Maserati Doom 2017 Обзор

Ричард Берри жаңы Maserati Ghibli үлгүсүндөгү жолду сынап көрүп, анын иштеши, күйүүчү майдын сарпталуусу жана өкүмү менен карап чыгат.

Ах, сиз азыр эле чындап эле кызыктуу сууга чөмүлдүңүз. Олуттуу, анткени сиз төрт эшиги бар практикалык нерсени издеп жатканыңыз анык жана күлкүлүү, анткени ал укмуштуудай тез, жогорку сапаттагы таңгак менен оролгон болушу керек. Maserati Ghibli мунун баары жана 2014-жылы келгенде италиялык бренд үчүн дароо дүйнөлүк жылдыз болуп калды. Биз бул моделди Австралияда да бааладык. Өткөн жылы 483 Maserati 330 сатылган, алар Ghiblis болгон.

Ghibli катаал жана түптөлгөн атаандаштыкка туш болот, BMW M3 орто өлчөмдөгү жогорку өндүрүмдүүлүктөгү седан классындагы көп жылдык сөлөкөт, ал эми Mercedes-AMG C63s Бимердин эң жаман кайталануучу коркунучтуу түшү. Андан кийин жаңы Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio бар, ал бренддин кайтып келген унаасы окшойт. Алардын баары жогорку класстагы жана практикалык аткаруу менен олуттуу ырахат тартуулайт.

Биз жакында жаңыртылган, биринчи деңгээлдеги бензин Ghibli сынагыбызды анын атаандаштарынын каптоо жыты менен сынап көрдүк, ал дагы эле биздин синустарыбызда жаңы. Демек, эмне менен жашашыңыз керек - унаа токтотуучу жайлардан жана шашылыш маалда тыгындардан баштап, айыл жолдорундагы жарылууларга чейин. Жаңы жаңыртуу аны кантип жаңылайт? Эмне үчүн шифер мындай кыла берет? Жана Ghibli аны жакшыраак Maserati кылабы?

Maserati Ghibli 2017: (базалык)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$67,200

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Сыртынан, жаңыртылган Ghibli мурункуга окшош. Maserati Trident логотиби менен кооздолгон бул C түркүктөрү чоң арткы сандарга кынтыксыз агып турат. Суперкар стилиндеги мурун катуу үстүнкү эринге түшөт. Алдыңкы бампер жана бөлгүч таза жана борбордук бөлүктөн айырмаланбаганы менен, декоративдик каптал вентиляторлору менен бирге бул жаңылгыс тор Maseratiдин негизги идентификаторлоруна айланган.

Бул укмуштуудай унаа жана дизайны боюнча Alfa, BMW же Benzге караганда эмоционалдуураак. Албетте, арткы бөлүгү башка машинелердин түбүнө окшош жана ал бир аз чоң, бирок бул кабинанын арткы дизайнынын чындыгы, аны атаандаштары да бөлүшөт, алар кабинаны артка жылдырат, алар мурундун жарылып кетишине мүмкүндүк берет. ошол кайык. Майами орун басары.

Luxurious - бул эч качан өчүрүлгөн жана тамак-аш жана мейманкана бөлмөлөрүн сүрөттөө үчүн гана колдонулган сөз, бирок ал Ghibli салонундай сезимди берет.

Ghibli чоң бир тууганы Quattroporte сыяктуу шасси жана асма дизайны менен бөлүшөт, бирок 293 мм боюнча 4971 мм кыскараак. Бул сегмент үчүн бул көп нерсе - Giulia QV - 4639 мм, M3 - 4661 мм жана C63 - 4686. Ал дагы кененирээк жана бийик: күзгүлөрдү кошкондо 2100 мм жана бийиктиги 1461 мм, C63s, мисалы, күзгүдөн күзгүгө чейин 2020 мм жана чатырга чейин 1442 мм.

