Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы
Test Drive

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Ички жол тандабаста эмне өзгөрдү жана анын айдоо мүнөздөмөсүнө кандай таасир берди - билүү үчүн Ыраакы Түндүккө жөнөдүк

Эгерде сиз сүрөттөрдү карап жатып Ульяновск жол тандабаста эмне өзгөргөнүн түшүнбөй жатсаңыз, анда бул кадыресе көрүнүш. Андан да маанилүүсү, техникалык жактан толтуруу болуп, ал толук жаңыланган.

Патриоттун сырткы көрүнүшүндө чындыгында анчалык деле өзгөрүү болгон жок: эми автоунааны ачык саргылт түстө буюртма берүүгө болот, буга чейин экспедициянын версиясында гана бар болчу жана 18/245 R60 дөңгөлөктөрү бар жаңы дизайндагы 18 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрүн колдонуп көрүүгө болот. , асфальт менен жүрүү үчүн жолго караганда алда канча ылайыктуу.

Интерьер дагы эч кандай атайын ачылыштарсыз. Дизайн жана жасалгалоо материалдары ошол эле бойдон калган, бирок салондо каптал түркүктөрдө түшүү жана түшүүнү жеңилдеткен ыңгайлуу кармагычтар бар болчу. Бешинчи эшиктин мөөрү дагы айырмаланып турат, демек, праймерде айдагандан кийин, жүктөрүңүз мурдагыдай болуп, бир калыпта чаң менен капталбай калат деген үмүт бар. Бирок, компаниянын өкүлдөрү айткандай, унаадагы эң маанилүү өзгөрүүлөрдү сезүү үчүн рульга отуруп, узак сапарга чыгуу керек.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Мурманск аркылуу Норвегия менен чектешкен Р-21 автожолундагы асфальттын сапатына Москванын жанындагы дагы бир унаа жолу көз арта алат. Кола жарым аралынын адырлары менен адырларынын ортосундагы татаал зигзагда кемчиликсиз жалпак унаа жолу шамалдайт. Бул Рыбачь жарым аралына жана Россиянын европалык бөлүгүнүн түндүк чекити - Германдык Кейпке жетүүнүн бирден-бир жолу, ал жерде биздин маршрут жайгашкан.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Жаңыланган Патриоттун рулунда отурган алгачкы мүнөттөрдөн баштап, унаа айдаганда канчалык оңой жана жагымдуу болгонун түшүнөсүң. Жайлуулук дээрлик бардык тараптан бекемделди. Мен муфтаны кысып, педаль аракетинин чындыгында азайгандыгына көзүм жетет. Мен биринчи тетикти күйгүзүп жатам - жана рычагдын соккулары кыскарганын байкайм, жана демпфер менен курама түзүлүштүн аркасында титирөө рычагдын өзүнө аз гана берилет. Мен рулду буруп, Патриоттун маневрлүү болуп калгандыгын түшүнөм. "Profi" моделинен чыккан ачык рулдуу манжалары бар алдыңкы октун колдонулушунун аркасында бурулуш радиусу 0,8 метрге азайган.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Жаңыланган жол тандабас унаа рулду "Профиден" катуу трапеция жана демпфер менен алган. Акыркысы, жолдон тышкары айдоо учурунда рульдеги титирөөнү азайтуу үчүн иштелип чыккан, ал эми рулеткалардын кайрадан иштелип чыгышы тегиз жерде так иштөөнү камсыз кылат. Рулдун нөлгө жакын абалындагы оюн да бир кыйла кыскарган, бирок, албетте, каркастык вагондо анын толук жоктугу жөнүндө сөз кылуунун кажети жок. Кыймылдын траекториясын дагы деле мезгил-мезгили менен өзгөртүү керек.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Патриоттун шасси да кылдат силкинди жана бул анын иштешине таасирин тийгизе алган жок. Арткы үч жалбырактуу пружиналар эки жалбырактуу булактарга алмаштырылып, стабилизатордун диаметри 21 ден 18 ммге чейин кыскарган. Албетте, бул өзгөрүүлөр бурчтардагы орчундуу түрмөккө алып келди. Азыр болсо мурунку Патриоттун ээлери көп нааразы болгон астердин ордун толкунданбаса, ашыкча алмаштырды. Рулду бир аз бурганда дагы, унаанын арткы огу сынып калгандай сезилет жана унаа бурулуш багытына кескин түшүп кетет. Патриот үчүн рулдун кыймылына карата мындай реакциялар таптакыр мүнөздүү эмес, андыктан мурунку унаа менен тааныш болгондорго курчтукка көнүү үчүн бир аз убакыт керек болот.

