Test Drive Mazda 6 vs Opel Insignia жана Peugeot 508: эс алуу убактысы
Айдоо ырахатын жоготпой көп жүктөрдү ташуу көбүнчө күчтүү бензин кыймылдаткычы менен жасалат. Mazda 6, Opel Insignia жана Peugeot 508дин салыштыруусу эмнеси менен айырмаланарын көрсөтөт.Алардын жетишкендиктери 400 Нм кыймылга ээ дизелдик кыймылдаткыч.
Эгерде сиз эс алуу үчүн балдар, чатырлар жана муздаткыч сумкалар жүктөлгөн дизель фургону менен бара жаткан болсоңуз, анда сиз биринчи тиккенде көбүрөөк күчтү жана күчтү алууну каалагандырсыз. Кеминде бир жолу кемпирди темир шейшепке кысылган газ педалы менен оң тилкеде сүйрөбөңүз жана басып өтүү күчүн албаңыз. Жок дегенде бир жолу, канча тиштүү дөңгөлөктү алмаштырыш керектигин эсептебей, тынч көтөрүлүп баштаңыз. Жок дегенде бир жолу келип, жүктөрүңүздөн жана жүргүнчүлөрүңүздөн кутулганда, жакын жердеги жыландардын жанына барыңыз. Мындай нерселер.
Азыр мындай унааларды Ауди, БМВ же Мерседестен гана табат десек жаңылышпайбыз. Mazda, Opel же Peugeot сыяктуу өндүрүүчүлөр көптөн бери күчтүү жана ошондуктан тез дизелдик станция вагондорун кыйла жагымдуу баада сунуштап келишет. Мисалы, жакында жаңыланган Opel Insignia Sports Tourer, анын битурбодизели 195 л.с., прейскурант 56 850 левага киргизилген, бул сыноого катышкан Mazda 6 Kombi (175 л.с.) 63 980 лева жана жакшыртылганы үчүн сиздики боло алат. Peugeot 508 SW 180 л.с. Германияда баасы - 38 евро (Болгарияда 000 л.с. опция учурда 163 51 лева баада сунушталууда; Евро 307ге туура келген күчтүү кыймылдаткыч күзүндө моделдин кайра жасалган версиясы менен бирге пайда болот).
Mazda 6 жеңил жана шамдагай
Эгер сиз ийри сызыктары көп жолдордо динамикалык айдоону кааласаңыз, биз 1,5 тонналык Mazda 6ны сунуштайбыз. Вагон ылдам айланып, ылдамдаганда көпкө нейтралдуу бойдон калат жана бир аз оюн сыяктуу кармайт. Бул жерде 19 дюймдук дөңгөлөктөр бир аз катуу айланып, руль артка жакшыраак байланышты камсыздай алмак, бирок бул 2,2 станциясынын вагонуна болгон жылуу сезимдерди басаңдатышы күмөн. Биринчиден, алар сенсациялуу битурбодизель менен эсептелинет - "кыска" тиштүү тиштери менен тыгыз өткөргүч менен айкалышта, 4000 литрлик өзүн-өзү күйгүзүүчү агрегат укмуштуудай жакшы жүрүм-турумду гана көрсөтпөстөн, 420 сантиметрге чейин ылдамдыкты көтөрөт. мүнөт. 7,2 Нм менен ал сыналган бардык моделдердин эң күчтүү тартуусун камсыз кылат жана эң спорттук динамикалык көрсөткүчтөргө карабастан, 100 л/14 км күйүүчү майдын орточо чыгымын канааттандырат. Ошол эле учурда, Skyactiv кыймылдаткычы кысуу катышы төмөн (0:6) Евро 508 стандартына жооп берет – татаал, кымбат жана тейлөөнү талап кылган кошумча катализаторлор жок, мисалы, Peugeot 180 SW HDi XNUMX.
4,80 метр узундуктагы Mazda өзүнүн саркеч дизайнына карабастан, жүк ташуудан коркпойт. Жүктүн көлөмү - 522 литр; алдын ала чыңалган пружиналарды алыстан иштетүүнүн аркасында арткы отургучтар алдыга ийилип, 1664 литр жүк жана тегиз полду бошотот. Жүргүнчүлөрдүн да нааразы болушуна эч кандай негиз жок. Алардын башынын үстүндө да, буттарынын алдында да орун жок, экинчи катарда жайлуу диван күтүп турат.
Мазда 6нын бирден-бир сын-пикирлери жумушка байланыштуу.
