Test drive Maserati Levante: Нептун каары
Легендарлуу италиялык бренддин тарыхындагы биринчи жол тандабас айдоо
Чындыгында, автоиндустриянын эң атактуу салттуулары тарабынан жол тандабас моделдерин чыгаруу көптөн бери жаңылык да, сенсация да болгон жок. Бир нече өндүрүүчүлөр дагы эле алардын ассортиментинде бул түрдөгү жок дегенде бир продуктусу жок, жана андан да азы жакынкы келечекте окшош нерсени пландаштырышпайт. Porsche, Jaguar, жада калса Bentley кардарлардын ушундай заманбап тукумун сунуштайт жана биз Lamborghini жана Rolls-Royce да жарышка кирүү үчүн көпкө күтө албайбыз. Ооба, классикалык унаа концепциялары ар дайым сулуулук нерсеси болуп кала берет жана бул компаниялардын эч кимиси алардан баш тартууга ниети жок, бирок бизнесиңиздин кирешелүүлүгүн сактап калуу үчүн жана колуңуздан келгенин сактап калуу байлыгына ээ болуу үчүн заман ушундай. жана жалпысынан, эң чоң кумарлануу менен, жок дегенде, салыштырмалуу көлөмүнө жетишүү керек. Ал эми көлөмү учурда аркылуу жетишилет... ооба, негизинен кроссоверлер, олен жана ар кандай транспорт категорияларынын ортосундагы кроссоверлердин бардык түрлөрү.
Maserati белгисиз сууларга кирет
Maserati брендинин SUV классына кириши 2003-жылы, Kubang студиясы көрсөтүлгөндө активдүү талкууланган. Бирок, италиялык концерндин артынан болгон соккулар жана өзгөрүүлөр өндүрүш моделинин дебютун олуттуу кечеңдетти, демек, Fiat компаниясынын колдоосу астында бардык башка бренддердин долбоорлору менен болгон. Акыры, көптөн күткөн учур келди - биринчи Maserati жол тандабасы буга чейин эле факт болуп калды жана кардарларга алгачкы жеткирүүлөр даяр.
Бренддин атактуу спорту жана жарыш классикасы, ошондой эле Quattroporte седандарын жакшы билген Maserati күйөрмандары үчүн алгач Levanteдин бар экендигин толук сезүү кыйынга турушу мүмкүн. Жөн гана компаниянын жаңы үлгүсү 2,1 тонна салмактагы беш метрлик колосс болгондуктан, бул кайда барбаңыз дагы, биз бренд менен байланышканга көнүп калган нерселерибиздин баарынан алыс. Бирок, акыр-аягы, суроо-талап негизинен сунушту аныктайт жана жок дегенде ушул тапта мындай моделдерге болгон табит тойбойт окшойт.
Maserati Levante басма сөзүндөгү баш макалаларга ылайык, бул унаа бренддин типтүү стилдик тилин жаңы класска алып барышы керек. Бул жаңы сегмент үчүн талашсыз, бирок Масератидин мүнөздүү дизайнын сактап калуу, жок эле дегенде, сырткы көрүнүшкө карата, мындайча айтканда, жарым-жартылай туура. Ал эми чоң вертикалдуу тор жана алдыңкы канаттардагы кичинекей тешиктерге келсек, кээ бир негизги элементтер бар жана көзгө жагымдуу көрүнөт. Ошондон бери, дене фигуралары дизайнерлер тарабынан бир аз олку-солку мамилени көрсөттү, бул италиялыктардын бул чөйрөдөгү жогорку кадыр-баркын эске алганда, бул абдан таң калыштуу. Мисалы, арткы бөлүгүнүн төрттөн үч бөлүгүн карасаңыз, унаа жаңы эмес, жапондук премиум моделдерин өндүрүүчүнүн эмгегине абдан окшош. Бул Maserati Levante жаман көрүнөт дегенди билдирбейт - тескерисинче. Бирок, дизайн иконалар бир аз башкача жана италиялыктар муну өзгөчө жакшы түшүнгөндөрдүн арасында.
Унаанын ичинде, рулдун сол жагындагы кыймылдаткычты күйгүзүү баскычы жана борбордук консолдун жогору жагындагы аналогдук саат сыяктуу классикалык элементтер кошулган технократтык атмосфера бар. Mahogany жасалгасы жана жумшак булгаары каптоо классикалык асылдуулук сезимин жаратат, ал эми дисплейдеги дисплейдеги чоң сенсордук жана таасирдүү графика Maserati Levante курмандыктарынын учурдагы толкунуна мүнөздүү.
Оор салмактагы балбандын денесиндеги спортчунун духу
Левантедеги чыныгы "Масерати сезими" дагы эле пайда болот, ошондо мотор күйөт. Бензин Model S V түрүндөгү 6 цилиндрлүү би-турбо кыймылдаткычы менен иштейт, ал ойгоноор замат капаска камалган жаныбардай ызылдай баштайт. Анын сегиз ылдамдыктагы момент конвертери менен өз ара аракеттенүүсү энергия жана стихиялуу сезим менен мүнөздөлөт - ылдамдануу учурунда тартылуу таасирдүү болот, ал эми спорт режими иштетилгенде, дисктин жооптору айдоочу үчүн ачык эле суктанарлык. Жогорку ылдамдыкта күчтүү металлдык күркүрөө, дроссельди ылдыйкы верандага алып салууда чартылдаган газ чыгаруу системасы, рулдук системанын түз реакциялары, кузовдун бир аз каптал кыйшаюусу - бул факторлордун жыйындысы кээде сизди өзүңүздүн бар экениңизди унутуп коёт. салмагы 2100 килограммдан ашык машинада уч метр дөңгөлөк базасы жана кузовунун жалпы узундугу беш метр.
Жолдогу белгилүү бир жагдайларда драмалык жүрүм-турум толугу менен позитивдүү эмес жагы бар - мисалы, трассада айдап бара жаткан айдоочунун акустикасы - дагы бир идея, ал чындыгында болушу керек эмес. Кубаттуулугу 400 л.с.дан ашкан бензин жол тандабасынын күйүүчү майы Бул категорияда, балким, негизги сатып алуу фактору эмес, ошондуктан жыйырма пайыздын тегерегиндеги сандар моделдин потенциалдуу сатып алуучуларынын бирин чаташтырышы күмөн, жана андан тышкары, Maserati Levanteге мурунтан эле тааныш болгон Ghibli дизелдик кыймылдаткычы менен заказ берсе болот. прагматикалык көз караш болсо, бул акылдуураак тандоо болмок. Кантип практикалык аргументтердин Maserati менен эч кандай байланышы бар, анын ичинде SUVтерге келгенде.
КОРУТУНДУ
Maserati Levante люкс жана натыйжалуу SUV сегментинде кызыктуу альтернатива болууну убада кылат, анын кубаттуулугу жана жол жүрүм-туруму бренддин спорттук унаа салтын эске салат. Алыс аралыктагы комфорт жакшыраак болушу мүмкүн, ал эми дене дизайны италиялык мектептин элиталык өкүлүнө ылайыктуураак.
+ Өтө темпераменттүү кыймылдаткыч, жол тандабас үчүн жолдо адаттан тыш динамикалык жүрүм-турум, жакшы тормоз, бай жабдуу, кооз интерьер;
- күйүүчү майдын көп чыгымдалышы, кымбаттыгы, трассада айдап баратканда айдоочудан ызы-чуу зарыл болгондон катуураак;
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөт: Мирослав Николов
