Toyota Highlander автоунаасын сынап көрүү
2007 -жылдан 2012 -жылга чейинки беш жылдын ичинде Америка Кошмо Штаттарында жылына болжол менен 100 Toyota Highlander сатылган, башкача айтканда, айына болжол менен 000 10 даана. Россияда жапон жол тандабас унаасы анчалык талап кылынбайт, бирок ал дагы суроо -талапка ээ: 000 -жылы өз классында экинчи орунду ээлеген (2014 машина сатылган). Биз Хайландерден алган таасирлерибизди салыштырып, анын популярдуулугунун себептерин аныктоого аракет кылдык. Алардын бири түз мааниде - ал чынында эле абдан сулуу.
"Пенсионер" - кээ бир кесиптештери Highlander лакап атына чейин ал узак сыноо үчүн биз менен пайда болгон. Ал эми 188 аттын күчүнө кирген алдыңкы дөңгөлөктүү версиясын алгандан кийин жана мен биринчи болуп айдагандан кийин, мени ушинтип аташкан. Бул жерде - менталитеттин айырмасы. Америкада, Баса, Губка Боб үлгүсүнө көңүл буруу үчүн иштелип чыккан, алардын бар экенин улгайган адамдар, эгерде алар билишсе, неберелеринен гана.
Башында мен дагы ушундай эле позицияны ээлөөгө даярмын. Заманбап, жада калса таң калыштуу көрүнүшкө карабастан, көзгө дароо илинген көптөгөн кемчиликтер бар. Жөнөкөй динамика, олдоксон дисплей графикасы, эң заманбап навигация эмес, күйүүчү майды көп чыгымдоо - эң мыкты терминдер топтому эмес.
Бул машинанын сыры - ал күндөн күнгө акырындап өзүнө тартып турат. Сиз аны кайтарып бересиз жана сиз көчүп барган машинеде борбордук кол таянгыч жапон жол тандабасындагыдай жарым да кенен эмес экенин түшүнөсүз - бул жерде, ал туристтик рюкзакты оңой эле жутуп алат окшойт. Же жаңы унаанын багажы анчалык көлөмдүү эмес жана тар эмес - ал жерге велосипед коюу оңой эмес. Же күтүлбөгөн жерден сиз жыйырманчы мүнөттөн бери жаңы сыноо унаасында үчүнчү катардагы орундарды бүктөөгө аракет кылып жатканыңызды түшүндүңүз, ал эми Highlanderде бул процедура бир нече секундду талап кылды: бул жерде сүйрөп, бир аз түртүңүз, анан бүттүңүз. . Анын үстүнө, эскирген графикага карабастан, мультимедиялык система башка көптөгөн машиналарда жок маалыматтарды чогултат. Мисалы, акыркы беш сапар үчүн күйүүчү майдын керектөө журналы, анын акыркы 15 мүнөттөгү өзгөрүү графиги жана башкалар.
Жалпысынан, менден бир сөз менен сүрөттөп берүүнү суранышса, мен эч тартынбастан: “Ыңгайлуу” деп жооп берет элем. Жана бул ар бир кичинекей нерсеге, ар тарапка тиешелүү. Бирок, чынын айтсам, мен аны өзүм сатып алмак эмесмин. Ал, албетте, кары адам эмес, бирок мен күн сайын укмуштай ыңгайлуу унаа менен эмес, динамикалуу унаа менен жүргүм келет. Жана Суворов айткандай, "ыңгайлуулук канчалык көп болсо, кайраттуулук ошончолук аз болот". Мага кайраттуулук, мындай Тоолуу Тоодо таптакыр жетишпейт. Дагы бир суроо, 249 аттын күчүнө ээ болгон толук дөңгөлөктүү версия эмнеге жөндөмдүү.
жабдуулар
Үчүнчү муундагы Highlander Toyota Camry седанынын бир аз созулган платформасынын негизинде жасалган (автоунаалардын тизегинин базасы бирдей - 2790 мм). Бирок, арткы асма бул жерде башкача: Камридегидей Макферсон эмес, азыркы муун Lexus RX сыяктуу көп шилтеме. Ушул эле машинадан Highlanderдин толук дөңгөлөктүү версиясы жана алдыңкы огу тайып кеткенде арткы окту туташтырган жана ага моменттин 50% чейин жибере алган JTEKT көп плиталуу муфтасы алынган. Россия үчүн кроссоверлер, айтмакчы, АКШдагы кесиптештерине караганда бир аз жумшак асмага ээ.
