Maserati Levante 2016 карап чыгуу
Maserati биринчи жол тандабас унаасы салондорго чыкканда люкс өндүрүүчүнүн эң популярдуу модели болорун убада кылат, деп жазат Джон Кэри.
Кечээки формалар эртеңки пайда алып келбейт. Сексуалдуу седандар, азгыруучу купелер жана жылмакай спорттук унаалар Maserati репутациясынын пайдубалын түптөп келсе, анын келечектеги гүлдөп-өнүгүшү бийик жана оор жол тандабастан көз каранды. Австралияга ушул жылдын аягында келе турган жаңы Levante италиялык автоконцерндин биринчи кылымдык жол тандабас унаасы.
Maserati жетекчилиги Levante заматта бренддин эң популярдуу моделине айланат деп күтөт. 2017-жылы, өндүрүштүн биринчи толук жылы, жол тандабасты сатуу анын курамындагы башка унаалардан оңой эле ашып түшүшү керек.
Австралияда Levante Европага караганда байыраак жабдылат, - дейт Maserati Австралиянын башчысы Глен Сили. Кошумча Sports жана Luxury пакеттериндеги кээ бир нерселер бул жерде стандарттуу болот, анын ичинде люк, калак алмаштыргычтар, рулду башкара турган колонканы жөнгө салуу, арткы камера жана алдыңкы электрдик отургучтар, деди ал. Европанын стандарттуу 18 дюймдук дөңгөлөктөрүнө караганда чоңураак дөңгөлөктөрдү, ошондой эле жакшыраак тери каптоолорду күтүңүз.
Силинин айтымында, максат - "болжол менен 150,000 XNUMX долларга" Левантени учуруу.
Бул Ghibli дизелдик версиясынан 10,000 миң долларга көп. Бул туура салыштыруу, анткени ал төмөнкү, жеңилирээк седан сыяктуу эле кыймылдаткычты жана сегиз ылдамдыктагы автоматты камтыйт.
Леванте люкс автоунаа иерархиясында жаңы орундарды толтура алат.
Бирок Levante Австралияга Ферраринин Ghibli жана Quattroporteде колдонулган катуу жана жандуу 3.0 литрлик эки турбомоторлуу V6 бензин кыймылдаткычы менен келбейт. Себеби? Оң рулдуу Levantes 202 кВт кубаттуулуктагы 3.0 литрлик V6 турбодизель менен гана келет. Азыркы убакта …
Дизелдин жоктугуна карабастан, Сили Леванте кымбат баалуу унаалардын иерархиясында жаңы орун таба алат деп эсептейт - Bentley жана Ferrari сыяктуу экзотикалык бренддерден төмөн, бирок Porsche жана Jaguar сыяктуу премиум бренддерден жогору.
Ошентип, Левантеде, аппараттык каражаттар талапка жооп береби? Негизи ооба.
Maserati инженерлери Ghibli SUV үчүн баштапкы чекит катары кызмат кылганын айтышат жана алар узундугу (5 метр) жана дөңгөлөк базасы (үч метр) боюнча дээрлик бирдей. Levanteнин эффективдүү бардык дөңгөлөктүү диск системасы Ghibli жана Quattroporteнин сол рулдуу версияларында табылган Maseratiдикине окшош. Левантеде системаны иштеп чыгууга жана сыноого жардам алуу үчүн, Maserati Jeepге кайрылды. Эки бренд тең FCA (Fiat Chrysler Automobiles) үй-бүлөсүнө кирет.
Бирок Леванте жол тандабас унаасы үчүн керектүү дөңгөлөктөрдү жана жерди тазалоону камсыз кылуу үчүн таптакыр жаңы асма орнотуусун алды. Андан тышкары, Maserati инженерлери аба пружиналары менен ыңгайлашуучу демперлерди кошушту.
Левантеде төрт түрдүү айдоо режими бар, аларды айдоочу өзү тандай алат, алардын ар бири унаанын клиренсине таасир этет. Спорттук айдоо жана ылдамдык үчүн төмөнүрөөк, жолдо жүрүү үчүн жогорураак.
