Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Stradaңызды байкап көрүңүз
ыраазы
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
Lexusтун орто өлчөмдөгү жол тандабас көрүнүшү жана көптөгөн технологиялары бар, бирок ал спорттук айдоого жакпайт.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport агрессивдүү, индивидуалдуу көрүнүшкө жана жогорку деңгээлдеги комфортко ээ. Сиз шаарда жакшы айдайсыз жана жайбаракат айдайсыз, бирок CVT өткөргүч жана жумшак асма айдоо кызыктуу үчүн иштебейт: эгер сиз ошону издеп жатсаңыз, башка жерден издеңиз. Эгер сиз "туура" айдасаңыз, керектөө жакшы, антпесе, палата тарабынан жарыяланган маалыматтардан алыс болуу оңой. Баасы жогору, бирок жабдуулар чындап эле толук, өзгөчө F-Sport версиясында.
Люкс, спорттук, бирок жүрөгү жашыл. ЖАНА Lexus NX 300h гибрид, люкс брендинин орто класстагы жол тандабас унаасы Toyota... Анын гибриддик күчү дээрлик өндүрөт 200 CVбирок шаарда жана жай темп менен, сиз эч кандай зыяндуу газ менен жана бир тамчы бензинди текке кетирбей айдай аласыз.
Lexus NX сөзсүз уккулуктуу: курч сызыктар, чоң ооз, начар фаралар. F-Sport версиясында дагы, бал челеги жана жаңы бөлүктөрү бар.
Италияда ал 300h версиясында, башкача айтканда, кыймылдаткычы бар гибриддик версияда сатылат. төрт цилиндр 2,5 литр туташкан эки электр кыймылдаткычы, экөөнүн бири арткы огунда жайгашкан жана уруксат берет төрт дөңгөлөктүү диск. Бул классикалык гибрид, Toyota сыяктуу, андыктан электр розеткасы, спикери же розеткасы жок: тормоз же унаа айдап баратканда батарея кайра заряддалат.
шаары
"Комфорт" деген ураан. Амортизаторлор жумшак, ошону менен бүттү Lexus NX, унчукпай айдоого үндөйт. Жарыктан жана рулду башкарууга чейин Автоматтык берүүчү вариаторбир аз скутер эффекти бар. Кааласаңыз, калакты которгучтар менен кол режими да бар, бирок тиштерди тууроо анча жакшы эмес. Газ педалынан чыгарылганда, кыймыл көрсөткүчүнүн жебеси (ЭКО режиминде революция эсептегич жок) кыймылдаткычтын кубаттуулугун төмөндөтүүгө жана тынч кыймылдарга жана күйүүчү майдын аз чыгымдалышына ылайыктуу аймакта калат. Шаарда, этиятсыздык менен машина айдаганда, чыныгы орточо 14-15 км/л, бирок батарейканы көп колдоно алсаңыз, сиз дагы колдоно аласыз 18 км / ч С.спорт режими тандалганда, экран өзгөрөт жана тахометр пайда болот. Туура педалга жооп тезирээк болуп калат, бирок биз дагы деле спорттук жүрүм -турумдан алыспыз.
өлкөдө
Анткени, машине айдап баратканда Lexus NX калибрлөө жана логикага кирүү керек гибриддик кыймылдаткычбашкача айтканда, газ редукторун иштетүү үчүн унаанын жылышына жана тормоздун тегиздигине мүмкүндүк берүүчү газ педалын басуу. Ошентип, NX тынч жана жылмакай иштейт. Бурчтардын ортосунда бул өтө маневрлүү эмес: руль жеңил жана кыскарган, машинанын салмагы толугу менен сезилет. Бирок, триммер роллду абдан жакшы кармап турат, бир аз азыраак кадам. Бирок NX, сырткы көрүнүшүнө карабастан, бул спорттук пайдалуу унаа эмес... Маалыматтар бир нерсени айтып турат 0-100 км / саат ылдамдыгын 9,1 секундда и Максималдуу ылдамдыгы 180 км / салбетте таасирдүү сандар эмес.
чоң жол
Узак сапарларда Lexus NX абдан ыңгайлуу болуп чыкты. Отургуч сонун жана чарчабайт, жана бардык коопсуздук системалары сизди "карайт", эс алууга жардам берет.
Il 130 км / саат кыймылдаткычы да аз ылдамдыкта иштейт, жана ызы -чуу, машинанын бийиктигин эске алуу менен басылат.
ТАРТАДАГЫ ЖАШОО
в la Lexus NX болуп саналат жакшы сакталган интерьерлер e сапаттуу материалдар. Интерьер заманбап жана ойлонулган: маалымат-зоок системасынын чоң экраны борбордук туннелдеги сенсордук панел аркылуу башкарылат - оригиналдуулуктун тийүүсү. Ачыгын айтканда, аны түшүнүү үчүн бир аз "төмөндөш керек" да.
Кээ бир ачкычтар жана баскычтар дагы бир аз орунсуз, эгерде ретро стилде болбосо, бирок жалпысынан интерьерлер жакшы берилген.
Биз космос бөлүмүнө келебиз сандыкча чынында эле берешен: 555 литр, бул 1.600 литр болот орундарды бүктөө. Арткы жагында да көп бут бар, бирок башы үчүн бул бийик адамдар үчүн көйгөй болушу мүмкүн.
БААСЫ ЖАНА ЧЫГЫМДАРЫ
Il баа чейин Lexus Nx кымбат унаа: F-Sport версиясы менен башталат 58.750 такташ керекжана стандартта i арткы камерасы бар паркинг сенсорлору, система зымсыз телефон заряддагыч түзүлүш, тери каптоо F-Sport с 8 тараптуу отургучтар и Круиз көзөмөлү автоматтык авариялык тормоз менен. Мындан тышкары, Lexus үч жылдык кепилдикке ээ.
Компания айланган цикл боюнча орточо 5,3 км жол жүрөт деп ырастайт, бирок чындыгында буга жетишүү кыйын. Күнүмдүк айдоодо 7-8 л / 100 км жакыныраак.
SAFETY
Ошондой эле кемчилик жок кыйла өнүккөн түзмөктөр Бул рулду башкаруучу круиздик башкаруу жана автоматтык авариялык тормоз сыяктуу коопсуз айдоону камсыздайт. Lane Keeping Alert жана чарчоо сенсору.
ТЕХНИКАЛЫК СИПАТТАМА
DIMENSIONS
| узундук | 463 см |
| туурасы | 185 см |
| бийиктик | 165 см |
| салмак | 1860 кг |
| Ствол | 555 - 1650 литр |
ТЕХНИКА
| машина | 4 цилиндрлүү бензин + эки электр модулу |
| калыстык | 2494 см |
| берүү | Кадамсыз автоматтык вариатор |
| Күч | 197 CV |
| пара | 206 Nm |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 9,1 секунд |
| Velocità Massima | 180 км / с |
| керектөө | 5,3 л / 100км |
| отраслям | 123 г/км Co2 |
| баа | 58.750 евро (F-Спорт) |
