Сыноочу Land Rover Discovery TDV6: Британ дворян
Test Drive

Сыноочу Land Rover Discovery TDV6: Британ дворян

Сыноочу Land Rover Discovery TDV6: Британ дворян

SUV сегментинде классикалык деп оңой эле аныктала турган башка унаа жокко эсе. Land Rover Discovery / TDV6 дизелдик айкалышы кубандырат, бирок марафон сыноосу көрсөткөндөй, экөөндө тең көйгөйлөр бар.

Улуу ташбакалардын айдоочулары эсинде болсо керек, илгери легендарлуу аба муздатуучу унаа менен 100 км аралыкты башкарган адам Volkswagenден алтын саат алган.

Бүгүнкү күндө мындай ишараттар эскирген - стандарттык жүз миң километр автомотор жана спорт марафондук сыноону заманбап унаалар оңой эле жеңип чыгышат, ал эми чарчап калган унаалар жолдо олуттуу зыянга учураган учурлар эчак артта калды. Андан тышкары, сыноонун аягында Land Rover Discovery сыяктуу престиждүү моделдер тынымсыз өзгөрүп туруучу рельстер жана минималдуу косметикалык тейлөө менен катаал сыноо шарттарына эч кандай чыккынчылык кылбайт.

Бырыш жок

Бир сөз менен айтканда, 100 км чуркоодон кийин чоң жол тандабас жаңыдай көрүнөт. Бир негизги тазалоо жана боёкту жаңыртуу - бул ички жабууга жана килемге ар бир кийинки сатып алуучуну таң калтыра турган көрүнүш берүү үчүн зарыл. Жалгыз зыяны - Discovery жана жеңил жылмаланган булгаары рулду катуу колдонуудан пластикалык беттердеги бир нече кичинекей чийик. Эшиктер банк сейфинин эшигинин катуу үнү менен жабыла берет жана кузов да, ички жабдуулар да жаман жолдо айдап баратканда эч кандай тарсылдаган же кычыраган үндөрдү чыгарбайт.

Discovery өзүнүн ээсине узак жана ишенимдүү кызмат кылуунун ачык максаты менен иштелип чыккан күнүмдүк жашоодо ишенимдүү шериги экенин далилдеди. Машинанын чоң салмагы бул чындыкты баса белгилейт - Range Roverдин иниси үчүн Discovery так бирдей салмакта. Күйүүчү май керектөө боюнча катуу талкуулар учурунда, мындай оор атлетчилерде кошумча суроолор пайда болушу мүмкүн, бул Land Roverдин V8 бензинин чыгарууну токтоткон себептеринин бири.

Дизелдин өзгөрүшү

Азыр жол тандабастын жалгыз кыймылдаткычы V6 дизели болуп саналат, ал баары бир анын мүнөзүнө жакшыраак дал келет. Бүт аралыкта орточо күйүүчү май керектөө 12,6 л / 100 км болгон, бул унаанын транспорттук мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен акылга сыярлык чектерде. Бирок, 10 л / 100 км көрүнүктүү көрсөткөн маалыматтарды да журналынан табууга болот. Мындай арзан баага чоң Дискотека өзүнүн сууларында сүзүп, 140-160 км/саат ылдамдыкта жүргөндө жетишилет.Андан кийин мотор жагымдуу ызылдап, өзү да, жүргүнчүлөр да стрессти сезишпейт.

Албетте, жогорку ылдамдыкка жетүүгө болот, бирок күйүүчү майды 16 л / 100 кмге чейин сарптоодо, кыймылдаткычтын максималдуу кубаттуулугун үзгүлтүккө учуратуу айдоо кубанычына терс таасирин тийгизет.

Асфальт динамикасы - бул Land Roverдин күчү эмес, бирок ээлери классикалык британ салтынын негизинде курулган жол тандабас унаанын тынчтандыруучу таасирин баалоону үйрөнүштү. Дизель, албетте, мүнөздөмөлөрү боюнча таасирдүү жана башталганда байкалаарлык "ойлонуучу" кыймылдаткычтардын бири эмес, бирок тынч жана жагымдуу жүрүүнүн фонунда бул кемчиликтер экинчи планда калат.

