Унаа булактарын катуулук менен белгилөө

Унаанын асма шайманы эки маанилүү элементти камтыйт: амортизатор жана пружин. Амортизаторлор жана алардын ар кандай модификациялары баяндалган өзүнчө... Эми булактарга токтололу: алардын белгилери жана классификациясы кандай, ошондой эле туура өндүрүүчүнү кантип тандоо керек. Бул маалыматты билүү автомобилистке унаасы үчүн жаңы топтом сатып алуу керек болгондо жаңылышпоого жардам берет.

негизги түрлөрү

Унаалар үчүн булактардын түрлөрүн карап баштоодон мурун, алардын эмне үчүн керек экендигин кыскача эстейли. Төбөлөрдүн үстүнөн айдаганда унаа жумшак бойдон калышы керек. Болбосо, сапар арабанын кыймылынан айырмаланбайт. Ыңгайлуулукту камсыздоо үчүн унаа өндүрүүчүлөр унааларды асма менен жабдышат.

Чындыгында, ат жабдыктарын колдонуунун ыңгайлуулугу кошумча бонус. Унаалардагы булактардын негизги максаты транспорттук коопсуздук. Дөңгөлөк ылдамдыкта тоскоолдукка урунганда, мисалы, сокку урганда, амортизатор соккуну жумшартат. Бирок, унаанын тартылуу күчүн жоготпошу үчүн, дөңгөлөктү катуу жерге тез кайтаруу керек.

Унаага эмне үчүн пружиналар керек экендиги жөнүндө кененирээк бул видеодо баяндалган:

Авто булактар ​​эмне үчүн керек?

Бул үчүн булактар ​​керек. Бирок булар гана унаа каражаттарында колдонулса, ылдамдыктын бир аз төмөндөшү да унаа катуу силкинип, тартылуу күчүн жоготот. Ушул себептен булактар ​​заманбап унааларда амортизаторлор менен бирге колдонулат.

Бардык машина булактарынын классификациясы төмөнкүчө:

1. Стандарттык. Мындай унаа элементин өндүрүүчү тарабынан модель конвейерге чогултулган кезде орнотулат. Бул сорт машинанын техникалык документтеринде көрсөтүлгөн техникалык мүнөздөмөлөргө дал келет.
2. Күчөтүлгөн версия. Бул булактар ​​заводдун кесиптешине караганда кыйла катаал. Бул тип айыл жерлеринде иштеген унааларга ылайыктуу, анткени булактар ​​стрессти күчөтөт. Ошондой эле, мындай модификация көбүнчө жүктөрдү ташуучу жана чиркегичти сүйрөй турган машиналар менен жабдылган.
3. Жазды күчөтүү. Жогорулатылган жерди тазалоодон тышкары, мындай булактар ​​унаанын жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатат.
4. Булактарды төмөндөтүү. Адатта, бул түрүн спорт айдоо сүйүүчүлөрү колдонушат. Төмөн түшкөн унаада оордук борбору жолго жакыныраак, бул аэродинамиканы жогорулатат.

Ар бир модификациянын айырмачылыктары бар экендигине карабастан, алардын бардыгы атайын технологиянын жардамы менен чыгарылат.

өндүрүш өзгөчөлүктөр

Машиналардын тетиктеринин көпчүлүгү стандарттарга жооп бергидей кылып, белгилүү бир технологияны колдонуу менен жасалат. Бирок, жазгы өндүрүштө бир аз кылдаттык бар. Тетиктин өндүрүш процесси, аны көзөмөлдөө кыйын болгон операциялар менен коштолушу мүмкүн.

Ушул себептен, авто жаз компаниялары бирдей тетиктерди жасай алышпайт. Конвейерден чыккандан кийин ушул категориядагы ар бир запастык бөлүктүн катуулугу текшерилет. Стандарт менен салыштырып көрүп, адистер продукцияга атайын белгилерди коюшту. Этикеткалоо жогоруда бир аз айтылган ар бир товарды топторго бөлүүгө мүмкүндүк берет.

