Lamborghini Urus 2019 карап чыгуу

Lamborghini гламурдуу суперкарларды чыгаруу менен белгилүү, алардын айдоочулары ушунчалык бейкапар көрүнгөндүктөн, алар багажга, арткы орундарга, атүгүл үй-бүлөлөргө муктаж эмес.

Алар төрт буту менен кирип-чыгууга аргасыз болгон ушунчалык кыска болгонуна да каршы эмес окшойт – жакшы, мен баары бир ушундай кылышым керек.

Ооба, Lamborghini өзүнүн экзотикалык жарыш унаалары менен атактуу… жол тандабастары эмес.

Бирок болот, мен аны билем. 

Мен билем, анткени жаңы Lamborghini Urus менин үй-бүлөм менен калды жана биз аны трассада же жолдо эмес, шаардын четинде, дүкөндөрдө, мектептерди таштап, көп кабаттуу унаа токтотуучу жайларда сынап көрдүк. жана жолдор күнүгө чуңкурлар.

Мен эч качан кароонун башында оюн жөнүндө айткым келген жок, бирок мен Урус укмуштуудай экенин айтышым керек. Бул, чынында эле, мен күткөндөй, бардык жагынан Lamborghiniге окшош супер жол тандабас, бирок чоң айырмасы бар - сиз аны менен жашай аласыз.

Ошол үчүн.

Lamborghini Urus 2019: 5 орун
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	4.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	12.7л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$331,100

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Lamborghini жөнүндө сөз болгондо, акчанын баасы дээрлик эч кандай мааниге ээ эмес, анткени биз суперкарлардын чөйрөсүндөбүз, анда баа жана аткаруу мыйзамдары чындап колдонулбайт. Ооба, мына ушул жерде эски эреже «канча тураарын сураш керек болсо, анда албайсың» деген эреже ишке кирет.

Ошон үчүн мен биринчи суроо бердим – бул канча турат? Биз сынап көргөн беш орундуу версиясы жол киреге чейин 390,000 402,750 доллар турат. Сиз ошондой эле Урусуңузду төрт орундуу конфигурацияда алсаңыз болот, бирок көбүрөөк төлөйсүз - XNUMX XNUMX доллар.

Баштапкы деңгээлдеги Lamborghini Huracan да 390 миң долларды түзөт, ал эми кириш деңгээлиндеги Aventador 789,809 XNUMX долларды түзөт. Ошентип, Urus салыштырмалуу арзан Lamborghini болуп саналат. Же кымбат Porsche Cayenne Turbo.

Сиз муну мурунтан эле билесиз, бирок Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi жана Volkswagen бир эле башкы компанияны бөлүшөт жана технологияларды бөлүшөт.

Urusтун негизин түзгөн MLB Evo платформасы Porsche Cayenneде да колдонулат, бирок бул жол тандабастын баасы дээрлик жарымы 239,000 XNUMX доллар. Бирок ал Lamborghiniдей күчтүү эмес, Lamborghiniдей ылдам эмес жана... бул Lamborghini эмес.

Стандарттык жабдыктарга толук булгаарыдан жасалган интерьер, төрт зоналуу климаттык контроль, кош сенсордук экрандар, спутниктик навигация, Apple CarPlay жана Android Auto, DVD ойноткуч, айлана-чөйрөнү кароо камерасы, жакындыкты ачуу, диск режимин тандагыч, жакындыкты ачуу, булгаары руль, алдыңкы орундуктар кирет. кубаттуу жана жылытылган, LED адаптацияланган фаралар, электр арткы капкагы жана 21 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Биздин Urus варианттары менен жабдылган, көптөгөн варианттар - 67,692 23 долларга бааланган. Бул гигант 10,428 3535 дюймдук дөңгөлөктөрдү (5832 1237 доллар) көмүртектүү керамикалык тормоздору менен (11,665 1414 доллар), Q-Citura алмаздан тигилген булгаары отургучтарды (4949 5656 доллар) жана кошумча тигилген (XNUMX XNUMX доллар), Bang & Olufsen (XNUMX доллар) жана DigitalXNUMX Night (XNUMX доллар) кирген. Vision ($XNUMX) жана Ambient Lighting Package ($XNUMX).

23 дюймдук дисктер кошумча 10,428 XNUMX доллар турат.

