Mercedes-AMG CLS 53 2022 карап чыгуу

Mercedes-Benz өз ордун ээлегенди жакшы көрөт. Анткени, бул компаниянын GLC жана GLE жол тандабастарынын купе версиялары, CLAдан 4 эшиктүү AMG GTге чейинки өлчөмдөгү төрт эшиктүү купелери жана Тесланы көрө албастык кылуу үчүн жетиштүү EV унаалары бар компания.

Бирок, эң уясы 2022-модел жылына жаңыланган CLS болушу мүмкүн.

Стиль, технология жана өндүрүмдүүлүктү айкалыштыргандан кийин кардарлар үчүн спорттук седан катары E-Classтан жогору, бирок S-Classтын ылдый жагында жайгашкан жаңы CLS азыр бир гана кыймылдаткыч менен жеткиликтүү, ал эми стили жана жабдуулары да өзгөрдү. жаңыртууда бекитилди.

CLS Мерседес линиясында өз ордун ээлей алабы же ал популярдуу моделдердин арасында жашы жете элек оюнчу болуп калабы?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Гибрид)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	премиум коргошунсуз бензин менен гибрид
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	9.2л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$183,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Үчүнчү муундагы Mercedes-Benz CLS-Class 2018-жылы австралиялык салондорго чыкканда, ал үч вариантта жеткиликтүү болгон, бирок 2022-жылдагы жаңыртуу линияны бирге, AMG менен тюндалган CLS 53кө кыскартты.

Кирүү деңгээлиндеги CLS350 жана орто деңгээлдеги CLS450 токтотулушу CLS-Class азыр $188,977 саякатка чейинки чыгымды билдирет, бул Audi S7 ($162,500) жана Maserati Ghibli S GranSport (175,000$) сыяктуу атаандаштарга караганда кымбатыраак. . XNUMX XNUMX доллар).

люк стандарт катары киргизилген. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

BMW 6-сериясынан баш тартуу менен, Бавариялык бренд Mercedes-AMG CLS 53 үчүн түз атаандашты сунуш кылбайт, бирок анын чоңураак 8-сериясы Gran Coupe бодистилде 179,900 XNUMX доллардан баштап сунушталат.

Ошентип, Мерседес CLSтин суроо баасына эмнени камтыйт?

Стандарттык жабдууларга ички жарыктандыруу, башты көтөрүүчү дисплей, 12.3 дюймдук санарип приборлор кластери, электр менен жылытылган алдыңкы отургучтар, жыгачтан жасалган ички жасалгалар, электр арткы капкагы, арткы купуялык айнек, баскыч баскычы, ачкычсыз кирүү жана люк кирет.

AMG модели катары, 2022 CLS ошондой эле уникалдуу рулдук дөңгөлөктү, спорттук отургучтарды, жарыктандырылган эшик боорлорун, айдоо режимин тандагычты, 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү, өндүрүмдүүлүктү чыгаруу тутумун, багаждын капкагынын спойлерин жана караңгылатылган тышкы пакетти камтыйт.

AMG модели катары, 2022 CLS 20 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

Мультимедиа функциялары Apple CarPlay/Android Auto туташуу, санарип радиосу, зымсыз заряддоочу түзүлүш, спутниктик навигация жана 12.3 динамиктүү Burmester аудио тутуму сыяктуу өзгөчөлүктөрү бар 13 дюймдук MBUX (Mercedes-Benz User Experience) сенсордук экраны менен башкарылат.

Албетте, бул жабдуулардын узун жана толук тизмеси жана ал ушунчалык кеңири болгондуктан, чындыгында эч кандай варианттар жок.

Сатып алуучулар "AMG Exterior Carbon Fiber пакетинен", автоматтык жабылуучу эшиктерден жана ар кандай сырткы боёктордун, ички жасалгаларды жана отургучтарды жабуунун варианттарынан тандай алышат - ушуну менен!

Сизге керектүү нерселердин баары талап кылынган баага камтылганы жакшы болсо да, анын Audi S7 атаандашы 20,000 XNUMX доллардан арзаныраак, бирок ошондой эле жакшы жабдылганына көңүл бурбоо кыйын.

