Кыска тест: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Test Drive

Кыска тест: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Ал кара жана бузулгус, дээрлик биздин Патриага окшош болчу. Бул супер-тест Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 же ал тургай Audi A4 Avantке (кызматта болбогондо) караганда бир нече чакырым ылдамдыкта абдан жакшы таасир калтырды. Кыскасы, сиз ар бир чакырымга артыкчылык бердиңиз, демек, биз эски жакшы күндөрдөгүдөй жаштыктын эстафетасындай эле, ачкычтарды бири -бирибизге өткөрүп бердик.

Андан кийин Toyota башка үй -бүлөгө көчүүнү чечкен. Ал Corolla атын жоготуп, бир нече дюйм кийип, аппеляциясын жоготту. Арткы чырактардагы арзан күүлөнгөн тунук пластик да көңүлдү бурууга жардам бербейт. Ал боз чычкан болуп калды, бактыга жараша, ал колдонуу жөндөмдүүлүгү сакталган... Арткы үч орундук бар жана алар узунунан багытта жөнгө салынат, арткы жөлөнгүчтөр менен биз абдан пайдалуу магистралды алабыз, ал подвалда жакшы сакталган шаймандарды да сактайт.

Бизди коркуткан жалгыз нерсе - дөңгөлөктөргө май куюучу жалпак пакет, мотористтер үчүн бул пайдалуу жаңылыкка караганда модалуу мода. Бирок Toyota жалгыз көйгөй эмес. Үй -бүлөлүк багыт Сиз аны кабинада да байкасаңыз болот, анткени айдоочунун үстүндө кошумча күзгүлөр көрүнүп турат, арткы отургучтарда эмне болуп жатканын көрүү үчүн, жана кичинекейлериңиз дагы алдыңкы отургучтун арткы колтугуна тыгылып калган кошумча үстөлдөр менен кубанат.

Турбо дизелдик кыймылдаткыч жылдар бою жылтырагын жоготту, бирок экологиялык жактан таза жана үнөмдүү болуп калды. Авто биз Версаны айылга караганда шаарда көбүрөөк кууп жүрдүк, демек ушундай болгон. 8,1 литр күйүүчү май керектөө төмөнкү чектен жогору. Мотор кирди алты ылдамдыктагы редуктор алар айдоочу менен бирге километр топтогон жакшы шериктери. Ишенимдүүлүктөн тышкары, айдоочу шассинин реактивдүүлүгүндө бир аз тактыкка ээ болот, бул рулду тетиктер үчүн айта албайбыз.

Ал тургай ички форма Бул жерде эч кандай сюрприздер жок: оңго орнотулганына карабай, бирдей тунук, борборлоштурулган башкаруу тактасы жөнүндө айта кетүү керек. Тескерисинче: бийиктигине карабай, руль эч качан панелди жаппайт, ошондуктан биз бул түзүлүштү жактырабыз.

Бирок, Toyota биз жөнүндө сөз болгондо жүргүнчүлөрдүн нервдери менен өтө этиятсыздык менен ойноп жатат Автоматтык бөгөттөө... Кошумча коопсуздук үчүн, машина айдап баратканда автоматтык түрдө кулпуланат, бирок айдоочу сыртка чыгып, башка жүргүнчүлөргө машинадан түшүүгө жардам бергиси келсе да шайтан кулпуланган бойдон калат. Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө жана ичинен !!! Аманатчы же пландоочулардын келесоолугу, ким билет. Бирок үнөмдөөнүн астына түшөт экинчи ачкычалыстан башкаруу пульту жок, бирок сиз бир нече баскычтар жана батарея үчүн кошумча төлөшүңүз керек болот. Сиз, сиз, сиз, Тойота, бул кошумча жабдуулардын тизмесинде бир жолу болгон эмес.

Биз Toyota Corolla Verso супертестинен баштадык, бирок ушуну менен бүтүрөлү: бул жакшы унаа болчу, ал эч кандай көйгөйсүз жүз миңдеген адамдарды басып өттү. Ал кагаз бетинде мураскердей мыкты боло албаса керек, бирок жүрөгүңдө бат өстү. Ал эми жүрөк - бул сатуунун маңызы, анткени рационалдуулук Тойота сатып алууда эч кандай шек болгон эмес.

текст: Алёша Мрак, фото: Алеш Павлетич

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 кВт) Premium (7 орун)

негизги маалымат

Сатуу: Toyota Adria Ltd.
Негизги моделдин баасы: 23300 €
Тест моделинин баасы: 24855 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:93 кВт (126


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 11,6 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 185 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 8,1л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 93 кВт (126 л.с.) 3.600 айн / мин - максималдуу момент 310 Нм 1.800-2.400 айн / мин.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөк диски - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/60 R 16 H (Dunlop SP Кышкы спорт)
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 11,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 л / 100 км, CO2 чыгаруу 146 г / км
Масе: бош унаа 1.635 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.260 кг
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.440 мм - туурасы 1.790 мм - бийиктиги 1.620 мм - дөңгөлөк базасы 2.780 мм - күйүүчү май багы 55 л
Кутуча: 440-1.740 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / одометрдин абалы: 16.931 км
Ылдамдануу 0-100км:11,6
Шаардан 402м: 17,9 жыл (


128 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 10,1 / 14,5s


(4/5)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 14,2 / 16,1s


(5/6)
Максималдуу ылдамдыгы: 185 км / саат


(6)
тест керектөө: 8,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 40,1m
AM стол: 42m

баалоо

  • Кээ бир нерселер толкунданат (автоматтык түрдө кулпуланат), кээ бирлери жөн эле алаксытат (форма, башка ачкычты сактоо, бош дөңгөлөктү толтуруу үчүн коюлган), жана көбү таасирдүү (кенендик, ийкемдүүлүк, үй-бүлөлүк багыт). Кыскача айтканда, сиз муну супертесттерде байкаган ар бир километрге артык көрөсүз.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

алты ылдамдыктагы редуктор

узунунан кыймылдуу үч орундук

бүктөлгөн аркасы бар жалпак түбү

борборлоштурулган эсептегичтер

үй -бүлөлүк багыт (кошумча күзгүлөр, арткы столдор)

Автоматтык бөгөттөө

суусундуктар үчүн оюктарды орнотуу

бүдөмүк көрүнүшү

бош шиналарды толтуруу үчүн комплект

Комментарий кошуу