Биздин машинанын баш жагына 1591 долларга тигилген Lamborghini төш белгиси жана 1237 долларга жумшак полго төшөлгөн.

Lamborghini Urus кандай атаандаштары бар? Анын бир эле акча кутусунда болбогон Porsche Cayenne Turbo унаасынан башка эч нерсеси барбы?

Ооба, Bentley Bentayga SUV да ошол эле MLB Evo платформасын колдонот жана анын беш орундуу версиясы 334,700 398,528 доллар турат. Андан кийин XNUMX XNUMX долларлык Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB бар.

Ferrari алдыдагы жол тандабас унаасы Урустун чыныгы атаандашы болот, бирок ал үчүн 2022-жылга чейин күтүш керек болот.

Астон Мартиндин DBX биз менен эртерээк болот, 2020-жылы күтүлөт. Бирок McLaren SUV күтпөңүз. Мен 2018-жылдын башында компаниянын глобалдык продукты жетекчиси менен маектешкенимде, ал бул таптакыр мүмкүн эмес экенин айтты. Мен андан ага ставка койгусу келеби деп сурадым. Ал баш тартты. Сиз кандай ойлойсуз?

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Урус жөнүндө кызыктуу бир нерсе барбы? Ал жерде сиз жеген чындап эле даамдуу тамактар ​​жөнүндө даамдуу бир нерсе барбы деп сураган сыяктуу. Караңыз, сизге Lamborghini Urusтун сырткы көрүнүшү жагабы же жакпайбы, анын сиз көргөн эч нерсеге окшош эмес экенин моюнга алышыңыз керек, туурабы?

Мен аны биринчи жолу интернеттеги сүрөттөрдөн көргөндө анын күйөрманы эмес болчумун, бирок металлдан жана маңдайымда "Жиало Ауго" сары боек менен кийинип, мен Урусту алп ханыша аарыдай укмуштуудай көрдүм.

Жеке мен "Giallo Augo" сары түстө боёлгон Урусту укмуштуудай таптым.

Мен белгилегендей, Urus Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga жана Audi Q8 сыяктуу MLB Evo платформасында курулган. Бул көбүрөөк ыңгайлуулук, динамика жана технология менен даяр базаны сунуш кылганы менен, форманы жана стилди чектейт, бирок ошентсе да, менимче, Lamborghini Urusду Фольксвагенге бербеген стилде кийиндирүүдө сонун иш жасады. Топ. өтө көп асыл тукум.

Urus Lamborghini SUV кандай болушу керек экенин так көрсөтөт, анын жылтырак айнектелген каптал профилинен жана жазгы арткы бөлүгүнөн тартып Y түрүндөгү арткы жарыктары жана арткы капкак спойлерине чейин.

Артында Урустун Y түрүндөгү арткы жарыктары жана спойлери бар.

Алдыда, Aventador жана Huracan сыяктуу, Lamborghini төш белгиси сыймыктануу менен орун алат, ал тургай суперкар бир туугандарынын капотуна так окшош болгон ошол кең, жалпак капот, эмблеманы дээрлик урматтоо үчүн ороп алышы керек. Төмөндө чоң төмөнкү аба соргуч жана алдыңкы бөлгүч менен ири тор бар.

Сиз ошондой эле 002-жылдардын аягындагы LM1980 Lamborghini SUV үлгүсүндөгү дөңгөлөк аркаларында бир нече баш ийкегенин көрө аласыз. Ооба, бул биринчи Lamborghini SUV эмес.

Кошумча 23 дюймдук дөңгөлөктөр бир аз өтө чоң сезилет, бирок аларды башкара турган бир нерсе болсо, бул Urus, анткени бул жол тандабас жөнүндө дагы көп нерсе өтө чоң. Ал тургай, күнүмдүк элементтер экстраваганттуу - мисалы, биздин машинанын күйүүчү май капкагы көмүртек буласынан жасалган.

Бирок, менимче, күнүмдүк керек болгон нерселер жетишпейт - мисалы, арткы терезе тазалагыч.

Урустун кабинасы анын сырткы көрүнүшү сыяктуу эле өзгөчө (Lamborghini сыяктуу). Aventador жана Huracan сыяктуу эле, баштоо баскычы ракета учуруучу стилиндеги кызыл капкактын астында катылган жана алдыңкы жүргүнчүлөр учакка окшош башкаруу элементтери жайгашкан калкып жүрүүчү борбордук консол менен бөлүнгөн - дискти тандоо үчүн рычагдар бар. режимдери жана тескери тандоо үчүн гана гигант бар.