Биз сыноодон өткөн унаа 2,7 л.с 188 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. максималдуу моменти 252 Ньютон метрге чейин. Эритме блогу бар 1AR-FE кыймылдаткычын Toyota компаниясынын сүйүүчүлөрү Venza моделдеринен жана мурунку муундагы Highlanderден жакшы билишет. Мындан тышкары, ал Lexus RX - RX 270 эң арзан версиясына орнотулган. Highlanderде энергоблок алты тепкичтүү "автомат" менен жупташтырылган. Салмагы 100 кг 1 км / саатка чейинки ылдамдыгы 880 секундада ылдамдайт жана максималдуу ылдамдыгын саатына 10,3 кмге чейин жеткире алат.
Россиядагы Хайландердин эң жогорку версиясы, кубаттуулугу 3,5 аттын кубаттуулугу бар 6 литрлик V249 менен жабдылган. Мындай унаа 100 км / саатка 8,7 секундада ылдамдайт. Максималдуу ылдамдыгы анча күчтүү эмес кесиптешинин ылдамдыгы менен бирдей - саатына 180 чакырым. Америка Кошмо Штаттарындагы ошол эле мотордун кайтарымы чоң: 273 аттын күчү. Айрыкча, Россия үчүн салыктын көлөмүн азайтуу максатында, кыймылдаткычы төмөндөтүлдү.
Кимдир бирөө Highlander жетиштүү ырайымсыз эмес деп эсептейт. Мага жапон жол тандабас унаасы гармониялуу көрүнгөн. Сыноо үчүн, кочкул кызыл алдыңкы дөңгөлөктүү Highlander булгаары беж ички жасалгасы жана 2,7 литрлик төрт цилиндрдүү кыймылдаткычка ээ болдук. Бул түс ага асылдуулукту кошот, Land Cruiser кара бойдон калсын.
Highlanderдин таасирдүү өлчөмдөрү жана эки тоннага чейинки салмагы трассада өзүңүздү ишенимдүү сезүүгө мүмкүнчүлүк берет, ал эми шаардын чындыгында автоунаа маневр жасабайт. Highlander үй-бүлөлүк унаа үчүн бир топ катуу токтото туруу мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок мен бул параметрлерди айдоочу жана жүргүнчү катары жакшы көрчүмүн. Жалпысынан, унаа башкарууну жеңилдетип таң калтырат: аны ылдамдатуу жагымдуу, тормоздо алдын-ала билүүгө болот.
Мага Highlander салону жакты - эч кандай шылтоо, коңгуроо жана ышкырык жок, бардыгы жөнөкөй жана түшүнүктүү. Мен аны стилдүү деп атамакмын. Айрым ички жасалгалоо чечимдеринде америкалык керектөөчүгө басым жасалат: чоң баскычтар, кенен отургучтар, тактадагы тактадагы узун текче. Ал жакка канчалык маанисиз нерселерди койсо болорун элестетүү да кыйын. Магистраль абдан чоң жана ал дагы америкалыктарга таандык. Студент кезимде АКШда иштеп жүргөндө, жергиликтүү тургундардын жол тандабастарынын сөңгөктөрүн тонналаган супермаркет баштыкчаларына толтурганын көп көрчүмүн. Кыска дем алыш күндөрү саякатка барышканда, алар өзүлөрү менен кошо бир топ буюмдарды көтөрүп жүрүшөт, алардын айрымдары сапардан кийин машинада калат. Эгерде мен бир нече баланын энеси болсом, анда Highlander багажы мага аябай жагат: коляска, балдар үчүн үч велосипед, скутер жана баштык оюнчуктар бат эле батып кетет. Үчүнчү катардагы орундарды кеңейтсеңиз, албетте, кырдаал кескин өзгөрөт. Бирок жүктүн ордун курмандыкка чалуу менен, жүргүнчүлөр үчүн толук кандуу орундарды ала аласыз.