Эмне үчүн түстөрдү коддоо талап кылынат

Буюмга коюлган этикетка айдоочуга анын муктаждыгына жооп берген модификацияны тандоого жардам берет. Эгерде унаага ар кандай катуулуктагы булактар ​​орнотулса, анда кузов жолго параллель болбой калат. Эстетикалык эмес көрүнүштөн тышкары, бул айдоо учурунда туруксуздук менен коштолот - унаанын бир бөлүгү транспорттун экинчи тарабынан башкача режимде сиңип калат.

Ошол эле буюмдардын бийиктигине тиешелүү. Бул учурда, албетте, бөлүктөрдүн көлөмү көп салыштырылат. Продукцияларды сорттоо процессин тездетүү үчүн өндүрүүчүлөр конкреттүү техникалык мүнөздөмөлөргө туура келген бардык өнүмдөргө түстөр белгисин колдонушат.

Булактардын белгилерине жараша айырмачылыктары

Эгерде боёк менен коюлган белгилөө тетиктин катуулугун көрсөтсө жана бул параметр өндүрүүчү кандай чийки затты колдонгонуна жараша өзгөрүлүшү мүмкүн болсо, анда бурулуштардын диаметри автоунаа чыгаруучунун талаптарына толук дал келиши керек. Калгандарынын бардыгы ушул продукцияны өндүрүү боюнча буйрукту аткарган компаниянын каалоосу боюнча.

Заводдор төмөнкүлөрдү жасай алышат:

• Ар кандай диаметрдеги бланктарды колдонуңуз. Ошондой эле, автоунаа чыгаруучу ишканалар ар кандай диаметрдеги булактарды алгылыктуу чектерде жаратууга мүмкүнчүлүк беришет. Мисалы, баштапкы бурулуштар негизги бурулуштарга караганда жука болушу мүмкүн.
• Булактардын бийиктигин өзгөртүңүз, ошондой эле көлөмү боюнча бирдей, бирок башка катуулук параметрине ээ бөлүктөрдү түзүңүз.
• Автозавод талап кылган тышкы диаметрди эске алуу менен, бурулуштардын санын жана алардын ортосундагы аралыкты өзгөртүңүз. Бурулушка чейинки аралыкка карабастан, элемент жумшак же катуу болушу мүмкүн.

Жөнөкөй процедура даяр продукциянын өндүрүүчүгө шайкештигин аныктоого жардам берет. Жаз белгилүү бир күч менен кысылып, бийиктик ушул абалда өлчөнөт. Эгерде продукт унаа чыгаруучу тарабынан белгиленген алкакка туура келбесе, тетик жараксыз деп эсептелет.

Ушундай башкаруунун негизинде ылайыктуу буюмдар эки класска бөлүнөт - А жана В. Биринчи класс - белгилүү бир күч менен кысылган узундугу максималдуу (конкреттүү автоунааларды чыгаруучу компаниянын маалыматтарынын чегинде) өнүмдөр. Экинчи класс ошол эле параметрдин төмөнкү чегине туура келет.

Белгилүү бир класска кирген бардык өнүмдөр алардын белгилерин алышат. Бул үчүн боёк колдонулат. ВАЗ үй-бүлөсүнүн моделдери үчүн А классындагы түстүү маркер сары, кызгылт сары, ак жана күрөң түстөрдө сунушталат.

Бирок, ошол эле классиктер экинчи категорияга кирген булактар ​​менен жабдылышы мүмкүн. Бул учурда, алар жашыл, кара, көк жана көк түстөр менен айырмаланат.

Асма булактардын түстүү классификациясы

Автомобилине ылайыктуу жазды тандоо үчүн, автоунаа айдоочусу катушканын сырткы тарабына колдонулган түстүү тилке түрүндөгү белгилерге гана көңүл бурбашы керек. Булактын түсү дагы маанилүү фактор.

Кээ бир адамдар бул бөлүктөрдүн түсү бир гана коргоочу милдетти аткарат деп ойлошот (боёк чындыгында металл коррозиясынын пайда болушуна жол бербейт). Чындыгында, бул, биринчи кезекте, автомобилист да, авто тетик сатуучу да бөлүктү тандоодо ката кетирбеши үчүн жасалат.

