Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз
 

Аркана стилиндеги эң таң калыштуу дизайн эмес BMW X6, мультимедия тутумундагы эң акыркы турбо кыймылдаткычы эмес, ал тургай Yandex компаниясынын Алиси эмес Анын сурнай картасы - бул баа

Биздин көчөлөрдү миңдеген адамдар толтурганда, ал дагы деле сизди зериктирүүгө үлгүрөт. Бирок азырынча анын жаркын сүрөттөрүнөн анын стилдүү түрлөрүнөн ырахат ала аласыз. Ооба, ар тараптуу платформага лифтбек кузовун орнотуу идеясы анчалык деле жаңы эмес. Айтмакчы, жалпы жаңылыш түшүнүктүн тескерисинче, аны 2008-жылы ойлоп тапкан Бавариялыктардан алыс болгон. Мындан үч жыл мурун СсанЙонг буга чейин өзүнүн адаттан тыш формалары менен таң калтырган биринчи муундагы Actyonду тартуулады. Бирок корейлер өзүлөрүнүн ойлоп тапкан чыгармаларын модалуу купе-кроссовер фразасы деп атоону ойлошкон эмес, ошондуктан бардык даңк BMWга таандык. Мейли, андан кийин эмне болду, менимче, кайра айтуунун эч кандай мааниси жок.

Бирок бул форма-фактордун машиналарынын тарыхында жаңы баракты баштаган француздар. Себеби экөө тең Toyota сулуу C-HR менен, же болбосо Mitsubishi nostalgic Eclipse Cross менен. Баса, Аркананын эң жогорку версиялары гана сүрөттөгүдөй жаркырап көрүнөт деп ойлобоңуз. Кашаалары бар диоддук оптика бардык нускалары үчүн, ал тургай, бир миллионго жеткиликтүү.

Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Аркананын ичине киргенде, бир аз диссонанс пайда болот - башка унаага түшкөндөй. Алдыңкы панель жөнөкөй жол менен иштелип чыккан: катуу түз сызыктар, бир дагы унутулгус элемент эмес жана бардык жерде капалуу кара түс. Жылтырак кыстарма жана ал фортепианонун лак астында жасалган.

 

Аяктоочу материалдар мүмкүн болушунча арзан. Бардык пластмассалар катуу жана үндүү. IN Renault муну эки себептен түшүндүрүңүз. Биринчиси - баа. Аркананы аягына чейин сынга алганыңызда, баа тизмесин эсиңизден чыгарбаңыз. Экинчиси - локалдаштыруу. Бул пластик, машинанын 60% тетиктеринин калган бөлүгү сыяктуу эле, Россияда чыгарылат. Ал эми башка, жумшак, ата мекендик берүүчүлөрдө жок.

Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Интерьердеги бирден-бир кубаныч - бул сенсордук экраны бар жаңы мультимедиа, бирок иштин ылдамдыгы менен эмес, чечими менен эмес. Бул параметрлер мамлекеттик кызматкерлер үчүн мүнөздүү жана эч кандай деңгээлде көрүнбөйт. Жөн гана Yandex.Auto мультимедияга алдын-ала орнотулгандыктан, кадимки кызматтардын бардыгы сиздин колуңузда болот.

Мындан тышкары, бул жерде кошумча SIM картанын кереги жок. Жаңы "баш" шнурду жана атайын тиркемени колдонуп, смартфон менен синхрондоштурулуп, жүктөлгөн тыгындар же, мисалы, музыка менен телефонуңуздан жөн гана экрандагы навигацияга өтөт.

 
🚀Тема боюнча:
  Renault Duster сыноочу диск
Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Жалпысынан алганда, мындай автоунаанын ичинде конууга ыңгайлуулук бул бардык сенсорлорго жана тийүү сезимдерине караганда алда канча маанилүү. Эргономика менен, Аркана толук тартипте. Жөндөөнүн аралыгы жетиштүү: жеткиде жана кыйшайганда кыймылдаган рульда дагы, айдоочу отургучта дагы. Отургучтагы бардык дисктер механикалык, ал тургай бел таянычы рычаг менен жөнгө салынат. Айнектин жана арткы күзгүлөрдүн гана электр жетеги бар.