Мен үчүн Toyota Highlander идеалдуу үй-бүлөлүк унаа: коопсуз, кенен, ыңгайлуу. Аны өзүң айдап же күйөөңө рулу үчүн берип койсоң ыңгайлуу, жанында ыңгайлуу отургуз. Ал эми шаардагы башкаруу үчүн, балким, бул конфигурация жетиштүү болот. Бирок, эгерде пландар Highlanderди жолсуз шарттарда сынап көрүү болсо, анда, албетте, бардык дөңгөлөктүү диск жана күчтүү кыймылдаткыч үчүн кошумча төлөп берүүгө арзыйт. Бул Highlander айдоо үчүн бир аз көбүрөөк толкундануу кошот. Кантсе да, гармониялуу үй-бүлөлүк машинада да, кээде сиз бир аз алдагыңыз келет.
Баалар жана жабдуулар
Highlander - "Elegance" баштапкы версиясы 32 573 доллар турат. Бул акчага сатып алуучуга 2,7 литрлик кыймылдаткычы, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, жети коопсуздук жаздыкчасы, ABS, EBD, авариялык тормоздук жардам, ESP, тартууну башкаруу жана дөңсөөдөн баштоого жардамчы, 19 дюймдук дөңгөлөктөрү, чатырындагы рельстери бар унаа алат. , булгаары салон, булгаарыдан жасалган руль, туманга каршы жарыктар, фараларды жуугучтар, LED күндүзгү жарыктары бар LED фаралар, жамгыр жана жарык сенсорлору, круиздик контроль, ачкычсыз кирүү, арткы паркинг сенсорлору, электр күзгүлөрү, айдоочунун отургучу жана бешинчи эшиктер, баары жылытылат отургучтар, маңдайкы айнектер, каптал күзгүлөр жана руль, үч зоналуу климат-контрол, арткы көрүнүш камерасы, көп функциялуу түстүү дисплей, алты динамиктүү аудио система, толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк.
Башында мен дагы ушундай эле позицияны ээлөөгө даярмын. Заманбап, жада калса таң калыштуу көрүнүшкө карабастан, көзгө дароо илинген көптөгөн кемчиликтер бар. Жөнөкөй динамика, олдоксон дисплей графикасы, эң заманбап навигация эмес, күйүүчү майды көп чыгымдоо - эң мыкты терминдер топтому эмес.
Бул машинанын сыры - ал күндөн күнгө акырындап өзүнө тартып турат. Сиз аны кайтарып бересиз жана сиз көчүп барган машинеде борбордук кол таянгыч жапон жол тандабасындагыдай жарым да кенен эмес экенин түшүнөсүз - бул жерде, ал туристтик рюкзакты оңой эле жутуп алат окшойт. Же жаңы унаанын багажы анчалык көлөмдүү эмес жана тар эмес - ал жерге велосипед коюу оңой эмес. Же күтүлбөгөн жерден сиз жыйырманчы мүнөттөн бери жаңы сыноо унаасында үчүнчү катардагы орундарды бүктөөгө аракет кылып жатканыңызды түшүндүңүз, ал эми Highlanderде бул процедура бир нече секундду талап кылды: бул жерде сүйрөп, бир аз түртүңүз, анан бүттүңүз. . Анын үстүнө, эскирген графикага карабастан, мультимедиялык система башка көптөгөн машиналарда жок маалыматтарды чогултат. Мисалы, акыркы беш сапар үчүн күйүүчү майдын керектөө журналы, анын акыркы 15 мүнөттөгү өзгөрүү графиги жана башкалар.
Жалпысынан, менден бир сөз менен сүрөттөп берүүнү суранышса, мен эч тартынбастан: “Ыңгайлуу” деп жооп берет элем. Жана бул ар бир кичинекей нерсеге, ар тарапка тиешелүү. Бирок, чынын айтсам, мен аны өзүм сатып алмак эмесмин. Ал, албетте, кары адам эмес, бирок мен күн сайын укмуштай ыңгайлуу унаа менен эмес, динамикалуу унаа менен жүргүм келет. Жана Суворов айткандай, "ыңгайлуулук канчалык көп болсо, кайраттуулук ошончолук аз болот". Мага кайраттуулук, мындай Тоолуу Тоодо таптакыр жетишпейт. Дагы бир суроо, 249 аттын күчүнө ээ болгон толук дөңгөлөктүү версия эмнеге жөндөмдүү.
