Chery Tiggo 4 автоунаасын Kia Rio X-Line жана Lada XRAY Cross унааларына каршы сынап көрүңүз

Бүгүнкү күндө билерик ачкычы, жаңсоолорду башкаруу, вариатор жана башка ушул сыяктуу шаймандар чакан кроссовер классында деле кадимкидей сезилет. Жада калса кытай унаалары дагы

Chery фитнес трекери - бул жөн эле фирмалык гаджет эмес, машинанын ачкычы. Лэнд Ровер кийилбестен батуучу ачкычтын идеясын биринчи болуп ойлоп тапкан, бирок азырынча аны миллиондон бир аз ашкан машине үчүн кытайлар гана ишке ашыра алышты. Ал чынында эле иштейт: эшиктерди жабат жана ачат, терезелерди түшүрөт, магистралдын кулпусун ачат.

Билерик идеясы спортко же башка иш-чараларга пайдалуу, анда ачкычты жаныңызда алып жүрүү анчалык деле ыңгайлуу эмес. Билет менен сиз негизги ачкычыңызды жоготуп алуу коркунучу жок деңиз жээгине чыгып, лыжа тээп, чуркап же жүктөрдү көтөрүп кете аласыз. Ошондой эле билерик моторду алыстан иштетип, ичин жылытып же муздатууга мүмкүнчүлүк берет. Чындыгында, Tiggo 4те толук кандуу климаттык көзөмөл жок, бул бренддин катарындагы эң жаңы жана эң алдыңкы деп эсептелген модель үчүн таң калыштуу.

Chery кроссоверинин иерархиясында чаташуу оңой, анткени сандык индекстер дайыма өлчөмдүү жайгашууга туура келбейт. Сиз жөн гана Tiggo 4 арзан Tiggo 3 расмий мураскери катары каралышы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек, жана бул модель болжол менен Hyundai Creta өлчөмү. Бирок ошол эле учурда бестселлерден арзаныраак сатылат, бул абдан таң калыштуу. Анын үстүнө, Чериде толук дөңгөлөктүү диск жок, андыктан аны кросс-хетчбектер менен түз салыштыруу керек жана алар салыштырмалуу версияларда арзаныраак.

Классикалык мисал - Kia Rio X-Line: кадимки беш эшиктеги хэтчбек, жердин аралыгы жана пластик капталдары көбөйгөн. Жалпысынан алганда, Россиянын бузулган жолдору үчүн бул орточо өлчөмдөгү жана классикалык жүргүнчүлөрдүн эргономикасы менен ылайыктуу вариант. Ичиндеги отургучтар Рио седанындагыдай, орундун бийиктигине ылайыкташтырылган. Алгач X-Line седандыкынан жогору эмес, 2019-жылдын жазында импортер аны дагы 2 см көбөйтүп, 195 миллиметрге жеткен.

Chery Tiggo 4 жердин тазалыгы бир аз гана аз - 190 миллиметр. Бирок эки унааны тең катарлаш койсоңуз, алар жалпысынан ар кандай сегменттерден болушат окшойт, анткени Черинин бою узунураак. Бул Kiaдан дээрлик көрүнбөй турган, бийик корпусу, төбөсү көтөрүлгөн, эшигин жапкан жана чатырынын ачык рельстери бар чыныгы кроссоверге окшош.

Дененин макети негизинен ылайыкташууну аныктайт, ал эми Tiggo 4те кроссовер - тик жана бийик. Катуу, тыгыз креслолор татыктуу профилге ээ, бирок баштын башы арткы бетке өтө катуу басылат. Салондун стилинде азиялык эч нерсе жок, медиа тутумдун чоң экраны менен телевизорду салыштыргым келет. Дээрлик бирдей - түзмөктөрдүн ордуна жана көрүнүш ээсинин табитине ылайыкташтырылган. Чындыгында, кадимки сүрөттү тергичтер менен ала албайсың, дисплей өзү өчүп калгандай сезилет, ал эми капталдарында термометрдин жана күйүүчү майдын ченегичтеринин кара маалыматтары жок.

Медиа тутумдун экранынын графикасы жакшыраак, кызыктуу анимация бар, бирок кондиционердин баскычтары температураны жана автоматтык режимди орнотууга жол бербейт. Бирок Tiggo 4 атаандаштары акча таба албаган нерсени жасайт: жаңсоолорду көзөмөлдөө. Экран алдында манжаңызды айландырып, үнүн жөндөп, радиону же тректерди өзгөртүү үчүн серпип, кондиционерди күйгүзүү же өчүрүү үчүн алаканыңызды серпип койсоңуз болот. Туннелде айланма туткасын иштетүү андан да жеңилирээк.