Ошентип, жазгы корпустун түсү машинанын моделин, ошондой эле орнотуу ордун - арткы же алдыңкы элементти көрсөтөт. Адатта, ВАЗ үй-бүлөсүнүн унаалары үчүн алдыңкы булак кара түскө боёлуп, бурулуштарда тиешелүү белгилер колдонулат, бул катуулуктун деңгээлин көрсөтөт.

Ошондой эле, өзгөрүлмө аралык аралыкка ээ көк модификациялары бар. Классикалык боюнча, мындай бөлүктөрдү асма жердин алдына койсо болот.

Айрым ВАЗ үлгүлөрү үчүн белгилүү бир жаз кайсы түстө көрсөтүлө тургандыгы жөнүндө чакан таблица келтирилген. Таблицада көрсөтүлгөн А класс катуу мүнөздөмө, ал эми В класс жумшак мүнөздөмө. Биринчи бөлүк алдыңкы элементтердин катуулугун белгилейт:

Автомобилдин модели:	Жазгы дененин түстөрү	"А" класс белгиси:	В классындагы белгилер:
2101	кара	жашыл	сары
2101 өзгөрүлмө кадамы	Металл өңү бар көк	жашыл	сары
2108	кара	жашыл	сары
2110	кара	жашыл	сары
2108 өзгөрүлмө кадамы	Металл өңү бар көк	жашыл	сары
2121	кара	белгиленген жок	ак
1111	кара	жашыл	ак
2112	кара	белгиленген жок	ак
2123	кара	белгиленген жок	ак

Экинчи бөлүгүндө арткы булактардын катуулук белгилери көрсөтүлгөн:

Автомобилдин модели:	Жаз катушкалары:	"А" класс белгилери:	"Б" класс белгилери:
2101	ак	жашыл	сары
2101 өзгөрүлмө кадамы	Металл өңү бар көк	жашыл	сары
2102	ак	көгүлтүр	кызыл
2102 өзгөрүлмө кадамы	Металл өңү бар көк	жашыл	сары
2108	ак	жашыл	сары
2108 өзгөрүлмө кадамы	Металл өңү бар көк	жашыл	сары
21099	ак	көгүлтүр	кызыл
2121	ак	кара	белгиленген жок
2121 өзгөрүлмө кадамы	Металл өңү бар көк	жашыл	сары
2110	ак	кара	белгиленген жок
2110 өзгөрүлмө кадамы	Металл өңү бар көк	жашыл	сары
2123	ак	кара	белгиленген жок
2111	ак	көгүлтүр	апельсин
1111	ак	жашыл	белгиленген жок

Булактарды өз классына жараша кантип колдонсо болот

Унаанын асмасы бирдей катуулук классына таандык булактар ​​менен жабдылышы керек. Көпчүлүк бөлүктөр сары же жашыл түстөгү маркерлер менен белгиленген. Биринчи учурда, ал жумшак элемент болот, ал эми экинчисинде - иштөө шарттары татаал болгон стандарттуу же катуураак.

Автомобилист жумшак жана катуу булактарды тандоодо толугу менен акысыз. Эң башкысы, унаанын сол жана оң капталдарына ар кандай класстагы пружиналарды орнотпоо керек. Бул бурулуш учурунда унаанын тоголонушуна таасирин тийгизип, кырсыкка алып келиши же унаа менен иштөөнү жана туруктуулугун төмөндөтүшү мүмкүн.

Идеалында, алдыңкы жана арткы булактардын класста айырмаланбаганы жакшы. Өзгөчө учур катары, унаанын арткы бөлүгүнө жумшактарын, ал эми алдыңкыларын катуурак орнотууга уруксат берилет. Тескерисинче, ага тыюу салынат, анткени машинанын кыймылдаткыч бөлүгү оор жана унаанын алды жагын салаңдатууга болбойт. Бул, айрыкча, алдыңкы дөңгөлөктүү моделдерге байланыштуу.

Эгерде айдоочу капталдарына ар кандай пружиналарды орнотсо, буга чейин айтылган иштетүү мүнөздөмөлөрүнөн тышкары, унаанын салмагы ар тарапка бирдей бөлүштүрүлбөйт. Бул учурда, асма жана шасси кошумча стресске дуушар болот. Бул айрым бөлүктөрдүн эскиришин тездетет.

