Акыркы 20 жылдын ичиндеги мыкты моторлор
ыраазы
1999-жылы Technology International журналы (Улуу Британия) дүйнө жүзү боюнча чыгарылган мыкты кыймылдаткыч үчүн дүйнөлүк сыйлык уюштурулгандыгын жарыялаган. Анализ дүйнө жүзү боюнча 60тан ашуун белгилүү автожурналисттер берген сын-пикирлерге негизделген. Жылдын эл аралык мотору сыйлыгы ушундайча жаралды.
Сынактын негизделгендигинин 20 жылдыгы - сыйлыктын бүткүл өмүрүнүн эң сонун кыймылдаткычтарын (1999-2019) жыйынтыктоого сонун мүмкүнчүлүк. Төмөндөгү галереядан, алдыңкы 10 орунга кайсы өзгөртүүлөр киргенин көрө аласыз.
Бул сыйлыктар адатта автоунаа айдоочулардын тажрыйбасына эмес, журналисттердин таасирине жараша жаңы кыймылдаткычтарга берилерин унутпаш керек. Ушул себептен, тизмеде ишенимдүүлүгү жана узактыгы менен айырмаланган бирдиктердин бардыгы жок.
10.Fiat TwinAir
Рейтингдеги онунчу орун чындыгында үч бирдикке бөлүнгөн. Алардын бири - Fiat 0,875 литрлик TwinAir, 2011-жылдын салтанатында эң мыкты кыймылдаткыч менен кошо төрт сыйлыкка ээ болду. Калыстар тобунун төрагасы Дин Славнич аны "тарыхтагы эң мыкты кыймылдаткычтардын бири" деп атады.
Fiat бирдиги гидротехникалык дисктерди колдонуп, өзгөрүлмө клапандын убакыт системасы менен мүнөздөлөт. Анын негизги табигый жол менен нускаланган түрү Fiat Panda жана 500дөн табылып, аларга 60 аттын күчүн берет.
Ошондой эле 80 жана 105 ат күчүнө ээ болгон эки турбочаряддуу вариант бар. Алар Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo жана Lancia Ypsilon сыяктуу моделдерде колдонулат. Бул кыймылдаткыч Германиянын кадыр -барктуу Рауль Питч сыйлыгын да алган.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Бул табигый жол менен сорулган V8 өзгөрмө сордуруучу коллектору бар биринчи өндүрүштүк кыймылдаткычы жана Valvetronic менен биринчи BMW 2002 болгон. XNUMX-жылы, ал "Жылдын мыкты мотору" баш болгон үч жылдык IEY сыйлыктарын алган.
Анын ар кандай варианттары күчтүү 5-сериядан, 7-сериядан, X5тен, бүт Alpina линиясынан, ошондой эле Morgan жана Wiesmann сыяктуу спорт өндүрүүчүлөрүнөн табылган. Агрегаттардын кубаттуулугу 272ден 530 аттын күчүнө чейин.
Анын өнүккөн технологиясы эл аралык деңгээлде популярдуулукка ээ болду, бирок өтө татаал дизайнынан улам, ал эң ишенимдүү кыймылдаткычтардын катарына кирбейт. Колдонулган автоунааларды сатып алуучуларга ушул бөлүктөн этият болууну сунуштайбыз.
10. Honda HAS 1.0
Integrated Motor Assist аббревиатурасы - жапон компаниясынын биринчи массалык түрдө чыгарылган гибриддик технологиясы, алгач таанымал чет элдик Insight модели тарабынан сунушталган. Бул негизинен параллелдүү гибрид, бирок, мисалы, Toyota Prius менен салыштырганда таптакыр башка концепцияга ээ.
IMAда күйүүчү кыймылдаткыч менен берүүнүн ортосунда электр кыймылдаткычы орнотулуп, талапка ылайык стартер, тең салмактоочу түзүлүш жана көмөкчү блок катары иштейт.
Көп жылдар бою бул система 1,3 литрге чейинки кыймылдаткычтар менен колдонулат. Ал Hondaнын ар кандай моделдеринде орнотулган - Европадагы популярдуу эмес Insight, Freed Hybrid, CR-Z жана Acura ILX Hybridден тартып Jazz, Civic жана Accord гибриддик версияларына чейин.