Экинчи катар, класстын стандарттары боюнча, абдан кенен. Бирок бул жерде Аркананын жалпы узундугу 4,54 м гана болгон, ал эми дөңгөлөктүн базасы 2,72 мди түзөт жана бул, мисалы, Kia Sportageге караганда көбүрөөк. Чатыры жантайыңкы болгондуктан, арткы дивандын үстүндөгү шып ылдый болуп, жогору жактан баскандай сезилет. Бирок бул көзгө көрүнгөн гана сезим: бою 2 мден төмөн адамдарда дагы баштын төбөсү ага каршы тура албайт.

Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Жүк салгычы чоң, 500 литрден ашат. Бирок, бул көрсөткүч Аркананын алдыңкы дөңгөлөк түрүндөгү версиялары үчүн гана жарактуу, алар арткы асма долбоорунда бурама устун колдонушат. Бардык дөңгөлөктөрдүн версиялары көп шилтеме менен жабдылган, ошондуктан жүктөө кабаты аларда жогору. Бирок анын астында толук көлөмдөгү запас дөңгөлөк жана майда нерселер үчүн эки пенопласт кутусу бар.

Аркананын базалык кыймылдаткычы - 1,6 л.с. 114 литрлик сордурулган кыймылдаткыч. менен., ал АвтоВАЗда чыгарылат. Аны беш ылдамдыктагы "механика" же алдыңкы дөңгөлөктүн версиялары үчүн X-Tronic CVT, ошондой эле толук дөңгөлөктүү модификациялоо үчүн алты ылдамдык "механика" менен айкалыштырса болот.

Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Андай Арканалар кантип айдайт - биз билбейбиз, анткени андай унаалар тестирлөөгө жеткиликтүү эмес. Бирок паспорттун маалыматтарына караганда, аларды айдоо өтө кызыктуу болбойт. Негизги унаалар үчүн "жүздөгөнгө" чейин ылдамдануу "механика" менен иштелип чыккан версиялар үчүн 12,4 секунд, ал эми вариатор менен модификациялоо үчүн 15,2 секунд талап кылынат.

Бирок акыркы 1,33 литрлик турбо кыймылдаткычы жана жаңыртылган CVT8 CVT менен эң жогорку версия көңүлдү калтырбайт. Ал тургай, анын ылдамдануусу 10 секунда ичинде болуп, кыймылдаткычы 92-бензинди сиңирет. Болгону, бул жуптун жөндөөлөрү таң калыштуу.

 
🚀Тема боюнча:
  Renault Dokker Stepway сыноочу диск
Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Биринчиден, турбо кыймылдаткычтын максималдуу моменти 250 Нм 1700 об / мин. Экинчиден, жаңы CVT кадимки автоматтык станок сыяктуу жүрөт. Ылдамдатууда, ал кыймылдаткычтын туура айлануусуна мүмкүнчүлүк берет, тиштүү дөңгөлөктөрүн туурап, жээкке чыкканда ылдамдыгын жетиштүү түрдө төмөндөтүп, унааны бузбайт. Ал эми кол режими дээрлик адилеттүү. Жети виртуалдык тиштүү дөңгөлөктүн бирин тандап, албетте, тахометрдин ийнесин кесилген жерине түртүп салбастан, кран винтин 5500 об / мин чейин так айландырасыз. Анан эч кандай мааниси жок, анткени кыймылдаткычтын максималдуу 150 "аттары" буга чейин 5250 об / мин ылдамдыкта өнүгүп келе жатат.

Жалпысынан алганда, бул купе-кроссоверде толук кандуу жүрүүнү айта албайсыз. Анын үстүнө унаанын шассии жакшы күүлөнгөн. Аркана - жаңы муундагы модулдук платформага өткөн Россиянын базарындагы биринчи Renault модели. Анын архитектурасы Дустер менен Каптурдун негизин түзгөн мурунку муундун шассиине окшош, бирок бул жердеги компоненттердин 55% дан ашыгы жаңы. Мындан тышкары, жогоруда белгилегендей, шасси эки вариантта болот.

Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Бизде артында көп шилтеме бар версия бар болчу. Ошентип, бул унааны күтүп отургандардын бардыгын тынчсыздандырган негизги суроого дароо жооп берели: жок, ал кыймылда жүргөн Дустерге окшобойт. Жалпысынан алганда, кыймылда Аркана өзүн кымбатыраак жана асыл сезет. Жаңы демпферлер тыгызыраак, ошондуктан унаа мурункуларына караганда катуураак жана курама, бирок жайлуулукка зыян келтирбейт.

Бул жердеги энергия сыйымдуулугу Renault кроссоверинде көнүп калганыбыз менен бирдей. Демек, унаа чоң бузууларды жутуп, тумчугуп калбастан, дөңгөлөктөр өтө терең чуңкурларга жана чуңкурларга урунса дагы, асма аралар буферде иштебейт. Аркананын кескин жол кыймылына бир аз толкунданганы менен, бул дагы 17 дюймдук дөңгөлөктөрдүн мыкты унаасы. Диаметри азыраак болгон дисктерде бул кемчилик да тегизделет.

Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Бирок Аркананын эң жакшы жери - бул жаңы руль. Эски платформада бардык унааларга мүнөздүү болгон цементтелген руль тарыхта калды. Жаңы электр кубатын башкаруучу механизм жашоону жеңилдетти. Жана ушунчалык көп болгондуктан, кыймылдын кээ бир режимдеринде "руль" табигый эмес жеңил көрүнөт, бирок дагы деле бош эмес. Ар дайым минималдуу реактивдүү аракет болот, андыктан жолдон так жооп кайтарылып турат.

🚀Тема боюнча:
  Audi Q5: иниси

Бирок жолсуз жерде сиз дагы эле руль тыгызыраак болушун каалайсыз. Анткени татаал жолдо жигердүү иштөө менен, дөңгөлөктөрдүн абалын ар дайым эле биле бербейсиз. Башка жагынан алганда, бир аз топурактуу сапар Аркананын жолсуздук мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө толук маалымат бере албайт. Бирок ал Дустерден анча алыс эместей сезилди.

Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Жердин аралыгы 205 мм, кирүү жана чыгуу бурчтары 21 жана 26 градусту түзүп, мыкты геометриялык мүмкүнчүлүктөрдү камсыз кылат. Унаа Дастерден толук дөңгөлөктүү тутумду иш жүзүндө өзгөрүүсүз алган. Борбордук муфтанын автоматтык иштөө режими бар, момент жол абалына жана дөңгөлөктүн тайгаланышына жараша октордун ортосунда бөлүштүрүлөт, ошондой эле 4WD LOCK тосмолоо режими иштелип чыгат, мында октордун ортосундагы түртүш жарымына бөлүнөт.

Аркана дөңгөлөктүн басым датчигин, сокур тактарды көзөмөлдөө системасын, круиздик көзөмөлдү, алты коопсуздук жаздыгын, Yandex.Auto менен жаңы мультимедия тутумун жана Apple CarPlay жана Android Auto колдоосун камтыган Edition One версиясын жабдуу менен аяктайт. , Курчап турган камералар жана сегиз динамикалуу Bose аудио тутуму. Бирок мындай унаа эми 13 099 доллар эмес, бардыгы 19 649 доллар турат.

түрүCrossoverCrossoverCrossover
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4545 / 1820 / 15654545 / 1820 / 15654545 / 1820 / 1545
Wheelbase, мм272127212721
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм205205205
Cargo көлөмү, L508508409
Токтото салмак, кг137013701378
кыймылдаткычтын түрүR4 benz.R4 benz.R4 benz., Turbo
Иштөө көлөмү, куб см159815981332
Max. күч,

l. менен. (мин / мин)
114 / 5500114 / 5500–6000150 / 5250
Max. Баракелде. көз ирмем,

Nm (мин / мин)
156 / 4000156 / 4000250 / 1700
Диск түрү, берүүПеред., 5МКПМурун., Var.Толук, var.
Max. ылдамдыгы, км / с183172191
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с12,415,210,2
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км7,16,97,2
Баасы, $.13 08616 09919 636
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Renault Arkana автомобилин сынап көрүңүз

Комментарий кошуу