Кыска тест: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Көрүлгөн (эмес)
Коопсуздукту жана комфортту камсыз кылуучу, демек, айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн унаадагы аралыкты басып өтүүсүн жеңилдеткен компоненттерди иштеп чыгуу эч качан мынчалык ылдам болгон эмес. Көмөкчү коопсуздук системалары өндүрүүчүлөрдүн моделдерин үзгүлтүксүз жаңыртып туруусунун демилгечилери болуп калды. Балким ушунчалык тездик менен дизайнерлер аларды ээрчите алышпайт, ошондуктан жаңы машинаны карап, логикалык суроо туулат - анда эмне жаңылык бар? Жанаша, жаңы Passat бөлүү кыйын. Фаралардын ички жагын жакшылап карасак, алар толугу менен LED технологиясы менен жабдылганын жана кирүү деңгээлиндеги жабдыктарда бар экенин көрүүгө болот. Ооба, Passatophiles бампердеги жана муздаткычтын уячасындагы өзгөрүүлөрдү да аныктайт, бирок алар минималдуу деп коёлу.
Ичи окшош түрдө жаңыртылган, бирок бул жердеги өзгөрүүлөрдү байкоо оңой болот. Пассатка көнгөн айдоочулар, панелдеги аналогдук саатты сагынып калышат, анын ордуна кайсы машинада отурганыңызды эске салган эмблема бар. Ошондой эле жаңы руль, кээ бир жаңы которгучтар менен маалымат-интерфейстин интуитивдүү колдонулушун жеңилдетет жана рингдеги сенсорлору жардам системаларын колдонууда жакшы тажрыйба берет. Бул жерде биз негизинен Travel Assist системасынын модернизацияланган версиясы жөнүндө ойлонуп жатабыз, ал машинаны жардамчысы менен нөлдөн 210 километрге чейин ылдамдыкта айдоого мүмкүндүк берет.... Бул жакшы иштейт, радардык круиздик көзөмөл трафикти так көзөмөлдөйт жана тилкени сактоо системасы керексиз секирүүсүз саякаттын багытын так сактайт.
Чоо -жайын карасаңыз да, Фольксвагендин прогресс тууралуу ойлорун көрө аласыз: классикалык USB туташтыргычтары жок, бирок жаңылары бар, USB-C порттору (эскилери дагы эле кала бериши мүмкүн)... Ооба, коннекторлор Apple CarPlay туташуусун орнотуунун кереги жок, анткени ал зымсыз иштейт, анткени кубаттоо индукциялык сактагыч аркылуу зымсыз жүргүзүлүшү мүмкүн. Тема, бирок, толук аксессуарлар менен жабдылган эмес, же алар жаңыланган графикасы бар жаңы санарип өлчөгүчтөрдү көрүшмөк.
Ал тургай мотору да Passatтын негизги курмандыгы болгон эмес, бул анын ишин начар аткарат дегенди билдирбейт. 150 аттын күчү менен төрт цилиндрлүү турбо дизель эки SCR катализатору жана чыгарууну азайтуу үчүн кош карбамид саюу менен таптакыр жаңы сордуруу системасын алат.... Роботтук кош илинчтүү трансмиссия менен бирге, алар бардык кардарлардын дээрлик үчтөн экиси ишенген кемчиликсиз тандемди түзөт. Мындай моторлонгон Passat айдаганда көп ырахат же жайлоо бербейт, бирок ал өз ишин туура жана канааттандырарлык аткарат. Шасси жана рулду шаймандар ыңгайлуу айдоого жана жөнөкөй маневрга ылайыкташтырылган, андыктан бурулушта жылмаюу пайда болот деп күтпөңүз. Бирок, керектөө үнөмдүү боло тургандай болот: биздин стандарттык айлампада Пассат 5,2 чакырымга болгону 100 литр күйүүчү май сарптады.
Негизинен бизнес -парктарда өз миссиясын аткарып жаткан жумушчу жаңыланды, бул баарынан мурда рулда көп убакыт өткөргөн айдоочуларды кубандырат. Ошентип, кыскасы: диск технологиясын жакшыраак колдонуу, көмөкчү системалардын жакшыраак иштеши жана уюлдук телефондорго жакшы колдоо көрсөтүү. Баары бирге, бирок, кичинекей визуалдык өзгөрүүлөр менен колдоого алынган.
Пассаттын милдети — транспорт. Ал муну жакшы аткарат.
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 ж.)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 38.169 EUR € |
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 35.327 EUR € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 38.169 EUR € |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,1 с / 100 км / с |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / ч км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,1 л / 100 км / 100 км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 360 Нм 1.600-2.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | Мотор алдыңкы дөңгөлөктөр менен башкарылат - 7-тез DSG редуктор. |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 210 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,1 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 109 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.590 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.170 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.773 мм - туурасы 1.832 мм - бийиктиги 1.516 мм - дөңгөлөк базасы 2.786 мм - күйүүчү май багы 66 л. |
| Кутуча: | 650-1.780 Л. |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айдоо технологиясы
көмөкчү системалардын иштеши
күйүүчү май керектөө
классикалык USB порттору жок
формалдуу эмес оңдоо
