Убакыт машинасы: келечектеги BMW 545e сыноо
Жаңы Бавария плагин-гибридин өндүрүш башталаардан төрт ай мурун ишке киргиздик.
"Ресттайлинг" бул, адатта, унаа өндүрүүчүлөр үчүн бампердеги же фаралардагы тигил же бул элементти алмаштыруу аркылуу эски үлгүлөрүн бизге сатуунун бир жолу. Бирок, мезгил-мезгили менен өзгөчөлүктөр бар - бул жерде абдан каларлык бири болуп саналат.
Убакыт машинасы: BMW 545e келечегин башкарат
Жашообуздун кайсы бир мезгилинде дээрлик ар бирибиз мындай бизнес седанды кыялдана баштайбыз - алты, ал тургай сегиз цилиндр менен. Бирок күлкүлүү жери, акыры кыялы орундалып, ондон тогуз жолу ... дизель сатып алат.
Эмне үчүн, бизге жүрүм-турум психологиясы боюнча адис гана түшүндүрө алат. Чындыгында мындай унаага 150 миң лев төлөй ала турган көп адамдар аны бензин менен айдаш үчүн жылына 300 же 500 лева төлөгүсү келбейт. Же ушул убакка чейин ошондой болуп келген. Ушул күздөн баштап алардын тандоосу бир топ жеңилдейт. "550i же 530d" дилеммасы жок. Анын ордуна 545e турат.
Албетте, бавариялыктардын бешинчи сериясынын каталогунда плагин гибриддик версиясы бар болчу - 530e. Бирок сизди жеңүү үчүн ага салык кредити же субсидия түрүндө бир аз кошумча жардам керек болчу, же сизге караганда сергек экологиялык маалымдуулук керек. Анткени бул машина компромисс болгон.
Жалаң үнөмдөө үчүн иштелип чыккан, ал таза бензинге караганда дагы төмөн иштеген төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонгон. Бул машина таптакыр башкача болсо да. Бул жерде капоттун астында алты цилиндрлүү жырткыч бар - биз сизге гибрид X5де көрсөткөн нерсеге абдан жакын система. Батарея чоңураак жана элүү километрди гана электр энергиясы менен камсыздайт. Электр кыймылдаткычы күчтүүрөөк жана анын жалпы кубаттуулугу дээрлик 400 аттын күчүнө барабар. Ал эми токтоп турган жерден 100 км/саатка чейин ылдамдатуу болгону 4.7 секундду талап кылат.
Азырынча бул гибрид мурунку 530e караганда үнөмдүү. Бирок ал буга сараңдык менен эмес, акыл менен жетет. Аэродинамика кыйла жакшыртылып, сүйрөө коэффициенти 0.23 эле. Атайын дөңгөлөктөр аны дагы 5 пайызга төмөндөтөт.
| 394 к. - максималдуу күч 600 Нм макс. - момент 4.7 секунд 0-100 км / с Учурдагы 57 км аралык |
Бирок эң чоң салым компьютерден келет. Гибриддик режимге киргенде, ал эки блокту кантип эң мыкты пайдаланууну баалоо үчүн "жигердүү навигация" күйгүзөт. Ал сизге бензинди качан бошотуу керектигин айта алат, анткени сизде эки чакырым тукум бар. Бул угулат, бирок эффект эбегейсиз.
Албетте, бул компаниянын салттуу күйөрмандары өзүлөрү үчүн көпчүлүк айдаганды жасаган унаа менен сүйүнүшпөйт. Бирок, бактыга жараша, муну каалаган учурда гана жасаңыз.
Чыныгы BMW сыяктуу, анда Спорт баскычы бар. Жана аны басуу керек. Бул бешөө BMW компаниясынын "эң чоң хиттеринин" бир бөлүгү болуп саналат: классикалык алтылыктын үнү жана жөндөмдүүлүгү, теңдешсиз электр кыймылдаткычынын моменти, эң сонун жөндөлгөн шасси жана экологиялык жактан таза, аз туруштук берүүчү шиналар бурчтан өтүүнү ого бетер кызыктуу кылат. Эң таасирдүү нерсе, бул сезим даяр машинадан да келбейт.
Анткени сиз көрүп жаткан нерсе чыныгы жаңы BMW 5 сериясы эмес. Аны чыгаруу ноябрда башталат, июль айында ишке киргизебиз. Бул дагы эле өндүрүшкө чейинки прототиби - акыркы продуктка мүмкүн болушунча жакын, бирок али толугу менен окшош эмес. Бул биздин сыноо унаабыздагы камуфляжды түшүндүрөт.
Мурунку унаанын (жогоруда) айырмачылыктары айдан ачык: кичинекей фаралар, чоң тор жана аба соргучтар.
Бирок, бул уялчаак декалдар сырткы дизайндагы чоң өзгөрүүнү жашырбайт: кичинекей фаралар, бирок аба соргучтар. жана, албетте, чоң тор. Бирок, жаңы 7 Сериясында көптөгөн карама-каршылыктарды жараткан бул түзөтүү бул жерде алда канча гармониялуу көрүнөт.
Арткы жагында, караңгы арткы жарыктар таасирдүү, бул чечим мурдагы башкы дизайнер Йозеф Кабандын кол жазмасын көрсөтөт. Бул бизге машинаны компакттуу жана динамикалуу кылат окшойт. Чындыгында ал мурункуга караганда дээрлик 3 сантиметрге узун.
Сегиз тепкичтүү ZF автоматтык берүүсү эми стандарттуу болуп, аба токтотуусу сыяктуу. Артка айлануучу дөңгөлөктөр дагы тандоо катары бар.
Ичинде эң көрүнүктүү айырма – бул мультимедиялык экран (өлчөмү 12 дюймга чейин), анын артында жаңы жетинчи муундагы маалыматтык система жатат. Жаңы системалардын бири айланаңыздагы бардык унааларды, анын ичинде арткы жагын да көзөмөлдөйт жана аларды аспаптар тактасында үч өлчөмдүү көрсөтө алат. Ошондой эле жол кыймылынын бардык кырдаалдарынын видеосу бар - камсыздандыруу учурларында абдан пайдалуу. Адаптивдүү круиз контролу саатына 210 километрге чейин ылдамдыкта иштейт жана рулда уктап калсаңыз, коопсуз жана коопсуз токтой алат.
Биз дагы эле баалар жөнүндө көп нерсе билбейбиз, бирок бул плагин гибридинин болжолдуу түрдө салыштырылуучу дизелдин баасы, ал тургай, бир аз арзаныраак болот деп божомолдоого болот. Бул дилеммабы? Жок, бул жерде эч кандай дилемма жок.
