр-аягы, Skoda Superb сапатты баалоо боюнча элиталык жупту сындыра алган жок, бирок акырында, төмөн баа аны жакшы экинчи орунга коёт. Кичине сюрприз.

Текст: Майкл Харнисчфегер

Сүрөт: Артуро Ривас

баалоо

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 упайлар

Эң кымбат унаа татыктуу айырма менен утат. Ыңгайлуулук жана коопсуздук абдан жакшы деңгээлде, динамиканын тартыштыгы жок. Электр трагы анчалык деле жаркыраган эмес.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 упайлар

Мейкиндик, функциялардын ыңгайлуу башкаруусу жана Skoda баалары мыкты. Жүрүүнүн ыңгайлуулугу үчүн артта калуучулук бар, ал эми тормоздо жем жетишсиз.

3. BMW 520i – 425 упайлар

Акылдуу жана ыңгайлуу "бештик" бир жашка толду. Айдоочулардын жардамы боюнча, анын E-Class, ал эми ылдый жагында арзан Skoda үлгүсү жок.

техникалык деталдары

1. Mercedes E 200 Exclusive2. Skoda Superb 2.0 L&K ЖОК3. BMW 520i
Иштөө көлөмү1991 cc см1984 cc см1997 cc см
кубат184 k.s. (135 кВт) 5500 об / мин220 k.s. (162 кВт) 4500 об / мин184 k.s. (135 кВт) 5000 об / мин
макс.

момент

300 Нм 1200 об / мин350 Нм 1500 об / мин270 Нм 1250 об / мин
ылдамдатуу

0-100 км / с

9,0 менен7,2 менен7,9 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

34,0 м37,2 м35,9 м
толук ылдамдыгы240 км / ч245 км / ч233 км / с
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

9,6 л / 100 км 9,0 л / 100 км9,6 л / 100 км
Негизги баа86 370 lv.63 460 BGN (Чыгарылышы)86 250 lv.

Үй " макалалар" боштуктар » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Класста конокто

бир комментарий

  • джон

    Сиздин суу каналыңызга өзүн-өзү таштап кетиши мүмкүн. Мындай өзгөрүүнүн кесепетинен катаалдык жана таштандылар топтолуп, агып өтүүгө тоскоол болгон дамба пайда болот. Бул сиз ойлонуп жаткан жокчулуктун винил. Унгула тибиндеги арык тазалагычтар үчүн жөнөкөй бурмаланган тиркеме каражаты жакшы. Тешиктер менен тешиктер өзүнчө окуя болушу мүмкүн. Агынды тазалоо бир топ кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн, андыктан, эгерде сиз биринчи жолу тапшырманы аткара турган болсоңуз, анда The Gutter Tool Gutter Cleaning Spoon жана Scoop сөзсүз түрдө токтолушу керек. Андан тышкары, оңой орнотулган кеңейтүүнү каалайсыз.

Комментарий кошуу