Highlanderдин таасирдүү өлчөмдөрү жана эки тоннага чейинки салмагы трассада өзүңүздү ишенимдүү сезүүгө мүмкүнчүлүк берет, ал эми шаардын чындыгында автоунаа маневр жасабайт. Highlander үй-бүлөлүк унаа үчүн бир топ катуу токтото туруу мүмкүнчүлүгүнө ээ, бирок мен бул параметрлерди айдоочу жана жүргүнчү катары жакшы көрчүмүн. Жалпысынан, унаа башкарууну жеңилдетип таң калтырат: аны ылдамдатуу жагымдуу, тормоздо алдын-ала билүүгө болот.
Мага Highlander салону жакты - эч кандай шылтоо, коңгуроо жана ышкырык жок, бардыгы жөнөкөй жана түшүнүктүү. Мен аны стилдүү деп атамакмын. Айрым ички жасалгалоо чечимдеринде америкалык керектөөчүгө басым жасалат: чоң баскычтар, кенен отургучтар, тактадагы тактадагы узун текче. Ал жакка канчалык маанисиз нерселерди койсо болорун элестетүү да кыйын. Магистраль абдан чоң жана ал дагы америкалыктарга таандык. Студент кезимде АКШда иштеп жүргөндө, жергиликтүү тургундардын жол тандабастарынын сөңгөктөрүн тонналаган супермаркет баштыкчаларына толтурганын көп көрчүмүн. Кыска дем алыш күндөрү саякатка барышканда, алар өзүлөрү менен кошо бир топ буюмдарды көтөрүп жүрүшөт, алардын айрымдары сапардан кийин машинада калат. Эгерде мен бир нече баланын энеси болсом, анда Highlander багажы мага аябай жагат: коляска, балдар үчүн үч велосипед, скутер жана баштык оюнчуктар бат эле батып кетет. Үчүнчү катардагы орундарды кеңейтсеңиз, албетте, кырдаал кескин өзгөрөт. Бирок жүктүн ордун курмандыкка чалуу менен, жүргүнчүлөр үчүн толук кандуу орундарды ала аласыз.
Мен үчүн Toyota Highlander идеалдуу үй-бүлөлүк унаа: коопсуз, кенен, ыңгайлуу. Аны өзүң айдап же күйөөңө рулу үчүн берип койсоң ыңгайлуу, жанында ыңгайлуу отургуз. Ал эми шаардагы башкаруу үчүн, балким, бул конфигурация жетиштүү болот. Бирок, эгерде пландар Highlanderди жолсуз шарттарда сынап көрүү болсо, анда, албетте, бардык дөңгөлөктүү диск жана күчтүү кыймылдаткыч үчүн кошумча төлөп берүүгө арзыйт. Бул Highlander айдоо үчүн бир аз көбүрөөк толкундануу кошот. Кантсе да, гармониялуу үй-бүлөлүк машинада да, кээде сиз бир аз алдагыңыз келет.
Ошол эле кыймылдаткычы бар автоунаада, бирок "Престиж" версиясында тилкени өзгөртүү жардамчысы, жыгач сымал кооздолгон ички жасалгалар, арткы эшиктердеги күн жалюзи, алдыңкы парковка сенсорлору, биринчи катардын желдетилген отургучтары, орнотуулардын эси айдоочу отургуч жана каптал күзгүлөр тизмеге кошулат навигация тутуму. Мындай унаанын баасы 35 096 долларды түзөт
Элеганс жана Престиж триминин деңгээлинде 3,5 литрлик кыймылдаткычы бар Highlander 36 жана 418 доллар турат. Бирок, жогорку кыймылдаткыч менен нускасында "Люкс" жабдуусу бар. Ал башкалардан автоунааны катарда кармоо тутуму, тоодон түшкөндө жардам берүү жана алыскы нурларды көзөмөлдөө, сегиз динамикасы бар премиум аудио тутуму жана баасы $ 38 менен айырмаланат
Ал канчалык чоң. Негизги конфигурациядагы үчүнчү катар орундар жөн эле орнотулган эмес, 19 дюймдук дөңгөлөктөр дагы ортоңку кроссоверлер үчүн эмес. Бирок мунун баары элес: Highlander өзүнүн тикелей атаандашы - Ford Explorerден көлөмү боюнча бир кыйла төмөн. Кроссоверде отуруп, ушул жерде "жөө баскан шамалдын" таасири болот деп күттүм, далы менен ортоңку түркүктүн ортосунда 30 сантиметр аралык бар, ал эми жүргүнчүлөрдүн эшигин айдоочунун отургучунан жабуу - бул да мүмкүн эмес иш дүйнөдөгү эң узун адам. Бирок жок: Highlanderдеги ички жасалгалоо абдан туура, тыкан, ал тургай бир аз жарашыктуу. Ошондой эле, панелдин астындагы мындай ачык оюнду дагы кайдан көрө аласыз?
