Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic сыноочу диск: серый кардинал

400 аттын күчү менен динамикалык купени айдап бара жатат

Mercedes-AMG C 43 Coupe таасирдүү түрдө көрсөтөт, бул C 63 сыяктуу тез эле зомбулук көрсөтпөйт.

Mercedes-AMG C 43 жана Mercedes-AMG C 63 белгилери бир гана номер менен "биринчи окууда" айырмаланса дагы, бул кыймылдаткычтын жылышуусунан айырмачылыкты билдирет, чындыгында эки модель бири-биринен кескин айырмаланат.

C 43 жана C 63 ортосундагы айырмачылыктар M Performance жана M BMW моделдеринин айырмасына окшош. Audi боюнча S жана RS моделдеринин ортосунда. Башкача айтканда, толук кандуу AMG моделдери, мисалы, M жана RS мелдеш машиналары, мотоспорт гендери бар расалык спортчулар жана жолго да, трекке да арналган.

Жогоруда айтылган BMW M Performance жана Audi моделдерине окшоп, Mercedes бир нече жылдан бери өзүнүн кардарларына өзүнүн стандарттык сериясынын негизинде күчтүү, динамикалуу жана спорттук версияларын сунуштап, аларга AMG компаниясынын айрым технологияларын жана аксессуарларын кошуп келет.

Бул Mercedes-AMG C 43 Coupe менен байланыштуу, ал жогорку кубаттуулуктагы стандарттык C-класс жана экстремалдык C 63тин үйрөтүлгөн версиясы эмес. Башкача айтканда, атаандаштык мүнөзгө эмес, спорттук мүнөзгө ээ өтө тез жана күчтүү саякат унаа.

Коркунучтуу көрүнүш

AMG стилиндеги сүйүүчүлөрдүн кубанычы менен, C 43тин сырткы көрүнүшү кубаттуу төрт литрлик эгиз турбо сегиз цилиндрдүү бир тууганына жакын. Унаа стандарттуу түрдө 18 дюймдук дөңгөлөктөргө негизделген, бирок көпчүлүк кардарлар каалоосу боюнча чоңураак жана кененирээк варианттарды тандашпайт.

Эң таасирдүү дөңгөлөктөр көлөмү жагынан кем эмес кадыр-баркка ээ, ал эми унаанын арткы бөлүгү багаждын капкагы жана төрт суу түтүкчөсү орнотулган кичинекей спойлерге ээ.

Дененин динамикалык стили жердин кыскартылышы, ошондой эле атайын бамперлер жана каптал юбкалар менен толукталып турат, жана ушул стилдеги бардык өзгөрүүлөрдүн жыйынтыгы чындыгында агрессивдүү.

Ыңгайлуу ички иштер

Ички жасалгасы гербдин үч бурчтуу жылдызы менен кадимки ыңгайлуулукка ээ. Опция катары бул жерде AMG-Performance жылытылган жана кондиционердүү отургучтарга буйрутма берсе болот.

Стандарттык инструменттер кластерине альтернатива катары 12,3 дюймдук санарип аспаптар кластери бар, ал спорттук көрүнүшкө ээ, өзгөчө AMG модели үчүн - аны чоң тегерек тахометр ээлейт, ошондой эле турбокомпрессордун басымы, каптал жана узундугу сыяктуу көрсөткүчтөр. ылдамдатуу, кыймылдаткыч майынын температурасы жана трансмиссиясы жана башкалар капталдан көрүнүп турат.

AMG спорттук рулу ылдый жагында жантайып турат жана саат 12лерде Мерседес үлгүсүндөгү башка моделдерде мурунтан эле белгилүү болгон сенсор талаалары жана тешик тери менен капталган.

Микрофибрадан жасалган коюу рулду дагы кошумча баада сатып алууга болот. Интерьердеги тери менен капталган бардык элементтер (отургучтар, руль, панел, эшик панелдери) карама-каршы кызыл тигүү менен баса белгиленет.