Бүткүл марафондук сыноо учурунда V6 дизелинин жүрүм-турумуна эч кандай даттануулар болбогону муну тастыктап турат. Анын акустикасы төмөн ылдамдыкта айдаганда бир аз байкалат, бирок жолдо велосипеддин үнү жоголот. Алты тепкичтүү автоматтык берүүнү, ал тетиктерди бир калыпта жана этияттык менен алмаштырат, ошондой эле берүүнүн ыңгайлуулугуна оң салымын кошот. Сыноо учурунда кыймылдаткычта дагы, трансмиссияда дагы иштебей калуу же май агып кетүү сыяктуу көйгөйлөр байкалган жок. Жарыштын аягында алты цилиндрдүү блок абдан жакшы иштеди, бул сыноодо өлчөнгөн иштин жакшырышы менен белгиленди. Калган кубаттуулуктар сыноодон дээрлик эч кандай кыйынчылыксыз өткөн.

Убакыт кечирбейт

Аягына аз калганда алдыңкы октун дифференциалы кыйкырды. Мунун себеби тиштүү механизмдердин өз ара аракетинде бир аз асинхрониянын пайда болушу болду, ал тезирээк эскирүүгө алып келбейт жана техниктердин айтымында, дифференциал миңдеген километрге жетет. Тестирлөөнү калыбына келтирүү татаал иш болгондуктан, кызмат дифференциалды жаңысына алмаштыруу боюнча заманбап чечим кабыл алды. Эгерде ал кепилдикке кирбесе, бул операция 815 еврого кетмек.

Британиялыктарга караганда консервативдүү көрүнгөнү менен, Discovery түзмө-түз ар кандай жолсуз программаларды жана аба токтотуу режимдерин башкарган электроника менен толтурулган. Ушул жагдайда, кызматтык сапарларга пландаштырылган мезгил-мезгили менен өзгөрүлүп турган программалык өзгөрүүлөр бүгүнкү чындыктын бир бөлүгү гана. Бул багыттагы чындыгында зарыл болгон өзгөрүүлөрдүн бири навигация тутумунун ишинин жакшырышына алып келди, бирок анын менюлары керексиз татаал бойдон калды.

Машинанын электроникасы марафондук тест учурунда эң чоң баш ооруну жаратты. Ал тургай 19 202 км болсо да, аспаптар панелинин дисплейинде “Токтотуу катасы - макс. 50 км/саат". Башында бул ката кыймылдаткычты кайра иштетүү менен оңдолгон, бирок кийинчерээк бул көйгөй сизге дагы бир нече жолу эскертип турганы белгилүү болду. Тилекке каршы, ал техникалык тейлөө станциясында текшерүүгө келген жок. Ката кээде 300 кмден кийин пайда болушу мүмкүн же такыр эле эсине келбей калышы мүмкүн. Албетте, сызыкчадагы эң жогорку ылдамдыкта 50 км/саат эскертүү менен айдоо мүмкүн болчу, бирок бул эскертүү кокусунан болгон жок - татаал туташтырылган асма электроника иштебей калган учурларда, Terrain Response тутумунун программалары өчүрүлүп, пневматикалык суспензия ишке кирет. авариялык режим.анда оор дене кезектешип термелдей баштайт, деңиздеги кичинекей кемедей.

Кыйынчылыктар унаанын күнүмдүк жашоосун 59 чакырымга чейин созду, мында күнөөкөр аба асма деңгээлинин сенсорунан аныкталды. Тилекке каршы, тейлөө борбору алгач сол сенсорду гана алмаштырган, бирок оң жагында дагы ката кеткен. 448 чакырымдан кийин, анын кезеги келип, андан бери сыноо аяктаганга чейин токтоп туруу менен көйгөй жаралган жок.

Rabotokholikt

Ошондуктан, бул жерде анын оң мүнөздөмөлөрүнө бир нече жакшы сөздөрдү арнасак болот. Тажрыйбалуу жол тандабас айдоочулар гана жасай ала турган нерсени автоматтык түрдө аткарган электроника менен — дөңгөлөктөрүнө аздыр-көптүр момент киргизет же керек болгондо борборду жана арткы дифференциалды бекитет — Дисковери жол тандабас чебери катары репутацияга ээ болду. Жерди эң ​​сонун тартууга мүмкүндүк берген өзгөрүлмө клиренс жана узак асма жүрүү бул чөйрөдөгү өзгөчө артыкчылыктар болуп саналат.