Luxurious - бул эч качан өчүрүлгөн жана тамак-аш жана мейманкана бөлмөлөрүн сүрөттөө үчүн гана колдонулган сөз, бирок ал Ghibli салонундай сезимди берет. Заманбап, люкс жана бир аз жогору, биздин Ghibli жаңы Kia Rio сыяктуу кымбат баалуу "Люкс" пакети менен жабдылган жана премиум тери менен аяктаган.

Анчалык премиум эмес сенсордук экран Jeep Cherokeeге (ошондой эле Масератидин негизги Fiat Chrysler Automobiles компаниясына таандык) окшош көрүнөт, аны курчап турган желдеткичтерге чейин жана электр терезелери да колдонууга абдан жакын. джипте.

Сапат жагынан Ghibli биз күткөндөй жогору болгон жок. Айнек тазалагычтар адаттан тыш катуу үн чыгарып, терезеге толук тийген эмес. Балдар отургучтары үчүн үстүнкү жипти бекитүү чекиттери кичинекей пиранха ооздору сезе турган курч пластикалык оюктарга жайгаштырылып, арткы катардагы вентиляторлор менен пластик арзан элес калтырды.

Ghibli брелок чындыгында эле арзан сезилбейт, анын салмагы кичинекей таштай болуп, чөнтөгүңүздөгү таштай сезилет. Ал бекемдикти жана сапатты берүү үчүн, албетте, бетон, коргошун же кара зат менен өлчөнгөн.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Арткы отургучтагы бут жана баш боштук сиз отурган жериңизден көз каранды. Боюм 191 см, мен айдоочунун орундугуна тизелерим менен отургучтун арткы тарабынын ортосунда 30 ммдей боштук менен жана башымдын үстүндө бирдей аралыкта отура алам.

Ортоңку арткы отургуч чындыгында балдар үчүн гана - биздин веб-иштеп чыгуучуларыбыздын бири да эльф сыяктуу курулган, башы бош эместигине жана жетектөөчү валдын "өркөчүн" минүү зарылдыгына нааразы болгон. Мен каршы болгон жокмун, анткени мен айдап бара жатканмын.

Арткы катардагы бүктөлүүчү кол таянгычта USB порту жана 12V розеткасы бар сактоочу лоток, ошондой эле эки чыны кармагыч бар. Алдыда дагы төрт чөйчөк кармагыч бар (экөө борбордук консолдун чоң суурмасында). Жашоодогу эң сонун нерселерди билүүчү алп Slurpee тиштүү которгучтун жанындагы чөйчөкчөлөргө бата турганын билгенге кубанычта болот. 

Гиблинин багажында дагы эле алма бар, бирок ал ошол жерде калышы керек, анткени ал абдан алыс болгондуктан, мен ага акылсыз узун колдорум менен жете албайм.

Эшиктин кичинекей чөнтөктөрүнө бир гана бөтөлкөлөр - бул мейманканадагы муздаткычтардагы кичинекей бөтөлкөлөр. Бирок мейманкананын калган сүлгүлөрү, шейшептери жана халаттары үчүн багажда орун көп жана ал абдан чоң.

Чындап айтсам, Гиблинин багажында дагы эле алма бар, бирок ал ошол жерде калышы керек, анткени ал абдан алыс болгондуктан, мен ага акылсыз узун колдорум менен жете албайм. Бул сизге жүк мейкиндиги жөнүндө жакшыраак түшүнүк бере алат, ал жөн эле 500 литр деп айтууга болбойт. Бирок, эгер сандар сизге тиешелүү болсо, жүктөө мейкиндиги M20, C3 же Giulia Quadrifoglio караганда 63 литрге көп экенин билүү сизге ыраазы болот.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Баштапкы деңгээлдеги бензин Ghibli 143,900 16,000 доллар турат, ал эми биздин сыноо унаасында премиум тери менен 10 5384 долларлык люкс пакети жана XNUMX XNUMX долларлык Harman Kardon аудиосистемасы, ошондой эле коопсуздукту камсыз кылуу үчүн AEB жана башка заманбап жабдууларды камтыган XNUMX XNUMX долларлык айдоочуга жардам пакети бар болчу. . Эки пакет тең акыркы жаңыртуунун бир бөлүгү.

Ошондой эле 2017-жылдагы Ghibli үчүн жаңы Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.4 дюймдук сенсордук экран, азыр абанын сапаты сенсору менен Масерати булганыч заттардын унаага кирүүсүн алдын алат жана ал тургай уулуу түтүндөрдү да токтотот.

Стандарттык жабдыктарга ошондой эле 18 дюймдук Alfieri дөңгөлөктөрү, арткы көрүнүшү камерасы, автоматтык фаралар, жүк ташуучу унааны автоматтык түрдө чыгаруу, алдыңкы жана арткы парковка сенсорлору, жакындыктын кулпусун ачуу, эки зоналык климаттык контроль, алюминий калактары, булгаары жасалгалары кирет. руль, арткы жана арткы терезелер үчүн электр жалюзи, жыгачтан жасалган борбордук консол жана электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтар.

Сыноочу унаабызда кошумча 2477 долларлык слюда боёгу жана 777 долларлык бүктөлүүчү запастык дөңгөлөк болгон.

Ghibli чыгаруучу үнү анын бийик жана жылмакай үнү менен Масератиге окшош.

Бул стандарттык функциялардын тизмесинде эмне жетишпейт? Ооба, башты көтөрүүчү дисплейди көрүү жакшы болмок, бирок сиз аны вариант катары ала албайсыз, ал эми үч зоналык климаттык көзөмөл престиждүү унааларда нормага айланып баратат. 

Ghibli үч классы бар: Ghibli Diesel, анын баасы 139,900 6 доллар, андан жогору биздин Ghibli сыноо унаасы жана диапазондун эң башында V169,900 XNUMX бензин кыймылдаткычынын күчтүү версиясы бар Ghibli S турат жана баасы XNUMX XNUMX доллар.

BMW M3 Конкурсу 144,615 XNUMX долларды түзөт жана анын виртуалдык аспаптар кластери жана AEB жок болсо да, ал күчтүүрөөк кубаттуу жырткыч жана күчтүүрөөк жасалгалоо деңгээли.

Giulia Ghibli менен бирдей баада, бирок көбүрөөк кубаттуулугу жана моменти менен жакшыраак, стандарттуу өзгөчөлүктөр жана стандарт катары Ghibli кошумча өнүккөн коопсуздук жабдуулары менен келет.

C63s 155,510 XNUMX доллар турат жана кооз көрүнүшү жана иштеши менен айырмаланат.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

C63 өзүнүн күркүрөгөн үнү бар, M3 анын кыйкырыктары бар, Джулианын үнү терең жана катуу, ал эми Гхиблинин үнү бийик, жылмакай үнү менен Масератиге окшош.

Бул узун мурунда 3.0 кВт/6 Нм иштеп чыгуучу Maserati тарабынан иштелип чыккан жана Ferrari тарабынан жасалган 247 литрлик эки турбокубаттуу V500 кыймылдаткычы бар. Муну Giulia QVдеги 375кВт/600Нм же M3 Competitionдеги 331кВт/550Нм же C63стеги 375кВт/700Нм менен салыштырыңыз жана Ghibli'нин базалык спецификациясы жетиштүү күчтүү эместей көрүнөт.

Сегиз тепкичтүү ZF автоматтык берүү жылмакай жана бир аз жай, бирок шашылыш маалда трассада жана шаарда айдоо үчүн идеалдуу. Мен муну M3деги кош муфтадан артык көрөм, ал абдан ылдам болсо да, оор трафикте өтө жылмакай эмес.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Maserati Ghibli орточо 8.9 л/100 км күйүүчү май керектөө менен премиум коргошунсуз бензинди колдонушу керек дейт. Биздикине 19.1 л/100 км керек болду, бул жогорураак, анткени биз айдаган 250+км көп бөлүгү шаарда жана спорт режиминде болду жана мен кол менен алмаштырдым жана негизинен экинчи верстилди дээрлик ар дайым кармап турчумун. Сиз да мага окшоп айдасаңыз, сунушталган күйүүчү майды эки эсе көп сарптап, элди тажата аласыз.

Айдоо кандай? 9/10

Биринчи таасир – рулдун чоңдугу, экинчиси – газдын үнү, анан алдыдагы узун мурун. Ghibli жеңил сезет, рулу жылмакай, суспензиясы Спорт режиминде да жумшак, ал эми жүрүү 19 дюймдук жээктерде да ыңгайлуу, кенен, төмөн профилдүү Pirelli P Zeros (245/45 алдыңкы, 275/40 арткы) ).

Ghibli рулду жана отургуч аркылуу ошол жол пикири менен сүйлөшүүчү болуп саналат; иштетүү өзгөчө жана (механикалык) чектелген тайгалануучу дифференциалдан жардам берет.

Бул факторлор жайлуу жүрүү менен бирге Ghibli менен жашоону M3 же C63ке караганда ыңгайлуураак кылат.

Бирок бул базалык класста анын күчтүүрөөк атаандаштарынын катаал соккусу жок, аны катуураак кыйкыртуу үчүн аны катуураак айдашыңыз керек болот жана бул сиздин айдоочулук күбөлүгүңүздү тез арада жок кылышы мүмкүн.

Бурулуш радиусу жаман эмес – 11.7 м (Mazda CX-5 менен бирдей), рулу жеңил, көрүнүү (алдыга жана артка) жакшы, трансмиссиясы жылмакай. Бул факторлор жайлуу жүрүү менен бирге Ghibli менен жашоону M3 же C63ке караганда ыңгайлуураак кылат.

Мен эч качан которуштурууга көнгөн эмесмин. Бул жетишерлик нормалдуу көрүнөт, бирок ыңгайсыз механизмдин айынан мен дээрлик ар дайым артка чегинип, тиштүү механизмди тандоо үчүн көңүл топтошум керек болчу.

Бардык эшиктерде борбордук кулпулоо баскычы бар – лимузинге ылайыктуу угулат, бирок бул менин балапаныма чексиз ырахат тартуулады, ал тынымсыз эшиктерди кулпулап, ача баштады, биз анын «тозокту токтот!» деп гана талап кыла алганыбыздан башка.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Ghibli эң жогорку ANCAP беш жылдыз рейтингин алган жана жети коопсуздук жаздыкчасы бар. Жаңыртуу адаптивдик круиздик контролду, тилкеден кетүү эскертүүсүн, алдыга кагылышуу эскертүүсүн, AEB жана айлана-чөйрөнү көрүү камерасын кошкон жаңы "Айдоочуга жардамдын өркүндөтүлгөн пакетин" алып келди.

Балдар отургучтары үчүн үч жогорку кабелдик тиркеме түйүнү жана арткы орундуктарда эки ISOFIX анкери бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Ghibli үч жылдык, чексиз пробег кепилдик менен келет. Кызмат ар 12 ай/20,000 XNUMX км сунушталат.

өкүм

Баштапкы деңгээлдеги бензин Ghibli атаандаштарына караганда жеңилирээк кабина, ыңгайлуу жүрүү жана ачууну башкаруу көйгөйлөрү жок кыймылдаткычы менен. Ghibli алдыда башка эч нерсеге окшобойт, бирок артындагы башка нерселер сыяктуу сапаты жакшыраак болушу керек болгон бир нече жерлер бар, бирок Maserati бренди дагы эле Ghibliге супер баатыр аурасын берет жана ал чыккан үндүн бири абдан канааттандырарлык V6 саундтректери.

Сиз Ghibliди анын төрт эшиктүү атаандаштарынан көрө аласызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.