Левантенин суспензиясы эң сонун, спорттук режимде катуу башкаруу жана кадимки режимде эң сонун комфорт. Салмагы эки тоннадан ашкан нерсе үчүн анын италиялык арткы жолдордогу маневрдүүлүгү чындап эле таң калыштуу болгон. Кийинчерээк, Off-Road режиминде сордурулуп, ал кандайдыр бир сатып алуучуга керек боло турган өзгөчөлүктөргө ээ экенин көрсөттү.
Чыгарылган газ базардагы башка турбодизельдерге караганда жакшыраак угулат.
Салыштыруу үчүн дизелдик кыймылдаткыч анчалык деле сонун эмес. Аткаруу жетишерлик ылдам, бирок кызыктуу эмес. Чыгарылган газ базардагы башка турбодизельдерге караганда жакшыраак угулат, бирок Левантенин абдан эффективдүү үн өткөрбөйт, ал тургай катуураак спорт режиминде да үнүн бир деңгээлге түшүрөт.
Maserati биринчи жол тандабас унаасы, ошондой эле айдоочуга жардам көрсөтүү жана коопсуздук технологиялары менен курулган биринчи модель. Тордогу тридент төш белгиси чындыгында Левантенин алдыга караган радары үчүн капкак болуп саналат, бул анын активдүү круиздик контролу жана автономдуу авариялык тормоздук системалары үчүн маанилүү. Мындай технология премиум немистерде көп жылдар бою кеңири таралган.
Италиялыктар бул күндөрү кардарлар активдүү коопсуздукту күтөрүн моюнга алгысы келбейт.
Бирок бир дагы немис машинесинде Levante сыяктуу интерьерди таба албайсыз. Бул жандуу сезимге жана эркин көрүнүшкө ээ.
Бул немистер абдан жакшы көргөн караңгы, кытырак жана катаал техникалык толкундан жагымдуу өзгөрүү.
Salon Maserati да кенен, жок эле дегенде, төрт. Алдыңкы жана арткы орундуктар жайлуу жана мейкиндик үчүн жакшы. Артында пайдалуу 680 литр көтөрө алган кенен, бийик кабаттуу жүк ташуучу аймак бар.
Maserati чындап эле жолдо бар экенине эч кандай шек жок, өзгөчө алдыңкы жагынан караганда. Бул башка люкс жол тандабастардан айырмаланып турат. Бул, айталы, Porsche Cayenne караганда жылмакай. Жана ал BMW X6 сыяктуу акылсыздык менен бузулган эмес.
Бирок сыртынан караганда, Леванте кадимки хэтчбекке окшош, мисалы, жакшыртылган Mazda 3 сыяктуу.
V8 кыймылдаткычы бар Levante чыгара турган Maserati компаниясына ишенсеңиз болот.
Бул Levante тартууга аракет кылган статуска ээ жана эңсеген жол тандабастарды токтото албайт.
Дизель эрежелери... азырынча
Maserati компаниясынын жетекчилери Levanteди 3.0 литрлик эки турбо V6 оң рулдуу бензин кыймылдаткычтары менен курууну кылдаттык менен карап жатышканын айтышты. Көйгөй, люкс үлгүсүндөгү жол тандабастарда дизель үстөмдүк кылгандыктан сатуу потенциалы аз.
Бирок сиз Maserati V8 менен иштеген Levanteди чыгарат деп ишенсеңиз болот, ошол эле Quattroporte GTSте колдонулган 390 кВт Феррари тарабынан жасалган 3.8 литрлик кош турбо кыймылдаткыч. Инженерлер прототиби мурунтан эле курулганын тастыкташты.
Бул кыймылдаткыч V6га караганда оң рулдуу рулда чыгарылат.
Porsche жана Range Roverдин Maserati Levante жөнүндө тынчсызданууга негизи барбы? Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.
Бир караганда
Баасы: $150,000 (болжолдуу)
Кепилдик: 3 жыл/чексиз км
Коопсуздук: Баалана элек
Көлөмү: 3.0 литрлик V6 турбо дизелдик; 202кВт/600Нм
Өткөрүү коробкасы: 8-тез автоматтык; төрт дөңгөлөктүү диск
Суусабоо: 7.2л / 100км
Өлчөмү: 5003 мм (D), 1968 мм (В), 1679 мм (В), 3004 мм (В)
салмагы: 2205kg
0-100 км/саат: 6.9 кургак