Титовка аймагында, биринчи чек ара көзөмөл пунктунан кийин (алардын бешөө Норвегия менен чектешкен), түндүккө бурулат. Бул учурда жылмакай асфальт бузулган праймерге жол ачат. Андан ары - бул барган сайын начарлай берет. Алдыда 100 чакырымдан ашык аралыктан өтүүчү жана катаал жерлер бар. Бирок жаңыланган Патриот мындай келечектен таптакыр уялган жок. Бул жерде анын элементи башталат.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Башында, жаңыртылган Патриоттун бардык мамычасы кылдаттык менен айдап, кийинки тоскоолдуктар сериясынын алдында басаңдайт. Асфальттан айырмаланып, ар кандай калибрдеги чуңкурлар сизди аң-сезимсиз басаңдатат, бирок Ульяновск жол тандабас унаасында мындай этияттык эч нерсеге жарабай калат. Жаңы амортизаторлору жана арткы асмасы бир кыйла жаңыланып, УАЗ мурдагыга караганда кыйла жумшак жүрөт, бул жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жоготпостон, өтө начар жолдордо да ылдамдыкты көтөрүүгө мүмкүндүк берет.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Кечке жуук рельеф дагы татаалдашып, ылдамдык минималдуу мааниге чейин түшүрүлүшү керек болчу. Тайгалак таштарга жана бош топурактарга көтөрүлүп, кыймылдаткыч канчалык ийкемдүү болуп калганын сезсеңиз болот. Жаңыланган Патриот дагы бизге тааныш ZMZ Pro бирдиги менен жабдылган, Profi моделине ылайык. Ар кандай поршендер, клапандар, күчөтүлгөн цилиндр башы, жаңы бөлүштүргүч вентилятор жана сордурулган коллектор кубаттуулукту жана моменттин маанисин бир аз жогорулатууга мүмкүндүк берди.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Бирок тартылуу чокусунун орто аралык зонасына - 3900дөн 2650 об / минге жылдырылышы алда канча маанилүү. Жолсуз шарттар - бул плюс жана шаарда айдоо кыйла ыңгайлуу болуп калды. Ал эми жаңы кыймылдаткычы Евро-95 экологиялык стандарттарына шайкеш келүү үчүн 5-бензинге көнүп калган. Бирок алар толугу менен 92-ден баш тартышкан жок - аны колдонууга дагы деле уруксат берилет.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Чатыр лагери Ортоңку жарым аралда түнөп калуу үчүн бирден-бир мүмкүнчүлүк, бул биздин эңсеген максатка жетүү жолубуздагы ортоңку чекит. Булуңдун аркы өйүзүндөгү жупуну турбазаны кошпогондо (эртең ал жакка барабыз), 100 км радиуста токтоп калуунун альтернатива жок. Кансыз согуш мезгилинде бул жерде бир нече аскер бөлүктөрү жана чакан аскер шаарчасы болгон. Бүгүнкү күндө андан урандылар гана калды, ал эми убактылуу гарнизон гана ушул аймакта жайгашкан. Таңга маал анын БТРдеги экипаждарынын бири токтоп, биздин маршрут атуу машыгуу зонасы аркылуу өтөт жана аны өзгөртүү керектигин айтты. Аргумент, албетте, салмактуу.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Болжол менен биз альтернативдик жолго түшкөн учурдан баштап чыныгы тозок башталды. Жолдор таптакыр жок болуп, багыттар пайда болду. Алп таштар сормо сазга жол берип, терең фордалар алардын астына курч таштарды катып турушкан. Бирок бул жерде дагы жаңыланган Патриот майнапсыз калган жок. Алдыңкы окту бириктирүү зарылдыгы айрым жерлерде гана пайда болгон жана октун корпусунун астындагы 210 мм ар кандай тоскоолдуктарга чабуул жасоого мүмкүнчүлүк берген, траектория тандоону ойлонбостон. Бул жерде жогорку профилдеги негизги 16 дюймдук дөңгөлөктөр болсо гана. Алар буга чейин өзүлөрү жумшак, андыктан аларды төмөндөтсөңүз болот.

Жол талаадагы оор УАЗ менен күрөшүү чындыгында жакшыраак жана жеңил болуп калды. Жана сооронуч жөнүндө эмес, анын чыдамдуулугу жөнүндө. Мисалы, "Profi" моделиндеги ачык муштумдар менен бирдей алдыңкы огу, мисалы, кичине бурулуш радиусун гана эмес, ошондой эле жүктүн бирдей бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат - эми эки бурулуш тең ​​аны өз мойнуна алат. Теориялык жактан алганда, мындай дизайн эртеби-кечпи жыртык резюменин биргелешкен жүктөөсүнө алып келиши мүмкүн. Бирок чыныгы шарттарда, аны өтө курч таштардын үстүнөн айдап өтсөң дагы, аны бузуу дээрлик мүмкүн эмес.

Кейп Германиянын экстремалдык жолуна жакыныраак салыштырмалуу жалпак топурак жол менен алмаштырылган. Демиңизди жыйып, ылайга толгон каптал терезени ачып, укмуштуудай көрүнүштөргө ырахаттануу мезгили келди. Дал ушул жерде, Түндүк Муз океанын жердин учу-кыйырына карабастан, ысык душтан, мобилдик Интернет жана цивилизациянын башка артыкчылыктарынан жүздөгөн чакырым алыстыкка көз чаптырганда, сиз бардыгы текке кетпесин түшүнүп турасыз. Ошондой эле жаңыланган Патриот чындап эле жөндөмдүү машина, кемчиликтер болбосо дагы.

Жаңыланган УАЗ Патриоттун тест-драйвы

Кандайдыр бир жол менен, Ульяновский жол тандабастын ээлери көп колдонушкан тюнингдин себептери, албетте, азыраак болуп калды. Өндүрүүчү керектөөчүнүн муктаждыктарын угуп, максималдуу болбосо дагы, брендге болгон ишенимди жоготпош үчүн көп иш жасады. Автомобилди автоматтык бергич менен жабдуу пландары бар. Имиш-имиштерге караганда, буга чейин ар кандай өндүрүүчүлөрдүн бир нече варианттары сыноодон өтүп жатат жана "автоматикасы" бар унаа 2019-жылы рынокто пайда болушу керек.

түрүЖол тандабас
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4785/1900/1910
Wheelbase, мм2760
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм210
магистралдык көлөмү650-2415
Токтото салмак, кг2125
кыймылдаткычтын түрүТөрт цилиндр, бензин
Иштөө көлөмү, куб см2693
Max. кубат, h.p. (мин / мин)150/5000
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)235/2650
Диск түрү, берүүТолугу менен, MKP5
Max. ылдамдыгы, км / с150
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, сЭч кандай маалымат жок
Күйүүчү майдын чыгымы (орточо), л / 100 км11,5
Баасы, $.9 700
 

 

Комментарий кошуу