Орнотуулардын кеңири диапазону

C 43 айдоочусунун тандоосу боюнча беш негизги режим бар: Comfort, Sport, Sport +, тайгалак беттер үчүн жана эркин конфигурацияланган "Жеке".

Ыңгайлуу режимде деле AMG Ride Control асмасы жетиштүү деңгээлде катуу экендигин, руль оор жана түз сезилгенин, тормоз педалын жеңил басканда деле тормоз катуу “чагат” экендигин жана автоунаанын бардык жүрүм-туруму спорттук унааларга ылайыктуу экендигин билүү үчүн көпкө жүрүүнүн кажети жок. ...

Бул машине өзүн нервдүү алып жүрөт дегенди билдирбейт – тескерисинче, С 43 көпчүлүк учурда «бейбаштык» менен чектен чыкпаса, «Мерседес» унааларына мүнөздүү бейпилдикти сактап калат. Бул унаага эң ылайыктуу дисциплина - бул узак аралыктарды тез басып өтүү, анын ичинде ийри-буйру жолдордо - көбүрөөк маанай үчүн.

390 а.к., 520 Нм жана жакшы кармашат

Өткөн жылы жарым-жартылай моделди жаңыртуу алкагында үч литрлик V6 бирдиги 1,1 барга чейин жогорулаган басымы менен жаңы турбокомпрессорду алды, ал эми кубаттуулугу 390 кубатка чейин көбөйтүлдү - 23 л.с. мурдагыдан көбүрөөк.

Максималдуу 520 Нм моменти 2500 об / минге жетет жана 5000 об / мин чейин жетет. Мындай мүнөздөмөлөр менен C 43 кандай гана кырдаал болбосун кемчиликсиз моторлоштурулган жана мыкты динамикалык өндүрүмдүүлүктү көрсөтөт деп айтуунун кажети жок.

Ушул модификация үчүн 4Matic эки драйвдуу стандарттык тутумунун жардамы менен (түртүш алдыңкы жана арткы октордун ортосунда 31 пайыздан 69 пайызга чейин катышта бөлүштүрүлөт), модель абдан жакшы тарткандыгы менен мактана алат, ошонун аркасында күч жолго мүмкүн болушунча натыйжалуу өткөрүлүп берилет.

Классикалык спринт токтогон жерден 4,7 км/саатка чейин 9 секундада жетишилет жана ар бир олуттуу ылдамданууну кармап туруу эң аз дегенде таасирдүү. AMG Speedshift TCT XNUMXG тогуз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясынын иштеши тандалган иштөө режимине жараша олуттуу түрдө айырмаланат - "Комфорт" тандалганда, кутуча көпчүлүк учурда өтө төмөн ылдамдыктын деңгээлин кармап турууга аракет кылат, бул чындыгында машинанын өндүрүмдүүлүгүнө дал келет. бардык режимдерде анын мол тартуу менен абдан жакшы мотор.

Бирок, "Спортко" өткөндө, сүрөт заматта өзгөрөт жана аны менен бирге үн фон - бул режимде, берүү тиштерин бир топ узагыраак кармап турат, ар бир мүмкүнчүлүктө төмөнкү деңгээлге "кайтарат", ошондой эле спорттук газдардын концерти система классикалык музыкадан оор металлга чейин барат.

Баса, унаа өтүп бара жатканда үн шоу сыртынан дагы укмуштай болуп калат. Кызыктуусу, күтүлгөндөй эле, C 6төгү V43 кыймылдаткычынын акустикасы C 63төгү VXNUMXдан айырмаланып турса, эки модель дээрлик бирдей катуу жана үн менен кыйкырышат.

Буга жарандык жолдордо динамикасы жана чыныгы ылдамдыгы боюнча таптакыр салыштырууга болот, ошондуктан C 43 чындыгында абдан кызыктуу, бир аз арзаныраак, ыңгайлуу жана анча ырайымсыз альтернатива болуп саналат C-Class линиясы. ...