Mahindra XUV500 бардык дөңгөлөктүү диск 2012 карап чыгуу
Mahindra XUV500 - Mahindra индиялык брендинин негизги унаасы. Компания 2011-жылдын аягына чейин Индиянын ички рыногу үчүн автоунаа жана тракторлорду чыгарып, башка өлкөлөргө экспорттоп келген.
Бирок азыр ал сыймыктануу менен XUV500 дүйнөлүк рыноктор үчүн курулганын, бирок Индияда да сатыла турганын айтат. Махиндра 2005-жылдан бери Брисбендеги заводунда тракторлорду чогултат. 2007-жылы айыл базарына жана соода-сатыкка ылайыкталган Pik-Up дизелдик тракторун алып келе баштаган.
Учурда Махиндранын 25 дилери бар, алар 50-жылдын аягына чейин 2012гө жетет. Компания учурда Брисбен, Сидней жана Мельбурндагы потенциалдуу франчайзилер менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатат жана буга чейин эле чыгыш штаттарында трактор/пикап дилерлери тарабынан көрсөтүлгөн.
Наркы
Чыгуу баасы $26,990 WD үчүн $2 жана бардык дөңгөлөктүү диск үчүн $32,990 башталат. Унаалар, эреже катары, башка өндүрүүчүлөрдүн тандоо тизмелеринде тапса болот жабдуулар жагынан катуу аныкталган.
Кээ бир стандарттуу өзгөчөлүктөргө үч отургуч зонасында температураны автоматтык түрдө көзөмөлдөө, жогорку технологиялуу мультимедия, отургуч экраны, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө, акылдуу жамгыр жана жарык сенсорлору, артка токтоп турууга жардам берүү, бардык үч катар орундардын заряддоо пункттары, алыстан кирүү ачкычы жок. , булгаары отургучтар жана жашыруун ички жарыктандыруу. Mahindra үч жылдык 100,000 XNUMX км кепилдик менен келет.
технология
Эки вариант бар: 2WD жана AWD. Экөө тең Махиндранын өзүнүн 2.2 литрлик турбодизель кыймылдаткычына ээ, ал алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен бириктирилген. Бул этапта, бир гана кол менен берүү жана XUV500 жеткиликтүү. 2.2 литрлик турбодизель 103 айн / мүнөттө 3750 кВт жана 330 Нм моментти 1600дөн 2800 айн / минге чейин иштеп чыгат.
Коопсуздук
Бардык активдүү жана пассивдүү коопсуздук жабдууларына карабастан, ал ANCAPтин төрт жылдыздуу коопсуздук рейтингине гана бааланган, эңсеген бешинчи жылдыздын жоголушу унаанын катуу фронталдык соккудан деформацияланышына байланыштуу көйгөйлөрдүн натыйжасы.
Австралиянын Махиндра бизнес менеджери Макеш Каскар: "Бул биздин эң маанилүү эки маселебиз, аларды биз биринчи чечебиз" деди. "Автоматтык берүү 18 айдан эки жылга чейин болот, ал эми инженерлер XUV500 рейтингин беш жылдызга көтөрүүгө үмүттөнүшөт."
Коопсуздук пакети таасирдүү: алты коопсуздук жаздыктары, туруктуулукту башкаруу, ABS тормоздору, EBD, оодарылып кетүүдөн коргоо, дөңсөөдөн кармап туруу, дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу жана диск тормоздору. Реверс камерасы, ошондой эле сүйрөө тилкеси жана сүйрөө тилкеси. Блинг жана таттуулар таасирдүү болгону менен, баары кызгыл эмес.
дизайн
XUV500 сырткы дизайны ар кимдин табитине туура келбейт, өзгөчө арткы бөлүгү, иштебеген дөңгөлөк аркасы терезенин мейкиндигине тоскоол болот.
Махиндрадагы маркетинг гурулары XUV500 дизайнын секирүүгө даяр турган гепарддан шыктандырганын айтышат. Тор жаныбардын азуу тиштерин, дөңгөлөктүн дөңгөлөгү ийинди жана жамбашты, ал эми эшиктин туткалары гепарддын тамандарын билдирет.
Интерьерди тууралоо жана бүтүрүү эшиктин кесилишинде жана аспаптар тактасынын өзүндө өзгөрүлмө боштуктар менен жакшыртууга орун калтырат. Сырткы сыяктуу эле, ички поляризацияланган болот. Дизайнерлер контрасттуу пластмасса жана түрдүү түстөгү булгаарылардын жардамы менен интерьерди люкс кылууга аракет кылышкан окшойт. Бул бош эмес жер.
айдоо
В мамычасы алдыңкы айнектен жылтылгычка түшүп, жаркыраган, жалтылдаган жыгач эффектиси менен айдоочуну алаксытат. Жолдун тегиз эмес беттеринен өтүп баратканда да ызылдаган үндү уктук.
Үчүнчү катардагы отургучтар, экинчи катардагыдай эле, дээрлик полго бүктөлүп, чоң жүк ташуучу аймакты түзөт. Экинчи сап 60/40 болуп бөлүнгөн, ал эми үчүнчү сап чындап эле балдарга ылайыктуу, бирок кыска сапарлар үчүн бир нече чоң кишилерди алышы мүмкүн.
Толук өлчөмдөгү жеңил эритмеден жасалган запас дөңгөлөк багаждын астында жайгашкан жана бардык дөңгөлөктүү унааларга мүнөздүү бүктөлүүчү системаны колдонот. Айдоо позициясы чыныгы төрт дөңгөлөктүү машинанын абалына окшош - бийик, түз жана капоттун астынан эң сонун көрүнүштү камсыз кылат. Алдыңкы отургучтар ынгайлуу, бийиктигин кол менен жөнгө салуу жана белди колдоо.
Руль бийиктиги жөнгө салынат. Аспап биннакли дээрлик ретро окшойт, циферблаттын тегерегиндеги хромдук тегерекчелер менен баса белгиленет. Биз кыймылдаткычтын моментин экинчи, үчүнчү жана төртүнчү тиштүү тиштерге эсептегенде, төмөнкү айн / мүнөттөн жылмакай колдонуларын таптык. Бешинчи жана алтынчы - трассада күйүүчү майды үнөмдөө, бир кыйла жогору. 100 км/саат ылдамдыкта XUV500 алтынчы тиштүү 2000 айн/мин ылдамдыкта жылат.
Асма жумшак жана унаа айдаганды жакшы көргөндөрдүн көңүлүн албайт. Махиндранын бардык дөңгөлөктүү диск системасы тартылуу талабына жараша өзгөрүлмө ылдамдыкта моментти алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы автоматтык түрдө өткөрүп берет. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктү кол менен иштеткен кулпу баскычы бар. Төмөн төшөктө которуу иши жок. Медиа ишке киргизүүдө сыноо үчүн бизде 2WD XUV500 болгон эмес.