Aventador жана Huracan сыяктуу эле, баштоо баскычы кызыл истребителдик типтеги флиптин артында катылган.

Биз жогоруда айткандай, биздин унаанын ички жасалгасы толугу менен кайра жасалгаланган, бирок мен дагы бир жолу ошол отургучтарды айтып коюшум керек – Q-Cituraнын бриллиант тигүү көрүнүшү жана кооз сезилет.

Бул жөн эле отургучтар эмес, Урустун ар бир тийүү чекити сапаттын элесин калтырат - чындыгында, жүргүнчүгө эч качан тийбеген жерлер да, анын сырткы каптамалары да жагымдуу жана жагымдуу көрүнөт.

Урус чоң - өлчөмдөрүн карагыла: узундугу 5112 мм, туурасы 2181 мм (анын ичинде күзгүлөр) жана бийиктиги 1638 мм.

Бирок ичиндеги мейкиндик кандай? билүү үчүн окуу.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Сыртынан караганда, Urus кабинасы бир аз тар сезилиши мүмкүн - баары бир, бул Lamborghini, туурабы? Чындыгында, Урустун ичи кенен жана сактоочу жай эң сонун.

Сыноочу машинабыз беш орундуу болгон, бирок төрт орундуу Уруска заказ берсе болот. Тилекке каршы, Урустун жети орундуу версиясы жок, бирок Bentley Бентайгада үчүнчү катарды сунуштайт.

Биздин Урустун алдыңкы орундары ыңгайлуу болгон, бирок өзгөчө ыңгайлуулукту жана колдоону сунуш кылган.

Алдыңкы баш, ийин жана бут бөлмөсү эң сонун, бирок экинчи катар эң таасирдүү. 191 см бийиктикте болсо да, мен үчүн бут бөлмөсү эң сонун. Мен болжол менен 100 мм башы менен айдоочунун ордунда отура алам - эгер мага ишенбесеңиз, видеону көрүңүз. Арты да жакшы.

Экинчи катардагы бут жана баш боштук таасирдүү.

Арткы эшиктер аркылуу кирип-чыгуу жакшы, кененирээк ачылса болмок, бирок Урустун бийиктиги баламды аркамдагы унаанын отургучуна отургузуп коюуну жеңилдетти. Автоунаанын отургучунун өзүн орнотуу да оңой болду – бизде отургучтун артына жабышкан үстүнкү байлам бар.

Urus 616 литр жүк салгычка ээ жана биздин жаңы балдар унаа отургучубуздун кутучасына (сүрөттөрдү караңыз) жана бир нече башка сумкаларга туура келүүгө жетиштүү болгон - бул абдан жакшы. Жүктөө жол тандабастын артын түшүрө турган пневматикалык суспензия системасы аркылуу жеңилдетет.

Эшиктин чоң чөнтөктөрү, астында сактагычы жана 12 вольттук эки розеткалары бар калкып жүрүүчү борбордук консол сыяктуу сонун болгон. Сиз ошондой эле алдыңкы жагында USB портун табасыз.

Борбордук консолдогу себет иштебей калды - анда зымсыз кубаттоо үчүн гана орун бар.

Алдыңкы жагында эки чыны кармагыч жана арткы бүктөлүүчү борбордук колтукта дагы экөө бар.

Арткы климатты көзөмөлдөө системасы сонун жана сол жана оң арткы жүргүнчүлөр үчүн көп желдеткичтери бар өзүнчө температура параметрлерин сунуштайт.

Артында арткы жүргүнчүлөр үчүн өзүнчө климаттык башкаруу системасы бар.

Катуу кармагычтар, "Иса туткалары" аларды сиз каалагандай атаңыз, бирок Урустарда алар жок. Муну менин үй-бүлөмдүн эң кичүүсү да, эң улуусу да – уулум менен апам көрсөтүштү. Жеке мен аларды эч качан колдонгон эмесмин, бирок экөө тең муну көзгө басар кемчилик деп эсептешет.

