Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!
Test Drive

Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!

Авто легенда эки согуштун ортосунда төрөлгөн / Mercedes-Benz SSK-автомобиль тарыхындагы эң белгилүү легендарлуу машиналардын бири. Жети литрлик мотору жана эбегейсиз чоң компрессору бар ак гигант 90 жыл мурун дебют жасаган.

Автоунаа тарыхына колун тийгизген адам ошол унаалар жөнүндө көп нерселерди айта алат. Ошол күндөрү, спорт дүйнөсүн тайманбас технологиялык чечимдердин жана шыктандыруучу көрсөткүчтөрдүн аралашуусуна түрткү берген жаңы унаалардын пайда болушу сейрек көрүнүш болгон.

Алардын арасында 30-жылдардагы атактуу немис "күмүш жебелери" болгон - Ferrari 250 SWB жана Porsche 917. Желмогуз компрессору бар ак гигант Mercedes-Benz SSK да ушундай өзгөчө аурага ээ. Бул машина кандайдыр бир мааниде жалгыз, анткени ал ар бир адамдын үстүнөн көтөрүлөт.

Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!

SSK жана анын кийинчерээк жеңил салмактагы SSKL (Super Sport Kurz Leicht - суперспорт, кыска, жеңил) модификациясы 1923-жылы жайында Штутгартта башталган. Андан кийин Фердинанд Поршеге алты цилиндрдүү кыймылдаткычы бар бир катар моделдерди иштеп чыгуу тапшырмасы берилди.

Эми гана ал белгиленгенден “бир аз” ашкан нерсени долбоорлоодо. "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) директорлор кеңеши жаңы жогорку класстагы туристтик унааны иштеп чыгууну каалашкан, бирок Porsche алар үчүн жарыш машинасын ойлоп тапкан", - дейт брендди өнүктүрүү боюнча адис жана тарыхчы Карл Людвигсен.

15/70/100 PS деп аталган биринчи тажрыйба өзгөчө таасирдүү эмес. Анын мураскери 24/100/140 PS кийинки ийгиликтүү моделдер үчүн негиз болуп кызмат кылган. Моделдин сыпаттамасында үч сандын ырааттуулугу аттын үч маанисин билдирет - салык, максимум, максимум күйгүзүлгөндө.

Алты цилиндрдүү "король" сабы бар кыймылдаткыч

Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!

Чоң жана бышык алты цилиндрлүү кыймылдаткычта узун Silumin жеңил эритмеден жасалган цилиндр блогу жана боз чоюн цилиндр лайнерлери бар. Чоюн цилиндр башы рокерлер менен типтүү Мерседес жолу менен цилиндр башындагы эки клапанды ача турган бөлүштүрүүчү валдан турат.

Валдын өзү, өз кезегинде, кыймылдаткычтын арт жагындагы "королдук" вал деп аталган дагы бир вал менен башкарылат. Диаметри 94 мм, сокку 150 мм 6242 см3 жумушчу көлөмүн камсыз кылат, ал эми айдоочу механикалык компрессорду иштеткенде, айлануу 2,6 эсеге көбөйөт. Корпус узунунан жасалган устундары жана туурасынан кеткен элементтери бар таяныч рамкага орнотулган. Асма - жарым эллиптикалык, жаз. Тормоздор - барабан. Мунун баары узундугу 3750 мм болгон улуу борбор аралык менен айкалышкан.

1925-жылы жайында DMG алгачкы ийгилигине жетишип, Германиянын Ремаген шаарынан келген жаш учкуч Рудольф Карачола сахнаны ачкан. Кийинки жылы Штутгартта жайгашкан DMG компаниясы Мангеймдеги Бенц менен биригип, Даймлер-Бенц АГны түздү жана 24/100/140 е негизинде К модели 3400 мм чейин кыскартылган дөңгөлөк базасы менен иштелип чыккан жана салттуу түрдө орнотулган арткы булактар. Кош от алдыруу, чоң клапандар жана башка айрым өзгөрүүлөр компрессорду 160 л.с. чейин иштеткенде кубаттуулукту жогорулатат.

Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!