12.3 дюймдук MBUX сенсордук экраны мультимедиа функциялары үчүн жооптуу.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Мерседестин бирдиктүү стили эки миздүү кылыч жана CLS өзүнүн стилин ишенимдүү алып жүргөнү менен, бул арзаныраак жана бир топ кичине CLAга абдан окшош болсо керек.

Экөө тең Mercedes-Benzдин төрт эшиктүү купелери, андыктан, албетте, кээ бир окшоштуктар болот, бирок көздөрү курч унаа сүйүүчүлөр айрым айырмачылыктарды байкашат.

Пропорциялар окшош болгону менен, дөңгөлөк базасы жана капоттун узундугу CLSге жетилген көрүнүш берет, ошол эле учурда фаралардагы жана арткы жарыктардагы, ошондой эле алдыңкы бампердеги кошумча деталдар аны өзгөчөлөнтүп турат.

2022-жылдагы версиядагы өзгөртүүлөр AMG "Panamericana" алдыңкы торун да камтыйт, ал алдыга кандайдыр бир агрессияны кошот.

Төрт эшиктин баары рамкасыз, муну көрүү дайыма жагымдуу. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

Капталдан, тик жантайыңкы чатыры артка жылмакай агып, 20 дюймдук дөңгөлөктөр аркаларды жакшы толтурат.

Төрт эшиктин баары рамкасыз, аны көрүү дайыма жагымдуу.

Арткы жагында төрт түтүк CLSтин спорттук максатын, ошондой эле көрүнүктүү арткы диффузорду жана магистралдык капкактын кылдат спойлерин көрсөтүп турат.

Ичинде CLSтин эң чоң өзгөрүүсү MBUX маалымат-көңүл ачуу тутумунун киргизилиши болду, ал аны E-Class, C-Class жана башка Мерседес үлгүлөрү менен бирдей деңгээлде кармап турат.

Ошондой эле бардык отургучтар үчүн Nappa булгаары менен капталган жана Dinamica кездемеден жасалган AMG спорттук отургучтары орнотулган.

Артында төрт түтүк CLSтин спорттук максатын көрсөтүп турат. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

Биздин сыноо унаабыз да кызыл контрасттуу тигилген жана коопсуздук куру менен жабдылып, CLS интерьерине татымал кошулган.

Белгилей кетчү нерсе, 2022-жылдагы CLS менен келген жаңы рул, ал жаңы E-класста сунушталган тепкичти чагылдырат жана функционалдык жагынан артка кадам.

Ал чоң булгаары жээктери жана жалтылдаган кара эки тилкелүү дизайны менен жетишерлик премиум көрүнөт, бирок баскычтарды, өзгөчө кыймылдаганда колдонуу кыйын жана эргономикалык эмес.

Бул дизайн формага караганда, албетте, маанилүү жана аны туура алуу үчүн дагы бир нече өзгөртүү керек болушу мүмкүн.

Жалпысынан алганда, биз CLS сулуу унаа деп айтабыз, бирок ал өзүнүн стили менен өтө катуу ойнобойбу?

Ичинде, CLSдеги эң чоң өзгөрүү MBUX маалымат-зоок тутумун киргизүү болду. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Узундугу 4994 х 1896 мм, туурасы 1425 х 2939 мм, бийиктиги XNUMX х XNUMX мм жана дөңгөлөк базасы XNUMX мм болгон CLS көлөмү жагынан E-классы менен S-классынын ортосунда тыкан отурат. жайгашкан жери.

Алдыңкы жагында жүргүнчүлөрдүн башы, буту жана плечо бөлмөсү көп, ал эми электрондук жөнгө салынуучу отургучтар ыңгайлуу абалды табууга жардам берет.

Рулда телескоптук функция да бар - ар дайым баалуу өзгөчөлүк - жана кенен айнек чатыры нерселерди ачык жана абадай кармап турат.

Электрондук түрдө жөнгө салынуучу алдыңкы орундуктар ыңгайлуу абалды табууга жардам берет. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

Сактоо опцияларына эшиктин терең чөнтөгү, колтук астындагы бөлүм, эки чыны кармагыч жана зымсыз кубаттоо мүмкүнчүлүгү бар смартфон лотогу кирет.

Бирок, экинчи сапта баары башкача, анткени жантайыңкы чатыр сызыгы башы мейкиндигин жеп кетет.