Мен Урустун туткалары жок экени үчүн жамандабайм - бул практикалык жана үй-бүлөгө ыңгайлуу жол тандабас.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Lamborghini Urus 4.0 кВт/8 Нм кубаттуулугу бар 478 литрлик эки турбо заряддалган V850 бензин кыймылдаткычы менен иштейт.

650 кубат кыймылдаткычы менин көңүлүмдү бурат, бирок Bentley Bentaygaдан да таба турган бул агрегат эң сонун. Кубат берүү сызыктуулугу жана башкаруу жагынан дээрлик табигый сезилет.

4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы 478 кВт/850 Нм кубаттуулукту камсыздайт.

Уруста Aventadorдун V12 же Хуракандын V10 үндөрү чыкпаса да, терең V8 иштебей турганда ызылдап, азыраак тиштүү тиштүү үндөрдө чыркырап, менин келгенимди баарына маалымдайт.

Сегиз ылдамдыктагы автомат өзүнүн инсандыгын Corsa (Track) режиминде катуу жылдыруудан Strada (Street) режиминде жумшак балмуздакка чейин өзгөртө алат.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Айдоо кандай? 9/10

Lamborghini Urus орой, бирок катаал эмес, анткени ал чоң, күчтүү, ылдам жана динамикалуу, айдоо кыйын эмес. Чынында, бул мен айдаган эң оңой жана эң ыңгайлуу жол тандабастардын бири, ошондой эле мен айдаган эң ылдам.

Urus Strada (Street) айдоо режиминде эң ылайыктуу жана мен аны көпчүлүк учурда аба суспензиясы мүмкүн болушунча жылмакай, дроссель жылмакай жана рулу жеңил болгон режимде айдадым.

Страдада, атүгүл Сиднейдин өңгүл-дөңгүл көчөлөрүндө жүрүү сапаты эң сонун болгон. Сыноочу машинабыздын кең, профили төмөн шиналар менен оролгон 23 дюймдук дөңгөлөктөрдүн үстүндө жылганын эске алганда, укмуштуудай (артында 325/30 Pirelli P Zero жана алдыда 285/35).

Спорт режими сиз күткөн нерсени аткарат — амортизаторлорду бекемдейт, рулдун салмагын кошот, дроссельди жооп кайтарат жана тартууну азайтат. Андан кийин "Неве" бар, ал кар үчүн арналган жана Австралияда анча деле пайдалуу эмес.

Биздин машина кошумча айдоо режимдери менен жабдылган - жарыш жолу үчүн "Корса", таш жана ылай үчүн "Терра" жана кум үчүн "Саббия".

Кошумчалай кетсек, сиз "Эго" селектору менен "өзүңүздүн" режимиңизди түзө аласыз, ал жеңил, орточо же катуу орнотууларда рулду, суспензияны жана дроссельди тууралоого мүмкүндүк берет.

Ошентип, сизде дагы эле Lamborghini суперкарынын көрүнүшү жана эбегейсиз ызы-чуу бар, жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгү бар, сиз Strahdдеги чоң жол тандабас сыяктуу Урусту күнү бою айдай аласыз.

Бул режимде Урустар цивилизациялуу эмес, кандайдыр бир жол менен реакция кылышы үчүн бутуңузду кайчылашыңыз керек.

Кандайдыр бир чоң жол тандабас сыяктуу эле, Urus жүргүнчүлөрүнө буйрук берет, бирок ошол эле Lamborghini капотуна көз чаптырып, анан №461 автобустун жанына токтоп, айдоочу менен дээрлик башы менен артын карап көрүү кызыктай сезим болчу.

Андан кийин ылдамдануу бар - 0-100 км/саат 3.6 секундада. Бул бийиктикти жана пилоттук башкарууну айкалыштырганда, айдоочунун отургучунан алынган ок поезд видеолорунун бирин көргөндөй.

Тормоздоо ылдамдануу сыяктуу укмуштуудай. Urus өндүрүштүк унаалар үчүн эң чоң тормоздор менен жабдылган - алдыңкы жагында 440 мм сомбреро өлчөмүндөгү дисктер, алп 10 поршеньдүү калибрлери жана артында 370 мм дисктер. Биздин Урус көмүр керамикалык тормоздор жана сары калибрлер менен жабдылган.

