Буурчактын сүйүктүү унаалары

Мистер Биндин эскизи эсиңизде болсо керек, ал шаарды айланып, сары Минидин үстүндөгү креслодо отуруп алып, аны щеткалар менен шыпыргылардын татаал тутуму менен башкарган.

Бирок, чыныгы жашоодо куудул Роуэн Аткинсон таптакыр башка унааларга кызыгат. Чындыгында, көпчүлүк аны Улуу Британиянын спорттук унаа сүйүүчүлөрү деп эсептешет. Анын жеке коллекциясы Кара сойлоочулар менен Джонни Англиянын автордук сый акыларынын көпчүлүгү Роуандын гаражына түшкөндүгүн көрсөтөт.

McLaren F1, 1997

Ал 1992-жылы келгенде, унаа ошол кезде таң калыштуу £ 535 турат, бирок Аткинсон аны сатып алуудан тартынган эмес. Бул мурунку Мистер Биндин кыраакылыгын далилдейт: гиперкардын баасы тынымсыз өсүп, 000-жылы ал аны эки жолу сүзгөнүнө карабастан, аны 2015 миллион фунтка сатууга жетишкен. Анын экинчи McLaren кырсыгы дагы эле £8 менен эң чоң камсыздандыруу төлөмү боюнча рекордду сактап турат.

Aston Martin V8 Zagato, 1986-жыл 

Аткинсон, балким, жакшы айдоочу болсо керек, анткени ал көп жылдар бою классикалык унааларды жарышып, бир топ жеңиштерге жетишкен. Бирок ал суперкарлар менен жакшы мамиледе эмес - анын F1 менен эки жолу кырсыкка учурашынан тышкары, ал өтө сейрек кездешүүчү Aston Martin V8 Zagato унаасын да кыйрата алган. Бул жерде баланс анын пайдасына болбой калды – оңдоого 220 миң фунт стерлинг кеткен, Аткинсон болсо унааны 122 миң 500 фунтка гана сатууга жетишкен.

Ford Falcon Sprint, 1964-жыл 

Роуэн ошондой эле 60-жылдардагы бул абдан катуу жарыш машинасына ээ. Ооба, сиз аны ойлодуңуз - ал дагы аны менен кошо кулады. Бирок, жок эле дегенде, бул жолу 2014-жылы Гудвуд Ревивалинин Шелби Кубогунун мелдешинин учурунда болду.

Bentley Mulsanne Birkin Edition, 2014 

Аткинсон айдаган унаа коомдук иш-чараларга. Бирок бул автоунаа Bentley 1928, 1929 жана 1930-жылдары үстөмдүк кылган легендарлуу Ле Ман түз сызыгынын атын алып жүргөнү бекеринен эмес. Ошол кездеги жеңүүчүлөрдүн бири сэр Генри Биркин болгон, анын урматына чектелген нускасы түзүлгөн. Аткинсон өзү да 1995-жылы тартылган "Толук газ" кинотасмасы менен маркум сэр Генриге сый-урмат көрсөткөн.

Rolls-Royce Phantom Drophead, 2011-жыл 

Мындай унаалардын ээлеринин көпчүлүгү Монте-Карло казинолорунда сейилдөө үчүн колдонушат. Роуэн Аткинсон болсо дагы бир нерсеге кызыгып, анын версиясын тогуз литрлик эксперименталдык V16 кыймылдаткычы менен жабдууга буйрук берди.

BMW 328, 1939-ж 

Бул BMWдин биринчи классикалык модели гана эмес, Хускке фон Ханштейн менен Вальтер Баумердин колундагы мифтик Милле Миглия митингинде жеңишке жеткен чыныгы унаа. Унаа өтө кылдаттык менен калыбына келтирилген жана Аткинсон аны McLaren жана Aston Martin сыяктуу бузуп албаш үчүн өтө этият.

Lancia Delta HF Integrale, 1989-жыл 

Роуэн 80-жылдары дагы бир Deltaга ээ болгон жана 1989-жылы аны эң күчтүү 16 клапан версиясы менен алмаштырган. Ал тургай, шыктанган Мистер Бин бул тууралуу Car журналына макала жазган: "Мен сени А чекитинен В чекитине мындан тезирээк жеткире ала турган башка машинаны элестете албайм", - деди ал.

Lancia Thema 8.32, 1989-жыл 

Люкс лимузиндин италиялык идеясы - кынтыксыз ыңгайлуу жана стилдүү, бирок таң калыштуу эмес. Аткинсон версиясында капоттун астында Ferrari кыймылдаткычы бар - ошол эле 8 клапан V32 Ferrari 328де да кездешет.

Mercedes 500E, 1993-ж

Атактуу уялчаак Аткинсон Макларендин же Астондун көңүлүн бурганды жактырбайт. Андыктан күнүмдүк турмушта жөнөкөй, бирок жайыраак эмес унааларды колдонот. Бул анын 500E - кадимки седандын бир түрү, анын капотунун астында, бирок беш литрлик V8 бар. Аны менен W124 болгону беш жарым секундада 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдайт. Аткинсон Мерседес унаасын 1994-жылы саткан, бирок аны абдан жактыргандыктан, аны издеп таап, 2017-жылы кайра сатып алган.

Honda NSX, 2002-жыл 

"Япон Феррари" мистер Биндин сүйүктүү унааларынын бири болуп саналат жана анын өнүгүшүндө чечүүчү сөз белгилүү бир Айртон Сенна болгонун эске алганда, бул таң калыштуу эмес.

Aston Martin V8 Vantage, 1977-жыл 

Роуандын биринчи "чыныгы" унаасы. Сүйүктүү Бургундия түсүнө боёлгон бул унаа америкалык булчуң унааларынан шыктанып, 5,3 литрлик кыймылдаткычка ээ. Аткинсон 1984-жылы биринчи ири телекөрсөтүү гонорары менен сатып алган жана ушул күнгө чейин ага ээ.

Жана мен эч качан сатып албай турган унаа

Бул коллекциялардын көбү 911ди камтыйт, бирок Аткинсон эч качан Porsche сатып албастыгын моюнга алат. Машинанын сапаттары үчүн эмес - "алар сонун унаалар", бирок бренддин башка кардарлары үчүн. "Эмнегедир, кадимки Porsche ээлери менин түрүм эмес", - деп түшүндүрдү Роуэн бир нече убакыт мурун.