Жолдо баратып, Тоолуу да көңүлүн калтырган жок. Орточо оор маалымат берүүчү руль, минималдуу узунунан термелүү жана жөн гана абдан ыңгайлуу асма - Тойота сизди трасса аяктаган жана биз "дачадан дачага чейинки жол" деп атаган нерсе башталган жерде гана уктайт. Сиз артка кылчайып карабай бардык чуңкурларды бойлой шашыласыз - Хайлендер командирдин десанты менен гана эмес, ошондой эле бардык жегич асмалардын аркасында кайраттуулукту берет. "Банг, бум" - бул "мотористтин комплекти" жүк ташуучу унаанын айланасында учуп жүрөт, демек, Velcro. Кабинада дөңгөлөктөр жана пластик, жок дегенде, бул: крикет жана кычыраган жок. Токтотууну бузуп жатасызбы? Ооба, тамашалап жатасың!
Карлуу Москваны кыдырып саякаттай албаганыбыз өкүндүрөт - туура эмес мезгилде Хайландерди узак сыноодон өткөрдүк. Ошентип, согуш шарттарында моно-диск кесилиштеринен өткөн күлкүлүү фарс жок деген уламышты жокко чыгаруу мүмкүн болгон жок. Бирок, кандай болгон күндө дагы, мен мындай дачаларды Россиянын Европалык бөлүгүндө көргөн эмесмин, ошондуктан аларга УАЗ Патриот же Ланд Ровер Defender үлгүсүндөгү унаалар менен барууга болот. Ошентип, мен алдыңкы дөңгөлөктүү чоң кроссоверлердин пайдасыздыгы жөнүндө ушулардын бардыгын укпаганды жакшы көрөм.
История
Биринчи жолу Toyota Highlander (Японияда жана Австралияда модель Kluger деп аталат) 2000-жылы апрелде Нью-Йорктогу автосалондо көрсөтүлдү. Чындыгында, биринчи High SUV болуп Highlander болгон. 2006-жылга чейин ушул өзгөчө модель Toyota компаниясынын эң көп сатылган жол тандабас унаасы болгон (кроссовер бул наамды Rav4ке өткөрүп берген).
Жолдо баратып, Тоолуу да көңүлүн калтырган жок. Орточо оор маалымат берүүчү руль, минималдуу узунунан термелүү жана жөн гана абдан ыңгайлуу асма - Тойота сизди трасса аяктаган жана биз "дачадан дачага чейинки жол" деп атаган нерсе башталган жерде гана уктайт. Сиз артка кылчайып карабай бардык чуңкурларды бойлой шашыласыз - Хайлендер командирдин десанты менен гана эмес, ошондой эле бардык жегич асмалардын аркасында кайраттуулукту берет. "Банг, бум" - бул "мотористтин комплекти" жүк ташуучу унаанын айланасында учуп жүрөт, демек, Velcro. Кабинада дөңгөлөктөр жана пластик, жок дегенде, бул: крикет жана кычыраган жок. Токтотууну бузуп жатасызбы? Ооба, тамашалап жатасың!