Эволюция 1927-жылдан бери Model S менен уланууда. Жаңы жүргүнчү ташуучу унаа K-автоунаанын абалын кыйла төмөндөтүп, 152мм аралыкты тазалап, алты цилиндрлүү блок 300 мм артка жылдырылды. Техникалык өзгөрүүлөрдүн саны, анын ичинде нымдуу цилиндр лайнерлери гранатка жеткирүү эволюциясынын бир бөлүгү болуп саналат. М 06. Цилиндрдин тешиги 98 ммге чейин көтөрүлүп, поршендин кагылышы өзгөрүлбөгөндүктөн, иштөө көлөмү 6788 см3 чейин көбөйүп, компрессорду иштеткенде анын кубаттуулугу 180 а.к. Эгерде бензинге жогорку октандуу бензол кошулган болсо, анда 220 жылкыны багууга мүмкүн болгон. 1940 кг салмактагы мындай модель менен Карачола 19-жылы 1927-июнда Нюрбургрингде жеңишке жетет.

Цилиндрдин диаметрин дагы эки миллиметрге көбөйтүү 7069 см3 (бул машинаны иштеп чыгууда) эң чоң жана акыркы жылышууга алып келет. Азыр унаанын туристтик супермодели SS – Super Sport деген аталышка ээ болду. Жарыш үчүн, 1928-жылы, SSK версиясы окшош толтуруу менен иштелип чыккан, бирок дөңгөлөк базасы 2950 мм чейин кыскартылган жана салмагы 1700 кг чейин кыскарган. Elefantenkompressor деп аталган кошумча көлөмүн көбөйтүү менен компрессор кыймылдаткычты 300 л.с.дан ашык күч менен камсыз кылат. 3300 айн/мин; өзгөчө учурларда, аппарат 4000 айн / мүнөткө чейин мотор айланта алат.

Жеңиштер сериясы

ССКнын үлгүсү менен Карачола жана анын кесиптештери сериялык чемпион боло алышкан. 1931-жылы SSKL менен моделди иштеп чыгууда дагы бир акыркы кадам жасалды.

Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!

Качан 1928-ж. Фердинанд Порше кызматынан кетип, анын ордуна Манхеймден Ханс Нибел келет, ал өзү менен кошо Бенц кесиптештери Макс Вагнер жана Фриц Налингерди алып келет. Вагнер өз кезегинде бургулоону тартып, SSKди 125 кг жеңилдетип, SSKLге айланткан. Аны менен Карачола Германиянын Гран-Присинде жана Эйфелренен Нюрбургрингде атаандаштыктан тышкары болгон. Аэродинамикалык жеңилдетилген версия SSKLдин иштөө мөөнөтүн 1933-жылга чейин узартат, бирок бул чындыгында ушул моделдин акыркы баскычы. Бир жылдан кийин биринчи Күмүш Жебе сунушталды. Бирок бул башка окуя.

Mercedes SSK бүгүнкү күндө дагы деле коркунучтуу тез

Карл Людвигсендин айтымында, S моделинен 149 нуска гана жасалган - SS нускасынан 114 жана так 31 SSK, алардын айрымдары бургулоонун жардамы менен SSKLге которулган. Көпчүлүк S жана SSлер кыскартуу жолу менен SSKге чейин кыскарган - жана бул жарым-жартылай 20-30-жылдардын аягында моделдин жигердүү мезгилинде болгон, анткени дүйнө жүзүндөгү көптөгөн жеке учкучтар ак пилдерди SSK жана SSKLди узак убакыт бою колдонушкан. .. .

Тест диск Mercedes-Benz SSK: Компрессор!

Көпчүлүк учурда жарыш унааларында көп кездешкендей, аралаш түрлөрү дагы бар: айрымдары шассиде, башкалары мотордо - акыры эки SSK алышат. Бирок 90 жыл мурун жасалган бул долбоордун баары ушунчалык жагымдуу эмеспи? Муну түшүнүү үчүн, Йохен Риндрдин Түндүк контуру боюнча ССК музейи же Томас Керн менен SSKL жана жеке коллекциясы менен эмне кылганын - 300 л.с. жана эбегейсиз момент. Жети литрлик V-XNUMXнын дүркүрөгөнү компрессордун күрүлдөгөн үнүн басканда, ал ар бир жолу өзөгүнө чейин муздайт.

Комментарий кошуу