9. Toyota KR 1.0
Чынында, алюминий блоктору бар үч цилиндрлүү блоктордун бул үй-бүлөсү Toyota тарабынан эмес, анын туунду компаниясы Daihatsu тарабынан иштелип чыккан.
2004-жылы дебют жасап, бул кыймылдаткычтарда DOHC чынжырлуу цилиндр баштары, көп чекиттүү инжекция жана бир цилиндрге 4 клапан колдонулган. Алардын күчтүү жактарынын бири - алардын салмактан төмөн салмагы - болгону 69 килограмм.
Бул жылдар аралыгында бул кыймылдаткычтардын кубаттуулугу 65тен 98 ат күчүнө чейин түзүлдү. Алар Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris жана iQ, Daihatsu Cuore жана Sirion, Subaru Justy биринчи жана экинчи муундарына орнотулган.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Жапон компаниясынын ошол кездеги NSUдан лицензия алган Wankel кыймылдаткычтарын таңуулоодогу туруктуулугу 13B-MSP коддуу бул шедевр менен сыйланган. Анда кыймылдаткычтын бул түрүнүн эки негизги алсыз жерин - көп керектөө жана ашыкча абага чыгарууну оңдоо боюнча узак мөөнөттүү аракеттер өз жемишин бергендей болду.
Чыгуучу коллектордун түпкү өзгөрүшү чыныгы кысууну жана аны менен бирге кубаттуулукту кыйла көбөйттү. Жалпысынан, натыйжалуулук мурунку муундарга салыштырмалуу 49% га жогорулаган.
Mazda бул кыймылдаткычты RX-8ге салып, 2003-жылы аны менен үч сыйлыкка ээ болгон, анын ичинде Жылдын кыймылдаткычы үчүн эң абройлуу. Чоң козир анын аз салмагы (негизги вариантта 112 кг) жана жогорку өндүрүмдүүлүгү - болгону 235 литрде 1,3 кубатка чейин болгон. Бирок, аны сактоо өтө кыйын жана жеңил эскирген бөлүктөрү менен калууда.
7. BMW N54 3.0
Эгер BMWнин 4,4 литрлик V8 үлгүсүнө байланыштуу бир нече чыдамдуулук эскертүүлөрү болсо, анда N54 inline-six жөнүндө жаман сөз угуу кыйын.
Бул үч литрлик блок 2006-жылы үчүнчү сериянын (E90) күчтүү версияларында дебют жасап, беш жыл катары менен жылдын мыкты мотору сыйлыгын жеңип алган. Ушундай эле жетишкендикке америкалык кесиптеши Ward's Auto үч жыл катары менен жетишти.
Түздөн-түз инжектордук жана кош өзгөрмө camshaft башкаруу (VANOS) менен, бул биринчи өндүрүштөгү турбоүйлөөчү BMW кыймылдаткычы. Он жылдан бери ал бардык нерсеге: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ошондой эле кичинекей өзгөрүүлөр менен Альпина сабына киргизилген.
6. BMW B38 1.5
BMW акыркы эки он жылдыкта эң көп сыйлык алган бренд (Жылдын Эл аралык Мотору) жана бул күтүүсүз катышуучу олуттуу атаандаштыкты жаратты: көлөмү 1,5 литр болгон үч цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч, 11: 1 кысуу коэффициенти, тикелей инжекция, кош VANOS жана дүйнөдөгү биринчи өндүрүш алюминий турбоагрегаты Континенталдык.
Ал ошондой эле BMW 2 Series Active Tourer жана MINI Hatch сыяктуу алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга, ошондой эле арткы дөңгөлөктүү моделдерге арналган.
Бирок анын атак -даңкка болгон эң чоң дооматы анын биринчи колдонулушунан келип чыгат: i8 спорттук гибридде, мында электр кыймылдаткычтары бар пакетте, ал Lamborghini Gallardo бирдей ылдамдатууну камсыз кылган.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Бул NZ сериясындагы алюминий блок менен күйүүчү кыймылдаткычтын атайын версиясы. Ал гибриддик унаалар үчүн, биринчи кезекте популярдуу Prius үчүн атайын иштелип чыккан. Кыймылдаткычтын физикалык кысуу коэффициенти 13,0: 1 жогору, бирок суу соруучу клапандын жабылышы кечигип, натыйжада 9,5: 1ге чейин кысылып, Аткинсондун окшош циклинде иштей баштайт. Бул кубаттуулукту жана моментти азайтат, бирок натыйжалуулукту жогорулатат.