Кошумча пункттар Mazda 6 жабдууларына карата компаниянын саясаты болуп саналат. Анткени 175 л.с. дизелдик кыймылдаткыч. Ultimate эң жогорку деңгээли менен гана жеткиликтүү жана бул моделди калгандарына караганда бир аз кымбатыраак кылат, "алтылык" жана стандарттуу версияда дээрлик толугу менен жабдылган: узак убакытка жардамчысы бар би-ксенондук адаптивдик фаралар, кондиционер автоматтык кондиционер менен, жылытуучу алдыңкы отургучтары бар булгаарыдан жасалган интерьер, унаа токтотуучу датчиктер, арткы камера көрүнүшү, тилкеде кармоо жана чыгуу боюнча жардамчылар, ачкычсыз кирүү, аудио система ж.б.
Япониялык аял аткаруучулук сапаты үчүн гана сынга алынат. Мисалы, эшиктер кичинекей калбырлуу үн менен жабылып, алдыңкы орундуктар жука төшөлгөн. Ошондой эле айдоочунун отургучунун алдындагы килемди чечүүгө аракет кылсаңыз, килемди толугу менен жулуп алсаңыз болот.
Opel Insignia чарчоо жана ийкемдүүлүк элесин берет.
Бул жагынан алганда, Opel Insignia 11 см узунураак жана алда канча бышып жетилген окшойт. Эшиктер катуу кагылып жабылып, бекитип жатат, ыңгайлуу жана жогорку деңгээлде сунуш кылынган AGR отургучтары жакшы кыймылдап, ички жасалгасы жалпы Mazdaдан жакшы көрүнөт. Ушул таасирлерге ылайык, 2013-жылдын октябрь айында жаңыланган Sports Tourer бир кыйла жумшак жүрөт, денедеги кемчиликтерди жолдун бетине өткөрбөйт жана ошону менен жолдо жылып бара жаткан ыңгайлуу автоунаанын ролуна кирет.
Бирок, жумшак орнотуулардын кемчиликтери биринчи кезекте пайда болот. Анын рулу азыр так болсо да, кыймыл багытын тез өзгөрткөндө кыйшайып, солкулдап кетет. Бир нече бурулушта тез айдап жатасызбы? Сиз аракет кылбай эле койгонуңуз оң.
эки турбокомпрессорлор менен дизелдик да алсыз жактары бар - чынында эле 195 л.с. жана 400 об/мин ылдамдыкта 1750 Нм күчтүү угулат, бирок чындыгында Euro 5 дизелдик кыймылдаткычы 20 л.с. менен алсызыраак кыймылдаткычка караганда өзүнөн-өзү азыраак тартат. Мазданын кыймылдаткычы каалабастан айланат жана ошол эле учурда атаандаштарынын жакшы тарбияланган күч түзүмдөрүнө караганда ызы-чуу жана туруксуз иштейт. Бирок, сыноодо анын керектөө 7,1 л / 100 км бойдон калууда. Стандарттык автомотор и спорт трекинде үнөмдүү айдоо үчүн анын соплолору цилиндрлерге 5,3 кмге 100 литрден ашык эмес куюушат.
Спорт Туреринин чарчаган жана ийкемдүү болушунун себептеринин бири, албетте, анын салыштырмалуу чоң жана оор денеси. Opel үлгүсү Mazda жана Peugeot станцияларынын вагондорунан он сантиметрден ашык узун жана, мисалы, жапон машинасынан 191 кг оор. Тилекке каршы, бул узундук колдонулбайт. Жүргүнчүлөр эч кандай көзгө басар мейкиндикти же чоң багажды жактырышпайт.
540 литрден 1530 литрге чейинки класстагы жүктүн кадимки көлөмү ээлерине кубанычта болушу керек. Арткы тирөөчтөрдү алыстан бошотуу мүмкүн эмес, бирок анын ордуна полдун астындагы чоң кутучаны жана жүктү камсыз кылуучу практикалык тутумду (BGN 315) заказ кылсаңыз болот. Бирок, колдору кыска болгондорду көлөмдүү, чыгып турган арткы алжапкыч ыңгайсыз кылат.
56 левге бааланган Insignia with Cosmo шаймандары сыноодогу эң арзан модель болуп саналат. Эгерде сиз прейскуранттардын тизмесин карап чыксаңыз, анда сиз абдан жакшы жарыктандырылган AFL + тутуму, авариялык токтотуу функциясы менен адаптивдүү круиздик башкаруу жана жаңы иштелип чыккан сенсордук навигация жана өркүндөтүлгөн карта дисплейи сыяктуу азгырылган, өтө сунушталган кошумча нерселерди таба аласыз. Бирок, мунун эч бири такай бортто болбогондуктан, кошумча упай алуу мүмкүнчүлүгү жоголуп жатат. Жабдууларды Мазда деңгээлине жеткирүү үчүн болжол менен 850 BGN талап кылынат. Прейскуранттагы практикалык маалымат: "Электр багажнигиндеги багаж: BGN 10." Дүкөн сатып жатканда буйрутма берүүнү унутуп калсаңыз, муздаткыч идишке салынган суусундуктар тез ысыйт.