"А" жана "В" класстары - олуттуу айырмачылыктар

Көптөгөн айдоочулар үчүн катуулуктун түсү боюнча декоддоо класс боюнча классификацияга окшош. Кыскача айтканда, А-класс жазгы катушкалардын түсүнө карабастан катуураак версия, ал эми В-класс бирдей түстө жумшак. Катушкалардын түсү негизги топтун булактарын чаташтырбоого жардам берет. Алар ар дайым бирдей түстө болушу керек. Бирок кичинекей түстөгү тилкелер белгилүү топтогу чакан топту же катуулук классын - A же Bди көрсөтөт.

Жаңы булактарды тандап жатканда, колдонулган белгиге көңүл буруңуз. Класстардын ортосунда олуттуу айырмачылыктар жок. Эң башкысы, А типтеги пружинаны белгилүү бир бийиктикке чейин кысуу үчүн, В типтеги аналогго караганда 25 килограммга көп каражат талап кылынат. Эгерде жазда маркер жок болсо, анда мындай бөлүктү сатып албаган жакшы. Белгиленбеген бөлүктөрү өзгөчө (алар таблицада көрсөтүлгөн).

Коопсуздуктан тышкары, сапаттуу булактар ​​менен жабдылган унаа дагы ыңгайлуу болуп калат. Мындай унааны башкаруу жеңилирээк, бул узак сапарда айдоочунун жыргалчылыгына жакшы таасирин тийгизет.

Асма жазгы касиеттери

Унаа булактары үчүн чарчоо деген нерсе бар жана алар солкулдайт. Бул бурулуштардын аралыгы убакыттын өтүшү менен кичирейип бараткандыгын билдирет. Мындан улам унаанын бир бөлүгү чөгүп баштайт. Мындай учурларда тетик алмаштырылышы керек.

Эгерде сиз булактарды алмаштырбасаңыз, анда бул төмөнкү кесепеттерге алып келиши мүмкүн:

• Арткы бөлүгү чөгүп кеткенде, транспорттун көтөрүмдүүлүгү төмөндөйт, ал эми чоң дөңсөөлөрдө жумшак асма соккудан коргобойт, мисалы, жерде глушитель менен;
• Ошол эле томпоктордо дөңгөлөктөр дөңгөлөктүн арка коргонуусуна каршы сүрүлөт;
• Амортизатор тезирээк эскирип, катуу чөгүү менен, тешик жарылып кетиши мүмкүн, анткени поршень лайнердин түбү менен май менен кагылышат;
• Амортизатордун иштен чыгышы дене элементтерине дагы терс таасирин тийгизет - көбүнчө мындай учурда тоо жабыркайт;
• Эски булактарда катушка сынып, унаа башкара албай калышы мүмкүн.

Унаанын иштөө шартына жараша булактар ​​беш жылдан он жылга чейин созулат, бирок дөңсөөлөрдүн үстүнөн үзгүлтүксүз жүрүү менен, бул тетиктер андан эртерээк алмаштырууну талап кылышы мүмкүн. Мындай элементтер үч жылдан бери каралбай калган учурлар болот.

Табигый кысуучу жүктөрдөн тышкары, жолдо бара жатып, дөңгөлөктүн астынан таштар учуп кетиши мүмкүн. Жазды уруп, алар боёкту чип кыла алышат. Ачык металл кычкылдануу реакциясына дуушар болуп, бөлүктүн иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Буга чейин торсион барлар унааларга демпфер катары колдонулуп келген. Булактарды колдонуунун аркасында унаалар ыңгайлуу болуп, аларды башкаруу жакшырды.

Унаага ылайыктуу булактарды тандоо үчүн төмөнкү факторлорго көңүл буруу керек:

1. Булак жасалган таяк канчалык коюу болсо, продукт ошончолук катуу болот;
2. Катуулук параметри дагы бурулуштардын санына жараша болот - канчалык көп болсо, асма жумшак болот;
3. Ар бир жаз формасы белгилүү бир унаага ылайыктуу эмес. Унаанын өндүрүүчүсү көрсөткөн параметрлерди сактабоо ыңгайсыздыкка алып келиши мүмкүн (мисалы, айдоо учурунда, чоң пружин дөңгөлөктүн арка лайнерин сүртүп жиберет), ал тургай кээде иштетүүнү начарлатат.

Эң катуу булактарды сатып албаңыз. Алар рулду башкарууну жакшыртат, бирок тартылуу күчүн азайтат. Башка жагынан алганда, айылдык жолдор үчүн, жумшак кесиптештер бир топ ыңгайсыздыктарды жаратат. Ушул себептерден улам, биринчиден, унаа кайсы жолдордо көп жүрө тургандыгын куруу керек.

Булактардын белгиленишинин моделге дал келиши          

ВАЗ автоунаа чыгаруучусунун белгилүү бир моделдеринде кайсы булактарды колдонуу керектигин карап көрөлү:

• Springs 2101 "пенни" үчүн гана;
• Катуураак модификация 21012 деп белгиленген. Алар калың таякчалардан жасалган, бул буюмдарды мурунку аналогуна караганда күчтүү кылат. Алар энергияны көп талап кылган токтото турууну талап кылган классикага орнотулган;
• 2102 белгиси бар булактар ​​2102 жана 21014 моделдериндеги бекет вагондоруна арналган.Бул бөлүктөр мурунку модификацияга салыштырмалуу эки сантиметрге узунураак. Аларды седанга салса болот, бирок унаа айыл жеринде иштегенде гана. Мындай булактар ​​унаанын жерден тазаланышын бир аз жогорулатат. Бирок, аларды унаа өндүрүүчүнүн болжолдонгон көлөмүнөн ашыкча жүк көтөрө тургандай кылып орнотууга болбойт. Болбосо, сөөктү жакын арада калыбына келтирүүгө туура келет.
• Белгилөө 2108 алдыңкы дөңгөлөктүү ВАЗ автомобилдерине арналган тетиктер тарабынан алынат. Өзгөчө "Ока" жана 16 вентилдүү кыймылдаткычы бар моделдер. Ушул эле булактар ​​21099-жылга эсептелгенин эске алуу керек. Бул модель үчүн өзүнчө булактар ​​жок, андыктан сатуучунун 99-орунга "түп нускаларын" сатып алуу сунушу стандарттуу тетиктерди кымбат баада сатуу аракетинен башка нерсе эмес.
• 2110 деп белгиленген европалык өндүрүүчүлөрдүн элементтери 21102ден 21104кө чейинки, ошондой эле ВАЗ-2112 жана 2114 үлгүлөрүнө арналган. Европалык версия автоунааны 2 сантиметрге төмөндөтөт, бирок аны жогорку ылдамдыкта башкарууга ыңгайлуу кылат. Мындай тетиктерди көбүнчө кара жолдордо жана катаал жерлерде жүрүүчү унааларда колдонбошуңуз керек.
• 2111 модификациялары бирдей белгилер менен арткы асма моделдерге, ошондой эле ВАЗ-2113 үчүн иштелип чыккан.
• 2112 категориясындагы булактар ​​төмөнкү моделдердин алдыңкы асма жерине арналган: 21113, 21103 жана 2112.
• ВАЗ үй-бүлөсүнүн бардык дөңгөлөктүү унаалары 2121 булак менен жабдылган.

Өндүрүүчүгө жараша тандоо

Көпчүлүк автоунаа айдоочулары өзүлөрүнүн ресурстарын иштеп чыккандардын ордуна жаңы булактарды тандап жатканда, баштапкы запастык бөлүктөрдү тандашат. Бирок, ушул сыяктуу өнүмдөрдү буга чейин ушул сыяктуу өнүмдү колдонгондордун жакшы пикирин билдирген башка өндүрүүчүлөрдүн ассортиментинен табууга болот.