Карлуу Москваны кыдырып саякаттай албаганыбыз өкүндүрөт - туура эмес мезгилде Хайландерди узак сыноодон өткөрдүк. Ошентип, согуш шарттарында моно-диск кесилиштеринен өткөн күлкүлүү фарс жок деген уламышты жокко чыгаруу мүмкүн болгон жок. Бирок, кандай болгон күндө дагы, мен мындай дачаларды Россиянын Европалык бөлүгүндө көргөн эмесмин, ошондуктан аларга УАЗ Патриот же Ланд Ровер Defender үлгүсүндөгү унаалар менен барууга болот. Ошентип, мен алдыңкы дөңгөлөктүү чоң кроссоверлердин пайдасыздыгы жөнүндө ушулардын бардыгын укпаганды жакшы көрөм.
2007-жылы автоунаанын экинчи мууну Чикагодогу автосалондо көрсөтүлүп, алгач 280 л.с. кубаттуулугу бар алты цилиндрдүү кыймылдаткычы менен сатылган, кубаттуулугу анча күчтүү эмес төрт цилиндрлүү бөлүгү бар (биринчи мындай болгон) Хигландер) саптан алынып салынган, бирок кайрадан 2009-жылы пайда болгон. Экинчи муундагы жол тандабасты өндүрүү Жапонияда гана эмес, АКШда жана Кытайда жолго коюлган. 2007-2012-жылдары АКШда 500 миңден ашуун Highlander сатылган.
Акыры, автоунаанын үчүнчү жана акыркы мууну 2013-жылы Нью-Йорктогу автосалондо көрсөтүлдү. Модель көлөмү боюнча кыйла өстү (узундугу + 70мм, туурасы + 15,2мм). АКШда, Highlander, Россияда бар ошол эле кыймылдаткычтардан тышкары, гибриддик электр станциясы менен сатып алууга болот.
Land Cruiserди жасагандар кантип сонун жол тандабастарды жасоону унута алышкан эмес. Сапатты көзөмөлдөөнү ойлоп тапкан Тойота компаниясы күнүмдүк зеригип, классынын эң мыкты унаасын чыгарды. Куруу сапаты, тең салмактуулук, айдоо сезими, баскычтардын рационалдуу жайгашуусу, керектелүүчү материалдардын жана запастык бөлүктөрдүн болушу, жана, балким, экинчилик рыноктогу өтүмдүүлүк - мунун баары күтүлбөгөндөй сонун. Кээде көптөгөн таштандыларды жана көп адамдарды ташууга муктаж болгон эң сонун рационалдуу айдоочу үчүн эң сонун бренд.
Бул Highlander Lexus болушу үчүн жетиштүү келишимдүү деп ойлогондор үчүн чындыгында ошондой. Моделдин Lexus RX үлгүсүнө окшош өлчөмдөрү бар, бирок, менин оюмча, Highlander азыркы муун RXке караганда "сексуалдуу".
Бул моделдин караңгы жагы - аты. Белгилүү бир курактагы орусиялыктардын көпчүлүгү үчүн Highlander (англисчеден которулган) - бул 1980-жылдардагы укмуштай сандагы адамдар өлтүрүлгөн тасма жана телесериал. Мындан тышкары, Highlander супермаркетке шотландиялык вискиге элестетпеген маркетологдор берген аталышка окшош угулат. Бул вискилер арзан, даамы аябай коркунучтуу жана эч нерсеге жарашпастан, кооздугу жок эле жараткан ишин жасашат.
Хайлендердин эң чоң кемчилиги - бул жүрүү. Бул айрыкча бурчтарга туура келет: Highlander бул жерде кадимки жол тандабас болуп саналат. Ал апамдын трилетросун кийип алган семиз баладай теңселип жүрөт, ошондо ашказанда жагымсыз сезимдер пайда болот. Бирок, сиз эч качан унааңызды башка адамдардын балдарын тосуп алуу үчүн колдонбосоңуз жана отурганда ар дайым өзүңүздүкүн деңиз оорусуна каршы дары ичип жүрсөңүз, бул эң сонун чечим. Баса, эгер сиз балдарыңызга химиянын кайсы түрүн бербөөгө каршы болсоңуз, анда ички интерьерди боз түстөгү төрт түстө тандаңыз: ар кандай химиялык тазалоочу каражат бул балдар менен жакшы мамиледе болот деп ишендирет.