Peugeot 508 эң көп орун сунуш кылат
Өз кезегинде, Allure менен жабдылган Peugeot 508 SW ээлери муздатылган тамак-аш жана суусундуктар менен ырахаттана алышат. Жакшы жайгаштырылган 12 метрлик жана кылдаттык менен жасалган станция вагонунан төрт 4,81 вольттук розеткаларды тапса болот. Сыноодогу жалгыз Peugeot модели арткы орундуктар үчүн автоматтык кондиционер менен жабдылышы мүмкүн (BGN 1068, анын ичинде каптал терезелер үчүн жалюзи). Бул, албетте, жаман идея эмес, өзгөчө, эгер сиз эс алуу учурунда жылуу жерлерге үзгүлтүксүз саякаттоону пландап жатсаңыз. Ал эми өтө суук болуп кетсе, жөн гана стандарттык панорамалык чатырды ачып, күн салонуна кирет. Ошондой эле стандарттуу болуп шашылыш чалууларды автоматтык түрдө аткаруу функциясы бар чакан навигация системасы, ошондой эле артка тартылуучу санды колдогон ыңгайлуу, ыңгайлуу отургучтар бар. Бирок, айдоочуларга жардам берүү системасы жетишсиз. Сиз лента алмаштыруучу жардамчыга да заказ кыла албайсыз. Анын ордуна француз модели мыкты тормоздук аралыктарды баса белгилегени жакшы. 35,3 км/саат ылдамдыкта токтоп туруу үчүн 100 метр татыктуу натыйжадан да көп.
Сунушталган жер жөнүндө да ушуну айтууга болот. Peugeot 508 SW эң узун дөңгөлөк базасы (2,82 метр) жана эң чоң стандарттык багаж сыйымдуулугуна ээ, бул аны эң мыкты саякатчыга айлантат. Мындан тышкары, Frenchman окууга жеңил башкарууну, жай сенсордук экранды жана бардык багыттар боюнча жакшы көрүнүүнү сунуш кылган жалгыз адам.
Бирок Германияда 508 Blue HDi 180 үчүн 38 000 евро төлөш керек. Эмне үчүн мынча кымбат? Peugeot жаңы иштелип чыккан Евро 6 дизелдик кыймылдаткычын жаңыдан иштелип чыккан алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен гана сунуштайт. Ал ылдыйга керектүүдөн бир аз көбүрөөк жылат, бирок антпесе тынч, тынч дизелдик кыймылдаткыч менен жакшы айкалышат. Опелдегидей эле, 2000 айн/мин ылдамдыктагы 400 Нм дөңсөөлөрдү оңой айдап чыгуу үчүн жетиштүү күч, бирок жеңилирээк 146 кг Mazdaны ээрчүү үчүн жетишсиз. 226 км/саат максималдуу ылдамдыгы да узак ылдамдануу менен гана жетет.
Mazda 6 - талашсыз лидер
Эч нерсе жаман эмес. Жумшак жөнгө салынган 508 асфальтта кыска толкундар менен гана ыңгайлуулукту жана ыңгайлуулукту жактырат, антпесе 1000 метрден ашык аралыктан кийин кийинки май куюучу жайга барышы керек болгон астыртан, тынч, болжолдуу алыс аралыкка чуркоочу катары сунуш кылса болот. ... Автоматтык түрдө берилгенине карабастан, Blue HDi 180 эки атаандашына караганда дизелге азыраак муктаж.
Акыры жакшы тактика болуп чыкты. Анткени спорттук жана даамдуу арзан Mazda 6 сыноолордо талашсыз лидер болсо, Peugeot 508 ыңгайлуу түрдө экинчи орунда турат. Ыңгайлуу Opel Insignia дизелдик кыймылдаткычынын катаалдыгынан жабыркайт. Бирок, үч машина тең жакшы эс алууну убада кылган күчтүү ар тараптуу.
жыйынтыктоо
1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175
487 упайлар
Абдан коопсуз Mazda 6 жакшы жабдылган, иш жүзүндө шерик бойдон калуу менен, көптөгөн айдоо кубанычтарын тартуулайт.
2.Peugeot 508 SW HDi 180
470 упайлар
Дисгармониялык шассиден башка, бекем жана кенен 508 SW аны туура кылат. Керемет, жылмакай кыймылдаткыч.
3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi
466 упайлар
Ызы-чуу жана салыштырмалуу флегматикалык дизель кыймылдаткычы, ошондой эле начар жабдуулар Insignia экинчи орунду ээлешине жол бербейт.
Текст: Майкл фон Мейдел
Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт
