MB Viano 3.0 CDI Ambient
Бизнес лимузиндер дүйнөсүндө чабарман, же жөнөкөйлөтүп айтканда, кытайлар арасындагы пил. Көпчүлүк учурда, мындай долбоор иш жүзүндө жок кылынат. Дүйнөдө мындай нерсени ойлоп таба турган автоунаа бренддери көп эмес. Эки, балким үч. Бирок алардын бири сөзсүз Мерседес-Бенц.
PDF тестин жүктөп алыңыз: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Ван бизнес долбоору ийгиликтүү болушу үчүн, жок дегенде эки шарт аткарылышы керек: жакшы негиз (фургонду окуңуз) жана бизнес лимузин дүйнөсүндө көп жылдык тажрыйба. Мерседес-Бенцтин бул жерде эч кандай көйгөйү жок, жана чынын айтсам, кымбат фургон идеясы таптакыр биринчи караганда көрүнгөндөй ката эмес.
Баштайлы. Вианага вертикалдуу түрдө киресиз, үстүңкү денеңизди алдыга эңкейтип, баарынан мурда ыңгайлуу жана көп чыңалуусуз. E-Class сыяктуу бизнес седандар үчүн окуя башкача. Дененин үстүнкү бөлүгү алда канча ийилген, буттары бүгүлгөн жана отуруу абалы мындай седанга караганда алда канча жагымдуу. Муну айрыкча тар юбкалуу айымдар тастыкташат.
Сезүүнү уланталы. Алдыңкы эки отургучта чоң айырмачылыктарды байкабай каласыз. Акыр-аягы, эки жүргүнчү тең - айдоочу жана кошумча айдоочу - эки учурда тең өз отургучтары жана ыңгайлуу отуруу үчүн жетиштүү орун бар. Бирок, арттагы айырма чоңоёт, айрыкча Ambiente пакетин тандасаңыз. Бул учурда, эки отургучтун ордуна, сиз бардык керектүү ыңгайлуулугу бар төрт өзүнчө отургуч аласыз, аларды узунунан (рельс) жылдырууга, айлантууга жана бүктөөгө болот, арканы каалагандай жөнгө салууга болот, алардын ар бири жаздык жана орнотулган коопсуздук куру. колдору ... алар жөн гана сени менен алып жүргүсү келбейт.
Алар нормалдуу өлчөмдө болгондуктан, бул алардын кыйла оор экенин билдирет, бул, албетте, булгаарыдан жасалган бут кийим, көйнөк жана галстук тагынган жарашыктуу мырзага ылайыктуу эмес. Бирок сезимдерге кайтуу. Viano бир отургуч катары иштелип чыккандыктан, андагы алты адам космостук көйгөйлөргө туш болбошу керек дегенди билдирет. Эгер бул сөздөр дагы эле сизди тынчсыздандырса, сиз дагы эле кеңейтилген версияны тандай аласыз - тесттегидей - же өзгөчө узун версия. Бирок, E-Class менен салыштырганда, Viano дагы бир артыкчылыгы бар, атап айтканда, электр жылма эшик. Бул үчүн, ошондой эле сол жактагы кошумча эшик үчүн төлөшүңүз керек, бирок сиз Vianaны бизнес унаасынын деңгээлине көтөргүңүз келсе, баары бир дагы бир нече нерселер үчүн кошумча акы бар.
Жаңгактын кооздолгон аксессуарлары, булгаары отургучтар, көп функциялуу руль жана арткы бийиктигин автоматтык түрдө тууралоо буга чейин Ambiente топтомуна киргизилген. Ал жерден биз Thermotronica (автоматтык кондиционер) жана Tempomatika (арткы жагындагы желдетүү тутумун модернизациялоо), Командалык система (навигациялык түзүлүш + TMC), эки алдыңкы отургучту жылытуу, круиздик башкаруу, артында узунунан кыймылдуу бүктөлүүчү стол, чатырдын мамылары, кара металл боек жана сыноо машинасы болгон башка кичинекей нерселер. Бирок, эгер сиз кадимки лимузинди бизнес-класска айландыргыңыз келсе, бул аксессуарлардын көбү E-класста төлөнүшү керек.