Lada XRAY - бул ортоңку версия. Унаа Renault Sandero хетчбегинин негизинде курулган, бирок бийик кузовго ээ, ошондой эле Cross версиясында 215 мм рекорддук тазаланууга ээ. Болбосо, бул B0 платформасынын баардык тааныш компромисттери бар жана эң ыңгайлуу фигурадан алысыраак өлчөмдө жана ички мейкиндикте эң чакан вариант. Ар кандай бийиктиктеги айдоочулар үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү бере турган жетүү үчүн рулду жөнгө салуу жок дегенде жакшы. Бирок жөнөкөй отургучтарды эч жерге коюуга болбойт.

Кресттин ички жасалгасы отургучтардагы карама-каршы түстөгү акцент менен жандана түштү, ал эми дене түсү кызгылт сары түстө, бирок бул варианттардын бири гана. Luxeдин жогорку версиясы эки түстөгү кызгылт сары түстөгү ички жабдыктар менен жабдылышы мүмкүн, ал аралыктан өтө жаркыраган, ал тургай бай көрүнөт, бирок, бир түстүү версиясы сыяктуу, бардык беттердин жаңырган пластикасы менен көңүлдү калтырат. Жогорку деңгээлдеги медиа тутуму, климаттык көзөмөл жана жылытылган отургучтар менен айнектер үчүн ачкычтар менен да, XRAY Cross ички жагынан бюджетке ылайыктуу көрүнөт. Жаңыртылгандан кийин медиа тутум Apple CarPlay жана Android Auto менен иштей алганы кубандырат.

XRAYдин арткы бети ачык эмес, балдардын отургучтары менен бурула албайсың. Kia Rio X-Line да рекорддун ээси эмес, бирок орточо түзүлүштөгү чоңдордун айдоочусу үчүн, жок эле дегенде, кадимкидей эле отуруп, борбордук туннелден оңой чыгып кетсеңиз болот. Ал эми эң кенен жер - бийик Чериде, ал жерде ийнинде, бутунда, ал тургай башынын үстүндө орун жетиштүү. Арткы диван жаздыгын жылытууну үчөө тең сунушташат, бирок тримдин эски деңгээлинде гана.

Чакан XRAY магистраль менен ойнойт, ал Чериге караганда кыска эмес, ал тургай, полдун астында катылган көңдөйлөрдү эске алып, көлөмү боюнча символикалык түрдө утат. Катуу полду эки деңгээлде орнотууга болот, ал эми жогорку абалда, бүктөлгөн арткы орундуктарга өтүү кадамсыз жүргүзүлөт. Тиггонун кадамы бар, бирок купе өзү тыкан көрүнөт. Ал эми Рио атаандаштыкка туруштук бере албайт: сөңгөгү бийик жана узунураак, ал эми капталдарында жуугуч менен бөтөлкөлөр үчүн оюкчалар бар. Бирок XRAY гана узун буюмдарды ташуу үчүн алдыңкы жүргүнчү отургучунун артын бүктөй алат.

1,6 Nissan кыймылдаткычы менен жупташкан вариатор - бул Лада үчүн жаңылык, жана Тольяттинин бир аз флегматикалык мүнөздөмөсү жана ырасмий ылдамдануу көрсөткүчтөрүн расмий мүнөздөмөлөрү менен сыйлап, бир аз жеңди деген сезими бар. Баардыгы сенсацияларда жакшы болсо да, вариатор кыймылдаткычка тоскоолдук кылбайт жана агрессивдүү ылдамдануу режиминде "туруктуу" тиштүү дөңгөлөктөрдүн алмашуусун чеберчилик менен туурайт.

Chery өзүнүн эки литрлик кыймылдаткычы менен кадимки айдоо режиминде күчтүү окшойт, анткени ал учурду кубандырат жана газ педалына маржа менен толук жооп берет. Бирок, эгерде сиз чындыгында тез барууга аракет кылсаңыз, анда көңүл калуу пайда болот: вариатор резинаны тартат, түрткү тыгылып калат жана кыймылдаткыч өзү жогорку ылдамдыкта айланууну каалабайт. Спорт режиминде абал бир аз жакшырган, бирок жалпысынан жалкоолуктун бир эле жолу бар - башка баада категориясында ойногон турбо кыймылдаткычы бар версия.

Дээрлик бирдей кубаттуулуктагы 1,6 кыймылдаткычы бар Kia Rio компаниясына эч кандай доомат жок жана бул бирдей бөлүштүрүлгөн кыймылдаткычтын гана эмес, ошондой эле салкын 6-тепкичтүү "автоматиканын" артыкчылыгы, ал тургай, Спорт баскычы керексиз. Ыкчам жооптор, адекваттуу ылдамдануу жана ал тургай толкундануунун белгиси - бул үчилтикте Rio X-Line сан жагынан гана эмес, сезим жагынан да жакшы.