Мени жаңылыштырбаңыз, 183 фут (XNUMX см) бойго жеткен адам дагы эле ал жерден ылдый ылдый жыла алат, бирок чатыр баштын чокусуна кооптуу жакын.

Сыноочу унаабыз кызыл контрасттуу тигилген жана коопсуздук куру менен жабдылып, CLS интерьерине татымды кошту. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

Бирок, сырткы отургучтарда бут жана ийин бөлмөсү абдан көп, ал эми ортоңку абал интрузивдик өткөргүч туннели менен бузулган.

Экинчи катарда жүргүнчүлөр эшиктеги бөтөлкө кармагычка, чөйчөк кармагычтары бар бүктөлүүчү кол таянгычка, арткы орундук карта чөнтөктөрүнө жана эки желдеткичке ээ.

Жүктүн багажын ачканда 490 литрлик көңдөй ачылат, анын ачылышы гольф клубдарын же дем алыш күндөрү төрт чоң киши үчүн жүктү кармоого жетиштүү.

Арткы орундуктар да 40/20/40 бөлүнөт, бирок Mercedes-Benz арткы отургучтар бүктөлгөндө канча көлөм сунушталарын азырынча тактай элек. Ал эми салттуу седан катары CLS Audi S7 лифтине караганда практикалык жактан азыраак.

Баголь ачылганда көлөмү 490 литр болгон көңдөй ачылат. (Сүрөт: Тунг Нгуен)

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 3.0 литрлик турбокомпрессордук алты кыймылдаткычы менен 320 кВт/520 Нм кубаттуулукту бардык төрт дөңгөлөккө тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү жана Merc компаниясынын "4Matic+" бүт дөңгөлөктүү диск системасы аркылуу берет.

Ошондой эле "EQ Boost" деп аталган 48 вольттук жумшак гибриддик система орнотулган, ал учуу учурунда 16 кВт/250 Нм моментке чейин жеткирет.

Натыйжада, 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдануу убактысы 4.5 секундду түзөт, бул Audi S331 600 кВт/7 Нм (4.6 с) жана BMW 390i Gran Coupe 750 кВт/250 Нм жана 500 кВт/840 Нм (5.2ден).

Inline-алты AMG V-53 сыяктуу одоно болбосо да, ал ылдамдык менен туруктуулуктун ортосундагы чоң балансты түзөт, бул CLS XNUMX сыяктуу модель үчүн идеалдуу.

Mercedes-AMG CLS 53 3.0 литрлик турбокомпрессордук алты кыймылдаткычы менен иштейт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

CLS 53 үчүн расмий күйүүчү май керектөө көрсөткүчтөрү 9.2 кмге 100 литрди түзөт, ал эми биз ишке киргизүүдө орто эсеп менен 12.0 л/100 кмге жетиштик.

Бирок, биздин бардык унааларыбыз айыл жолдоруна жана тыгын көп шаар жерлерине которулуп, тынымсыз автотрассада айдоо жок болчу.

Биз унааны узак убакытка ээлегенге чейин күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн көрсөткүчтөрү канчалык так экенине баа берүүдөн баш тартабыз, бирок EQ Boost системасы белгилүү бир жагдайларда кыймылдаткычты иштетүүгө мүмкүндүк берип, күйүүчү майдын сарпталышын азайтуу үчүн иштелип чыккан.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Mercedes-Benz CLS азырынча ANCAP же Euro NCAP тарабынан сынала элек, демек, жергиликтүү базардагы унааларга тиешелүү расмий авариялык тесттин рейтинги жок.

Бирок, коопсуздук жабдууларынын стандарттык тизмеси кенен жана автономдуу авариялык тормоздоону (AEB), тогуз коопсуздук жаздыктарын, арткы кайчылаш сигналды, сокур тактарды көзөмөлдөөнү, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөөнү, айлананы көрүү камерасын, маршрутка негизделген ылдамдыкты таанууну жана жол тилкелерин камтыйт. - жардамды өзгөртүү.

Арткы орундуктарда дагы эки ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү пункттары бар.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

2021-жылы сатылган бардык жаңы Mercedes-Benz үлгүлөрү сыяктуу эле, CLS 53 беш жылдык чексиз пробег жана ошол мезгилде жол боюндагы жардам менен келет.

