Lamborghini биринчи гибриддерге басым жасады

Электр энергиясын сактоо - бул алдыдагы Сианда биринчи жолу алдыңкы инновация

Lamborghini компаниясынын биринчи массалык түрдө чыгарылган гибриддик моделдеринде инновациялык электрдик технология бар. Суперкар компаниясы жеңил суперконденсаторлорго жана электр энергиясын сактоо үчүн көмүртектүү була корпусун колдонуу мүмкүнчүлүгүнө көңүл бурат.

Италиялык өндүрүүчү Массачусетс Технология Институту (MIT) менен бир катар изилдөө долбоорлорун иштеп чыгууда суперконденсатордук батарейкаларга багытталган, алар ылдамыраак заряддалып, окшош өлчөмдөгү литий-иондук батарейкаларга караганда көбүрөөк энергияны сактай алат жана энергияны жаңы материалдарда сактоо жолдору.

Lamborghini компаниясынын R&D долбоорунун менеджери Рикардо Беттининин айтымында, келечекте электр энергиясы болору анык болгону менен, литий-иондук батарейкалардын салмагына карата учурдагы талаптар компаниялар үчүн "учурда бул жакшы чечим эмес" дегенди билдирет. Ал кошумчалайт: «Lamborghini ар дайым жеңилдик, аткаруучулук, көңүл ачуу жана берилгендик жөнүндө болгон. Биз муну келечекте супер спорттук унааларыбызда сакташыбыз керек. "

Технология 2017-жылы көрсөтүлгөн Terzo Millennio концептуалдык унаасында визуализацияланган жана алдыдагы чектелген нускада кичинекей суперконденсатор болот. Sián FKP 37 808 л.с Модель компаниянын 6,5 литрлик V12 кыймылдаткычы менен 48 В электрондук кыймылдаткычы менен редукторго интеграцияланган жана суперконденсатор менен башкарылат. Электр кыймылдаткычы 34 л.с. жана салмагы 34 кг, жана Lamborghini ал эквиваленттүү өлчөмдөгү литий-иондук батарейкага караганда үч эсе тез заряддалат деп ырастайт.

Колдонулган Sián суперконденсатору салыштырмалуу кичине болсо да, Lamborghini жана MIT изилдөөлөрүн улантууда. Алар жакында жаңы синтетикалык материалга патент алышты, ал кийинки муундун күчтүүрөөк суперконденсаторунун "технологиялык негизи" катары колдонулушу мүмкүн.
Беттининин айтымында, технология өндүрүшкө "кем дегенде эки-үч жыл" калган, бирок суперконденсаторлор Lamborghini компаниясынын "электрге өтүүдөгү биринчи кадамы".

MIT изилдөө долбоору энергияны сактоо үчүн синтетикалык материалдар менен толтурулган көмүртек буласынын беттерин кантип колдонууну изилдеп жатат.

Беттини мындай дейт: «Эгер биз энергияны тезирээк кармап, колдоно алсак, машина жеңилирээк болуп калышы мүмкүн. Биз ошондой эле унааны аккумулятор катары колдонуу менен денедеги энергияны сактай алабыз, демек, салмакты үнөмдөй алабыз. "

Lamborghini жакынкы жылдарда гибриддик моделдерди киргизүүнү көздөп жатканда, Беттининин айтымында, ал дагы эле 2030-жылга чейин өзүнүн биринчи толугу менен электрдик унаасын иштеп чыгуунун үстүндө иштеп жатат, анткени өндүрүүчү "ДНКны сактоонун" жолун изилдеп жатат. жана Lamborghini эмоциялары».

Ошол эле учурда, бренд 2025-жылга чейин төрт орундуу чоң турист боло турган төртүнчү моделин чыгарууну ойлонуп жатканы белгилүү болду. Кошумчалай кетсек, ал Lamborghini Urus'тун кадимки гибриддик версиясын көрсөтөт.

Ламбо электромобилдердин үнүнүн туура болушун каалайт

Lamborghini өзүнүн электр унаалары үчүн үн иштеп чыгуу үчүн изилдөө жүргүзөт, бул айдоочунун максималдуу көңүлүн камсыз кылат. Компания V10 жана V12 кыймылдаткычтарынын үнү алардын жагымдуулугунун ачкычы деп көптөн бери ишенип келген.

Lamborghini R&D жетекчиси Риккардо Беттини: "Биз симуляторубузда профессионал учкучтар менен сынап көрдүк жана үнүн өчүрдүк" деди. «Биз неврологиялык сигналдардан билебиз, үндү токтоткондо кызыгуу төмөндөйт, анткени пикир жок болот. Биз унааларыбызга эмоцияны жана активдүүлүктү сактап калууга мүмкүндүк берген келечек үчүн Lamborghini үнүн табышыбыз керек. "