Автоунаадагы укмуштуу окуяларга азгырылбагандар өз кезегинде автоунаанын көлөмү жана салмагы боюнча чиркегичтерди таасирдүү тарта алгандыгына суктанышты. Discovery салмагы 3,5 тоннага чейинки чиркегичти көтөрө алат жана кадимки кербендер арткы октун асма деңгээлинде жөнгө салынат.

Эгерде чиркегичтерди сүйрөө сизге деле тиешелүү эмес болсо, анда асма токтоочу сооронуч таң калтыраары шексиз. Анын сапаттарын биздин редакциядагы "ылдамдык" фракциясынын өкүлдөрү дагы баалашты. Бул унаадагы узак саякат өзгөчө ыңгайлуу орундуктарга отурганда, кондиционердин көрүнбөгөн жана натыйжалуулук менен иштешине шарт түзүп, Discovery компаниясынын түпкүрүндөгү жүк ташуучу жайда ысырап кылынган жүктөргө кам көрүүнү унутканыңызда өзгөчө жагымдуу.

Кичинекей, бирок терең ойлонулган деталдары, мисалы жүргүнчүлөр салонундагы кичинекей буюмдар үчүн көп сандаган отсектер, багаждагы жүктү бекемдөөчү илгичтер жана мыкты жарык саякаттоодо кошумча ыңгайлуулукту камсыз кылат. Автоматтык түрдө өчүрүү функциясын колдонууну сунуштабайбыз, ал туннелдин учу көрүнгөндө гана иштей баштайт ...

жылдын акырына карата абал боюнча

Сын жөнүндө айта турган болсок, анча деле жагымдуу эмес эки деталды белгилей кетүү керек. Бөлүнгөн арткы эшик пикник үчүн эң ылайыктуу, бирок оор жүктөрдү жүктөөгө тоскоол болуп, кирди булгашы мүмкүн. Жылытылган маңдайкы айнек эртең мененки муздун тырышуусун жок кылат, мындай бийик машинада бааланбашы керек, бирок жука зымдар келе жаткан унаалардын жарыгын чагылдырып, айрыкча жаан-чачындуу аба ырайында көрүнүүгө тоскоолдук жаратат.

Марафондун сынагынын катышуучусунун журналы ошондой эле алдыңкы сол эшикти жабуу механизминдеги көйгөйдү, ошондой эле цистернанын капкагы бузулгандыгын белгилеп, эгер борбордук бекитүү рычагын мезгил-мезгили менен май менен майлап турса, мындай баш ооруну жаратпайт. убакыт. Бул күтүлбөгөн үч кызматтык сапардын экинчисинин себеби болду.

Бул кичинекей көйгөйлөргө карабастан, Land Rover сынагы зыян индексинде абдан жакшы аткарды. Азырынча Hyundai Tucson гана жакшы натыйжа менен мактана алат, бирок Discovery электрондук гиганты менен салыштырганда, бул технологиялык деңгээлден бир топ төмөн. Акырында британиялык жол тандабас EuroEuro 4 соруу сынагынан өттү, бул 2006 -жылдын сентябрынан кийин катталган бардык Discovery версиялары жооп берет.Тилекке каршы, биздин марафондун модели бөлүкчө чыпкасы менен жабдылган эмес. Бирок, англиялык дворян айткандай, эч ким идеалдуу эмес ...

баалоо

Land Rover Discovery TDV6

Land Rover Discovery кызматка графиктен тышкары үч жолу барган, бирок бир да жолу жол боюндагы жардамга кийлигишкен эмес. Жалпы баланс боюнча, машина Mercedes ML жана Volvo XC 90 сыяктуу кадыр -барктуу моделдерден ашып түшөт.

техникалык деталдары

Land Rover Discovery TDV6
Иштөө көлөмү-
кубат190 к. 4000 об / мин
макс.

момент

-
ылдамдатуу

0-100 км / с

12,2 sec.
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

-
толук ылдамдыгы183 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

12,6 л
Негизги баа-

Комментарий кошуу