Кыска тест: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
Бирок көпчүлүк жол тандабастардан жана акыркыларды көтөрө алган "SUV"дерден айырмаланып, Land Cruiser чындап эле эң катаал участоктордон качпаган жана айдоочу машинеге караганда тезирээк кырсыкка учураган жол тандабас. Бирок, аны биздин өлкөдө сатып ала турган көпчүлүк сатып алуучулар (бул жалпысынан өнүккөн өлкөлөргө тиешелүү) аны талап кылынган рельефке айдашпайт (же өтө сейрек) - анткени, бул дээрлик 90 миң турган машина - албетте, машина жолдо кандай кем эмес маанилүү. Ал эми бул түшүндүрмөдөн сиз аталышта жазылган "дээрлик" деген сөздүн себебин таба аласыз.
Land Cruiser мейкиндигинде эч кандай көйгөй жок. Төрт адамдан турган үй-бүлө лыжа тээп, чатырдын кереги жок, ал эми арткы жүргүнчүлөр отургучтарынан көрүнүү да жакшы экенине жана аба суспензиясы жолдон жолго ашыкча бүдүрчөлөрдү болтурбоо үчүн жетиштүү экенине ыраазы болушат. арткы отургуч (айрымдары, айрыкча, кыска туурасынан кеткен бүдүрчөлөрдөн улам, дагы эле ичинен тешилген). Чынында, узунураак айдоочулар алдыңкы отургучту бир сантиметрге (баш боштук) жылдырууну каалашы мүмкүн, бирок, албетте, (дене формасына байланыштуу) бул да жетиштүү. Ошентип, мейкиндик жана сооронуч менен, көпчүлүк учурда баары жакшы. Биз жөн гана ичинде мотор ызы-чуу бир аз азыраак болушун каалайбыз жана бул бизди аталышынан "дээрликке" алып келет. Land Cruiser жакшыртылганын көргүсү келген жана ал чындап эле артта калган (албетте, азыраак жолсуз) премиум маркасындагы шаардык жол тандабас унаалардын күч түзүмүндө. 2,8 литрлик төрт цилиндрлүү турбодизель туруктуулук, ишенимдүүлүк жана жолдо жүрүү жагынан туура тандоо экени талашсыз, бирок жолдо мындай Land Cruiser трассада бат эле деми жок болуп калат экен. жана жалпысынан кыймылдаткычы бар, айрыкча, бир аз агрессивдүү ылдамдануу, бир аз уйкулуу мүнөзү жана бир аз өтө күчтүү үн. Кыскача айтканда, бул премиум класстагы жол тандабастын жылмакай жетектөөгө караганда жумуш машинасына жакыныраак.
Бирок технологиянын калган бөлүгү да жолсуз болгондуктан, унаа биринчи сапарда анын ыңгайлуулугуна көңүл бурарын билет, биз муну оңой эле кечире алабыз. Өзүн-өзү кулпулоочу орто жана арткы дифференциал, аны МТС тутуму менен да бекитсе болот, беш айдагыч программасы... МТС системасы аспаптар тактасынын ортосунун төмөнкү жарымын толугу менен ээлейт жана анын айлануучу баскычтары менен айдоочу жолсуз жүрүүнү тандайт. программалар. (таш, сойлоп жүрүү, кызылча, топурак...), кулпуларды жана редукторлорду иштетет, сойлоп баратканда да, түшкөндө да ылдамдыкты автоматтык түрдө жөнгө салат (ошондой эле бул ылдамдыкты айлануучу баскыч менен башкарат)… Жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүктөрү дээрлик чексиз жана камералар да жардам бергенде мындай шарттарда көп - бул машинанын тегерегиндеги тоскоолдуктарды көзөмөлдөө жана экранда алардын айланасында маршрутту жөнгө салуу үчүн жеңил болот.
Аба асма машинаны эң оор шарттарда көтөрүүгө мүмкүндүк берет (эң бийик абалда, ичи жерден 30 сантиметр, ал эми ачытуу тереңдиги таасирдүү 70 сантиметр, кирүү жана чыгуу бурчтары 31 жана 25 градус. ).
Бул Land Cruiser заманбап жол тандабас эмес экенин анын салонундагы майда-чүйдө нерселер, мисалы, бир аз чачыраган өчүргүчтөр (жок дегенде "немец" тартибине колдонулгандар үчүн), ошондой эле анча-мынча эмес, далилдеп турат. сонун маалымат-зоок системасы .. (бул версияда эң сонун JBL Synthesis саундтрек). Ачык түстөрдөн улам, биз ошондой эле ичиндеги абдан аба сезимин плюс деп таптык, ошондой эле акылга сыярлык узак аралыкты да таптык, анткени сиз орточо айдаганда бир бак күйүүчү май менен 900 мильге жакын басып өтө аласыз. Кадимки айланганда, Land Cruiser 8,2 литр аз керектөө менен таң калтырды, бирок бул трассада бир аз же көбүрөөк шаар кыймылы пайда болгондо, тез эле көтөрүлөт. Ал эми биздин тестке Land Cruiser үнөмдүү боло турган эң сонун ачык аймактар киргендиктен, керектөө болжол менен он литрди түздү. Баса, трансмиссияны (анын ичинде шиналарды) жолсуз багыттоо үчүн дагы бир салык. Жана абдан алгылыктуу.
Анда эмне үчүн мындай жол круизеринин жол кырсыгынан улам чектөөлөрү көп болсо, аны менен убара болуу керек? Жолго ыңгайлуулугу үчүн мындай машинага чындап муктаж болгондор мындай суроо менен гана баш ийишпейт. Жана башкалар? Ооба, мындай Land Cruiser сунуштаганга караганда, сизге канча жолу өткөрмө жөндөмү керек экенин ойлонуп көрүңүз. Сиз анын жолсуз касиеттерине муктаж болгон нерседен көп нерсени таба аласыз ...
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 87.950 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 53.400 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 87.950 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 2.755 см3 - максималдуу кубаттуулугу 130 кВт (177 л.с.) 3.400 айн / мин - максималдуу момент 450 Нм 1.600-2.400 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү диск - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 175 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 12,7 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 7,4 л/100 км, CO2 чыгаруу 194 г/км |
| Масе: | бош унаа 2.030 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.600 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.840 мм - туурасы 1.885 мм - бийиктиги 1.845 мм - дөңгөлөк базасы 2.790 мм - күйүүчү май багы 87 л |
| Кутуча: | 390 |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 10.738 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,4 жыл ( 112 км / с) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 8,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,0m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Toyota Land Cruiser муундан муунга эң сонун жол тандабас бойдон калбастан, жакшырып баратат (электрондук көзөмөлүнүн аркасы менен). Жана, бактыга жараша, ошол эле жол касиеттерине да тиешелүү.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
талаа сыйымдуулугу
аба ички
МТС системасы
маалымат -көңүл ачуу системасы
бир аз начар үн өткөрбөйт