Дал ушул вариант 77 л.с. (5000 об / мин), Prius MK1 жана MK2 (үчүнчү муун буга чейин 2ZR-FXE менен жабдылган), Yaris гибриди жана ушул сыяктуу ички күйүү кыймылдаткычы бар бир нече башка үлгүлөрдүн капотунун астында турган.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Бул агрегаттын негизи EA111 алынган. Биринчи жолу 2005-жылы Франкфурт автосалонунда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын турбокомпрессордук модификациясы угулган. Бул Гольф-5 үчүн негизги блок катары колдонулган. Башында, катардагы төрт (1,4 литр) 150 л.с. иштеп чыккан. жана Twincharger системасы менен жабдылган - турбокомпрессордук комплект. Кыскартылган жылышуу күйүүчү майды олуттуу үнөмдөөнү камсыз кылды, ал эми кубаттуулук 14 FSIден 2.0% жогору болду.
Хемницте чыгарылган бул шайман Германияда жасалган дээрлик бардык бренддерде ар кандай варианттарда колдонулуп келген. Кийинчерээк, кубаттуулугу төмөндөгөн, компрессорсуз, бирок турбоагрегат жана интеркулер менен гана иштелип чыккан версия пайда болду. Ошондой эле 14 кг жеңилирээк болду.
3. BMW S54 3.2
Бавариянын 3,2 литрлик энергоблогу акыркы 20 жылдагы эң көрүнүктүү ички күйүүчү кыймылдаткычтардын арасында үчүнчү орунду ээледи. Бул кыймылдаткыч буга чейин натыйжалуу болгон S50нин акыркы модификациясы (6 цилиндрдүү TSI сордурулган). Акыркы блок М3 (E46) эң популярдуу спорт седандарынын бири үчүн атайын иштелип чыккан.
Заводдун жөндөөлөрүндө бул блок төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ болгон: 343 а.к. 7 об / мин, максималдуу момент 900 Ньютон жана 365 об / мин.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Бир нече олуттуу жана ызы-чуудан кийин, ысып кетүү жана өзүнөн-өзү күйүү жөнүндө миңдеген билдирүүлөрдөн кийин, бул 3 цилиндрдүү кыймылдаткычтар бир аз кадыр-баркка ээ болушту.
Бирок, EcoBoost технологиясынын өзү бул көйгөйлөрдүн себеби болгон эмес (бул чоң инженердик өнүгүү). Көйгөйлөрдүн көпчүлүгү муздатуу тутумундагы жана башка перифериялык тутумдардагы кемчиликтерден улам келип чыккан.
Улуу Британиянын Дантон шаарында Ford Europe тарабынан иштелип чыккан бул ICE 2012 -жылы киргизилген. Биринчи мүнөттөн тартып, ал бардык автожурналисттерди жана авто сүйүүчүлөрдү кубандырды. Көлөмүнүн бир литр боюнча, бирдиги укмуштуудай 125 л.с. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, Fiesta Red Edition алган кубаттуу версия пайда болду (субкомпакттык ички күйүүчү кыймылдаткыч 140 күчтү иштеп чыккан). Сиз аны Focus жана C-Maxтан таба аласыз. 2012-2014-жылдары ал жылдык сыйлыктын үч жолку ээси болгон.
1. Ferrari F154 3.9
Акыркы төрт жылдагы абсолюттук "чемпион". Италиялык автоунаа чыгаруучу F120A (2,9 L) ордуна аны чыгарды. Жаңылык эки турбина, түздөн-түз инжектордук система, өзгөрүлмө газ бөлүштүрүү жана камбер 90 алдыо.
Ал Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider жада калса жогорку технологиялуу Ferrari SF90 Stradaleде ар кандай варианттарда колдонулат.
Сиз аны Maserati Quattroporte жана Levanteнин эң мыкты версияларынан таба аласыз. Бул Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio колдонгон фантастикалык V6 менен түздөн -түз байланыштуу.