Бул жерде сапаттуу булактардын эң белгилүү өндүрүүчүлөрүнүн чакан тизмеси келтирилген:

• Sirius - бул ар кандай автоунаалардын моделдери үчүн ар кандай өнүмдөрү бар ата мекендик компания. Бардык сатылган товарлар кардар берген чиймелерге туура келет.
• Фобос - бул дагы бир белгилүү өндүрүүчү, ал стандарттуу булактарды гана эмес, ошондой эле зарылчылыгына жараша унаанын жер тазалыгын өзгөртүүгө мүмкүндүк берген реакция комплекстерин да сунуштайт. Ырас, көптөгөн колдонуучулардын сын-пикирлери өндүрүүчүнүн пайдасына эмес. Мунун себеби, булактардын катуулугуна карабастан, өнүмдөрдүн ресурстарынын аздыгы.
• "Tekhnoressor" - компания бюджеттик өнүмдөрдү сунуштайт. Убакыттын өтүшү менен бул булактар ​​катуулугун жоготот, бирок салбырап кетпейт. Негизинен, бренд стандарттуу асма элементтерин чыгарат.
• Кони Европалык өндүрүүчүлөрдүн тизмесин ачат. Голландиялык өндүрүүчү ар кандай унаа үчүн жогорку сапаттагы асма элементтерин чыгарат, бул анын япониялык же ата мекендик унаа экендигине карабастан. Бул өнүмдөрдүн өзгөчөлүгү көптөгөн тетиктер кол менен катуулук жөнгө салуу бар. Айдоочу өзү козуну текчеге ылайыктуу жерге жылдырып, керектүү жерди тазалай алат.
• Дагы бир Европалык өндүрүүчү германиялык Eibach компаниясы болуп саналат, анын ассортиментинде асма жана шасси үчүн ар кандай тетиктер бар. Бул компаниянын продукциясы өтө кымбат экендигин, бирок сапаты таштандынын ордун толтурат деп ойлонушубуз керек. Булактар ​​сейрек жарылып, көпкө чейин катуулугун жоготпойт, ошондой эле салбырап кетпейт.
• SS20 компаниясы 1993-жылы негизделген жана бүгүнкү күндө ар кандай ички транспортторго, ошондой эле көптөгөн чет элдик унааларга асма бөлүктөрдүн чоң тандоосун сунуш кылат. Өндүрүүчүнүн айтымында, ар бир пружинанын катуулугу атайын стендде текшерилет, анын негизинде буюмга жуп тандалат. Ушунун аркасында сатылып алынган топтом ошол эле булактардан турат. Белгилүү бир класстын моделинен тышкары, унаа ээси өндүрүш технологиясы боюнча айырмаланган өнүмдү тандай алат.
• Килен стандарттуу ВАЗ булактарын мыкты алмаштырат. Өндүрүүчүнүн айтымында, баштапкы запастык бөлүк алар сунуш кылган продукцияларга караганда эки эсе аз сатылат.
• "Асоми" компаниясынын булактары оор жүктөргө мыкты туруштук берет. Бул үчүн, атайын иштетилгенден кийин, жарылып кетпейт, ошондой эле көп жылдар бою салбырап түшпөй турган атайын металл эритмелери колдонулат. Продукциялардын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн өндүрүүчү булактарды эпоксиддик чайырды камтыган атайын материал менен жаап турат.

Жогоруда айтылгандардан тышкары, булактарды алмаштыруу керектигин кантип аныктоо керектиги жөнүндө кыскача видео сунуштайбыз:

Булактарды качан алмаштырыш керек.

Суроолор жана жооптор:

Автоунаа пружинасынын катуулугун кайдан билесиз? Бул белгилөө түрүнө жараша болот. Пружинанын спиралдарына чекиттер, чегинүүлөр, тактар ​​же тилкелер түшүрүлөт. Алардын саны буюмдун катуулугун көрсөтүп турат.

Булактардагы түстүү белгилер эмнени билдирет? Бул жазгы чен үчүн бирдей белги. Түстүү коддоо коддоонун башка түрлөрүнө караганда ишенимдүү, жөнөкөй жана маалыматтуу.

Кайсы булактарды тандоо керек? Катуулугу унаадагы ыңгайлуулукка жана жүктөрдү көтөрүүгө таасир этет. Узундугу унаанын клиренсине таасир этет. Оригиналдуу пружиналарды сатып алуу көбүрөөк практикалык - алар белгилүү бир модель үчүн иштелип чыккан.