Иштетүү жагынан болжол менен бирдей тегиздөө. Жердин тазалыгынын жогорулашы Kia орнотууларын бузган жок, анткени Рио X-Line тирөөчтөрү менен катар алдыңкы асма колдору жана манжалары өзгөртүлүп, унаа дагы эле мыкты иштейт: тез реакциялар, ачык руль жана жөнөкөй роликтер .

Чери жолдо жаманыраак, бирок ал түз сызыкты кармайт, маневр учурунда түшүнүктүү бойдон калат, бирок жигердүү айдаганда айдоочудан алыстайт. Лада бул жагынан кыйла чынчыл, ал тургай, катуу рулду жана байкалчу роллдорду эске алганда, анткени көпчүлүк учурларда ал болжолдуу бойдон калууда. Мындан тышкары, XRAYдин токтотулушу, өтө ыңгайлуу ызы-чуу деңгээлинде өтө начар жолдо да шашып өтүүнү жеңилдетет.

Tiggo 4 катуураак, ал эми өтө кедергис жолдордо ал аябай аёосуз солкулдайт, кээ бир жерлерде ал теңселе баштайт. Бир гана рецепт бар - жайлатуу. Бирок бардык мыйзам бузууларды салонго майда-чүйдөсүнө чейин уктурган дээрлик шилтеме Rio X-Line да мындай шарттарга туруштук бере албайт.

Мунун бардыгы Rio X-Line өлкөдөн жолдон чыгып кетүүдөн коркот дегенди билдирбейт. Баткакта жана лайда тартылышты башкаруу тутуму жакшы иштейт, бул октун кайчылаш тосмосун натыйжалуу моделдейт. Lada XRAY дагы аракет кылып жатат, бирок вариатору бар вариантта Тольяттинин автоунаасы айдоо режимдерин тандоо үчүн селектор жок, бул аракеттерди байкады. Chery Tiggo 4 да мактана турган эч нерсе жок: электроника күзөттө турат, бирок алар көп өлкөлөр аралык мүмкүнчүлүктү убада кылышпайт.

Автоматтык редуктору бар "төртүнчү" Тиггону миллиондон азга сатып алуу мүмкүн эмес - Comfort конфигурациясындагы автоунаа 13 491 долларды түзөт, ал эми Технонун тестирленген версиясында ачкычсыз кирүү, рулу жана арткы отургучтары, тери, электр отургучтары жана дагы 1 долларга кымбат медиа тутуму ...

Lada XRAY Cross вариатору менен, эң бай Luxe Prestige конфигурациясында дагы 12 731 доллар турат жана бул эки түстүү эко-булгаары жасалгасы, камерасы бар сенсордук медиа тутуму, климаттык башкаруу, ысытылган руль жана арткы отургучтар, атмосферанын ички жарыктандыруусу жана жүргүнчү отургучунун арткы катмары ... Жана "бош" деп атоого болбой турган Оптима пакети 11 082 долларга сунушталат жана бул CVT менен XRAY Cross үчүн минималдуу. Баса, кадимки XRAY CVT менен таптакыр жабдылган эмес - 1,8 мотору жана "робот" менен версиясын 9 993 долларга гана сатып алсаңыз болот.

Көтөрүлгөн Рио, ошондой эле 1,6 кыймылдаткычы жана автоматтык берүүсү менен, бир миллион салып болот. Comfort версиясынын негизги версиясынын баасы 12 долларды, ал эми эски Premium - 508 14 долларды түзөт, бул Chery Tiggo 932. топ-классына караганда кымбат. Top-end Рио бардык отургучтарды жана алдыңкы айнекти, ачкычсыз кирүү тутумун жана штурманды жылыткан. Андан да арзан вариант бар - 4 аттын күчтүү 100 мотору бар жана баасы 1,4 доллар турган автоматтык редуктору бар Rio X-Line, бул Comfort версиясында гана сунушталат.

дене түрү	Hatchback	Hatchback	Hatchback
өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
Wheelbase, мм	2610	2592	2600
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	190	215	195
Токтото салмак, кг	1494	1295	1203
кыймылдаткычтын түрү	Бензин, R4	Бензин, R4	Бензин, R4
Иштөө көлөмү, куб см	1971	1598	1591
Кубат, л.с. менен. мин / мин	122/5500	113/5500	123/6300
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин	180/4000	152/4000	151/4850
Трансмиссия, айдоо	CVT, алдыңкы	CVT, алдыңкы	6-ст. Автоматтык берүү, алдыңкы
Максималдуу ылдамдыгы км / ч	174	162	183
100 км / саат ылдамдыгы менен,	н. г.	12,3	11,6
күйүүчү май (шаар / шоссе / аралаш), л	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
Cargo көлөмү, L	340	361	390
Баасы, $.	13 491	11 093	12 508