Эмне үчүн биз дайыма Viana менен E-классты салыштырабыз? Анткени эки учурда тең абдан окшош негиздер барактын астына катылган. Экөө тең төрт дөңгөлөктүн тең өзүнчө асылып, арткы дөңгөлөктөрүнө айдашат, бул тайгак беттерде Viano үчүн эң жакшы чечим эмес. Эки жолу тең мурун, сиз заманбап 3 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткычты жашыра аласыз. Бир гана айырмасы, Eji 0 CDI (280kW) жана 140 CDI (320kW) менен бааланган жана алты-тез кол менен же жети-тез (165G-Tronic) автоматтык берүү менен жеткиликтүү, ал эми Viano 7 CDI бааланат. ., андан 3.0 кВт сыгып, аны классикалык беш ылдамдыктагы автоматтык берүү менен сунуштады. Бирок ушундан улам машина айдоо «бизнес» кем эмес.
Мотор өз ишин абдан жакшы аткарат. Ылдамдатуу жана жогорку ылдамдык так күтүлгөндөй. Редуктор Эжидикиндей технологияны жакшы түшүнбөйт, демек ал өзгөчө кырдаалдарда өтө катаал реакция кылат, бирок анын мүнөзү көпчүлүк учурда жылмаланган. Viano бурмаланган жолдорду жакшы башкарат, автожолдордо жакшы жүрөт, орточо ылдамдыкка оңой жетет жана алдыңкы бетинин чоңдугун жана эки тоннадан ашык оор салмагын эске алганда, күйүүчү май керектөө үчүн өтө ач көз эмес.
Сизди тынчсыздандырышы мүмкүн болгон нерселер ички бөлүктөрдүн кээ бирлери жасалган материалдар жана ызы-чуу E классынын деңгээлине жетпейт.Бирок E 280 CDI Classic седанынын жана Viana 3.0 CDIнын баалары ортосунда экенин эске алганда, тенденция негизинен айырма жакшы 9.000 евро, анда биз бул каталарды оңой эле байкабай алабыз.
Текст: Матевж Корошец, фото:? Алес Павлетич
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
негизги маалымат
| Сатуу: | AC алмашуу |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 44.058 € |
| Тест моделинин баасы: | 58.224 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 150 кВт (204 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 197 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,2л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 6-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 2.987 см3 - максималдуу кубаттуулугу 150 кВт (204 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 440 Нм 1.600-2.400 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез автоматтык берүү - шиналар 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 197 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | фургон - 5 эшик, 7 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир суспензия, жантайма рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлоочу муздатуу - арткы ) жүрүү радиусу 11,8 м - күйүүчү май багы 75 л. |
| Масе: | бош унаа 2.065 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.770 кг. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү 5 самсонит чемоданын AM стандарттык топтому менен өлчөнөт (жалпы көлөмү 278,5 литр): 5 орун: 1 рюкзак (20 литр); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) 7 орун: 1 × рюкзак (20 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Ээси: 56% / Тирлер: Continental ContiWinterContact M + S / Метр окуу: 25.506 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 129 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,0 жыл ( 163 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 197 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,7л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 12,4л / 100км |
| тест керектөө: | 10,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,9m |
| AM стол: | 43m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 42dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Эгерде сиз E-классты бизнес унаа деп ойлосоңуз, анда бул Виано сизди ишендирбейт. Жөн эле, анткени ишкердик унаа гана лимузин болушу мүмкүн деп эсептешет. Бирок, чындык, Виано көптөгөн тармактарда Edgeден жогору. Муну менен биз колдонуунун оңойлугун гана эмес, кире бериштеги жайлуулукту жана жүргүнчүлөр алган мейкиндикти дагы ошончолук маанилүү деп эсептейбиз.
Айдоо ырахаты:
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кирүү жана чыгуу
мейкиндик жана жыргалчылык
бай жабдуулар
кыймылдаткычтын иштеши
арткы дөңгөлөктүү диск (тайгак жерлерде)
жогорку ылдамдыкта ызы -чуу
орун салмагы (жүк көтөрүү)
материалдар интерьердин каалаган жеринде