Сиз күткөндөй, арткы терезеден көрүү чектелген болсо да, алдыңкы жана каптал терезелерден көрүнүү таң калыштуу жакшы болду. Мен ок атуучу поезд эмес, Урус жөнүндө айтып жатам - ок атуучу поезддин арткы көрүнүшү коркунучтуу.

Урустун 360 градустук камерасы жана кичинекей арткы терезенин ордун толтурган сонун арткы камерасы бар.

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

8 кВт V478 ички күймө кыймылдаткычы күйүүчү май керектөө жагынан үнөмдүү болбойт. Lamborghini ачык жана шаардык жолдорду айкалыштыргандан кийин Urus 12.7 л/100 км сарпташы керек дейт.

Магистральдарды, айыл жолдорду жана шаарларды кыдырып чыккандан кийин, мен күйүүчү май насосуна 15.7 л/100 км жаздым, бул сунушка жакын жана ал жерде автомобиль жолдору жок экенин эске алганда жакшы.

Бул эңсөө, бирок таң калыштуу эмес.  

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Urus ANCAP тарабынан бааланган эмес жана жогорку класстагы унаалардагыдай эле, дубалга ок чыгарышы күмөн. Бирок, Urus менен бирдей пайдубалга ээ болгон жаңы муун Touareg 2018 Euro NCAP сынагында беш жылдыз алган жана биз Lamborghini да ушундай жыйынтыкка жетиши мүмкүн деп күтөбүз.

Urus стандарт катары алдыңкы коопсуздук технологиялары менен жабдылган, анын ичинде жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо менен шаарда жана трассада ылдамдыкта иштеген AEB, ошондой эле арткы кагылышуу жөнүндө эскертүү, сокур тактар ​​жөнүндө эскертүү, тилкеде жүрүүгө жардам берүү жана адаптацияланган круиздик контроль. Ал ошондой эле айдоочунун жооп бербей жатканын аныктап, Урусту коопсуз токтото турган шашылыш жардамга ээ.

Сыноочу унаабыз түнкү көрүү системасы менен жабдылган болчу, бул мен бадалдардын арасында айылдын жолунда баратканда арткы чырактары өчүп, машинанын артына чуркай албай калды. Система велосипеддин дөңгөлөктөрүнөн жана дифференциалынан жылуулукту алды, мен аны өз көзүм менен көргөнгө чейин эле түнкү көрүү экранында байкадым.

Балдар отургучтары үчүн, сиз экинчи катарда эки ISOFIX чекит жана үч жогорку кайыш таба аласыз.

Дөңгөлөктү алмаштырганга чейин убактылуу оңдоо үчүн жүк ташуучу полдун астында тешип оңдоочу комплект бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Бул жалпы баллды төмөндөтүүчү категория. Урустун уч жылдык/чексиз километр гарантия-сы нормадан артта калып жатат, анткени кепчулук автомобиль жасоочулар беш жылдык гарантияга етуп жатышат.

Сиз төртүнчү жылдык кепилдикти 4772 долларга жана бешинчи жылды 9191 долларга сатып алсаңыз болот.

Үч жылдык тейлөө пакетин 6009 долларга сатып алса болот.

өкүм

Lamborghini ийгиликке жетти. Urus – бул супер жол тандабас, ал тез, динамикалуу жана Lamborghini сыяктуу, бирок ошондой эле маанилүү, практикалык, кенен, ыңгайлуу жана айдоо оңой. Бул акыркы төрт атрибуттарды Aventador сунушунан таба албайсыз.

Urus белгилерин жоготкон жерде кепилдик, акчанын баасы жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү боюнча.

Мен Урусту Корсада, Неведе же Саббияда же Террада алган жокмун, бирок мен видеомдо айткандай, биз бул жол тандабас трассага жөндөмдүү жана жолдо жүрүүгө жөндөмдүү экенин билебиз.

Мен чындап көргүм келген нерсе, ал кадимки жашоону канчалык жакшы башкарары болду. Ар бир компетенттүү олен соода борборлорунун унаа токтоочу жайларын башкара алат, балдарды мектепке айдай алат, кутуларды жана баштыктарды көтөрө алат жана, албетте, башка унаалардай айдап жана айдай алат.

Urus - бул Lamborghini, аны ар бир адам дээрлик бардык жерде айдай алат.

Lamborghini Urus идеалдуу жол тандабаспы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.