LAND ROVER КОРГООЧУСУ: ЖАПЫРАК МЫРЗА ЧЫГАРЫЛДЫ (ВИДЕО)
Менин сюрпризим бүттү. Алар аны ушундай жол менен маданияттанышканына ишене албайм. Улуу Даражалуу Ланд Ровер Defender мурунтан эле мураскерге ээ болгон жана ал өзүнүн иконалык, бирок бир аз жапайы мурункусунан кескин айырмаланат, анын катуулугу жана жолсуз мүмкүнчүлүктөрү легендарлуу.
Defender 1983-жылдан бери модель катары иштеп келе жатат жана эми гана Land Rover өзүнүн экинчи муунун чыгарууда. Чындыгында, моделдин тарыхы 72 жыл мурун, 1948-жылы, биринчи Land Rover сериясы I тартууланганда башталган, анын концептуалдык мураскери Defender болгон.
Coated
Жаңы Guardian заманбап, жогорку технологиялуу, ыңгайлуу, шамдагай жана этият кымбат.
"жашыруун люкс" деген эмнени билдирет? Ооба, көпчүлүк премиум бренддер аларга бир нече электрондук гаджеттерди, чөйрө жарыктандыруусун, декоративдик буюмдарды ж.б. коюу менен сизге люкс сыяктуу абдан жөнөкөй моделдерди тартуулоого аракет кылышса, жаңы Defender так карама-каршы багытта баратат. Бул толугу менен алюминийден жасалган монокок дизайнында курулган, Jaguar Land Roverдин эң акыркы кыймылдаткычтары, трансмиссиялары, суспензиялары жана технологиялары бар чыныгы премиум унаа. тыкан кароо ( мис. ачык эшик болттору). Максат - бренд сатып алуучулар көнүп калган бардык ыңгайлуулуктардан ажыратпай, сизди анын чийки мурункусунун рухуна чөмүлтүү (колтукта муздаткыч да болгон).
Эми элестетип турам, ар бир түшүнүктүү адам кантип ушул легенданы талкаладым деп өз тилдерин шыңкылдай баштайт. Бирок, чындык таптакыр тескерисинче. Негизинен цивилизациялуу мүнөзүнө карабастан, Коргоочу мурункусуна караганда бир нече эсе катаал жана жолсуз болуп калды. Эми өзүнчө каркаска орнотулбаса дагы, алюминий монококу болгонуна карабастан, купе кадимки шассиден 3 эсе катуу турат. Себеби, анын дизайны экстремалдык автоунааларга ылайыкташтырылып, Land Roverдин бүгүнкү күнгө чейинки эң күчтүү архитектурасын камсыз кылуу үчүн жарыш автоунаасынын кабыгынын түзүлүшүнө окшош. Бул жолсуз жана жолсуз чоң артыкчылыгы. Асфальт жолдордо жүрүм-турумда эч кандай олдоксондук жок, бирок ылдамдануу, бурулуу жана токтоо жеңилдиги кымбат баалуу унааларга мүнөздүү. Мурункуга салыштырмалуу бул багытта чоң кадам.
Мен дилердиктен чыгаарым менен жүзүмдө бир аз жылмаюу пайда болду - мен мага 3 литрлик V6, 300 аттын күчү жана кереметтүү 650 Нм менен эң күчтүү дизелдик версиясын беришти деп ойлогом - ошондуктан ал менин ордума жабышып калды. . . Башымдан соккон шамал алып кеткендей. Бирок, мен туура эмес болуп чыктым жана бул жагымдуу динамика 4 л.с. бар эки литрлик 240 цилиндрлүү кыймылдаткычка гана байланыштуу болду. жана 430 Нм момент. Мыкты диск, балким, 8-тез ZF автоматтык мыкты аткаруу үчүн рахмат. 100 км/саат ылдамдык татыктуу 9,1 секунд талап кылынат, ал эми салмагы 2,3 тонна окшош унаада, ал абдан тез сезилет.
Off road
Бирок Коргоочу үчүн баарынан маанилүүсү, ал жолдун тышында кандай жүрөт. Жаңы моделде чынжыр тиштүү редуктору да бар, бирок анын редуктору кол менен эмес, автоматтык түрдө иштейт.
Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр туруктуу деп айтуунун кереги жок. Борбордук дифференциал кулпуланган жана активдүү кулпулоочу арткы дифференциал опция катары заказ кылса болот. Пневматикалык суспензиясы бар версияларда 216 мм жер клиренси бар, аны 291 ммге чейин жолсуз жүрүүгө болот. Ошентип, унаа 90 см тереңдиктеги суу тосмолорун жеңип чыгат.Ал эми түбүн сканерлөөчү жана борбордук консолдогу экрандын астында эмне болуп жатканын көрсөтүүчү система өзгөчө таасирдүү. Ошентип, суу 90 см тереңдеп кетсе, машина кыймылды токтотуу үчүн сигнал берет. Окшош учу - алдыңкы капкакты "тунук" кылып, эмне болуп жатканыңызды түздөн-түз көрүүгө мүмкүндүк берүүчү орнотулган технология. Система сырттан көптөгөн көрүнүштөрдү, анын ичинде машинанын жана дөңгөлөктөрдүн астын көрсөтөт.
Дагы бир өзгөчө баалуу жолсуз жардамчы - бул ассистент, ал ылдамдыгын 1,8ден 30 км/саатка чейин жөнгө салат, ал ар кандай бок менен жай жана ымырасыз айдоодо рулга гана көңүл буруу үчүн. Terrain Response 2 жол режимдерин сунуштайт; чөп, шагыл жана кар үчүн; топурак жана жолдор үчүн; кум үчүн; рельеф үчүн оптималдуу берүү жана асма орнотууларын автоматтык тандоо менен альпинизм жана сууга секинүү үчүн. Сиз ошондой эле унаанын сенсорлоруна таянуу менен автоматтык режимди тандай аласыз. Мындан тышкары, жеке дискти жана түртүү параметрлерин өз каалооңуз боюнча ыңгайлаштырууга болот.
Жалпысынан, жаңы Коргоочу бардык жагынан атасын жолдон "сабап" салат. Салыштыруулар көрсөткөндөй, анын кармоосу жакшыраак, бийик көтөрүлүп, тереңирээк кадам шилтейт жана бурчтук бурчтары таасирдүү. Мунун канчалык сонун экендигин түшүнсөңүз билбейм. Кагылышуу учурунда жөө жүргүнчүлөрдү коргоонун талаптарына байланыштуу алдыңкы кирүү бурчу 49 пайыздан 38 пайызга чейин төмөндөтүлдү (аба асма варианттары үчүн). Анын асфальтка жасаган презентациясы сөзсүз.
Под капотом
| машина | Дизель |
| устунга саны | 4 |
| кубалоо | Төрт дөңгөлөктүү 4 × 4 |
| Иштөө көлөмү | 1999 cc |
| Кубаттуулугу л.с. | 240 л.с. (4000 об / мин) |
| Torque | 430 Нм (140 0 об / мин) |
| Ылдамдануу убактысы | (0 – 100 км/саат) 9,1 сек. |
| толук ылдамдыгы | 188 км / с |
| Күйүүчү майдын чыгымы (WLTP) | Айкалышкан цикл 8,9-9,6 л / 100 км |
| CO2 эмиссиясы | 234-251 г/км |
| танк | 85 л |
| салмак | 2323 кг |
| баа | КНС менен 102 450 BGNден |