Бул BMW, Porsche жана Audi тарабынан сунушталган кепилдик мөөнөтүнөн ашат (үч жыл/чексиз пробег) жана жакында алардын сунушун жаңырткан Jaguar, Genesis жана Lexus жеткиликтүү мөөнөткө дал келет.

Пландаштырылган тейлөө аралыгы ар бир 12 ай же 25,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келгенине жараша.

Биринчи үч пландаштырылган кызмат кардарларга $ 3150 турат, алардын ар бири $700, $1100 жана $1350 болуп бөлүнөт.

Айдоо кандай? 9/10

«Мерседес» төш ​​белгисин тагынган унаадан белгилүү бир күтүүлөр бар, тактап айтканда, ал айдоо ыңгайлуу болушу керек жана ошондой эле акыркы технология менен жабдылган болушу керек. Бул жерде дагы, чоң төрт эшиктүү купе жагымдуу болуп саналат.

Демейки диск жөндөөлөрүндө сиз чындап эле CLSге сүңгүп, мильдерди ыңгайлуу айдасаңыз болот, айдоо жылмакай, оңой жана ыңгайлуу.

CLS 53деги эң жакшы нерселердин бири - ылдамдатуу учурунда Sport+ режиминде чыгаруу системасы туура чыкылдап, жаркылдаган үн.

20 дюймдук дөңгөлөктөр жана төмөн профилдүү шиналар (245/35 алдыңкы жана 275/30 арткы) сыяктуу майда-чүйдө нерселер бар, кабинада өтө көп ызы-чуу жаратат, бирок шаардын көпчүлүк бөлүгүндө CLS тынч. , шамдагай жана өзгөчө тынчтандыруучу.

Бирок, Спорт же Спорт+ режимине өтүңүз, руль бир аз оор, дросселдин реакциясы бир аз курчураак жана суспензия бир аз катуураак.

Бул CLSти спорттук унаага айландырабы? Так эмес, бирок бул, албетте, катышууну чындап көңүл ача ала турган деңгээлге көтөрөт.

Аны Спорт же Спорт+ режимине которсоңуз, руль бир аз оорлойт.

Бул E63 S сыяктуу толук AMG болбосо да, ал бардык жерде 4.0 литрлик эки турбо V8 кыймылдаткычы менен иштебесе да, CLS 53 3.0 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткычы дагы эле күчтүү.

Линиядан чыгуу өзгөчө тез сезилет, сыягы, EQ Boost тутуму бир аз сокку кошуп, атүгүл орто-бурчта жылмакай жүрүү да каймактуу түз алтыдан шашылыш жарылууну камсыз кылат.

Бирок, менин оюмча, CLS 53деги эң жакшы нерсе - ылдамдаганда Sport+ режиминде чыккан газдар туура чыгып, жаркылдаган үн.

Айдоо жылмакай, жеңил жана ыңгайлуу.

Бул одоно жана жийиркеничтүү, бирок ошондой эле үч бөлүктөн турган костюмдун автомобиль эквиваленти жагынан укмуштуудай - жана мен аны жакшы көрөм!

Тормоздор тазалоо ылдамдыгын дагы башкарат, бирок машина менен болгон салыштырмалуу кыска убакытыбыз өтө нымдуу шарттарда болгон, ошондуктан 4Matic+ бардык дөңгөлөктүү диск системасы абдан бааланган.

өкүм

Керек учурда ыңгайлуу жана каалаганыңызда спорттук, CLS 53 бир аз Мерседес Доктор Джекилл жана Мистер Хайд сыяктуу - же балким, Брюс Баннер менен Халк кээ бирөөлөр үчүн жакшыраак шилтеме болуп саналат.

Ал кандайдыр бир чөйрөдө өзгөчөлөнбөсө да, анын колдонуу кеңдиги мактоого татырлык, бирок акыры анын эң чоң көңүл калуусу анын өтө тааныш эстетикасы болушу мүмкүн.

Ичинен, ал башка чоң Мерседес моделине окшош жана сезилет (сөзсүз эле сын эмес), ал эми сырткы, менин оюмча, аны CLAдан айырмалай албайт.

Анткени, эгер сиз стилдүү жана спорттук седанды кааласаңыз, өзүңүздү өзгөчө сезишиңиз керек эмеспи?